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重新設計一臺路虎衛士就像準備舉辦一場皇室婚禮,每個人都有每個人的意見並且十分堅持,但有一件事TG堅信,只有英國人能設計好自己的路虎。

所以新的衛士,你覺得怎麼樣?

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重新設計一臺路虎衛士就像準備舉辦一場皇室婚禮,每個人都有每個人的意見並且十分堅持,但有一件事TG堅信,只有英國人能設計好自己的路虎。

所以新的衛士,你覺得怎麼樣?

中秋,路虎招牌衛士回來“團圓”了

路虎不允許這輛車的設計看起來空洞或華而不實,最重要的是其功能性和傳承。但它們都是什麼?究竟如何才能讓一臺新衛士是一臺衛士?首先第一件事就是先設計一臺漂亮的概念車,第二件事嘛,讓量產車成為概念車轉世,這件事兒做不好就會成為商業自殺行為。

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重新設計一臺路虎衛士就像準備舉辦一場皇室婚禮,每個人都有每個人的意見並且十分堅持,但有一件事TG堅信,只有英國人能設計好自己的路虎。

所以新的衛士,你覺得怎麼樣?

中秋,路虎招牌衛士回來“團圓”了

路虎不允許這輛車的設計看起來空洞或華而不實,最重要的是其功能性和傳承。但它們都是什麼?究竟如何才能讓一臺新衛士是一臺衛士?首先第一件事就是先設計一臺漂亮的概念車,第二件事嘛,讓量產車成為概念車轉世,這件事兒做不好就會成為商業自殺行為。

中秋,路虎招牌衛士回來“團圓”了

舊型號路虎衛士不再生產原因有很多,危險算一個,汙染也算一個,而最重要的是在當今時代太少人想要購買它。畢竟不是每個人都在海岸警衛隊和人道主義救援部門工作,大家也不必天天開著硬核4X4和大自然對抗。最初的路虎很棒,但放在現在很糟糕。

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重新設計一臺路虎衛士就像準備舉辦一場皇室婚禮,每個人都有每個人的意見並且十分堅持,但有一件事TG堅信,只有英國人能設計好自己的路虎。

所以新的衛士,你覺得怎麼樣?

中秋,路虎招牌衛士回來“團圓”了

路虎不允許這輛車的設計看起來空洞或華而不實,最重要的是其功能性和傳承。但它們都是什麼?究竟如何才能讓一臺新衛士是一臺衛士?首先第一件事就是先設計一臺漂亮的概念車,第二件事嘛,讓量產車成為概念車轉世,這件事兒做不好就會成為商業自殺行為。

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舊型號路虎衛士不再生產原因有很多,危險算一個,汙染也算一個,而最重要的是在當今時代太少人想要購買它。畢竟不是每個人都在海岸警衛隊和人道主義救援部門工作,大家也不必天天開著硬核4X4和大自然對抗。最初的路虎很棒,但放在現在很糟糕。

中秋,路虎招牌衛士回來“團圓”了

如果你真的想要一臺舊款路虎並且符合現代潮流,你不必去找路虎——很多後市場品牌在做改裝衛士,記住,他們都非常非常昂貴。但總的來說衛士定價不低,因為它雖然結構簡單但是用鉚釘槍工作的工匠會十分痛苦,它實在是太過時了。新的會更加現代化,它產自捷克斯洛伐克流水線工廠,充滿複雜的工程設計。

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所以新的衛士,你覺得怎麼樣?

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如果你真的想要一臺舊款路虎並且符合現代潮流,你不必去找路虎——很多後市場品牌在做改裝衛士,記住,他們都非常非常昂貴。但總的來說衛士定價不低,因為它雖然結構簡單但是用鉚釘槍工作的工匠會十分痛苦,它實在是太過時了。新的會更加現代化,它產自捷克斯洛伐克流水線工廠,充滿複雜的工程設計。

中秋,路虎招牌衛士回來“團圓”了

這臺路虎必須和以前一樣能完成各種高難度任務,畢竟無論時代如何變化,這永遠是人們對衛士的期待。畢竟,路虎在定位三大車系的時候,衛士的使命就是結實耐用。它也同樣需要日常實用性,讓現代社會的農民、維和人員提起興趣。在過去,你很容易聽到路虎高層嘲笑他們造車的方法,因為他們認為自己是一家高級汽車公司,TG不是很同意,因為你必須做一些務實的事情讓大家都買得到一臺實用的汽車,而不是花裡胡哨的花架子,這才是路虎本來的面貌。

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中秋,路虎招牌衛士回來“團圓”了

不得不說,老衛士已經成為了一些人的生活Icon,它是一種個性標籤。除此之外,就算沒有農民、維和人員和僱傭兵購買衛士,它本身也是一個“虛偽”的生活方式證明,一些人喜歡用這種粗獷並且有英國風情的東西讓自己看起來更有型。

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重新設計一臺路虎衛士就像準備舉辦一場皇室婚禮,每個人都有每個人的意見並且十分堅持,但有一件事TG堅信,只有英國人能設計好自己的路虎。

所以新的衛士,你覺得怎麼樣?

中秋,路虎招牌衛士回來“團圓”了

路虎不允許這輛車的設計看起來空洞或華而不實,最重要的是其功能性和傳承。但它們都是什麼?究竟如何才能讓一臺新衛士是一臺衛士?首先第一件事就是先設計一臺漂亮的概念車,第二件事嘛,讓量產車成為概念車轉世,這件事兒做不好就會成為商業自殺行為。

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不得不說,老衛士已經成為了一些人的生活Icon,它是一種個性標籤。除此之外,就算沒有農民、維和人員和僱傭兵購買衛士,它本身也是一個“虛偽”的生活方式證明,一些人喜歡用這種粗獷並且有英國風情的東西讓自己看起來更有型。

中秋,路虎招牌衛士回來“團圓”了

但是我們明年才能買到它。目前推出的型號有110,一個五門卻可選5座或7座版本的長軸距衛士。明年下半年後你還可以買到90,這個三門短軸距衛士——但是它並不比110便宜。毫無疑問,這就是路虎的明星產品,這也是它為何如此讓人痴迷,4X4是一種身份。牧馬人、Jimny、G級和路虎,這些車在如今市場上獨樹一幟,不管其他車型如何高貴,這些硬派SUV都會有自己獨特的氣質。它們都有同樣的風格:平板的側面車身、方方正正的造型、高離地間隙和良好的駕駛視野,它們都這樣設計,這也是一眼就讓你知道它有超大能耐的標籤。

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路虎不允許這輛車的設計看起來空洞或華而不實,最重要的是其功能性和傳承。但它們都是什麼?究竟如何才能讓一臺新衛士是一臺衛士?首先第一件事就是先設計一臺漂亮的概念車,第二件事嘛,讓量產車成為概念車轉世,這件事兒做不好就會成為商業自殺行為。

中秋,路虎招牌衛士回來“團圓”了

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中秋,路虎招牌衛士回來“團圓”了

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中秋,路虎招牌衛士回來“團圓”了

這臺路虎必須和以前一樣能完成各種高難度任務,畢竟無論時代如何變化,這永遠是人們對衛士的期待。畢竟,路虎在定位三大車系的時候,衛士的使命就是結實耐用。它也同樣需要日常實用性,讓現代社會的農民、維和人員提起興趣。在過去,你很容易聽到路虎高層嘲笑他們造車的方法,因為他們認為自己是一家高級汽車公司,TG不是很同意,因為你必須做一些務實的事情讓大家都買得到一臺實用的汽車,而不是花裡胡哨的花架子,這才是路虎本來的面貌。

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不得不說,老衛士已經成為了一些人的生活Icon,它是一種個性標籤。除此之外,就算沒有農民、維和人員和僱傭兵購買衛士,它本身也是一個“虛偽”的生活方式證明,一些人喜歡用這種粗獷並且有英國風情的東西讓自己看起來更有型。

中秋,路虎招牌衛士回來“團圓”了

但是我們明年才能買到它。目前推出的型號有110,一個五門卻可選5座或7座版本的長軸距衛士。明年下半年後你還可以買到90,這個三門短軸距衛士——但是它並不比110便宜。毫無疑問,這就是路虎的明星產品,這也是它為何如此讓人痴迷,4X4是一種身份。牧馬人、Jimny、G級和路虎,這些車在如今市場上獨樹一幟,不管其他車型如何高貴,這些硬派SUV都會有自己獨特的氣質。它們都有同樣的風格:平板的側面車身、方方正正的造型、高離地間隙和良好的駕駛視野,它們都這樣設計,這也是一眼就讓你知道它有超大能耐的標籤。

中秋,路虎招牌衛士回來“團圓”了

在此之後,路虎設計師的工作就是讓這臺車看起來更路虎。正如G級怎麼變都讓你一眼就知道是大G。路虎設計師也有一樣的想法——只不過更加兼容全面了一些,它看起來既可以越野也可以城市通勤。他們還想設計出現代化車輛,這臺車表達著開拓精神,於是我們看到現在的新款衛士,在TG看來他們成功了。

