作為汽車工業中的“奧運會”，法蘭克福車展可謂眾星雲集，許多重磅車型都會選擇在此亮相發佈。
其中，最令人關注的就是路虎品牌的靈魂車型、停產3年後再度換代重啟的路虎衛士。
飽受爭議的外觀造型
路虎衛士作為路虎品牌展現極限全地形性能、功能性和耐久性的車型，其全身上下每處細節都是為應對極限環境而設計。
作為汽車工業中的“奧運會”，法蘭克福車展可謂眾星雲集，許多重磅車型都會選擇在此亮相發佈。
其中，最令人關注的就是路虎品牌的靈魂車型、停產3年後再度換代重啟的路虎衛士。
飽受爭議的外觀造型
路虎衛士作為路虎品牌展現極限全地形性能、功能性和耐久性的車型，其全身上下每處細節都是為應對極限環境而設計。
作為汽車工業中的“奧運會”，法蘭克福車展可謂眾星雲集，許多重磅車型都會選擇在此亮相發佈。
其中，最令人關注的就是路虎品牌的靈魂車型、停產3年後再度換代重啟的路虎衛士。
飽受爭議的外觀造型
路虎衛士作為路虎品牌展現極限全地形性能、功能性和耐久性的車型，其全身上下每處細節都是為應對極限環境而設計。
首先，新車最大“亮點”是外觀造型。在路虎的極簡主義設計下，先不說圓滑的車頭好看與否，必須承認的是，全新衛士造型有著極高辨識度，特別是尾部的嵌入式LED尾燈。
作為汽車工業中的“奧運會”，法蘭克福車展可謂眾星雲集，許多重磅車型都會選擇在此亮相發佈。
其中，最令人關注的就是路虎品牌的靈魂車型、停產3年後再度換代重啟的路虎衛士。
飽受爭議的外觀造型
路虎衛士作為路虎品牌展現極限全地形性能、功能性和耐久性的車型，其全身上下每處細節都是為應對極限環境而設計。
首先，新車最大“亮點”是外觀造型。在路虎的極簡主義設計下，先不說圓滑的車頭好看與否，必須承認的是，全新衛士造型有著極高辨識度，特別是尾部的嵌入式LED尾燈。
從傳承經典的角度看，新車後排上方的摺疊式軟頂、“阿爾卑斯山陽光”側頂窗、標誌性C柱等元素均來自於老衛士。在創新上，路虎專為全新衛士設計了嵌入式引擎蓋、方形擋泥板、方形輪拱，以突出力量感。
作為汽車工業中的“奧運會”，法蘭克福車展可謂眾星雲集，許多重磅車型都會選擇在此亮相發佈。
其中，最令人關注的就是路虎品牌的靈魂車型、停產3年後再度換代重啟的路虎衛士。
飽受爭議的外觀造型
路虎衛士作為路虎品牌展現極限全地形性能、功能性和耐久性的車型，其全身上下每處細節都是為應對極限環境而設計。
首先，新車最大“亮點”是外觀造型。在路虎的極簡主義設計下，先不說圓滑的車頭好看與否，必須承認的是，全新衛士造型有著極高辨識度，特別是尾部的嵌入式LED尾燈。
從傳承經典的角度看，新車後排上方的摺疊式軟頂、“阿爾卑斯山陽光”側頂窗、標誌性C柱等元素均來自於老衛士。在創新上，路虎專為全新衛士設計了嵌入式引擎蓋、方形擋泥板、方形輪拱，以突出力量感。
其中，全新衛士身上的啞光漆面保護膜也是行業首創，擁有航空級耐熱和耐冷的性能表現，既能提升耐久性又能凸顯立體輪廓。
全副武裝的內飾細節
作為汽車工業中的“奧運會”，法蘭克福車展可謂眾星雲集，許多重磅車型都會選擇在此亮相發佈。
其中，最令人關注的就是路虎品牌的靈魂車型、停產3年後再度換代重啟的路虎衛士。
飽受爭議的外觀造型
路虎衛士作為路虎品牌展現極限全地形性能、功能性和耐久性的車型，其全身上下每處細節都是為應對極限環境而設計。
首先，新車最大“亮點”是外觀造型。在路虎的極簡主義設計下，先不說圓滑的車頭好看與否，必須承認的是，全新衛士造型有著極高辨識度，特別是尾部的嵌入式LED尾燈。
從傳承經典的角度看，新車後排上方的摺疊式軟頂、“阿爾卑斯山陽光”側頂窗、標誌性C柱等元素均來自於老衛士。在創新上，路虎專為全新衛士設計了嵌入式引擎蓋、方形擋泥板、方形輪拱，以突出力量感。
其中，全新衛士身上的啞光漆面保護膜也是行業首創，擁有航空級耐熱和耐冷的性能表現，既能提升耐久性又能凸顯立體輪廓。
全副武裝的內飾細節
新車內飾更多體現的是多功能性和實用性，中控區使用一體化塗裝鎂合金橫樑，用於提升車身結構強度。並且，方向盤及其它內飾裝飾件還採用了納米塗層，以增強耐磨度。
作為汽車工業中的“奧運會”，法蘭克福車展可謂眾星雲集，許多重磅車型都會選擇在此亮相發佈。
其中，最令人關注的就是路虎品牌的靈魂車型、停產3年後再度換代重啟的路虎衛士。
飽受爭議的外觀造型
路虎衛士作為路虎品牌展現極限全地形性能、功能性和耐久性的車型，其全身上下每處細節都是為應對極限環境而設計。
