2018年雷克薩斯全新ES的上市引起了不小的轟動，有很大一部分原因是來自27.90萬元的入門車型價格，對於一款全進口的中大型豪華轎車而言，以普通中級別合資車價格，實現高端品牌雷克薩斯的夢想，這筆賬誰都算得清楚。也正是全新ES的火熱，導致前期購車需要等數月之久，這現象在剛過去的2018年實屬少見。也讓《微在說·車》的試駕測評一直拖了這麼久，好吧，全面測評這就來了。
這次的試駕車是雷克薩斯全新ES300h行政版，ES系頂配車型，價格46.80萬元。ES系最強的動力組合，最全面的配置，這臺豪華行政轎車的表現是否會給你帶來驚喜呢？
雷克薩斯的家族設計風格非常激進，同時也富有運動衝擊力，ES的全新縱向紡錘形進氣格柵細節處理更加精緻，鍍鉻飾條讓誇張的"大嘴"突顯出金屬的緊緻感。矩陣式全LED前大燈，"劍矛"日間行車燈全部以銳角結構呈現，犀利的本質顯露無疑。全LED前大燈帶有2段式遠光燈自適應控制系統AHS，更加精準的遠光燈光束控制，無論同向行駛還是會車，能夠更好的提升安全性。
既然是行政級別轎車，車身尺寸一定要滿足要求，長寬高分別是：4975x1866x1447mm軸距2870mm。ES的車頂設計有別於其他傳統行政轎車，採用轎跑風格，與流線型側身腰線加上激進的前臉，使整車狀態更加年輕運動化，這也使ES能融合年輕用戶選車要求。18寸多輻降噪輪轂質感出色，輪胎規格235/45R18。
多層次車尾立體效果很好，略微翹起的小尾翼強調著運動狀態，因為是油電混動車型，所以排氣為隱藏式，尾部突出整體感。全LED尾燈光源多結構佈局與前大燈呼應，識別度極高。電動後備箱門支持踢腳感應，後備箱容積454L，地板平整，內部寬度合適，基本可以滿足出行儲物應用。
雷克薩斯的內飾當然可以說是豪華車型的典範，用料和做工每處細節都體現出日系高端車的精緻。大量的真皮包裹，手感自然是非常出色了，而竹飾板的應用帶來了別樣的清新淡雅之意（據聽說有車友為了選擇竹飾板內飾等了半年之久才提上車）。
細膩絲滑的皮質與方向盤內圈的竹飾板緊密結合，讓駕馭者愛不釋手，電動調節、電加熱功能也是豪華車的必備。7寸液晶儀表盤色彩豔麗、顯示清晰，左側區域可自定義顯示內容。
12.3寸中控液晶屏可分區顯示，內容及其豐富，包含車機、娛樂、360度全景影像等等，功能十分強大，只是不支持觸屏操控，全部指令可通過Remote Touch操作系統完成。這個操作方式類似於電腦鼠標，其實非常簡便，反應速度也極快，但需要適應這種方式。
ES300h的實體按鍵為，空調媒體控制區及座椅通風加熱等調節區兩個部分，按鍵觸感與使用可靠性都非常棒，雷克薩斯堅持常用功能實體按鍵是必要的，這樣在駕駛途中可以有效的進行盲操作，而不影響行車安全。頂配車型的Mark Levinson®高級音響系統，用來滿足挑剔的耳朵不在話下，值得擁有。
車內儲物空間除了內門區域常規位置，中控臺也設置了多區域儲物，前部隱藏式儲物格配有雙USB接口及單獨杯架，與中部符合杯架可滿足主副駕駛人員同時使用。中控扶手箱內設置了無線充電裝置，扶手箱蓋設計的很有特點，主副駕駛可以雙向打開，方便分別使用。
半苯胺高級真皮是ES頂配車型的專屬，皮質柔軟，填充物彈性充足，靠揹包裹良好，舒適性無可挑剔。主副駕駛座椅支持多向電動調節及通風加熱，並帶有三組記憶功能。後排的乘坐空間對於我這個身高（190CM）已經是綽綽有餘了。
既然是行政版，那就要有坐老闆的要求。後排中央扶手功能也十分強大，後排座椅支持靠背電動調節和座椅加熱，媒體娛樂及後排空調的獨立調節也可以通過扶手按鍵進行操作。空調出風口下方配置的獨立電源接口及雙USB接口，增強了使用便利性。"老闆鍵"當然也是必不可少的，這樣後排空間也就隨老闆的意了。雙層玻璃可有效減少行車時外界噪音的傳入，遮陽簾增加了私密性。（發現沒有！三角窗也配有單獨遮陽簾。）
ES300h搭載2.5L阿特金森循環發動機，協同永磁同步電機，發動機最大功率131kw最大扭矩221牛·米，電動機總功率88kw最大扭矩202牛·米，混動系統的綜合功率160kw，傳動體統為新一代的E-CVT變速箱。油電混動的優勢之一便是節油了，綜合百公里4.2L的油耗並非虛言，就算開的猛些，做到百公里5-6L的油耗也很輕鬆，而92號的口糧同時降低了用車成本。意外嗎？中大型豪華行政轎車一樣很節能。
一說到節油，好像和動力表現總是對立的，油電混動的另一大優勢也就不存在這種爭議了。電動機有效增強了低扭輸出的表現，起步輕鬆敏捷，偌大的車身並不會影像加速的連貫性，隨著油門的深踩，發動機與電動機的協同工作，強勁的動力會源源不斷的迸發出來。8.9秒的0-100公里加速對性能車來說不算什麼，而對於行政級別轎車就完全夠用了。沒有純電車的里程焦慮，沒有低溫環境的影響，節油與動力表現可以很好的兼容並存。
駕駛模式可以通過儀表盤上方的旋鈕進行選擇，Eco及Normal自然是以節能為主的駕駛環境，而要進行激烈的駕駛，可以進入Sport模式，油門反應更加敏捷，此時的動力輸出更加的直接，發動機轉數也會保持在較高的範圍，轉向系統與懸架硬度也會做相應的調整，激情一觸即發。
ES300h的底盤懸架為前麥弗遜後多連桿，並帶有橫向穩定杆，採用運動阻尼減震器，懸架對路面細碎顛簸震動可以做到完美的過濾，滿足行政轎車的舒適性要求。在運動模式下有力的側向支撐，又可以在快速過彎中保持車身良好的平衡。
簡單總結：雷克薩斯全新ES中大型豪華行政級轎車，激進動感的外觀必然可以覆蓋更多年輕的用戶，豪華精緻的內飾、全面的安全配置、舒適性配置滿足高端要求。ES300h的混動系統表現出色，在節能環保與動力表現之間兼容相得。雷克薩斯對於混動車型6年15萬公里免費保修保養，則讓購車者省去了一筆不小的用車成本。