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路虎不允許這輛車的設計看起來空洞或華而不實,最重要的是其功能性和傳承。但它們都是什麼?究竟如何才能讓一臺新衛士是一臺衛士?首先第一件事就是先設計一臺漂亮的概念車,第二件事嘛,讓量產車成為概念車轉世,這件事兒做不好就會成為商業自殺行為。

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中秋,路虎招牌衛士回來“團圓”了

如果你真的想要一臺舊款路虎並且符合現代潮流,你不必去找路虎——很多後市場品牌在做改裝衛士,記住,他們都非常非常昂貴。但總的來說衛士定價不低,因為它雖然結構簡單但是用鉚釘槍工作的工匠會十分痛苦,它實在是太過時了。新的會更加現代化,它產自捷克斯洛伐克流水線工廠,充滿複雜的工程設計。

中秋,路虎招牌衛士回來“團圓”了

這臺路虎必須和以前一樣能完成各種高難度任務,畢竟無論時代如何變化,這永遠是人們對衛士的期待。畢竟,路虎在定位三大車系的時候,衛士的使命就是結實耐用。它也同樣需要日常實用性,讓現代社會的農民、維和人員提起興趣。在過去,你很容易聽到路虎高層嘲笑他們造車的方法,因為他們認為自己是一家高級汽車公司,TG不是很同意,因為你必須做一些務實的事情讓大家都買得到一臺實用的汽車,而不是花裡胡哨的花架子,這才是路虎本來的面貌。

中秋,路虎招牌衛士回來“團圓”了

不得不說,老衛士已經成為了一些人的生活Icon,它是一種個性標籤。除此之外,就算沒有農民、維和人員和僱傭兵購買衛士,它本身也是一個“虛偽”的生活方式證明,一些人喜歡用這種粗獷並且有英國風情的東西讓自己看起來更有型。

中秋,路虎招牌衛士回來“團圓”了

但是我們明年才能買到它。目前推出的型號有110,一個五門卻可選5座或7座版本的長軸距衛士。明年下半年後你還可以買到90,這個三門短軸距衛士——但是它並不比110便宜。毫無疑問,這就是路虎的明星產品,這也是它為何如此讓人痴迷,4X4是一種身份。牧馬人、Jimny、G級和路虎,這些車在如今市場上獨樹一幟,不管其他車型如何高貴,這些硬派SUV都會有自己獨特的氣質。它們都有同樣的風格:平板的側面車身、方方正正的造型、高離地間隙和良好的駕駛視野,它們都這樣設計,這也是一眼就讓你知道它有超大能耐的標籤。

中秋,路虎招牌衛士回來“團圓”了

在此之後,路虎設計師的工作就是讓這臺車看起來更路虎。正如G級怎麼變都讓你一眼就知道是大G。路虎設計師也有一樣的想法——只不過更加兼容全面了一些,它看起來既可以越野也可以城市通勤。他們還想設計出現代化車輛,這臺車表達著開拓精神,於是我們看到現在的新款衛士,在TG看來他們成功了。

中秋,路虎招牌衛士回來“團圓”了

其實新車沒有一個平面是絕對平的,它們都有著些許不同的變化。新衛士表面有一種微妙的豐富感,看似簡潔但細節十足。門把手設計經典,車尾的尾燈燈組非常精緻且看起來堅固。格柵細節、車窗和ABCD柱都是路虎的標誌性設計。內飾也十分精彩,一個巨大的鑄造樑貫穿了視野中心,它確確實實是一塊鎂合金產物,並且兩端把手可以讓你抓緊或在車外推車。控制檯也是模塊化設計,並且還有一點TG十分喜歡——前排中間可以臨時打開作為座椅,也就是前排三座,見過?Fashion吧。不用的時候是一個杯架,你可以想象自己和父親一起出門,孩子坐在中間的畫面,是何其之妙啊。

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中秋,路虎招牌衛士回來“團圓”了

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中秋,路虎招牌衛士回來“團圓”了

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中秋,路虎招牌衛士回來“團圓”了

這臺路虎必須和以前一樣能完成各種高難度任務,畢竟無論時代如何變化,這永遠是人們對衛士的期待。畢竟,路虎在定位三大車系的時候,衛士的使命就是結實耐用。它也同樣需要日常實用性,讓現代社會的農民、維和人員提起興趣。在過去,你很容易聽到路虎高層嘲笑他們造車的方法,因為他們認為自己是一家高級汽車公司,TG不是很同意,因為你必須做一些務實的事情讓大家都買得到一臺實用的汽車,而不是花裡胡哨的花架子,這才是路虎本來的面貌。

中秋,路虎招牌衛士回來“團圓”了

不得不說,老衛士已經成為了一些人的生活Icon,它是一種個性標籤。除此之外,就算沒有農民、維和人員和僱傭兵購買衛士,它本身也是一個“虛偽”的生活方式證明,一些人喜歡用這種粗獷並且有英國風情的東西讓自己看起來更有型。

中秋,路虎招牌衛士回來“團圓”了

但是我們明年才能買到它。目前推出的型號有110,一個五門卻可選5座或7座版本的長軸距衛士。明年下半年後你還可以買到90,這個三門短軸距衛士——但是它並不比110便宜。毫無疑問,這就是路虎的明星產品,這也是它為何如此讓人痴迷,4X4是一種身份。牧馬人、Jimny、G級和路虎,這些車在如今市場上獨樹一幟,不管其他車型如何高貴,這些硬派SUV都會有自己獨特的氣質。它們都有同樣的風格:平板的側面車身、方方正正的造型、高離地間隙和良好的駕駛視野,它們都這樣設計,這也是一眼就讓你知道它有超大能耐的標籤。

中秋,路虎招牌衛士回來“團圓”了

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中秋,路虎招牌衛士回來“團圓”了

其實新車沒有一個平面是絕對平的,它們都有著些許不同的變化。新衛士表面有一種微妙的豐富感,看似簡潔但細節十足。門把手設計經典,車尾的尾燈燈組非常精緻且看起來堅固。格柵細節、車窗和ABCD柱都是路虎的標誌性設計。內飾也十分精彩,一個巨大的鑄造樑貫穿了視野中心,它確確實實是一塊鎂合金產物,並且兩端把手可以讓你抓緊或在車外推車。控制檯也是模塊化設計,並且還有一點TG十分喜歡——前排中間可以臨時打開作為座椅,也就是前排三座,見過?Fashion吧。不用的時候是一個杯架,你可以想象自己和父親一起出門,孩子坐在中間的畫面,是何其之妙啊。

中秋,路虎招牌衛士回來“團圓”了

互聯技術和駕駛員輔助系統都在列表之上,所以不必擔心配置問題,你可以選擇超多的小玩意和設計主題,這些無聊裝飾雖然起不到實際作用但聊勝於無。新款衛士採用鋁製單體車身和獨立懸架,路虎稱之為D7X。

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中秋,路虎招牌衛士回來“團圓”了

如果你真的想要一臺舊款路虎並且符合現代潮流,你不必去找路虎——很多後市場品牌在做改裝衛士,記住,他們都非常非常昂貴。但總的來說衛士定價不低,因為它雖然結構簡單但是用鉚釘槍工作的工匠會十分痛苦,它實在是太過時了。新的會更加現代化,它產自捷克斯洛伐克流水線工廠,充滿複雜的工程設計。

中秋,路虎招牌衛士回來“團圓”了

這臺路虎必須和以前一樣能完成各種高難度任務,畢竟無論時代如何變化,這永遠是人們對衛士的期待。畢竟,路虎在定位三大車系的時候,衛士的使命就是結實耐用。它也同樣需要日常實用性,讓現代社會的農民、維和人員提起興趣。在過去,你很容易聽到路虎高層嘲笑他們造車的方法,因為他們認為自己是一家高級汽車公司,TG不是很同意,因為你必須做一些務實的事情讓大家都買得到一臺實用的汽車,而不是花裡胡哨的花架子,這才是路虎本來的面貌。

中秋,路虎招牌衛士回來“團圓”了

不得不說,老衛士已經成為了一些人的生活Icon,它是一種個性標籤。除此之外,就算沒有農民、維和人員和僱傭兵購買衛士,它本身也是一個“虛偽”的生活方式證明,一些人喜歡用這種粗獷並且有英國風情的東西讓自己看起來更有型。

中秋,路虎招牌衛士回來“團圓”了

但是我們明年才能買到它。目前推出的型號有110,一個五門卻可選5座或7座版本的長軸距衛士。明年下半年後你還可以買到90,這個三門短軸距衛士——但是它並不比110便宜。毫無疑問,這就是路虎的明星產品,這也是它為何如此讓人痴迷,4X4是一種身份。牧馬人、Jimny、G級和路虎,這些車在如今市場上獨樹一幟,不管其他車型如何高貴,這些硬派SUV都會有自己獨特的氣質。它們都有同樣的風格:平板的側面車身、方方正正的造型、高離地間隙和良好的駕駛視野,它們都這樣設計,這也是一眼就讓你知道它有超大能耐的標籤。