首先，新車最大“亮點”是外觀造型。在路虎的極簡主義設計下，先不說圓滑的車頭好看與否，必須承認的是，全新衛士造型有著極高辨識度，特別是尾部的嵌入式LED尾燈。
從傳承經典的角度看，新車後排上方的摺疊式軟頂、“阿爾卑斯山陽光”側頂窗、標誌性C柱等元素均來自於老衛士。在創新上，路虎專為全新衛士設計了嵌入式引擎蓋、方形擋泥板、方形輪拱，以突出力量感。
其中，全新衛士身上的啞光漆面保護膜也是行業首創，擁有航空級耐熱和耐冷的性能表現，既能提升耐久性又能凸顯立體輪廓。
全副武裝的內飾細節
新車內飾更多體現的是多功能性和實用性，中控區使用一體化塗裝鎂合金橫樑，用於提升車身結構強度。並且，方向盤及其它內飾裝飾件還採用了納米塗層，以增強耐磨度。
作為汽車工業中的“奧運會”，法蘭克福車展可謂眾星雲集，許多重磅車型都會選擇在此亮相發佈。
其中，最令人關注的就是路虎品牌的靈魂車型、停產3年後再度換代重啟的路虎衛士。
飽受爭議的外觀造型
路虎衛士作為路虎品牌展現極限全地形性能、功能性和耐久性的車型，其全身上下每處細節都是為應對極限環境而設計。
首先，新車最大“亮點”是外觀造型。在路虎的極簡主義設計下，先不說圓滑的車頭好看與否，必須承認的是，全新衛士造型有著極高辨識度，特別是尾部的嵌入式LED尾燈。
從傳承經典的角度看，新車後排上方的摺疊式軟頂、“阿爾卑斯山陽光”側頂窗、標誌性C柱等元素均來自於老衛士。在創新上，路虎專為全新衛士設計了嵌入式引擎蓋、方形擋泥板、方形輪拱，以突出力量感。
其中，全新衛士身上的啞光漆面保護膜也是行業首創，擁有航空級耐熱和耐冷的性能表現，既能提升耐久性又能凸顯立體輪廓。
全副武裝的內飾細節
新車內飾更多體現的是多功能性和實用性，中控區使用一體化塗裝鎂合金橫樑，用於提升車身結構強度。並且，方向盤及其它內飾裝飾件還採用了納米塗層，以增強耐磨度。
如果你覺得不夠豪華上檔次，新車還提供個性化定製，可選粗紋切割胡桃木以及天然煙燻橡木飾板。
作為汽車工業中的“奧運會”，法蘭克福車展可謂眾星雲集，許多重磅車型都會選擇在此亮相發佈。
其中，最令人關注的就是路虎品牌的靈魂車型、停產3年後再度換代重啟的路虎衛士。
飽受爭議的外觀造型
路虎衛士作為路虎品牌展現極限全地形性能、功能性和耐久性的車型，其全身上下每處細節都是為應對極限環境而設計。
首先，新車最大“亮點”是外觀造型。在路虎的極簡主義設計下，先不說圓滑的車頭好看與否，必須承認的是，全新衛士造型有著極高辨識度，特別是尾部的嵌入式LED尾燈。
從傳承經典的角度看，新車後排上方的摺疊式軟頂、“阿爾卑斯山陽光”側頂窗、標誌性C柱等元素均來自於老衛士。在創新上，路虎專為全新衛士設計了嵌入式引擎蓋、方形擋泥板、方形輪拱，以突出力量感。
其中，全新衛士身上的啞光漆面保護膜也是行業首創，擁有航空級耐熱和耐冷的性能表現，既能提升耐久性又能凸顯立體輪廓。
全副武裝的內飾細節
新車內飾更多體現的是多功能性和實用性，中控區使用一體化塗裝鎂合金橫樑，用於提升車身結構強度。並且，方向盤及其它內飾裝飾件還採用了納米塗層，以增強耐磨度。
如果你覺得不夠豪華上檔次，新車還提供個性化定製，可選粗紋切割胡桃木以及天然煙燻橡木飾板。
作為汽車工業中的“奧運會”，法蘭克福車展可謂眾星雲集，許多重磅車型都會選擇在此亮相發佈。
其中，最令人關注的就是路虎品牌的靈魂車型、停產3年後再度換代重啟的路虎衛士。
飽受爭議的外觀造型
路虎衛士作為路虎品牌展現極限全地形性能、功能性和耐久性的車型，其全身上下每處細節都是為應對極限環境而設計。
首先，新車最大“亮點”是外觀造型。在路虎的極簡主義設計下，先不說圓滑的車頭好看與否，必須承認的是，全新衛士造型有著極高辨識度，特別是尾部的嵌入式LED尾燈。
從傳承經典的角度看，新車後排上方的摺疊式軟頂、“阿爾卑斯山陽光”側頂窗、標誌性C柱等元素均來自於老衛士。在創新上，路虎專為全新衛士設計了嵌入式引擎蓋、方形擋泥板、方形輪拱，以突出力量感。
其中，全新衛士身上的啞光漆面保護膜也是行業首創，擁有航空級耐熱和耐冷的性能表現，既能提升耐久性又能凸顯立體輪廓。
全副武裝的內飾細節
新車內飾更多體現的是多功能性和實用性，中控區使用一體化塗裝鎂合金橫樑，用於提升車身結構強度。並且，方向盤及其它內飾裝飾件還採用了納米塗層，以增強耐磨度。
如果你覺得不夠豪華上檔次，新車還提供個性化定製，可選粗紋切割胡桃木以及天然煙燻橡木飾板。
