'不要再噴了,傳承與顛覆的取捨,路虎衛士是做的最好的'

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全新一代路虎衛士在法蘭克福車展上正式亮相,從最開始的路試車諜照,再到如今實車擺在眼前,全新路虎衛士一直都沒有擺脫過消費者對它的排擠。由於上一代路虎衛士實在是太過經典,所以在這個新造型流露出來以後,絕大多數人都表示難以接受。

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全新一代路虎衛士在法蘭克福車展上正式亮相,從最開始的路試車諜照,再到如今實車擺在眼前,全新路虎衛士一直都沒有擺脫過消費者對它的排擠。由於上一代路虎衛士實在是太過經典,所以在這個新造型流露出來以後,絕大多數人都表示難以接受。

不要再噴了,傳承與顛覆的取捨,路虎衛士是做的最好的

就像是奔馳的G級一樣,一個經典的外觀,在很多人眼中,是不可輕易改變的,從1948年到Land Rover路虎品牌的誕生再到1990年第一臺真正意義上的Defender出現,衛士一直是路虎死忠粉的最後一棵稻草,可誰知在這一次,路虎衛士也開始前衛起來。

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全新一代路虎衛士在法蘭克福車展上正式亮相,從最開始的路試車諜照,再到如今實車擺在眼前,全新路虎衛士一直都沒有擺脫過消費者對它的排擠。由於上一代路虎衛士實在是太過經典,所以在這個新造型流露出來以後,絕大多數人都表示難以接受。

不要再噴了,傳承與顛覆的取捨,路虎衛士是做的最好的

就像是奔馳的G級一樣,一個經典的外觀,在很多人眼中,是不可輕易改變的,從1948年到Land Rover路虎品牌的誕生再到1990年第一臺真正意義上的Defender出現,衛士一直是路虎死忠粉的最後一棵稻草,可誰知在這一次,路虎衛士也開始前衛起來。

不要再噴了,傳承與顛覆的取捨,路虎衛士是做的最好的

外觀方面,路虎衛士的設計在保持原有方正線條的基礎上變得非常具有顛覆性,更加圓潤的四角以及科技感更高的視覺設計,讓他和老款衛士彷彿相差一個世紀,不過較短的前後懸架以及家族式的平切車尾,能夠帶來更大的接近角離去角,進而有更強大的越野能力,這也算是衛士的傳承吧。

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全新一代路虎衛士在法蘭克福車展上正式亮相,從最開始的路試車諜照,再到如今實車擺在眼前,全新路虎衛士一直都沒有擺脫過消費者對它的排擠。由於上一代路虎衛士實在是太過經典,所以在這個新造型流露出來以後,絕大多數人都表示難以接受。

不要再噴了,傳承與顛覆的取捨,路虎衛士是做的最好的

就像是奔馳的G級一樣,一個經典的外觀,在很多人眼中,是不可輕易改變的,從1948年到Land Rover路虎品牌的誕生再到1990年第一臺真正意義上的Defender出現,衛士一直是路虎死忠粉的最後一棵稻草,可誰知在這一次,路虎衛士也開始前衛起來。

不要再噴了,傳承與顛覆的取捨,路虎衛士是做的最好的

外觀方面,路虎衛士的設計在保持原有方正線條的基礎上變得非常具有顛覆性,更加圓潤的四角以及科技感更高的視覺設計,讓他和老款衛士彷彿相差一個世紀,不過較短的前後懸架以及家族式的平切車尾,能夠帶來更大的接近角離去角,進而有更強大的越野能力,這也算是衛士的傳承吧。

不要再噴了,傳承與顛覆的取捨,路虎衛士是做的最好的

如果說以前的衛士是純粹的卡車式內飾,那麼新一代的路虎衛士在保持純粹的越野型的同時,也更加朝新潮前衛的方向發展,真皮和實木雖然在很多豪華車上都是品質的象徵,但是在衛士上面,還把它的粗獷表現得淋漓盡致。