中秋,路虎招牌衛士回來“團圓”了

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中秋,路虎招牌衛士回來“團圓”了

其實新車沒有一個平面是絕對平的,它們都有著些許不同的變化。新衛士表面有一種微妙的豐富感,看似簡潔但細節十足。門把手設計經典,車尾的尾燈燈組非常精緻且看起來堅固。格柵細節、車窗和ABCD柱都是路虎的標誌性設計。內飾也十分精彩,一個巨大的鑄造樑貫穿了視野中心,它確確實實是一塊鎂合金產物,並且兩端把手可以讓你抓緊或在車外推車。控制檯也是模塊化設計,並且還有一點TG十分喜歡——前排中間可以臨時打開作為座椅,也就是前排三座,見過?Fashion吧。不用的時候是一個杯架,你可以想象自己和父親一起出門,孩子坐在中間的畫面,是何其之妙啊。

中秋,路虎招牌衛士回來“團圓”了

互聯技術和駕駛員輔助系統都在列表之上,所以不必擔心配置問題,你可以選擇超多的小玩意和設計主題,這些無聊裝飾雖然起不到實際作用但聊勝於無。新款衛士採用鋁製單體車身和獨立懸架,路虎稱之為D7X。

中秋,路虎招牌衛士回來“團圓”了

它在概念上和其他鋁製JLR車身相似,但90%以上的零件是新的(此處別聯想二手,那是不可能的)。即使是底盤部分設計也都是全新的,畢竟它需要滿足大量冷卻系統和離地間隙併為發動機提供空間。懸架全部都是獨立所以非常堅韌,測試中他們以25英里每小時速度在200mm坑窪路面反反覆覆……

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重新設計一臺路虎衛士就像準備舉辦一場皇室婚禮,每個人都有每個人的意見並且十分堅持,但有一件事TG堅信,只有英國人能設計好自己的路虎。

所以新的衛士,你覺得怎麼樣?

中秋,路虎招牌衛士回來“團圓”了

路虎不允許這輛車的設計看起來空洞或華而不實,最重要的是其功能性和傳承。但它們都是什麼?究竟如何才能讓一臺新衛士是一臺衛士?首先第一件事就是先設計一臺漂亮的概念車,第二件事嘛,讓量產車成為概念車轉世,這件事兒做不好就會成為商業自殺行為。

中秋,路虎招牌衛士回來“團圓”了

舊型號路虎衛士不再生產原因有很多,危險算一個,汙染也算一個,而最重要的是在當今時代太少人想要購買它。畢竟不是每個人都在海岸警衛隊和人道主義救援部門工作,大家也不必天天開著硬核4X4和大自然對抗。最初的路虎很棒,但放在現在很糟糕。

中秋,路虎招牌衛士回來“團圓”了

如果你真的想要一臺舊款路虎並且符合現代潮流,你不必去找路虎——很多後市場品牌在做改裝衛士,記住,他們都非常非常昂貴。但總的來說衛士定價不低,因為它雖然結構簡單但是用鉚釘槍工作的工匠會十分痛苦,它實在是太過時了。新的會更加現代化,它產自捷克斯洛伐克流水線工廠,充滿複雜的工程設計。

中秋,路虎招牌衛士回來“團圓”了

這臺路虎必須和以前一樣能完成各種高難度任務,畢竟無論時代如何變化,這永遠是人們對衛士的期待。畢竟,路虎在定位三大車系的時候,衛士的使命就是結實耐用。它也同樣需要日常實用性,讓現代社會的農民、維和人員提起興趣。在過去,你很容易聽到路虎高層嘲笑他們造車的方法,因為他們認為自己是一家高級汽車公司,TG不是很同意,因為你必須做一些務實的事情讓大家都買得到一臺實用的汽車,而不是花裡胡哨的花架子,這才是路虎本來的面貌。

中秋,路虎招牌衛士回來“團圓”了

不得不說,老衛士已經成為了一些人的生活Icon,它是一種個性標籤。除此之外,就算沒有農民、維和人員和僱傭兵購買衛士,它本身也是一個“虛偽”的生活方式證明,一些人喜歡用這種粗獷並且有英國風情的東西讓自己看起來更有型。

中秋,路虎招牌衛士回來“團圓”了

但是我們明年才能買到它。目前推出的型號有110,一個五門卻可選5座或7座版本的長軸距衛士。明年下半年後你還可以買到90,這個三門短軸距衛士——但是它並不比110便宜。毫無疑問,這就是路虎的明星產品,這也是它為何如此讓人痴迷,4X4是一種身份。牧馬人、Jimny、G級和路虎,這些車在如今市場上獨樹一幟,不管其他車型如何高貴,這些硬派SUV都會有自己獨特的氣質。它們都有同樣的風格:平板的側面車身、方方正正的造型、高離地間隙和良好的駕駛視野,它們都這樣設計,這也是一眼就讓你知道它有超大能耐的標籤。

中秋,路虎招牌衛士回來“團圓”了

在此之後,路虎設計師的工作就是讓這臺車看起來更路虎。正如G級怎麼變都讓你一眼就知道是大G。路虎設計師也有一樣的想法——只不過更加兼容全面了一些,它看起來既可以越野也可以城市通勤。他們還想設計出現代化車輛,這臺車表達著開拓精神,於是我們看到現在的新款衛士,在TG看來他們成功了。

中秋,路虎招牌衛士回來“團圓”了

其實新車沒有一個平面是絕對平的,它們都有著些許不同的變化。新衛士表面有一種微妙的豐富感,看似簡潔但細節十足。門把手設計經典,車尾的尾燈燈組非常精緻且看起來堅固。格柵細節、車窗和ABCD柱都是路虎的標誌性設計。內飾也十分精彩,一個巨大的鑄造樑貫穿了視野中心,它確確實實是一塊鎂合金產物,並且兩端把手可以讓你抓緊或在車外推車。控制檯也是模塊化設計,並且還有一點TG十分喜歡——前排中間可以臨時打開作為座椅,也就是前排三座,見過?Fashion吧。不用的時候是一個杯架,你可以想象自己和父親一起出門,孩子坐在中間的畫面,是何其之妙啊。

中秋,路虎招牌衛士回來“團圓”了

互聯技術和駕駛員輔助系統都在列表之上,所以不必擔心配置問題,你可以選擇超多的小玩意和設計主題,這些無聊裝飾雖然起不到實際作用但聊勝於無。新款衛士採用鋁製單體車身和獨立懸架,路虎稱之為D7X。

中秋,路虎招牌衛士回來“團圓”了

它在概念上和其他鋁製JLR車身相似,但90%以上的零件是新的(此處別聯想二手,那是不可能的)。即使是底盤部分設計也都是全新的,畢竟它需要滿足大量冷卻系統和離地間隙併為發動機提供空間。懸架全部都是獨立所以非常堅韌,測試中他們以25英里每小時速度在200mm坑窪路面反反覆覆……

中秋,路虎招牌衛士回來“團圓”了

雖然90年代的商業廣告都以螺旋彈簧鼓吹自己的車,但所有110都是標配可變高度空氣懸掛,它可以做這些事情:低矮狀態裝載物品或掛上拖車、稍微降低以便高速駕駛、太高通過崎嶇路段或者增加到最高涉水。這沒什麼新鮮的,衛士就應該這樣。你還可以控制不同的鎖定程度、滑動程度或者讓ECU智能化處理一切。同時你也知道到底發生了什麼,中控顯示屏或者HUD可以顯示底盤角度,透明發動機蓋攝像頭還能讓你把腳下看得一清二楚。

"

重新設計一臺路虎衛士就像準備舉辦一場皇室婚禮,每個人都有每個人的意見並且十分堅持,但有一件事TG堅信,只有英國人能設計好自己的路虎。

所以新的衛士,你覺得怎麼樣?