在功能性配置上，全新衛士配備了12.3英寸全液晶儀表盤、10英寸中控觸摸屏、第二代高清全綵抬頭顯示系統，以及流媒體內後視鏡。
作為汽車工業中的“奧運會”，法蘭克福車展可謂眾星雲集，許多重磅車型都會選擇在此亮相發佈。
其中，最令人關注的就是路虎品牌的靈魂車型、停產3年後再度換代重啟的路虎衛士。
飽受爭議的外觀造型
路虎衛士作為路虎品牌展現極限全地形性能、功能性和耐久性的車型，其全身上下每處細節都是為應對極限環境而設計。
首先，新車最大“亮點”是外觀造型。在路虎的極簡主義設計下，先不說圓滑的車頭好看與否，必須承認的是，全新衛士造型有著極高辨識度，特別是尾部的嵌入式LED尾燈。
從傳承經典的角度看，新車後排上方的摺疊式軟頂、“阿爾卑斯山陽光”側頂窗、標誌性C柱等元素均來自於老衛士。在創新上，路虎專為全新衛士設計了嵌入式引擎蓋、方形擋泥板、方形輪拱，以突出力量感。
其中，全新衛士身上的啞光漆面保護膜也是行業首創，擁有航空級耐熱和耐冷的性能表現，既能提升耐久性又能凸顯立體輪廓。
全副武裝的內飾細節
新車內飾更多體現的是多功能性和實用性，中控區使用一體化塗裝鎂合金橫樑，用於提升車身結構強度。並且，方向盤及其它內飾裝飾件還採用了納米塗層，以增強耐磨度。
如果你覺得不夠豪華上檔次，新車還提供個性化定製，可選粗紋切割胡桃木以及天然煙燻橡木飾板。
在功能性配置上，全新衛士配備了12.3英寸全液晶儀表盤、10英寸中控觸摸屏、第二代高清全綵抬頭顯示系統，以及流媒體內後視鏡。
重要的是，新車是路虎首款搭載PIVI Pro車機系統的車型。該系統擁有全新用戶界面和更快的響應速度，並採用全新導航系統，支持OTA升級。
硬派越野的核心實力
既然是硬派越野，底盤架構、懸掛和越野能力才是重頭戲。
作為汽車工業中的“奧運會”，法蘭克福車展可謂眾星雲集，許多重磅車型都會選擇在此亮相發佈。
其中，最令人關注的就是路虎品牌的靈魂車型、停產3年後再度換代重啟的路虎衛士。
飽受爭議的外觀造型
路虎衛士作為路虎品牌展現極限全地形性能、功能性和耐久性的車型，其全身上下每處細節都是為應對極限環境而設計。
首先，新車最大“亮點”是外觀造型。在路虎的極簡主義設計下，先不說圓滑的車頭好看與否，必須承認的是，全新衛士造型有著極高辨識度，特別是尾部的嵌入式LED尾燈。
從傳承經典的角度看，新車後排上方的摺疊式軟頂、“阿爾卑斯山陽光”側頂窗、標誌性C柱等元素均來自於老衛士。在創新上，路虎專為全新衛士設計了嵌入式引擎蓋、方形擋泥板、方形輪拱，以突出力量感。
其中，全新衛士身上的啞光漆面保護膜也是行業首創，擁有航空級耐熱和耐冷的性能表現，既能提升耐久性又能凸顯立體輪廓。
全副武裝的內飾細節
新車內飾更多體現的是多功能性和實用性，中控區使用一體化塗裝鎂合金橫樑，用於提升車身結構強度。並且，方向盤及其它內飾裝飾件還採用了納米塗層，以增強耐磨度。
如果你覺得不夠豪華上檔次，新車還提供個性化定製，可選粗紋切割胡桃木以及天然煙燻橡木飾板。
在功能性配置上，全新衛士配備了12.3英寸全液晶儀表盤、10英寸中控觸摸屏、第二代高清全綵抬頭顯示系統，以及流媒體內後視鏡。
重要的是，新車是路虎首款搭載PIVI Pro車機系統的車型。該系統擁有全新用戶界面和更快的響應速度，並採用全新導航系統，支持OTA升級。
硬派越野的核心實力
既然是硬派越野，底盤架構、懸掛和越野能力才是重頭戲。
全新衛士的底盤，是路虎專為極限全地形而打造的全新架構。其使用的是輕量化智能全鋁架構，並採用了整合式承載車身。也就是這個“不正統”的承載車身，引起了大家抱怨與不滿。
作為汽車工業中的“奧運會”，法蘭克福車展可謂眾星雲集，許多重磅車型都會選擇在此亮相發佈。
其中，最令人關注的就是路虎品牌的靈魂車型、停產3年後再度換代重啟的路虎衛士。
飽受爭議的外觀造型
路虎衛士作為路虎品牌展現極限全地形性能、功能性和耐久性的車型，其全身上下每處細節都是為應對極限環境而設計。
首先，新車最大“亮點”是外觀造型。在路虎的極簡主義設計下，先不說圓滑的車頭好看與否，必須承認的是，全新衛士造型有著極高辨識度，特別是尾部的嵌入式LED尾燈。
從傳承經典的角度看，新車後排上方的摺疊式軟頂、“阿爾卑斯山陽光”側頂窗、標誌性C柱等元素均來自於老衛士。在創新上，路虎專為全新衛士設計了嵌入式引擎蓋、方形擋泥板、方形輪拱，以突出力量感。
其中，全新衛士身上的啞光漆面保護膜也是行業首創，擁有航空級耐熱和耐冷的性能表現，既能提升耐久性又能凸顯立體輪廓。
