成都車展餘溫未過，另一邊的法蘭克福車展又添了一把大火，路虎衛士開天荒的頭一次換代雖說一直吊著人們的胃口，時不時還被樂高洩露個新造型，但這一次它真的來了，而且身懷如此驚人的多樣性，說白了，信息量太大了。
成都車展餘溫未過，另一邊的法蘭克福車展又添了一把大火，路虎衛士開天荒的頭一次換代雖說一直吊著人們的胃口，時不時還被樂高洩露個新造型，但這一次它真的來了，而且身懷如此驚人的多樣性，說白了，信息量太大了。
這篇快訊不準備展開篇幅詳述衛士的歷史文化，所以直接上乾貨：新一代衛士整體依然是方方正正的硬派越野造型，但細看又會發現它的所有稜角都變得圓滑了，這一點與其內飾設計風格是一致的，新一代衛士的內飾在繼承了路虎最新科技風格的同時，又保留了更多物理按鍵，用意很明顯，衛士不會放棄硬派作風，但也得融入新時代的審美嘛。
成都車展餘溫未過，另一邊的法蘭克福車展又添了一把大火，路虎衛士開天荒的頭一次換代雖說一直吊著人們的胃口，時不時還被樂高洩露個新造型，但這一次它真的來了，而且身懷如此驚人的多樣性，說白了，信息量太大了。
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這篇快訊不準備展開篇幅詳述衛士的歷史文化，所以直接上乾貨：新一代衛士整體依然是方方正正的硬派越野造型，但細看又會發現它的所有稜角都變得圓滑了，這一點與其內飾設計風格是一致的，新一代衛士的內飾在繼承了路虎最新科技風格的同時，又保留了更多物理按鍵，用意很明顯，衛士不會放棄硬派作風，但也得融入新時代的審美嘛。
新一代衛士的命名依然是經典的90和110，也就是曾經兩個型號的軸距——90英寸和110英寸，而如今，新一代衛士的軸距變為了2587mm和3022mm，依然分為三門版和五門版，長軸距五門版還提供了7座的選項，當然我不太認為我有在路上看到7座衛士的那一天。
成都車展餘溫未過，另一邊的法蘭克福車展又添了一把大火，路虎衛士開天荒的頭一次換代雖說一直吊著人們的胃口，時不時還被樂高洩露個新造型，但這一次它真的來了，而且身懷如此驚人的多樣性，說白了，信息量太大了。
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新一代衛士的命名依然是經典的90和110，也就是曾經兩個型號的軸距——90英寸和110英寸，而如今，新一代衛士的軸距變為了2587mm和3022mm，依然分為三門版和五門版，長軸距五門版還提供了7座的選項，當然我不太認為我有在路上看到7座衛士的那一天。
新車的車身提供了4種選裝風格，分別為探險套裝、遠征套裝、叢林套裝和都市套裝，新車共提供170個配件共用戶選擇；此外新衛士還提供了6種塗裝風格，以及7種顏色，其中澳新藍、古陸棕和盤古綠這三種是衛士專用金屬色，可選啞光保護膜，除了這7種顏色，未來衛士還會有5種顏色陸續上線。
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新一代衛士的命名依然是經典的90和110，也就是曾經兩個型號的軸距——90英寸和110英寸，而如今，新一代衛士的軸距變為了2587mm和3022mm，依然分為三門版和五門版，長軸距五門版還提供了7座的選項，當然我不太認為我有在路上看到7座衛士的那一天。
新車的車身提供了4種選裝風格，分別為探險套裝、遠征套裝、叢林套裝和都市套裝，新車共提供170個配件共用戶選擇；此外新衛士還提供了6種塗裝風格，以及7種顏色，其中澳新藍、古陸棕和盤古綠這三種是衛士專用金屬色，可選啞光保護膜，除了這7種顏色，未來衛士還會有5種顏色陸續上線。
關於新一代衛士，有一點事實受到了大家的關注，它換成了承載式車身，是的，路虎最新的D7x車身架構採用了大量的鋁製材料，以實現更好的輕量化，但路虎獨特的整合式承載車身的最大抗扭剛性達到了30000牛米/度，其車身強度是普通非承載式車身的10倍，是最佳非承載式車身的3倍，看起來很強的樣子。
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新一代衛士的命名依然是經典的90和110，也就是曾經兩個型號的軸距——90英寸和110英寸，而如今，新一代衛士的軸距變為了2587mm和3022mm，依然分為三門版和五門版，長軸距五門版還提供了7座的選項，當然我不太認為我有在路上看到7座衛士的那一天。
新車的車身提供了4種選裝風格，分別為探險套裝、遠征套裝、叢林套裝和都市套裝，新車共提供170個配件共用戶選擇；此外新衛士還提供了6種塗裝風格，以及7種顏色，其中澳新藍、古陸棕和盤古綠這三種是衛士專用金屬色，可選啞光保護膜，除了這7種顏色，未來衛士還會有5種顏色陸續上線。
關於新一代衛士，有一點事實受到了大家的關注，它換成了承載式車身，是的，路虎最新的D7x車身架構採用了大量的鋁製材料，以實現更好的輕量化，但路虎獨特的整合式承載車身的最大抗扭剛性達到了30000牛米/度，其車身強度是普通非承載式車身的10倍，是最佳非承載式車身的3倍，看起來很強的樣子。