中秋,路虎招牌衛士回來“團圓”了

路虎不允許這輛車的設計看起來空洞或華而不實,最重要的是其功能性和傳承。但它們都是什麼?究竟如何才能讓一臺新衛士是一臺衛士?首先第一件事就是先設計一臺漂亮的概念車,第二件事嘛,讓量產車成為概念車轉世,這件事兒做不好就會成為商業自殺行為。

中秋,路虎招牌衛士回來“團圓”了

舊型號路虎衛士不再生產原因有很多,危險算一個,汙染也算一個,而最重要的是在當今時代太少人想要購買它。畢竟不是每個人都在海岸警衛隊和人道主義救援部門工作,大家也不必天天開著硬核4X4和大自然對抗。最初的路虎很棒,但放在現在很糟糕。

中秋,路虎招牌衛士回來“團圓”了

如果你真的想要一臺舊款路虎並且符合現代潮流,你不必去找路虎——很多後市場品牌在做改裝衛士,記住,他們都非常非常昂貴。但總的來說衛士定價不低,因為它雖然結構簡單但是用鉚釘槍工作的工匠會十分痛苦,它實在是太過時了。新的會更加現代化,它產自捷克斯洛伐克流水線工廠,充滿複雜的工程設計。

中秋,路虎招牌衛士回來“團圓”了

這臺路虎必須和以前一樣能完成各種高難度任務,畢竟無論時代如何變化,這永遠是人們對衛士的期待。畢竟,路虎在定位三大車系的時候,衛士的使命就是結實耐用。它也同樣需要日常實用性,讓現代社會的農民、維和人員提起興趣。在過去,你很容易聽到路虎高層嘲笑他們造車的方法,因為他們認為自己是一家高級汽車公司,TG不是很同意,因為你必須做一些務實的事情讓大家都買得到一臺實用的汽車,而不是花裡胡哨的花架子,這才是路虎本來的面貌。

中秋,路虎招牌衛士回來“團圓”了

不得不說,老衛士已經成為了一些人的生活Icon,它是一種個性標籤。除此之外,就算沒有農民、維和人員和僱傭兵購買衛士,它本身也是一個“虛偽”的生活方式證明,一些人喜歡用這種粗獷並且有英國風情的東西讓自己看起來更有型。

中秋,路虎招牌衛士回來“團圓”了

但是我們明年才能買到它。目前推出的型號有110,一個五門卻可選5座或7座版本的長軸距衛士。明年下半年後你還可以買到90,這個三門短軸距衛士——但是它並不比110便宜。毫無疑問,這就是路虎的明星產品,這也是它為何如此讓人痴迷,4X4是一種身份。牧馬人、Jimny、G級和路虎,這些車在如今市場上獨樹一幟,不管其他車型如何高貴,這些硬派SUV都會有自己獨特的氣質。它們都有同樣的風格:平板的側面車身、方方正正的造型、高離地間隙和良好的駕駛視野,它們都這樣設計,這也是一眼就讓你知道它有超大能耐的標籤。

中秋,路虎招牌衛士回來“團圓”了

在此之後,路虎設計師的工作就是讓這臺車看起來更路虎。正如G級怎麼變都讓你一眼就知道是大G。路虎設計師也有一樣的想法——只不過更加兼容全面了一些,它看起來既可以越野也可以城市通勤。他們還想設計出現代化車輛,這臺車表達著開拓精神,於是我們看到現在的新款衛士,在TG看來他們成功了。

中秋,路虎招牌衛士回來“團圓”了

其實新車沒有一個平面是絕對平的,它們都有著些許不同的變化。新衛士表面有一種微妙的豐富感,看似簡潔但細節十足。門把手設計經典,車尾的尾燈燈組非常精緻且看起來堅固。格柵細節、車窗和ABCD柱都是路虎的標誌性設計。內飾也十分精彩,一個巨大的鑄造樑貫穿了視野中心,它確確實實是一塊鎂合金產物,並且兩端把手可以讓你抓緊或在車外推車。控制檯也是模塊化設計,並且還有一點TG十分喜歡——前排中間可以臨時打開作為座椅,也就是前排三座,見過?Fashion吧。不用的時候是一個杯架,你可以想象自己和父親一起出門,孩子坐在中間的畫面,是何其之妙啊。

中秋,路虎招牌衛士回來“團圓”了

互聯技術和駕駛員輔助系統都在列表之上,所以不必擔心配置問題,你可以選擇超多的小玩意和設計主題,這些無聊裝飾雖然起不到實際作用但聊勝於無。新款衛士採用鋁製單體車身和獨立懸架,路虎稱之為D7X。

中秋,路虎招牌衛士回來“團圓”了

它在概念上和其他鋁製JLR車身相似,但90%以上的零件是新的(此處別聯想二手,那是不可能的)。即使是底盤部分設計也都是全新的,畢竟它需要滿足大量冷卻系統和離地間隙併為發動機提供空間。懸架全部都是獨立所以非常堅韌,測試中他們以25英里每小時速度在200mm坑窪路面反反覆覆……

中秋,路虎招牌衛士回來“團圓”了

雖然90年代的商業廣告都以螺旋彈簧鼓吹自己的車,但所有110都是標配可變高度空氣懸掛,它可以做這些事情:低矮狀態裝載物品或掛上拖車、稍微降低以便高速駕駛、太高通過崎嶇路段或者增加到最高涉水。這沒什麼新鮮的,衛士就應該這樣。你還可以控制不同的鎖定程度、滑動程度或者讓ECU智能化處理一切。同時你也知道到底發生了什麼,中控顯示屏或者HUD可以顯示底盤角度,透明發動機蓋攝像頭還能讓你把腳下看得一清二楚。

中秋,路虎招牌衛士回來“團圓”了

涉水深度為900mm,離地間隙最高291mm。有效載荷900kg,車頂可以放168kg物品,新的側梯附件讓你爬上爬下更為容易。晚上你可以在車頂搭帳篷,車子在靜態下車頂載荷為300kg。作為牽引車,它可以拖動3500kg的拖車,並可以選購倒車輔助裝置。他們也設計了非常棒的外部支撐架,如果你用集成式保險槓絞盤,你可以拉動4500kg的物體(或者自己的車)。

"

重新設計一臺路虎衛士就像準備舉辦一場皇室婚禮,每個人都有每個人的意見並且十分堅持,但有一件事TG堅信,只有英國人能設計好自己的路虎。

所以新的衛士,你覺得怎麼樣?

中秋,路虎招牌衛士回來“團圓”了

路虎不允許這輛車的設計看起來空洞或華而不實,最重要的是其功能性和傳承。但它們都是什麼?究竟如何才能讓一臺新衛士是一臺衛士?首先第一件事就是先設計一臺漂亮的概念車,第二件事嘛,讓量產車成為概念車轉世,這件事兒做不好就會成為商業自殺行為。

中秋,路虎招牌衛士回來“團圓”了

舊型號路虎衛士不再生產原因有很多,危險算一個,汙染也算一個,而最重要的是在當今時代太少人想要購買它。畢竟不是每個人都在海岸警衛隊和人道主義救援部門工作,大家也不必天天開著硬核4X4和大自然對抗。最初的路虎很棒,但放在現在很糟糕。

中秋,路虎招牌衛士回來“團圓”了

如果你真的想要一臺舊款路虎並且符合現代潮流,你不必去找路虎——很多後市場品牌在做改裝衛士,記住,他們都非常非常昂貴。但總的來說衛士定價不低,因為它雖然結構簡單但是用鉚釘槍工作的工匠會十分痛苦,它實在是太過時了。新的會更加現代化,它產自捷克斯洛伐克流水線工廠,充滿複雜的工程設計。

中秋,路虎招牌衛士回來“團圓”了

這臺路虎必須和以前一樣能完成各種高難度任務,畢竟無論時代如何變化,這永遠是人們對衛士的期待。畢竟,路虎在定位三大車系的時候,衛士的使命就是結實耐用。它也同樣需要日常實用性,讓現代社會的農民、維和人員提起興趣。在過去,你很容易聽到路虎高層嘲笑他們造車的方法,因為他們認為自己是一家高級汽車公司,TG不是很同意,因為你必須做一些務實的事情讓大家都買得到一臺實用的汽車,而不是花裡胡哨的花架子,這才是路虎本來的面貌。

中秋,路虎招牌衛士回來“團圓”了

不得不說,老衛士已經成為了一些人的生活Icon,它是一種個性標籤。除此之外,就算沒有農民、維和人員和僱傭兵購買衛士,它本身也是一個“虛偽”的生活方式證明,一些人喜歡用這種粗獷並且有英國風情的東西讓自己看起來更有型。

中秋,路虎招牌衛士回來“團圓”了

但是我們明年才能買到它。目前推出的型號有110,一個五門卻可選5座或7座版本的長軸距衛士。明年下半年後你還可以買到90,這個三門短軸距衛士——但是它並不比110便宜。毫無疑問,這就是路虎的明星產品,這也是它為何如此讓人痴迷,4X4是一種身份。牧馬人、Jimny、G級和路虎,這些車在如今市場上獨樹一幟,不管其他車型如何高貴,這些硬派SUV都會有自己獨特的氣質。它們都有同樣的風格:平板的側面車身、方方正正的造型、高離地間隙和良好的駕駛視野,它們都這樣設計,這也是一眼就讓你知道它有超大能耐的標籤。

中秋,路虎招牌衛士回來“團圓”了

在此之後,路虎設計師的工作就是讓這臺車看起來更路虎。正如G級怎麼變都讓你一眼就知道是大G。路虎設計師也有一樣的想法——只不過更加兼容全面了一些,它看起來既可以越野也可以城市通勤。他們還想設計出現代化車輛,這臺車表達著開拓精神,於是我們看到現在的新款衛士,在TG看來他們成功了。