全副武裝的內飾細節
新車內飾更多體現的是多功能性和實用性，中控區使用一體化塗裝鎂合金橫樑，用於提升車身結構強度。並且，方向盤及其它內飾裝飾件還採用了納米塗層，以增強耐磨度。
如果你覺得不夠豪華上檔次，新車還提供個性化定製，可選粗紋切割胡桃木以及天然煙燻橡木飾板。
在功能性配置上，全新衛士配備了12.3英寸全液晶儀表盤、10英寸中控觸摸屏、第二代高清全綵抬頭顯示系統，以及流媒體內後視鏡。
重要的是，新車是路虎首款搭載PIVI Pro車機系統的車型。該系統擁有全新用戶界面和更快的響應速度，並採用全新導航系統，支持OTA升級。
硬派越野的核心實力
既然是硬派越野，底盤架構、懸掛和越野能力才是重頭戲。
全新衛士的底盤，是路虎專為極限全地形而打造的全新架構。其使用的是輕量化智能全鋁架構，並採用了整合式承載車身。也就是這個“不正統”的承載車身，引起了大家抱怨與不滿。
不過放心，全新衛士的整合式承載車身，是迄今為止路虎打造的最堅固的車身架構，強度達到市場上普通非承載式車身的十倍，比最先進的非承載式車身還強3倍。
為保證懸架的耐用性，新車選擇在老衛士的基礎上採用全新部件設計，再配合用於吸收巨大越野衝擊力的新型副車架，車輪足以承受高達7噸的垂直載荷，牽引力載荷可達6.5噸。
作為汽車工業中的“奧運會”，法蘭克福車展可謂眾星雲集，許多重磅車型都會選擇在此亮相發佈。
其中，最令人關注的就是路虎品牌的靈魂車型、停產3年後再度換代重啟的路虎衛士。
飽受爭議的外觀造型
路虎衛士作為路虎品牌展現極限全地形性能、功能性和耐久性的車型，其全身上下每處細節都是為應對極限環境而設計。
首先，新車最大“亮點”是外觀造型。在路虎的極簡主義設計下，先不說圓滑的車頭好看與否，必須承認的是，全新衛士造型有著極高辨識度，特別是尾部的嵌入式LED尾燈。
從傳承經典的角度看，新車後排上方的摺疊式軟頂、“阿爾卑斯山陽光”側頂窗、標誌性C柱等元素均來自於老衛士。在創新上，路虎專為全新衛士設計了嵌入式引擎蓋、方形擋泥板、方形輪拱，以突出力量感。
其中，全新衛士身上的啞光漆面保護膜也是行業首創，擁有航空級耐熱和耐冷的性能表現，既能提升耐久性又能凸顯立體輪廓。
全副武裝的內飾細節
新車內飾更多體現的是多功能性和實用性，中控區使用一體化塗裝鎂合金橫樑，用於提升車身結構強度。並且，方向盤及其它內飾裝飾件還採用了納米塗層，以增強耐磨度。
如果你覺得不夠豪華上檔次，新車還提供個性化定製，可選粗紋切割胡桃木以及天然煙燻橡木飾板。
在功能性配置上，全新衛士配備了12.3英寸全液晶儀表盤、10英寸中控觸摸屏、第二代高清全綵抬頭顯示系統，以及流媒體內後視鏡。
重要的是，新車是路虎首款搭載PIVI Pro車機系統的車型。該系統擁有全新用戶界面和更快的響應速度，並採用全新導航系統，支持OTA升級。
硬派越野的核心實力
既然是硬派越野，底盤架構、懸掛和越野能力才是重頭戲。
全新衛士的底盤，是路虎專為極限全地形而打造的全新架構。其使用的是輕量化智能全鋁架構，並採用了整合式承載車身。也就是這個“不正統”的承載車身，引起了大家抱怨與不滿。
不過放心，全新衛士的整合式承載車身，是迄今為止路虎打造的最堅固的車身架構，強度達到市場上普通非承載式車身的十倍，比最先進的非承載式車身還強3倍。
為保證懸架的耐用性，新車選擇在老衛士的基礎上採用全新部件設計，再配合用於吸收巨大越野衝擊力的新型副車架，車輪足以承受高達7噸的垂直載荷，牽引力載荷可達6.5噸。
同時，新車的自適應動態懸掛系統還搭配了電子空氣懸架。越野模式下，車身高度可升高75毫米。如有必要，空氣懸架還能再將車高提升70毫米，總升高距離達145毫米，涉水深度可達900毫米。（奔馳G涉水深度為700毫米）
作為汽車工業中的“奧運會”，法蘭克福車展可謂眾星雲集，許多重磅車型都會選擇在此亮相發佈。
其中，最令人關注的就是路虎品牌的靈魂車型、停產3年後再度換代重啟的路虎衛士。
飽受爭議的外觀造型
路虎衛士作為路虎品牌展現極限全地形性能、功能性和耐久性的車型，其全身上下每處細節都是為應對極限環境而設計。
首先，新車最大“亮點”是外觀造型。在路虎的極簡主義設計下，先不說圓滑的車頭好看與否，必須承認的是，全新衛士造型有著極高辨識度，特別是尾部的嵌入式LED尾燈。
