加長版雷克薩斯RX來了，提供6座/7座佈局，要加價多少才能買到？
《我有車》原創新車報道：幾天前的2019深港澳車展上，雷克薩斯全球首展了中期改款RX L，新車通過加長車身及增加第三排座椅後，搖身一變成為雷克薩斯RX L，提供6座/7座的做法亦較之雷克薩斯LX降低了該品牌在多人乘載細分市場的購入門檻。
在豪華車市場裡，以中期改款車型身份來加“L”的產品並不多，去年底剛好就上市了奔馳GLC L，不過在華體量僅有前者三分之一左右的雷克薩斯RX亦採用加“L”措施，這般做法又是為何？
◆ 加長，既為市場也為規劃
與奔馳GLC L加長軸距的做法不同，雷克薩斯RX L只是將車身長度增加110mm至5米，軸距依舊為2790mm，於是得到了5000x1895x1705mm的三圍尺寸。通過如此辦法來塞進第三排座椅，以提供6座/7座佈局，大概第三排乘坐空間及行李廂容積不會很寬裕。
事實上，如果說奔馳GLC L加長軸距是為應對國內的奧迪Q5 L，以及未來大概率將加長軸距的國產寶馬X3，那麼奔馳GLC L更多是跟隨了中國市場裡同級競品的策略。然而雷克薩斯RX L並非如此，其加長版本實際早已在2017年洛杉磯車展首發，至今已在美國市場發售了一段時間。
反之本次亮相深港澳車展的雷克薩斯RX L，不過是加入了更多中期改款元素，於是官方得以將其稱為“全球首展”。由此不難看出，雷克薩斯RX L是綜合中美兩地需求，為這兩大汽車市場準備的主力車型。
率先在中國以外的市場推出加長版本，該做法於國內用戶多少覺得有點稀奇，但實際對雷克薩斯來說是情理之中。從品牌創立伊始，雷克薩斯的目標就是主攻美國市場，且迄今美國市場依舊是該品牌的最大份額所在地，例如2018年雷克薩斯全球銷量69.83萬輛，其中北美地區佔據了將近一半，因此雷克薩斯RX L在美推出時間更早的做法符合品牌利益訴求。
檢驗結果來看，2013年~2017年雷克薩斯RX在美銷量一直處於10~11萬輛之間，遲遲未能突破11萬輛的界線。但在雷克薩斯RX L推出後，其2018年終於達到11.16萬輛，這部分增量大概離不開新車加入第三排座椅的功勞，而對多人乘載需求更緊迫的中國市場，也許會帶來更大增量。
再者，從梳理產品線規劃來看，雷克薩斯RX確實也該邁出加“L”的一步。過去我們說雷克薩斯SUV是“越級定位”，即雷克薩斯NX有著緊湊型身材，但官方將其定位為“中型SUV”；反之雷克薩斯RX規格屬於中型級別，定位卻是“中大型SUV”，此舉營銷痕跡難免過重。
但換個角度看，也許這是由於官方對SUV市場的預判不足所導致，即在規劃這一代雷克薩斯NX和RX尺寸時，未預想到奔馳GLA這類入門級別SUV的推出，因此決定先將已有SUV較其尺寸拔高一個級別，給入門SUV先預存好“緊湊型”定位，這就是當下所見的雷克薩斯UX。至於雷克薩斯NX、RX及LX，它們或將在換代後增大尺寸至對應級別水平，所以本次雷克薩斯RX L的推出，或許更多是在為未來而預演。
◆ 其它升級不容忽視
除去加長車身以外，雷克薩斯RX L未作太大變化，整體優化應該說是往精緻化方向發展。例如其12.3英寸懸浮式中控屏足夠大之餘，造型亦變得扁平化且屏佔比更大，輔以支持蘋果及安卓手機互聯等功能後更顯科技感，要是未來能夠搭配全液晶儀表就更完美了。
此外新車外觀同樣得到優化，與雷克薩斯UX一樣用上了塊狀設計中網，以此形成更強的家族造型脈絡。另外雷克薩斯RX L的大燈造型亦變得協調起來，不像過去在邊緣位置留有缺口，至於霧燈則從原來導風槽內部被提取出來，與上部的大燈形成鋒芒組合，給人更犀利觀感。反之尾部改動不大，主要是尾燈內部改為L型燈帶元素，這點也是與全新一代雷克薩斯ES一脈相承的家族設計。
至於動態設定方面，官方稱雷克薩斯RX L通過增加焊點及結構膠的長度提升了車身剛性，配備的前麥弗遜+後雙叉臂獨立懸架亦帶COX阻尼杆，以此加強對路面的反饋調整，再加上採用全新阻尼控制裝置、更大直徑前後防傾杆、新增主動轉彎輔助系統等措施，使新車的駕控乘坐質感得到極大提升，符合近年來豐田集團對高行駛品質的追求。
在此基礎上，新車的動力結構並未有變化，本次亮相的雷克薩斯RX 450hL搭載了3.5L混動系統，系統綜合最大功率313馬力（230kW），其中3.5L V6發動機參數為262馬力（193kW）和335牛-米扭矩，前後電機參數對應為167馬力/68馬力（123kW/50kW）和335牛-米/139牛-米扭矩，匹配E-CVT變速箱。
未來新車或將繼續推出2.0T+6AT組合，參數依照現款國五/國六版為238馬力/231馬力（175kW/170kW）和350牛-米，兩種驅動系統的性能均保持原狀。
值得一提的是，今年1~5月份雷克薩斯在華售出近7.6萬輛，累計同比增長27%，其中最熱銷的仍是全新一代雷克薩斯ES，與全新UX一同貢獻了不少新增銷量。另外雷克薩斯主打的混動車型銷量超過2.5萬輛，佔比達33%，該比例在各大品牌裡始終獨領風騷。
憑藉現有產品矩陣即取得這般成績，官方對此大概相當滿意，不久後隨著雷克薩斯LM及RX L的上市，其陣容將再次得到增強。早前雷克薩斯高層就表示2020年要佔據10%中國豪華車市場份額，看來該目標很快即可實現。
《我有車》總結：從今年雷克薩斯LM到RX L在華的分別亮相可見，2019年雷克薩斯是要發力多乘員家庭用車市場，且官方均形容這兩次展出為“全球首展”，其重視國內市場的含義不言而喻。對於需要選購一款6座/7座豪華品牌SUV的用戶而言，雷克薩斯RX L確實是同級裡為數不多值得入手的產品，當然我們也希望新車能夠給出一個足夠有競爭力的價格。《我有車》還有更多原創新車/降價行情報道喲，快來獲取第一手買車、用車資訊吧！