中秋,路虎招牌衛士回來“團圓”了

其實新車沒有一個平面是絕對平的,它們都有著些許不同的變化。新衛士表面有一種微妙的豐富感,看似簡潔但細節十足。門把手設計經典,車尾的尾燈燈組非常精緻且看起來堅固。格柵細節、車窗和ABCD柱都是路虎的標誌性設計。內飾也十分精彩,一個巨大的鑄造樑貫穿了視野中心,它確確實實是一塊鎂合金產物,並且兩端把手可以讓你抓緊或在車外推車。控制檯也是模塊化設計,並且還有一點TG十分喜歡——前排中間可以臨時打開作為座椅,也就是前排三座,見過?Fashion吧。不用的時候是一個杯架,你可以想象自己和父親一起出門,孩子坐在中間的畫面,是何其之妙啊。

中秋,路虎招牌衛士回來“團圓”了

互聯技術和駕駛員輔助系統都在列表之上,所以不必擔心配置問題,你可以選擇超多的小玩意和設計主題,這些無聊裝飾雖然起不到實際作用但聊勝於無。新款衛士採用鋁製單體車身和獨立懸架,路虎稱之為D7X。

中秋,路虎招牌衛士回來“團圓”了

它在概念上和其他鋁製JLR車身相似,但90%以上的零件是新的(此處別聯想二手,那是不可能的)。即使是底盤部分設計也都是全新的,畢竟它需要滿足大量冷卻系統和離地間隙併為發動機提供空間。懸架全部都是獨立所以非常堅韌,測試中他們以25英里每小時速度在200mm坑窪路面反反覆覆……

中秋,路虎招牌衛士回來“團圓”了

雖然90年代的商業廣告都以螺旋彈簧鼓吹自己的車,但所有110都是標配可變高度空氣懸掛,它可以做這些事情:低矮狀態裝載物品或掛上拖車、稍微降低以便高速駕駛、太高通過崎嶇路段或者增加到最高涉水。這沒什麼新鮮的,衛士就應該這樣。你還可以控制不同的鎖定程度、滑動程度或者讓ECU智能化處理一切。同時你也知道到底發生了什麼,中控顯示屏或者HUD可以顯示底盤角度,透明發動機蓋攝像頭還能讓你把腳下看得一清二楚。

中秋,路虎招牌衛士回來“團圓”了

涉水深度為900mm,離地間隙最高291mm。有效載荷900kg,車頂可以放168kg物品,新的側梯附件讓你爬上爬下更為容易。晚上你可以在車頂搭帳篷,車子在靜態下車頂載荷為300kg。作為牽引車,它可以拖動3500kg的拖車,並可以選購倒車輔助裝置。他們也設計了非常棒的外部支撐架,如果你用集成式保險槓絞盤,你可以拉動4500kg的物體(或者自己的車)。

中秋,路虎招牌衛士回來“團圓”了

發動機你可以選擇最好的3.0L直列六缸,而不是V6,同樣也有2.0T和柴油版可選。這臺直六P400發動機裝有輕混48V電機和電動渦輪增壓器,500匹馬力可以讓衛士在6.4s達到100km/h。對了,衛士不再提供手動擋,所有車型都配備ZF的8AT。

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重新設計一臺路虎衛士就像準備舉辦一場皇室婚禮,每個人都有每個人的意見並且十分堅持,但有一件事TG堅信,只有英國人能設計好自己的路虎。

所以新的衛士,你覺得怎麼樣?

中秋,路虎招牌衛士回來“團圓”了

路虎不允許這輛車的設計看起來空洞或華而不實,最重要的是其功能性和傳承。但它們都是什麼?究竟如何才能讓一臺新衛士是一臺衛士?首先第一件事就是先設計一臺漂亮的概念車,第二件事嘛,讓量產車成為概念車轉世,這件事兒做不好就會成為商業自殺行為。

中秋,路虎招牌衛士回來“團圓”了

舊型號路虎衛士不再生產原因有很多,危險算一個,汙染也算一個,而最重要的是在當今時代太少人想要購買它。畢竟不是每個人都在海岸警衛隊和人道主義救援部門工作,大家也不必天天開著硬核4X4和大自然對抗。最初的路虎很棒,但放在現在很糟糕。

中秋,路虎招牌衛士回來“團圓”了

如果你真的想要一臺舊款路虎並且符合現代潮流,你不必去找路虎——很多後市場品牌在做改裝衛士,記住,他們都非常非常昂貴。但總的來說衛士定價不低,因為它雖然結構簡單但是用鉚釘槍工作的工匠會十分痛苦,它實在是太過時了。新的會更加現代化,它產自捷克斯洛伐克流水線工廠,充滿複雜的工程設計。

中秋,路虎招牌衛士回來“團圓”了

這臺路虎必須和以前一樣能完成各種高難度任務,畢竟無論時代如何變化,這永遠是人們對衛士的期待。畢竟,路虎在定位三大車系的時候,衛士的使命就是結實耐用。它也同樣需要日常實用性,讓現代社會的農民、維和人員提起興趣。在過去,你很容易聽到路虎高層嘲笑他們造車的方法,因為他們認為自己是一家高級汽車公司,TG不是很同意,因為你必須做一些務實的事情讓大家都買得到一臺實用的汽車,而不是花裡胡哨的花架子,這才是路虎本來的面貌。

中秋,路虎招牌衛士回來“團圓”了

不得不說,老衛士已經成為了一些人的生活Icon,它是一種個性標籤。除此之外,就算沒有農民、維和人員和僱傭兵購買衛士,它本身也是一個“虛偽”的生活方式證明,一些人喜歡用這種粗獷並且有英國風情的東西讓自己看起來更有型。

中秋,路虎招牌衛士回來“團圓”了

但是我們明年才能買到它。目前推出的型號有110,一個五門卻可選5座或7座版本的長軸距衛士。明年下半年後你還可以買到90,這個三門短軸距衛士——但是它並不比110便宜。毫無疑問,這就是路虎的明星產品,這也是它為何如此讓人痴迷,4X4是一種身份。牧馬人、Jimny、G級和路虎,這些車在如今市場上獨樹一幟,不管其他車型如何高貴,這些硬派SUV都會有自己獨特的氣質。它們都有同樣的風格:平板的側面車身、方方正正的造型、高離地間隙和良好的駕駛視野,它們都這樣設計,這也是一眼就讓你知道它有超大能耐的標籤。

中秋,路虎招牌衛士回來“團圓”了

在此之後,路虎設計師的工作就是讓這臺車看起來更路虎。正如G級怎麼變都讓你一眼就知道是大G。路虎設計師也有一樣的想法——只不過更加兼容全面了一些,它看起來既可以越野也可以城市通勤。他們還想設計出現代化車輛,這臺車表達著開拓精神,於是我們看到現在的新款衛士,在TG看來他們成功了。

中秋,路虎招牌衛士回來“團圓”了

其實新車沒有一個平面是絕對平的,它們都有著些許不同的變化。新衛士表面有一種微妙的豐富感,看似簡潔但細節十足。門把手設計經典,車尾的尾燈燈組非常精緻且看起來堅固。格柵細節、車窗和ABCD柱都是路虎的標誌性設計。內飾也十分精彩,一個巨大的鑄造樑貫穿了視野中心,它確確實實是一塊鎂合金產物,並且兩端把手可以讓你抓緊或在車外推車。控制檯也是模塊化設計,並且還有一點TG十分喜歡——前排中間可以臨時打開作為座椅,也就是前排三座,見過?Fashion吧。不用的時候是一個杯架,你可以想象自己和父親一起出門,孩子坐在中間的畫面,是何其之妙啊。

中秋,路虎招牌衛士回來“團圓”了

互聯技術和駕駛員輔助系統都在列表之上,所以不必擔心配置問題,你可以選擇超多的小玩意和設計主題,這些無聊裝飾雖然起不到實際作用但聊勝於無。新款衛士採用鋁製單體車身和獨立懸架,路虎稱之為D7X。

中秋,路虎招牌衛士回來“團圓”了

它在概念上和其他鋁製JLR車身相似,但90%以上的零件是新的(此處別聯想二手,那是不可能的)。即使是底盤部分設計也都是全新的,畢竟它需要滿足大量冷卻系統和離地間隙併為發動機提供空間。懸架全部都是獨立所以非常堅韌,測試中他們以25英里每小時速度在200mm坑窪路面反反覆覆……

中秋,路虎招牌衛士回來“團圓”了

雖然90年代的商業廣告都以螺旋彈簧鼓吹自己的車,但所有110都是標配可變高度空氣懸掛,它可以做這些事情:低矮狀態裝載物品或掛上拖車、稍微降低以便高速駕駛、太高通過崎嶇路段或者增加到最高涉水。這沒什麼新鮮的,衛士就應該這樣。你還可以控制不同的鎖定程度、滑動程度或者讓ECU智能化處理一切。同時你也知道到底發生了什麼,中控顯示屏或者HUD可以顯示底盤角度,透明發動機蓋攝像頭還能讓你把腳下看得一清二楚。

中秋,路虎招牌衛士回來“團圓”了

涉水深度為900mm,離地間隙最高291mm。有效載荷900kg,車頂可以放168kg物品,新的側梯附件讓你爬上爬下更為容易。晚上你可以在車頂搭帳篷,車子在靜態下車頂載荷為300kg。作為牽引車,它可以拖動3500kg的拖車,並可以選購倒車輔助裝置。他們也設計了非常棒的外部支撐架,如果你用集成式保險槓絞盤,你可以拉動4500kg的物體(或者自己的車)。

中秋,路虎招牌衛士回來“團圓”了

發動機你可以選擇最好的3.0L直列六缸,而不是V6,同樣也有2.0T和柴油版可選。這臺直六P400發動機裝有輕混48V電機和電動渦輪增壓器,500匹馬力可以讓衛士在6.4s達到100km/h。對了,衛士不再提供手動擋,所有車型都配備ZF的8AT。

中秋,路虎招牌衛士回來“團圓”了

車身顏色也可選擇鄉村綠或城市隱身色(其實就是灰色)。亞光車身讓你覺得會很不耐髒,但其實它卻擁有自愈功能。最重要的還有側面的功能設計,比如梯子、額外外掛箱和一些支架等。車內同樣有很多電源插座,還有很多選裝地毯等,總之就是更多的錢錢錢,就好了。

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重新設計一臺路虎衛士就像準備舉辦一場皇室婚禮,每個人都有每個人的意見並且十分堅持,但有一件事TG堅信,只有英國人能設計好自己的路虎。

所以新的衛士,你覺得怎麼樣?

