旅行車是在歐洲非常流行的一種車型，甚至超過轎車的歡迎程度。但在國內旅行車的熱度是無法和轎車、SUV相比的，雖然這幾年在國內，旅行車的關注度有所增加，但相對於轎車，旅行車還是更少人的選擇。而且可選擇的種類有限，導致在國內市場沒能大火起來。
旅行車是在歐洲非常流行的一種車型，甚至超過轎車的歡迎程度。但在國內旅行車的熱度是無法和轎車、SUV相比的，雖然這幾年在國內，旅行車的關注度有所增加，但相對於轎車，旅行車還是更少人的選擇。而且可選擇的種類有限，導致在國內市場沒能大火起來。
但是旅行車的性價比真的很高，旅行車用來做家用車非常合適，下面我們就來聊一款2.0T的進口旅行車-大眾蔚攬！大眾蔚攬的售價比較高，導致銷量一般，後來為了改觀這一狀況，特地推出了1.4T的車型，性價比更高，更適合入門體驗。而且附帶了很大力度的優惠，也正因為這樣，大眾打造了市場中性價比最高的一款旅行車。作為一款進口的中級車，21萬的價格真的非常有競爭力，而且蔚攬在多數中級車中也是綜合評分很高的。
旅行車是在歐洲非常流行的一種車型，甚至超過轎車的歡迎程度。但在國內旅行車的熱度是無法和轎車、SUV相比的，雖然這幾年在國內，旅行車的關注度有所增加，但相對於轎車，旅行車還是更少人的選擇。而且可選擇的種類有限，導致在國內市場沒能大火起來。
但是旅行車的性價比真的很高，旅行車用來做家用車非常合適，下面我們就來聊一款2.0T的進口旅行車-大眾蔚攬！大眾蔚攬的售價比較高，導致銷量一般，後來為了改觀這一狀況，特地推出了1.4T的車型，性價比更高，更適合入門體驗。而且附帶了很大力度的優惠，也正因為這樣，大眾打造了市場中性價比最高的一款旅行車。作為一款進口的中級車，21萬的價格真的非常有競爭力，而且蔚攬在多數中級車中也是綜合評分很高的。
其實旅行車在側面看，非常接近SUV的造型設計，要更扁一些，但是它的離地空隙會比SUV小很多，所以越野性能自然比不上SUV。可要說起在公路上的駕駛表現，旅行車是不輸SUV的。針對國內的公路情況來說，旅行車非常適合在國內駕駛。
旅行車是在歐洲非常流行的一種車型，甚至超過轎車的歡迎程度。但在國內旅行車的熱度是無法和轎車、SUV相比的，雖然這幾年在國內，旅行車的關注度有所增加，但相對於轎車，旅行車還是更少人的選擇。而且可選擇的種類有限，導致在國內市場沒能大火起來。
但是旅行車的性價比真的很高，旅行車用來做家用車非常合適，下面我們就來聊一款2.0T的進口旅行車-大眾蔚攬！大眾蔚攬的售價比較高，導致銷量一般，後來為了改觀這一狀況，特地推出了1.4T的車型，性價比更高，更適合入門體驗。而且附帶了很大力度的優惠，也正因為這樣，大眾打造了市場中性價比最高的一款旅行車。作為一款進口的中級車，21萬的價格真的非常有競爭力，而且蔚攬在多數中級車中也是綜合評分很高的。
其實旅行車在側面看，非常接近SUV的造型設計，要更扁一些，但是它的離地空隙會比SUV小很多，所以越野性能自然比不上SUV。可要說起在公路上的駕駛表現，旅行車是不輸SUV的。針對國內的公路情況來說，旅行車非常適合在國內駕駛。
蔚攬的前臉和邁騰非常像，非常好看，但它真正的特點是在車身的後部。它的後部設計有別於轎車，更加接近SUV，雖然這樣會犧牲一些空氣動力學的使用效果，但是這種設計非常的實用！在中國，旅行車的市場很小眾，所以，你要是駕駛一輛旅行車，會非常拉風，是非常體現一個人個性的一款車型。
旅行車是在歐洲非常流行的一種車型，甚至超過轎車的歡迎程度。但在國內旅行車的熱度是無法和轎車、SUV相比的，雖然這幾年在國內，旅行車的關注度有所增加，但相對於轎車，旅行車還是更少人的選擇。而且可選擇的種類有限，導致在國內市場沒能大火起來。
但是旅行車的性價比真的很高，旅行車用來做家用車非常合適，下面我們就來聊一款2.0T的進口旅行車-大眾蔚攬！大眾蔚攬的售價比較高，導致銷量一般，後來為了改觀這一狀況，特地推出了1.4T的車型，性價比更高，更適合入門體驗。而且附帶了很大力度的優惠，也正因為這樣，大眾打造了市場中性價比最高的一款旅行車。作為一款進口的中級車，21萬的價格真的非常有競爭力，而且蔚攬在多數中級車中也是綜合評分很高的。
其實旅行車在側面看，非常接近SUV的造型設計，要更扁一些，但是它的離地空隙會比SUV小很多，所以越野性能自然比不上SUV。可要說起在公路上的駕駛表現，旅行車是不輸SUV的。針對國內的公路情況來說，旅行車非常適合在國內駕駛。