從傳承經典的角度看，新車後排上方的摺疊式軟頂、“阿爾卑斯山陽光”側頂窗、標誌性C柱等元素均來自於老衛士。在創新上，路虎專為全新衛士設計了嵌入式引擎蓋、方形擋泥板、方形輪拱，以突出力量感。
其中，全新衛士身上的啞光漆面保護膜也是行業首創，擁有航空級耐熱和耐冷的性能表現，既能提升耐久性又能凸顯立體輪廓。
全副武裝的內飾細節
新車內飾更多體現的是多功能性和實用性，中控區使用一體化塗裝鎂合金橫樑，用於提升車身結構強度。並且，方向盤及其它內飾裝飾件還採用了納米塗層，以增強耐磨度。
如果你覺得不夠豪華上檔次，新車還提供個性化定製，可選粗紋切割胡桃木以及天然煙燻橡木飾板。
在功能性配置上，全新衛士配備了12.3英寸全液晶儀表盤、10英寸中控觸摸屏、第二代高清全綵抬頭顯示系統，以及流媒體內後視鏡。
重要的是，新車是路虎首款搭載PIVI Pro車機系統的車型。該系統擁有全新用戶界面和更快的響應速度，並採用全新導航系統，支持OTA升級。
硬派越野的核心實力
既然是硬派越野，底盤架構、懸掛和越野能力才是重頭戲。
全新衛士的底盤，是路虎專為極限全地形而打造的全新架構。其使用的是輕量化智能全鋁架構，並採用了整合式承載車身。也就是這個“不正統”的承載車身，引起了大家抱怨與不滿。
不過放心，全新衛士的整合式承載車身，是迄今為止路虎打造的最堅固的車身架構，強度達到市場上普通非承載式車身的十倍，比最先進的非承載式車身還強3倍。
為保證懸架的耐用性，新車選擇在老衛士的基礎上採用全新部件設計，再配合用於吸收巨大越野衝擊力的新型副車架，車輪足以承受高達7噸的垂直載荷，牽引力載荷可達6.5噸。
同時，新車的自適應動態懸掛系統還搭配了電子空氣懸架。越野模式下，車身高度可升高75毫米。如有必要，空氣懸架還能再將車高提升70毫米，總升高距離達145毫米，涉水深度可達900毫米。（奔馳G涉水深度為700毫米）
除去硬件設施外，全新衛士在軟件技術方面還有許多升級創新。比如360°全地形透視技術，通過車輛外部攝像頭採集的車輛前方及下方影像，可將路況信息實時投射於中控屏幕。
作為汽車工業中的“奧運會”，法蘭克福車展可謂眾星雲集，許多重磅車型都會選擇在此亮相發佈。
其中，最令人關注的就是路虎品牌的靈魂車型、停產3年後再度換代重啟的路虎衛士。
飽受爭議的外觀造型
路虎衛士作為路虎品牌展現極限全地形性能、功能性和耐久性的車型，其全身上下每處細節都是為應對極限環境而設計。
首先，新車最大“亮點”是外觀造型。在路虎的極簡主義設計下，先不說圓滑的車頭好看與否，必須承認的是，全新衛士造型有著極高辨識度，特別是尾部的嵌入式LED尾燈。
從傳承經典的角度看，新車後排上方的摺疊式軟頂、“阿爾卑斯山陽光”側頂窗、標誌性C柱等元素均來自於老衛士。在創新上，路虎專為全新衛士設計了嵌入式引擎蓋、方形擋泥板、方形輪拱，以突出力量感。
其中，全新衛士身上的啞光漆面保護膜也是行業首創，擁有航空級耐熱和耐冷的性能表現，既能提升耐久性又能凸顯立體輪廓。
全副武裝的內飾細節
新車內飾更多體現的是多功能性和實用性，中控區使用一體化塗裝鎂合金橫樑，用於提升車身結構強度。並且，方向盤及其它內飾裝飾件還採用了納米塗層，以增強耐磨度。
如果你覺得不夠豪華上檔次，新車還提供個性化定製，可選粗紋切割胡桃木以及天然煙燻橡木飾板。
在功能性配置上，全新衛士配備了12.3英寸全液晶儀表盤、10英寸中控觸摸屏、第二代高清全綵抬頭顯示系統，以及流媒體內後視鏡。
重要的是，新車是路虎首款搭載PIVI Pro車機系統的車型。該系統擁有全新用戶界面和更快的響應速度，並採用全新導航系統，支持OTA升級。
硬派越野的核心實力
既然是硬派越野，底盤架構、懸掛和越野能力才是重頭戲。
全新衛士的底盤，是路虎專為極限全地形而打造的全新架構。其使用的是輕量化智能全鋁架構，並採用了整合式承載車身。也就是這個“不正統”的承載車身，引起了大家抱怨與不滿。
不過放心，全新衛士的整合式承載車身，是迄今為止路虎打造的最堅固的車身架構，強度達到市場上普通非承載式車身的十倍，比最先進的非承載式車身還強3倍。
為保證懸架的耐用性，新車選擇在老衛士的基礎上採用全新部件設計，再配合用於吸收巨大越野衝擊力的新型副車架，車輪足以承受高達7噸的垂直載荷，牽引力載荷可達6.5噸。
同時，新車的自適應動態懸掛系統還搭配了電子空氣懸架。越野模式下，車身高度可升高75毫米。如有必要，空氣懸架還能再將車高提升70毫米，總升高距離達145毫米，涉水深度可達900毫米。（奔馳G涉水深度為700毫米）