中秋,路虎招牌衛士回來“團圓”了

路虎不允許這輛車的設計看起來空洞或華而不實,最重要的是其功能性和傳承。但它們都是什麼?究竟如何才能讓一臺新衛士是一臺衛士?首先第一件事就是先設計一臺漂亮的概念車,第二件事嘛,讓量產車成為概念車轉世,這件事兒做不好就會成為商業自殺行為。

中秋,路虎招牌衛士回來“團圓”了

舊型號路虎衛士不再生產原因有很多,危險算一個,汙染也算一個,而最重要的是在當今時代太少人想要購買它。畢竟不是每個人都在海岸警衛隊和人道主義救援部門工作,大家也不必天天開著硬核4X4和大自然對抗。最初的路虎很棒,但放在現在很糟糕。

中秋,路虎招牌衛士回來“團圓”了

如果你真的想要一臺舊款路虎並且符合現代潮流,你不必去找路虎——很多後市場品牌在做改裝衛士,記住,他們都非常非常昂貴。但總的來說衛士定價不低,因為它雖然結構簡單但是用鉚釘槍工作的工匠會十分痛苦,它實在是太過時了。新的會更加現代化,它產自捷克斯洛伐克流水線工廠,充滿複雜的工程設計。

中秋,路虎招牌衛士回來“團圓”了

這臺路虎必須和以前一樣能完成各種高難度任務,畢竟無論時代如何變化,這永遠是人們對衛士的期待。畢竟,路虎在定位三大車系的時候,衛士的使命就是結實耐用。它也同樣需要日常實用性,讓現代社會的農民、維和人員提起興趣。在過去,你很容易聽到路虎高層嘲笑他們造車的方法,因為他們認為自己是一家高級汽車公司,TG不是很同意,因為你必須做一些務實的事情讓大家都買得到一臺實用的汽車,而不是花裡胡哨的花架子,這才是路虎本來的面貌。

中秋,路虎招牌衛士回來“團圓”了

不得不說,老衛士已經成為了一些人的生活Icon,它是一種個性標籤。除此之外,就算沒有農民、維和人員和僱傭兵購買衛士,它本身也是一個“虛偽”的生活方式證明,一些人喜歡用這種粗獷並且有英國風情的東西讓自己看起來更有型。

中秋,路虎招牌衛士回來“團圓”了

但是我們明年才能買到它。目前推出的型號有110,一個五門卻可選5座或7座版本的長軸距衛士。明年下半年後你還可以買到90,這個三門短軸距衛士——但是它並不比110便宜。毫無疑問,這就是路虎的明星產品,這也是它為何如此讓人痴迷,4X4是一種身份。牧馬人、Jimny、G級和路虎,這些車在如今市場上獨樹一幟,不管其他車型如何高貴,這些硬派SUV都會有自己獨特的氣質。它們都有同樣的風格:平板的側面車身、方方正正的造型、高離地間隙和良好的駕駛視野,它們都這樣設計,這也是一眼就讓你知道它有超大能耐的標籤。

中秋,路虎招牌衛士回來“團圓”了

在此之後,路虎設計師的工作就是讓這臺車看起來更路虎。正如G級怎麼變都讓你一眼就知道是大G。路虎設計師也有一樣的想法——只不過更加兼容全面了一些,它看起來既可以越野也可以城市通勤。他們還想設計出現代化車輛,這臺車表達著開拓精神,於是我們看到現在的新款衛士,在TG看來他們成功了。

中秋,路虎招牌衛士回來“團圓”了

其實新車沒有一個平面是絕對平的,它們都有著些許不同的變化。新衛士表面有一種微妙的豐富感,看似簡潔但細節十足。門把手設計經典,車尾的尾燈燈組非常精緻且看起來堅固。格柵細節、車窗和ABCD柱都是路虎的標誌性設計。內飾也十分精彩,一個巨大的鑄造樑貫穿了視野中心,它確確實實是一塊鎂合金產物,並且兩端把手可以讓你抓緊或在車外推車。控制檯也是模塊化設計,並且還有一點TG十分喜歡——前排中間可以臨時打開作為座椅,也就是前排三座,見過?Fashion吧。不用的時候是一個杯架,你可以想象自己和父親一起出門,孩子坐在中間的畫面,是何其之妙啊。

中秋,路虎招牌衛士回來“團圓”了

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中秋,路虎招牌衛士回來“團圓”了

它在概念上和其他鋁製JLR車身相似,但90%以上的零件是新的(此處別聯想二手,那是不可能的)。即使是底盤部分設計也都是全新的,畢竟它需要滿足大量冷卻系統和離地間隙併為發動機提供空間。懸架全部都是獨立所以非常堅韌,測試中他們以25英里每小時速度在200mm坑窪路面反反覆覆……

中秋,路虎招牌衛士回來“團圓”了

雖然90年代的商業廣告都以螺旋彈簧鼓吹自己的車,但所有110都是標配可變高度空氣懸掛,它可以做這些事情:低矮狀態裝載物品或掛上拖車、稍微降低以便高速駕駛、太高通過崎嶇路段或者增加到最高涉水。這沒什麼新鮮的,衛士就應該這樣。你還可以控制不同的鎖定程度、滑動程度或者讓ECU智能化處理一切。同時你也知道到底發生了什麼,中控顯示屏或者HUD可以顯示底盤角度,透明發動機蓋攝像頭還能讓你把腳下看得一清二楚。

中秋,路虎招牌衛士回來“團圓”了

涉水深度為900mm,離地間隙最高291mm。有效載荷900kg,車頂可以放168kg物品,新的側梯附件讓你爬上爬下更為容易。晚上你可以在車頂搭帳篷,車子在靜態下車頂載荷為300kg。作為牽引車,它可以拖動3500kg的拖車,並可以選購倒車輔助裝置。他們也設計了非常棒的外部支撐架,如果你用集成式保險槓絞盤,你可以拉動4500kg的物體(或者自己的車)。

中秋,路虎招牌衛士回來“團圓”了

發動機你可以選擇最好的3.0L直列六缸,而不是V6,同樣也有2.0T和柴油版可選。這臺直六P400發動機裝有輕混48V電機和電動渦輪增壓器,500匹馬力可以讓衛士在6.4s達到100km/h。對了,衛士不再提供手動擋,所有車型都配備ZF的8AT。

中秋,路虎招牌衛士回來“團圓”了

車身顏色也可選擇鄉村綠或城市隱身色(其實就是灰色)。亞光車身讓你覺得會很不耐髒,但其實它卻擁有自愈功能。最重要的還有側面的功能設計,比如梯子、額外外掛箱和一些支架等。車內同樣有很多電源插座,還有很多選裝地毯等,總之就是更多的錢錢錢,就好了。

中秋,路虎招牌衛士回來“團圓”了

這臺四四方方的衛士會非常吸引上一代發現的車主,他們認為新款衛士對於傳統的豪華車型來說不應該過於浮華,他們也認為那些熱愛探索和自然的人們會非常喜歡這樣的設計。和上一代衛士相比這一代衛士進步巨大。上一代衛士是一臺好車嗎?當然,但你不是一直想要開它,只是有些時候功能性優先級更高。作為一個企業,它可以在世界各地銷售,但為了達成這個目的消耗掉的成本也不簡單。

"

重新設計一臺路虎衛士就像準備舉辦一場皇室婚禮,每個人都有每個人的意見並且十分堅持,但有一件事TG堅信,只有英國人能設計好自己的路虎。

所以新的衛士,你覺得怎麼樣?