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全新一代路虎衛士在法蘭克福車展上正式亮相,從最開始的路試車諜照,再到如今實車擺在眼前,全新路虎衛士一直都沒有擺脫過消費者對它的排擠。由於上一代路虎衛士實在是太過經典,所以在這個新造型流露出來以後,絕大多數人都表示難以接受。

不要再噴了,傳承與顛覆的取捨,路虎衛士是做的最好的

就像是奔馳的G級一樣,一個經典的外觀,在很多人眼中,是不可輕易改變的,從1948年到Land Rover路虎品牌的誕生再到1990年第一臺真正意義上的Defender出現,衛士一直是路虎死忠粉的最後一棵稻草,可誰知在這一次,路虎衛士也開始前衛起來。

不要再噴了,傳承與顛覆的取捨,路虎衛士是做的最好的

外觀方面,路虎衛士的設計在保持原有方正線條的基礎上變得非常具有顛覆性,更加圓潤的四角以及科技感更高的視覺設計,讓他和老款衛士彷彿相差一個世紀,不過較短的前後懸架以及家族式的平切車尾,能夠帶來更大的接近角離去角,進而有更強大的越野能力,這也算是衛士的傳承吧。

不要再噴了,傳承與顛覆的取捨,路虎衛士是做的最好的

如果說以前的衛士是純粹的卡車式內飾,那麼新一代的路虎衛士在保持純粹的越野型的同時,也更加朝新潮前衛的方向發展,真皮和實木雖然在很多豪華車上都是品質的象徵,但是在衛士上面,還把它的粗獷表現得淋漓盡致。

不要再噴了,傳承與顛覆的取捨,路虎衛士是做的最好的

在結構方面,新一代衛士採用了承載式車身,我想這一定會讓很多越野迷大失所望,不過人們對於非承載式車身的追求無非就是更加堅固,那麼衛士上這個承載式車身已經可以達到非承載式車身的10倍,還是非常厲害的。

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全新一代路虎衛士在法蘭克福車展上正式亮相,從最開始的路試車諜照,再到如今實車擺在眼前,全新路虎衛士一直都沒有擺脫過消費者對它的排擠。由於上一代路虎衛士實在是太過經典,所以在這個新造型流露出來以後,絕大多數人都表示難以接受。

不要再噴了,傳承與顛覆的取捨,路虎衛士是做的最好的

就像是奔馳的G級一樣,一個經典的外觀,在很多人眼中,是不可輕易改變的,從1948年到Land Rover路虎品牌的誕生再到1990年第一臺真正意義上的Defender出現,衛士一直是路虎死忠粉的最後一棵稻草,可誰知在這一次,路虎衛士也開始前衛起來。

不要再噴了,傳承與顛覆的取捨,路虎衛士是做的最好的

外觀方面,路虎衛士的設計在保持原有方正線條的基礎上變得非常具有顛覆性,更加圓潤的四角以及科技感更高的視覺設計,讓他和老款衛士彷彿相差一個世紀,不過較短的前後懸架以及家族式的平切車尾,能夠帶來更大的接近角離去角,進而有更強大的越野能力,這也算是衛士的傳承吧。

不要再噴了,傳承與顛覆的取捨,路虎衛士是做的最好的

如果說以前的衛士是純粹的卡車式內飾,那麼新一代的路虎衛士在保持純粹的越野型的同時,也更加朝新潮前衛的方向發展,真皮和實木雖然在很多豪華車上都是品質的象徵,但是在衛士上面,還把它的粗獷表現得淋漓盡致。

不要再噴了,傳承與顛覆的取捨,路虎衛士是做的最好的

在結構方面,新一代衛士採用了承載式車身,我想這一定會讓很多越野迷大失所望,不過人們對於非承載式車身的追求無非就是更加堅固,那麼衛士上這個承載式車身已經可以達到非承載式車身的10倍,還是非常厲害的。

不要再噴了,傳承與顛覆的取捨,路虎衛士是做的最好的

動力系統中,搭載了2.0T和3.0T+48V輕混兩種汽油形式發動機,在歐洲還將擁有兩款柴油版本。排除衛士這個外觀不說,在整體實力上,衛士是有一個大幅進步的,而如果你不糾結於外觀的話,這個全新的設計也是非常帥氣的。

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