除去硬件設施外，全新衛士在軟件技術方面還有許多升級創新。比如360°全地形透視技術，通過車輛外部攝像頭採集的車輛前方及下方影像，可將路況信息實時投射於中控屏幕。
涉水感應系統。通過置於外後視鏡下方的傳感器，車輛涉水時能將實時水深和最大涉水深度直觀地顯示在中控屏中，幫助駕駛者享受涉水樂趣。
作為汽車工業中的“奧運會”，法蘭克福車展可謂眾星雲集，許多重磅車型都會選擇在此亮相發佈。
其中，最令人關注的就是路虎品牌的靈魂車型、停產3年後再度換代重啟的路虎衛士。
飽受爭議的外觀造型
路虎衛士作為路虎品牌展現極限全地形性能、功能性和耐久性的車型，其全身上下每處細節都是為應對極限環境而設計。
首先，新車最大“亮點”是外觀造型。在路虎的極簡主義設計下，先不說圓滑的車頭好看與否，必須承認的是，全新衛士造型有著極高辨識度，特別是尾部的嵌入式LED尾燈。
從傳承經典的角度看，新車後排上方的摺疊式軟頂、“阿爾卑斯山陽光”側頂窗、標誌性C柱等元素均來自於老衛士。在創新上，路虎專為全新衛士設計了嵌入式引擎蓋、方形擋泥板、方形輪拱，以突出力量感。
其中，全新衛士身上的啞光漆面保護膜也是行業首創，擁有航空級耐熱和耐冷的性能表現，既能提升耐久性又能凸顯立體輪廓。
全副武裝的內飾細節
新車內飾更多體現的是多功能性和實用性，中控區使用一體化塗裝鎂合金橫樑，用於提升車身結構強度。並且，方向盤及其它內飾裝飾件還採用了納米塗層，以增強耐磨度。
如果你覺得不夠豪華上檔次，新車還提供個性化定製，可選粗紋切割胡桃木以及天然煙燻橡木飾板。
在功能性配置上，全新衛士配備了12.3英寸全液晶儀表盤、10英寸中控觸摸屏、第二代高清全綵抬頭顯示系統，以及流媒體內後視鏡。
重要的是，新車是路虎首款搭載PIVI Pro車機系統的車型。該系統擁有全新用戶界面和更快的響應速度，並採用全新導航系統，支持OTA升級。
硬派越野的核心實力
既然是硬派越野，底盤架構、懸掛和越野能力才是重頭戲。
全新衛士的底盤，是路虎專為極限全地形而打造的全新架構。其使用的是輕量化智能全鋁架構，並採用了整合式承載車身。也就是這個“不正統”的承載車身，引起了大家抱怨與不滿。
不過放心，全新衛士的整合式承載車身，是迄今為止路虎打造的最堅固的車身架構，強度達到市場上普通非承載式車身的十倍，比最先進的非承載式車身還強3倍。
為保證懸架的耐用性，新車選擇在老衛士的基礎上採用全新部件設計，再配合用於吸收巨大越野衝擊力的新型副車架，車輪足以承受高達7噸的垂直載荷，牽引力載荷可達6.5噸。
同時，新車的自適應動態懸掛系統還搭配了電子空氣懸架。越野模式下，車身高度可升高75毫米。如有必要，空氣懸架還能再將車高提升70毫米，總升高距離達145毫米，涉水深度可達900毫米。（奔馳G涉水深度為700毫米）
除去硬件設施外，全新衛士在軟件技術方面還有許多升級創新。比如360°全地形透視技術，通過車輛外部攝像頭採集的車輛前方及下方影像，可將路況信息實時投射於中控屏幕。
涉水感應系統。通過置於外後視鏡下方的傳感器，車輛涉水時能將實時水深和最大涉水深度直觀地顯示在中控屏中，幫助駕駛者享受涉水樂趣。
第二代智能全地形反饋適應系統。全新衛士是路虎首款搭載第二代全地形反饋系統的車型，新增有涉水模式。
作為汽車工業中的“奧運會”，法蘭克福車展可謂眾星雲集，許多重磅車型都會選擇在此亮相發佈。
其中，最令人關注的就是路虎品牌的靈魂車型、停產3年後再度換代重啟的路虎衛士。
飽受爭議的外觀造型
路虎衛士作為路虎品牌展現極限全地形性能、功能性和耐久性的車型，其全身上下每處細節都是為應對極限環境而設計。
首先，新車最大“亮點”是外觀造型。在路虎的極簡主義設計下，先不說圓滑的車頭好看與否，必須承認的是，全新衛士造型有著極高辨識度，特別是尾部的嵌入式LED尾燈。
從傳承經典的角度看，新車後排上方的摺疊式軟頂、“阿爾卑斯山陽光”側頂窗、標誌性C柱等元素均來自於老衛士。在創新上，路虎專為全新衛士設計了嵌入式引擎蓋、方形擋泥板、方形輪拱，以突出力量感。
其中，全新衛士身上的啞光漆面保護膜也是行業首創，擁有航空級耐熱和耐冷的性能表現，既能提升耐久性又能凸顯立體輪廓。
全副武裝的內飾細節
新車內飾更多體現的是多功能性和實用性，中控區使用一體化塗裝鎂合金橫樑，用於提升車身結構強度。並且，方向盤及其它內飾裝飾件還採用了納米塗層，以增強耐磨度。
如果你覺得不夠豪華上檔次，新車還提供個性化定製，可選粗紋切割胡桃木以及天然煙燻橡木飾板。