中秋,路虎招牌衛士回來“團圓”了

路虎不允許這輛車的設計看起來空洞或華而不實,最重要的是其功能性和傳承。但它們都是什麼?究竟如何才能讓一臺新衛士是一臺衛士?首先第一件事就是先設計一臺漂亮的概念車,第二件事嘛,讓量產車成為概念車轉世,這件事兒做不好就會成為商業自殺行為。

中秋,路虎招牌衛士回來“團圓”了

舊型號路虎衛士不再生產原因有很多,危險算一個,汙染也算一個,而最重要的是在當今時代太少人想要購買它。畢竟不是每個人都在海岸警衛隊和人道主義救援部門工作,大家也不必天天開著硬核4X4和大自然對抗。最初的路虎很棒,但放在現在很糟糕。

中秋,路虎招牌衛士回來“團圓”了

如果你真的想要一臺舊款路虎並且符合現代潮流,你不必去找路虎——很多後市場品牌在做改裝衛士,記住,他們都非常非常昂貴。但總的來說衛士定價不低,因為它雖然結構簡單但是用鉚釘槍工作的工匠會十分痛苦,它實在是太過時了。新的會更加現代化,它產自捷克斯洛伐克流水線工廠,充滿複雜的工程設計。

中秋,路虎招牌衛士回來“團圓”了

這臺路虎必須和以前一樣能完成各種高難度任務,畢竟無論時代如何變化,這永遠是人們對衛士的期待。畢竟,路虎在定位三大車系的時候,衛士的使命就是結實耐用。它也同樣需要日常實用性,讓現代社會的農民、維和人員提起興趣。在過去,你很容易聽到路虎高層嘲笑他們造車的方法,因為他們認為自己是一家高級汽車公司,TG不是很同意,因為你必須做一些務實的事情讓大家都買得到一臺實用的汽車,而不是花裡胡哨的花架子,這才是路虎本來的面貌。

中秋,路虎招牌衛士回來“團圓”了

不得不說,老衛士已經成為了一些人的生活Icon,它是一種個性標籤。除此之外,就算沒有農民、維和人員和僱傭兵購買衛士,它本身也是一個“虛偽”的生活方式證明,一些人喜歡用這種粗獷並且有英國風情的東西讓自己看起來更有型。

中秋,路虎招牌衛士回來“團圓”了

但是我們明年才能買到它。目前推出的型號有110,一個五門卻可選5座或7座版本的長軸距衛士。明年下半年後你還可以買到90,這個三門短軸距衛士——但是它並不比110便宜。毫無疑問,這就是路虎的明星產品,這也是它為何如此讓人痴迷,4X4是一種身份。牧馬人、Jimny、G級和路虎,這些車在如今市場上獨樹一幟,不管其他車型如何高貴,這些硬派SUV都會有自己獨特的氣質。它們都有同樣的風格:平板的側面車身、方方正正的造型、高離地間隙和良好的駕駛視野,它們都這樣設計,這也是一眼就讓你知道它有超大能耐的標籤。

中秋,路虎招牌衛士回來“團圓”了

在此之後,路虎設計師的工作就是讓這臺車看起來更路虎。正如G級怎麼變都讓你一眼就知道是大G。路虎設計師也有一樣的想法——只不過更加兼容全面了一些,它看起來既可以越野也可以城市通勤。他們還想設計出現代化車輛,這臺車表達著開拓精神,於是我們看到現在的新款衛士,在TG看來他們成功了。

中秋,路虎招牌衛士回來“團圓”了

其實新車沒有一個平面是絕對平的,它們都有著些許不同的變化。新衛士表面有一種微妙的豐富感,看似簡潔但細節十足。門把手設計經典,車尾的尾燈燈組非常精緻且看起來堅固。格柵細節、車窗和ABCD柱都是路虎的標誌性設計。內飾也十分精彩,一個巨大的鑄造樑貫穿了視野中心,它確確實實是一塊鎂合金產物,並且兩端把手可以讓你抓緊或在車外推車。控制檯也是模塊化設計,並且還有一點TG十分喜歡——前排中間可以臨時打開作為座椅,也就是前排三座,見過?Fashion吧。不用的時候是一個杯架,你可以想象自己和父親一起出門,孩子坐在中間的畫面,是何其之妙啊。

中秋,路虎招牌衛士回來“團圓”了

互聯技術和駕駛員輔助系統都在列表之上,所以不必擔心配置問題,你可以選擇超多的小玩意和設計主題,這些無聊裝飾雖然起不到實際作用但聊勝於無。新款衛士採用鋁製單體車身和獨立懸架,路虎稱之為D7X。

中秋,路虎招牌衛士回來“團圓”了

它在概念上和其他鋁製JLR車身相似,但90%以上的零件是新的(此處別聯想二手,那是不可能的)。即使是底盤部分設計也都是全新的,畢竟它需要滿足大量冷卻系統和離地間隙併為發動機提供空間。懸架全部都是獨立所以非常堅韌,測試中他們以25英里每小時速度在200mm坑窪路面反反覆覆……

中秋,路虎招牌衛士回來“團圓”了

雖然90年代的商業廣告都以螺旋彈簧鼓吹自己的車,但所有110都是標配可變高度空氣懸掛,它可以做這些事情:低矮狀態裝載物品或掛上拖車、稍微降低以便高速駕駛、太高通過崎嶇路段或者增加到最高涉水。這沒什麼新鮮的,衛士就應該這樣。你還可以控制不同的鎖定程度、滑動程度或者讓ECU智能化處理一切。同時你也知道到底發生了什麼,中控顯示屏或者HUD可以顯示底盤角度,透明發動機蓋攝像頭還能讓你把腳下看得一清二楚。

中秋,路虎招牌衛士回來“團圓”了

涉水深度為900mm,離地間隙最高291mm。有效載荷900kg,車頂可以放168kg物品,新的側梯附件讓你爬上爬下更為容易。晚上你可以在車頂搭帳篷,車子在靜態下車頂載荷為300kg。作為牽引車,它可以拖動3500kg的拖車,並可以選購倒車輔助裝置。他們也設計了非常棒的外部支撐架,如果你用集成式保險槓絞盤,你可以拉動4500kg的物體(或者自己的車)。

中秋,路虎招牌衛士回來“團圓”了

發動機你可以選擇最好的3.0L直列六缸,而不是V6,同樣也有2.0T和柴油版可選。這臺直六P400發動機裝有輕混48V電機和電動渦輪增壓器,500匹馬力可以讓衛士在6.4s達到100km/h。對了,衛士不再提供手動擋,所有車型都配備ZF的8AT。

中秋,路虎招牌衛士回來“團圓”了

車身顏色也可選擇鄉村綠或城市隱身色(其實就是灰色)。亞光車身讓你覺得會很不耐髒,但其實它卻擁有自愈功能。最重要的還有側面的功能設計,比如梯子、額外外掛箱和一些支架等。車內同樣有很多電源插座,還有很多選裝地毯等,總之就是更多的錢錢錢,就好了。

中秋,路虎招牌衛士回來“團圓”了

這臺四四方方的衛士會非常吸引上一代發現的車主,他們認為新款衛士對於傳統的豪華車型來說不應該過於浮華,他們也認為那些熱愛探索和自然的人們會非常喜歡這樣的設計。和上一代衛士相比這一代衛士進步巨大。上一代衛士是一臺好車嗎?當然,但你不是一直想要開它,只是有些時候功能性優先級更高。作為一個企業,它可以在世界各地銷售,但為了達成這個目的消耗掉的成本也不簡單。

中秋,路虎招牌衛士回來“團圓”了

每個人都對路虎有著自己的看法和故事,或許早先我們不認識它,但隨著對汽車的瞭解你會越來越贊同一個觀點,那就是世界上需要有探索精神的汽車。新一代衛士來了,你會和它一起去探索嗎?

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重新設計一臺路虎衛士就像準備舉辦一場皇室婚禮,每個人都有每個人的意見並且十分堅持,但有一件事TG堅信,只有英國人能設計好自己的路虎。

所以新的衛士,你覺得怎麼樣?