新車的越野性能方面也給出了具體的信息，其離地間隙達到了291mm，配備空氣懸架的車型上其懸架最大行程為195mm。前懸845mm，後懸891mm，接近角38度，離去角40度，縱向通過角分別為31度（90版）和29度（110版），涉水深度則為900mm。新車輪圈提供了18、19、20、22英寸四種尺寸和12種設計樣式，全季候輪胎或越野輪胎外徑均為815mm。
成都車展餘溫未過，另一邊的法蘭克福車展又添了一把大火，路虎衛士開天荒的頭一次換代雖說一直吊著人們的胃口，時不時還被樂高洩露個新造型，但這一次它真的來了，而且身懷如此驚人的多樣性，說白了，信息量太大了。
這篇快訊不準備展開篇幅詳述衛士的歷史文化，所以直接上乾貨：新一代衛士整體依然是方方正正的硬派越野造型，但細看又會發現它的所有稜角都變得圓滑了，這一點與其內飾設計風格是一致的，新一代衛士的內飾在繼承了路虎最新科技風格的同時，又保留了更多物理按鍵，用意很明顯，衛士不會放棄硬派作風，但也得融入新時代的審美嘛。
新一代衛士的命名依然是經典的90和110，也就是曾經兩個型號的軸距——90英寸和110英寸，而如今，新一代衛士的軸距變為了2587mm和3022mm，依然分為三門版和五門版，長軸距五門版還提供了7座的選項，當然我不太認為我有在路上看到7座衛士的那一天。
新車的車身提供了4種選裝風格，分別為探險套裝、遠征套裝、叢林套裝和都市套裝，新車共提供170個配件共用戶選擇；此外新衛士還提供了6種塗裝風格，以及7種顏色，其中澳新藍、古陸棕和盤古綠這三種是衛士專用金屬色，可選啞光保護膜，除了這7種顏色，未來衛士還會有5種顏色陸續上線。
關於新一代衛士，有一點事實受到了大家的關注，它換成了承載式車身，是的，路虎最新的D7x車身架構採用了大量的鋁製材料，以實現更好的輕量化，但路虎獨特的整合式承載車身的最大抗扭剛性達到了30000牛米/度，其車身強度是普通非承載式車身的10倍，是最佳非承載式車身的3倍，看起來很強的樣子。
新車的越野性能方面也給出了具體的信息，其離地間隙達到了291mm，配備空氣懸架的車型上其懸架最大行程為195mm。前懸845mm，後懸891mm，接近角38度，離去角40度，縱向通過角分別為31度（90版）和29度（110版），涉水深度則為900mm。新車輪圈提供了18、19、20、22英寸四種尺寸和12種設計樣式，全季候輪胎或越野輪胎外徑均為815mm。
動力系統方面，新一代衛士搭載了路虎最新的2.0T P300汽油機和3.0L雙增壓P400汽油機，後者還配備了48V輕混系統。目前新一代衛士在英國地區公佈的售價為：90商用版35000英鎊，90普通版40000英鎊，110版45240英鎊，換算過來大約為30.74-35.13萬人民幣，何時進入國內發售還未得知。
成都車展餘溫未過，另一邊的法蘭克福車展又添了一把大火，路虎衛士開天荒的頭一次換代雖說一直吊著人們的胃口，時不時還被樂高洩露個新造型，但這一次它真的來了，而且身懷如此驚人的多樣性，說白了，信息量太大了。
這篇快訊不準備展開篇幅詳述衛士的歷史文化，所以直接上乾貨：新一代衛士整體依然是方方正正的硬派越野造型，但細看又會發現它的所有稜角都變得圓滑了，這一點與其內飾設計風格是一致的，新一代衛士的內飾在繼承了路虎最新科技風格的同時，又保留了更多物理按鍵，用意很明顯，衛士不會放棄硬派作風，但也得融入新時代的審美嘛。
新一代衛士的命名依然是經典的90和110，也就是曾經兩個型號的軸距——90英寸和110英寸，而如今，新一代衛士的軸距變為了2587mm和3022mm，依然分為三門版和五門版，長軸距五門版還提供了7座的選項，當然我不太認為我有在路上看到7座衛士的那一天。
新車的車身提供了4種選裝風格，分別為探險套裝、遠征套裝、叢林套裝和都市套裝，新車共提供170個配件共用戶選擇；此外新衛士還提供了6種塗裝風格，以及7種顏色，其中澳新藍、古陸棕和盤古綠這三種是衛士專用金屬色，可選啞光保護膜，除了這7種顏色，未來衛士還會有5種顏色陸續上線。
關於新一代衛士，有一點事實受到了大家的關注，它換成了承載式車身，是的，路虎最新的D7x車身架構採用了大量的鋁製材料，以實現更好的輕量化，但路虎獨特的整合式承載車身的最大抗扭剛性達到了30000牛米/度，其車身強度是普通非承載式車身的10倍，是最佳非承載式車身的3倍，看起來很強的樣子。
新車的越野性能方面也給出了具體的信息，其離地間隙達到了291mm，配備空氣懸架的車型上其懸架最大行程為195mm。前懸845mm，後懸891mm，接近角38度，離去角40度，縱向通過角分別為31度（90版）和29度（110版），涉水深度則為900mm。新車輪圈提供了18、19、20、22英寸四種尺寸和12種設計樣式，全季候輪胎或越野輪胎外徑均為815mm。
動力系統方面，新一代衛士搭載了路虎最新的2.0T P300汽油機和3.0L雙增壓P400汽油機，後者還配備了48V輕混系統。目前新一代衛士在英國地區公佈的售價為：90商用版35000英鎊，90普通版40000英鎊，110版45240英鎊，換算過來大約為30.74-35.13萬人民幣，何時進入國內發售還未得知。
路虎衛士三十六年來第一次換代，不過老實說，對於這些數字，我沒有什麼概念，到底有多強，將來看看它能幹什麼就行了。另外有小道消息，路虎後面還會推出軸距更長的130版。最後討論下，大家是喜歡衛士多一點，還是牧馬人多一點呢？
本文作者為踢車幫 劉劍星