在功能性配置上，全新衛士配備了12.3英寸全液晶儀表盤、10英寸中控觸摸屏、第二代高清全綵抬頭顯示系統，以及流媒體內後視鏡。
重要的是，新車是路虎首款搭載PIVI Pro車機系統的車型。該系統擁有全新用戶界面和更快的響應速度，並採用全新導航系統，支持OTA升級。
硬派越野的核心實力
既然是硬派越野，底盤架構、懸掛和越野能力才是重頭戲。
全新衛士的底盤，是路虎專為極限全地形而打造的全新架構。其使用的是輕量化智能全鋁架構，並採用了整合式承載車身。也就是這個“不正統”的承載車身，引起了大家抱怨與不滿。
不過放心，全新衛士的整合式承載車身，是迄今為止路虎打造的最堅固的車身架構，強度達到市場上普通非承載式車身的十倍，比最先進的非承載式車身還強3倍。
為保證懸架的耐用性，新車選擇在老衛士的基礎上採用全新部件設計，再配合用於吸收巨大越野衝擊力的新型副車架，車輪足以承受高達7噸的垂直載荷，牽引力載荷可達6.5噸。
同時，新車的自適應動態懸掛系統還搭配了電子空氣懸架。越野模式下，車身高度可升高75毫米。如有必要，空氣懸架還能再將車高提升70毫米，總升高距離達145毫米，涉水深度可達900毫米。（奔馳G涉水深度為700毫米）
除去硬件設施外，全新衛士在軟件技術方面還有許多升級創新。比如360°全地形透視技術，通過車輛外部攝像頭採集的車輛前方及下方影像，可將路況信息實時投射於中控屏幕。
涉水感應系統。通過置於外後視鏡下方的傳感器，車輛涉水時能將實時水深和最大涉水深度直觀地顯示在中控屏中，幫助駕駛者享受涉水樂趣。
第二代智能全地形反饋適應系統。全新衛士是路虎首款搭載第二代全地形反饋系統的車型，新增有涉水模式。
關於越野配置。全新衛士配備恆時四驅系統和雙速分動箱、中央差速器以及可選配的主動式後橋差速鎖。同時還有越野專用底盤裝甲，以應對各種極致環境路況的挑戰。
作為汽車工業中的“奧運會”，法蘭克福車展可謂眾星雲集，許多重磅車型都會選擇在此亮相發佈。
其中，最令人關注的就是路虎品牌的靈魂車型、停產3年後再度換代重啟的路虎衛士。
飽受爭議的外觀造型
路虎衛士作為路虎品牌展現極限全地形性能、功能性和耐久性的車型，其全身上下每處細節都是為應對極限環境而設計。
首先，新車最大“亮點”是外觀造型。在路虎的極簡主義設計下，先不說圓滑的車頭好看與否，必須承認的是，全新衛士造型有著極高辨識度，特別是尾部的嵌入式LED尾燈。
從傳承經典的角度看，新車後排上方的摺疊式軟頂、“阿爾卑斯山陽光”側頂窗、標誌性C柱等元素均來自於老衛士。在創新上，路虎專為全新衛士設計了嵌入式引擎蓋、方形擋泥板、方形輪拱，以突出力量感。
其中，全新衛士身上的啞光漆面保護膜也是行業首創，擁有航空級耐熱和耐冷的性能表現，既能提升耐久性又能凸顯立體輪廓。
全副武裝的內飾細節
新車內飾更多體現的是多功能性和實用性，中控區使用一體化塗裝鎂合金橫樑，用於提升車身結構強度。並且，方向盤及其它內飾裝飾件還採用了納米塗層，以增強耐磨度。
如果你覺得不夠豪華上檔次，新車還提供個性化定製，可選粗紋切割胡桃木以及天然煙燻橡木飾板。
在功能性配置上，全新衛士配備了12.3英寸全液晶儀表盤、10英寸中控觸摸屏、第二代高清全綵抬頭顯示系統，以及流媒體內後視鏡。
重要的是，新車是路虎首款搭載PIVI Pro車機系統的車型。該系統擁有全新用戶界面和更快的響應速度，並採用全新導航系統，支持OTA升級。
硬派越野的核心實力
既然是硬派越野，底盤架構、懸掛和越野能力才是重頭戲。
全新衛士的底盤，是路虎專為極限全地形而打造的全新架構。其使用的是輕量化智能全鋁架構，並採用了整合式承載車身。也就是這個“不正統”的承載車身，引起了大家抱怨與不滿。
不過放心，全新衛士的整合式承載車身，是迄今為止路虎打造的最堅固的車身架構，強度達到市場上普通非承載式車身的十倍，比最先進的非承載式車身還強3倍。
為保證懸架的耐用性，新車選擇在老衛士的基礎上採用全新部件設計，再配合用於吸收巨大越野衝擊力的新型副車架，車輪足以承受高達7噸的垂直載荷，牽引力載荷可達6.5噸。
同時，新車的自適應動態懸掛系統還搭配了電子空氣懸架。越野模式下，車身高度可升高75毫米。如有必要，空氣懸架還能再將車高提升70毫米，總升高距離達145毫米，涉水深度可達900毫米。（奔馳G涉水深度為700毫米）