中秋,路虎招牌衛士回來“團圓”了

路虎不允許這輛車的設計看起來空洞或華而不實,最重要的是其功能性和傳承。但它們都是什麼?究竟如何才能讓一臺新衛士是一臺衛士?首先第一件事就是先設計一臺漂亮的概念車,第二件事嘛,讓量產車成為概念車轉世,這件事兒做不好就會成為商業自殺行為。

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中秋,路虎招牌衛士回來“團圓”了

如果你真的想要一臺舊款路虎並且符合現代潮流,你不必去找路虎——很多後市場品牌在做改裝衛士,記住,他們都非常非常昂貴。但總的來說衛士定價不低,因為它雖然結構簡單但是用鉚釘槍工作的工匠會十分痛苦,它實在是太過時了。新的會更加現代化,它產自捷克斯洛伐克流水線工廠,充滿複雜的工程設計。

中秋,路虎招牌衛士回來“團圓”了

這臺路虎必須和以前一樣能完成各種高難度任務,畢竟無論時代如何變化,這永遠是人們對衛士的期待。畢竟,路虎在定位三大車系的時候,衛士的使命就是結實耐用。它也同樣需要日常實用性,讓現代社會的農民、維和人員提起興趣。在過去,你很容易聽到路虎高層嘲笑他們造車的方法,因為他們認為自己是一家高級汽車公司,TG不是很同意,因為你必須做一些務實的事情讓大家都買得到一臺實用的汽車,而不是花裡胡哨的花架子,這才是路虎本來的面貌。

中秋,路虎招牌衛士回來“團圓”了

不得不說,老衛士已經成為了一些人的生活Icon,它是一種個性標籤。除此之外,就算沒有農民、維和人員和僱傭兵購買衛士,它本身也是一個“虛偽”的生活方式證明,一些人喜歡用這種粗獷並且有英國風情的東西讓自己看起來更有型。

中秋,路虎招牌衛士回來“團圓”了

但是我們明年才能買到它。目前推出的型號有110,一個五門卻可選5座或7座版本的長軸距衛士。明年下半年後你還可以買到90,這個三門短軸距衛士——但是它並不比110便宜。毫無疑問,這就是路虎的明星產品,這也是它為何如此讓人痴迷,4X4是一種身份。牧馬人、Jimny、G級和路虎,這些車在如今市場上獨樹一幟,不管其他車型如何高貴,這些硬派SUV都會有自己獨特的氣質。它們都有同樣的風格:平板的側面車身、方方正正的造型、高離地間隙和良好的駕駛視野,它們都這樣設計,這也是一眼就讓你知道它有超大能耐的標籤。

中秋,路虎招牌衛士回來“團圓”了

在此之後,路虎設計師的工作就是讓這臺車看起來更路虎。正如G級怎麼變都讓你一眼就知道是大G。路虎設計師也有一樣的想法——只不過更加兼容全面了一些,它看起來既可以越野也可以城市通勤。他們還想設計出現代化車輛,這臺車表達著開拓精神,於是我們看到現在的新款衛士,在TG看來他們成功了。

中秋,路虎招牌衛士回來“團圓”了

其實新車沒有一個平面是絕對平的,它們都有著些許不同的變化。新衛士表面有一種微妙的豐富感,看似簡潔但細節十足。門把手設計經典,車尾的尾燈燈組非常精緻且看起來堅固。格柵細節、車窗和ABCD柱都是路虎的標誌性設計。內飾也十分精彩,一個巨大的鑄造樑貫穿了視野中心,它確確實實是一塊鎂合金產物,並且兩端把手可以讓你抓緊或在車外推車。控制檯也是模塊化設計,並且還有一點TG十分喜歡——前排中間可以臨時打開作為座椅,也就是前排三座,見過?Fashion吧。不用的時候是一個杯架,你可以想象自己和父親一起出門,孩子坐在中間的畫面,是何其之妙啊。

中秋,路虎招牌衛士回來“團圓”了

互聯技術和駕駛員輔助系統都在列表之上,所以不必擔心配置問題,你可以選擇超多的小玩意和設計主題,這些無聊裝飾雖然起不到實際作用但聊勝於無。新款衛士採用鋁製單體車身和獨立懸架,路虎稱之為D7X。

中秋,路虎招牌衛士回來“團圓”了

它在概念上和其他鋁製JLR車身相似,但90%以上的零件是新的(此處別聯想二手,那是不可能的)。即使是底盤部分設計也都是全新的,畢竟它需要滿足大量冷卻系統和離地間隙併為發動機提供空間。懸架全部都是獨立所以非常堅韌,測試中他們以25英里每小時速度在200mm坑窪路面反反覆覆……

中秋,路虎招牌衛士回來“團圓”了

雖然90年代的商業廣告都以螺旋彈簧鼓吹自己的車,但所有110都是標配可變高度空氣懸掛,它可以做這些事情:低矮狀態裝載物品或掛上拖車、稍微降低以便高速駕駛、太高通過崎嶇路段或者增加到最高涉水。這沒什麼新鮮的,衛士就應該這樣。你還可以控制不同的鎖定程度、滑動程度或者讓ECU智能化處理一切。同時你也知道到底發生了什麼,中控顯示屏或者HUD可以顯示底盤角度,透明發動機蓋攝像頭還能讓你把腳下看得一清二楚。

中秋,路虎招牌衛士回來“團圓”了

涉水深度為900mm,離地間隙最高291mm。有效載荷900kg,車頂可以放168kg物品,新的側梯附件讓你爬上爬下更為容易。晚上你可以在車頂搭帳篷,車子在靜態下車頂載荷為300kg。作為牽引車,它可以拖動3500kg的拖車,並可以選購倒車輔助裝置。他們也設計了非常棒的外部支撐架,如果你用集成式保險槓絞盤,你可以拉動4500kg的物體(或者自己的車)。

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中秋,路虎招牌衛士回來“團圓”了

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中秋,路虎招牌衛士回來“團圓”了

每個人都對路虎有著自己的看法和故事,或許早先我們不認識它,但隨著對汽車的瞭解你會越來越贊同一個觀點,那就是世界上需要有探索精神的汽車。新一代衛士來了,你會和它一起去探索嗎?

中秋,路虎招牌衛士回來“團圓”了

(全文完)

中秋節快樂!開上你的“衛士”盡情享受假期吧!

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重新設計一臺路虎衛士就像準備舉辦一場皇室婚禮,每個人都有每個人的意見並且十分堅持,但有一件事TG堅信,只有英國人能設計好自己的路虎。

所以新的衛士,你覺得怎麼樣?

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路虎不允許這輛車的設計看起來空洞或華而不實,最重要的是其功能性和傳承。但它們都是什麼?究竟如何才能讓一臺新衛士是一臺衛士?首先第一件事就是先設計一臺漂亮的概念車,第二件事嘛,讓量產車成為概念車轉世,這件事兒做不好就會成為商業自殺行為。

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中秋,路虎招牌衛士回來“團圓”了

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中秋,路虎招牌衛士回來“團圓”了

不得不說,老衛士已經成為了一些人的生活Icon,它是一種個性標籤。除此之外,就算沒有農民、維和人員和僱傭兵購買衛士,它本身也是一個“虛偽”的生活方式證明,一些人喜歡用這種粗獷並且有英國風情的東西讓自己看起來更有型。

中秋,路虎招牌衛士回來“團圓”了

但是我們明年才能買到它。目前推出的型號有110,一個五門卻可選5座或7座版本的長軸距衛士。明年下半年後你還可以買到90,這個三門短軸距衛士——但是它並不比110便宜。毫無疑問,這就是路虎的明星產品,這也是它為何如此讓人痴迷,4X4是一種身份。牧馬人、Jimny、G級和路虎,這些車在如今市場上獨樹一幟,不管其他車型如何高貴,這些硬派SUV都會有自己獨特的氣質。它們都有同樣的風格:平板的側面車身、方方正正的造型、高離地間隙和良好的駕駛視野,它們都這樣設計,這也是一眼就讓你知道它有超大能耐的標籤。

中秋,路虎招牌衛士回來“團圓”了

在此之後,路虎設計師的工作就是讓這臺車看起來更路虎。正如G級怎麼變都讓你一眼就知道是大G。路虎設計師也有一樣的想法——只不過更加兼容全面了一些,它看起來既可以越野也可以城市通勤。他們還想設計出現代化車輛,這臺車表達著開拓精神,於是我們看到現在的新款衛士,在TG看來他們成功了。

中秋,路虎招牌衛士回來“團圓”了

其實新車沒有一個平面是絕對平的,它們都有著些許不同的變化。新衛士表面有一種微妙的豐富感,看似簡潔但細節十足。門把手設計經典,車尾的尾燈燈組非常精緻且看起來堅固。格柵細節、車窗和ABCD柱都是路虎的標誌性設計。內飾也十分精彩,一個巨大的鑄造樑貫穿了視野中心,它確確實實是一塊鎂合金產物,並且兩端把手可以讓你抓緊或在車外推車。控制檯也是模塊化設計,並且還有一點TG十分喜歡——前排中間可以臨時打開作為座椅,也就是前排三座,見過?Fashion吧。不用的時候是一個杯架,你可以想象自己和父親一起出門,孩子坐在中間的畫面,是何其之妙啊。

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中秋,路虎招牌衛士回來“團圓”了

涉水深度為900mm,離地間隙最高291mm。有效載荷900kg,車頂可以放168kg物品,新的側梯附件讓你爬上爬下更為容易。晚上你可以在車頂搭帳篷,車子在靜態下車頂載荷為300kg。作為牽引車,它可以拖動3500kg的拖車,並可以選購倒車輔助裝置。他們也設計了非常棒的外部支撐架,如果你用集成式保險槓絞盤,你可以拉動4500kg的物體(或者自己的車)。

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中秋,路虎招牌衛士回來“團圓”了

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中秋,路虎招牌衛士回來“團圓”了

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中秋,路虎招牌衛士回來“團圓”了

每個人都對路虎有著自己的看法和故事,或許早先我們不認識它,但隨著對汽車的瞭解你會越來越贊同一個觀點,那就是世界上需要有探索精神的汽車。新一代衛士來了,你會和它一起去探索嗎?

中秋,路虎招牌衛士回來“團圓”了

(全文完)

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