蔚攬的前臉和邁騰非常像，非常好看，但它真正的特點是在車身的後部。它的後部設計有別於轎車，更加接近SUV，雖然這樣會犧牲一些空氣動力學的使用效果，但是這種設計非常的實用！在中國，旅行車的市場很小眾，所以，你要是駕駛一輛旅行車，會非常拉風，是非常體現一個人個性的一款車型。
蔚攬的外觀做的非常均衡，低配的外觀也是可以接受的，車身樣式和尺寸都還不錯，但是它的鹵素燈是很多人吐槽的地方，但是這個影響不大，畢竟自行換一副大燈，完全可以解決！再看內飾，你可以參考下邁騰的內飾風格，非常接近，整體還是保留那種簡約不簡單的風格，全景天窗、大屏中控在低配車中也會配置，非常良心。
旅行車是在歐洲非常流行的一種車型，甚至超過轎車的歡迎程度。但在國內旅行車的熱度是無法和轎車、SUV相比的，雖然這幾年在國內，旅行車的關注度有所增加，但相對於轎車，旅行車還是更少人的選擇。而且可選擇的種類有限，導致在國內市場沒能大火起來。
但是旅行車的性價比真的很高，旅行車用來做家用車非常合適，下面我們就來聊一款2.0T的進口旅行車-大眾蔚攬！大眾蔚攬的售價比較高，導致銷量一般，後來為了改觀這一狀況，特地推出了1.4T的車型，性價比更高，更適合入門體驗。而且附帶了很大力度的優惠，也正因為這樣，大眾打造了市場中性價比最高的一款旅行車。作為一款進口的中級車，21萬的價格真的非常有競爭力，而且蔚攬在多數中級車中也是綜合評分很高的。
其實旅行車在側面看，非常接近SUV的造型設計，要更扁一些，但是它的離地空隙會比SUV小很多，所以越野性能自然比不上SUV。可要說起在公路上的駕駛表現，旅行車是不輸SUV的。針對國內的公路情況來說，旅行車非常適合在國內駕駛。
蔚攬的前臉和邁騰非常像，非常好看，但它真正的特點是在車身的後部。它的後部設計有別於轎車，更加接近SUV，雖然這樣會犧牲一些空氣動力學的使用效果，但是這種設計非常的實用！在中國，旅行車的市場很小眾，所以，你要是駕駛一輛旅行車，會非常拉風，是非常體現一個人個性的一款車型。
蔚攬的外觀做的非常均衡，低配的外觀也是可以接受的，車身樣式和尺寸都還不錯，但是它的鹵素燈是很多人吐槽的地方，但是這個影響不大，畢竟自行換一副大燈，完全可以解決！再看內飾，你可以參考下邁騰的內飾風格，非常接近，整體還是保留那種簡約不簡單的風格，全景天窗、大屏中控在低配車中也會配置，非常良心。
蔚攬的空間表現非常優秀，它的後備箱空間，基本是三項轎車無法比擬的，寬敞的後備箱，也是旅行車的一大賣點。但是2791毫米的軸距還是變小，比邁騰小了近100毫米。
旅行車是在歐洲非常流行的一種車型，甚至超過轎車的歡迎程度。但在國內旅行車的熱度是無法和轎車、SUV相比的，雖然這幾年在國內，旅行車的關注度有所增加，但相對於轎車，旅行車還是更少人的選擇。而且可選擇的種類有限，導致在國內市場沒能大火起來。
但是旅行車的性價比真的很高，旅行車用來做家用車非常合適，下面我們就來聊一款2.0T的進口旅行車-大眾蔚攬！大眾蔚攬的售價比較高，導致銷量一般，後來為了改觀這一狀況，特地推出了1.4T的車型，性價比更高，更適合入門體驗。而且附帶了很大力度的優惠，也正因為這樣，大眾打造了市場中性價比最高的一款旅行車。作為一款進口的中級車，21萬的價格真的非常有競爭力，而且蔚攬在多數中級車中也是綜合評分很高的。
其實旅行車在側面看，非常接近SUV的造型設計，要更扁一些，但是它的離地空隙會比SUV小很多，所以越野性能自然比不上SUV。可要說起在公路上的駕駛表現，旅行車是不輸SUV的。針對國內的公路情況來說，旅行車非常適合在國內駕駛。
蔚攬的前臉和邁騰非常像，非常好看，但它真正的特點是在車身的後部。它的後部設計有別於轎車，更加接近SUV，雖然這樣會犧牲一些空氣動力學的使用效果，但是這種設計非常的實用！在中國，旅行車的市場很小眾，所以，你要是駕駛一輛旅行車，會非常拉風，是非常體現一個人個性的一款車型。
蔚攬的外觀做的非常均衡，低配的外觀也是可以接受的，車身樣式和尺寸都還不錯，但是它的鹵素燈是很多人吐槽的地方，但是這個影響不大，畢竟自行換一副大燈，完全可以解決！再看內飾，你可以參考下邁騰的內飾風格，非常接近，整體還是保留那種簡約不簡單的風格，全景天窗、大屏中控在低配車中也會配置，非常良心。
蔚攬的空間表現非常優秀，它的後備箱空間，基本是三項轎車無法比擬的，寬敞的後備箱，也是旅行車的一大賣點。但是2791毫米的軸距還是變小，比邁騰小了近100毫米。
我們說性價比很高的這款1.4T蔚攬，功率最高可達110kw，扭矩最大值為250Nm，動力很不錯，8.5秒左右的百公里加速對於家庭使用來說，非常足夠，它的變速箱是7速雙離合的，整體的評測油耗大概在5.5L/100km，這種級別的油耗是完全可以接受的。