除去硬件設施外，全新衛士在軟件技術方面還有許多升級創新。比如360°全地形透視技術，通過車輛外部攝像頭採集的車輛前方及下方影像，可將路況信息實時投射於中控屏幕。
涉水感應系統。通過置於外後視鏡下方的傳感器，車輛涉水時能將實時水深和最大涉水深度直觀地顯示在中控屏中，幫助駕駛者享受涉水樂趣。
第二代智能全地形反饋適應系統。全新衛士是路虎首款搭載第二代全地形反饋系統的車型，新增有涉水模式。
關於越野配置。全新衛士配備恆時四驅系統和雙速分動箱、中央差速器以及可選配的主動式後橋差速鎖。同時還有越野專用底盤裝甲，以應對各種極致環境路況的挑戰。
全新衛士搭載有2.0T P300汽油發動機及3.0升雙增壓P400汽油發動機兩種動力形式，其後者還搭配有48V輕混系統。另外，歐洲客戶還能選擇2.0柴油發動機D200和更強勁D240發動機。
作為汽車工業中的“奧運會”，法蘭克福車展可謂眾星雲集，許多重磅車型都會選擇在此亮相發佈。
其中，最令人關注的就是路虎品牌的靈魂車型、停產3年後再度換代重啟的路虎衛士。
飽受爭議的外觀造型
路虎衛士作為路虎品牌展現極限全地形性能、功能性和耐久性的車型，其全身上下每處細節都是為應對極限環境而設計。
首先，新車最大“亮點”是外觀造型。在路虎的極簡主義設計下，先不說圓滑的車頭好看與否，必須承認的是，全新衛士造型有著極高辨識度，特別是尾部的嵌入式LED尾燈。
從傳承經典的角度看，新車後排上方的摺疊式軟頂、“阿爾卑斯山陽光”側頂窗、標誌性C柱等元素均來自於老衛士。在創新上，路虎專為全新衛士設計了嵌入式引擎蓋、方形擋泥板、方形輪拱，以突出力量感。
其中，全新衛士身上的啞光漆面保護膜也是行業首創，擁有航空級耐熱和耐冷的性能表現，既能提升耐久性又能凸顯立體輪廓。
全副武裝的內飾細節
新車內飾更多體現的是多功能性和實用性，中控區使用一體化塗裝鎂合金橫樑，用於提升車身結構強度。並且，方向盤及其它內飾裝飾件還採用了納米塗層，以增強耐磨度。
如果你覺得不夠豪華上檔次，新車還提供個性化定製，可選粗紋切割胡桃木以及天然煙燻橡木飾板。
在功能性配置上，全新衛士配備了12.3英寸全液晶儀表盤、10英寸中控觸摸屏、第二代高清全綵抬頭顯示系統，以及流媒體內後視鏡。
重要的是，新車是路虎首款搭載PIVI Pro車機系統的車型。該系統擁有全新用戶界面和更快的響應速度，並採用全新導航系統，支持OTA升級。
硬派越野的核心實力
既然是硬派越野，底盤架構、懸掛和越野能力才是重頭戲。
全新衛士的底盤，是路虎專為極限全地形而打造的全新架構。其使用的是輕量化智能全鋁架構，並採用了整合式承載車身。也就是這個“不正統”的承載車身，引起了大家抱怨與不滿。
不過放心，全新衛士的整合式承載車身，是迄今為止路虎打造的最堅固的車身架構，強度達到市場上普通非承載式車身的十倍，比最先進的非承載式車身還強3倍。
為保證懸架的耐用性，新車選擇在老衛士的基礎上採用全新部件設計，再配合用於吸收巨大越野衝擊力的新型副車架，車輪足以承受高達7噸的垂直載荷，牽引力載荷可達6.5噸。
同時，新車的自適應動態懸掛系統還搭配了電子空氣懸架。越野模式下，車身高度可升高75毫米。如有必要，空氣懸架還能再將車高提升70毫米，總升高距離達145毫米，涉水深度可達900毫米。（奔馳G涉水深度為700毫米）
除去硬件設施外，全新衛士在軟件技術方面還有許多升級創新。比如360°全地形透視技術，通過車輛外部攝像頭採集的車輛前方及下方影像，可將路況信息實時投射於中控屏幕。
涉水感應系統。通過置於外後視鏡下方的傳感器，車輛涉水時能將實時水深和最大涉水深度直觀地顯示在中控屏中，幫助駕駛者享受涉水樂趣。
第二代智能全地形反饋適應系統。全新衛士是路虎首款搭載第二代全地形反饋系統的車型，新增有涉水模式。
關於越野配置。全新衛士配備恆時四驅系統和雙速分動箱、中央差速器以及可選配的主動式後橋差速鎖。同時還有越野專用底盤裝甲，以應對各種極致環境路況的挑戰。
全新衛士搭載有2.0T P300汽油發動機及3.0升雙增壓P400汽油發動機兩種動力形式，其後者還搭配有48V輕混系統。另外，歐洲客戶還能選擇2.0柴油發動機D200和更強勁D240發動機。
在發佈會上，全新衛士推出了90（兩門）和110（四門）兩款版本，共包含Defender，Defender S，Defender SE，Defender HSE，Defender X和首發定製版六款車型，其他更多車型將於明年發佈。同時，該車將明年中旬在國內上市。