如果說今年最成功的日系車，我覺得不是豐田和本田，而是雷克薩斯。其實之前的雷克薩斯也是很有名，只不過沒有像今年這麼火罷了，很多人也是雷克薩斯的忠實粉絲。但是今年雷克薩斯不論是銷量還是口碑，都有了質的飛躍。那麼雷克薩斯是真的如此之好，還是像有些網友說的那樣，雷克薩斯是被過分追捧。說實話，關於雷克薩斯是真的好，還是吹出來的好？我相信懂車的朋友往往會一笑而過，作為豪華品牌，銷量足以說明一切。
如果說今年最成功的日系車，我覺得不是豐田和本田，而是雷克薩斯。其實之前的雷克薩斯也是很有名，只不過沒有像今年這麼火罷了，很多人也是雷克薩斯的忠實粉絲。但是今年雷克薩斯不論是銷量還是口碑，都有了質的飛躍。那麼雷克薩斯是真的如此之好，還是像有些網友說的那樣，雷克薩斯是被過分追捧。說實話，關於雷克薩斯是真的好，還是吹出來的好？我相信懂車的朋友往往會一笑而過，作為豪華品牌，銷量足以說明一切。
其實作為豪華品牌，任何一家車企往往都需要時間的積累，大家可以看看，很少有豪車是一下子就火起來，而且是長久的火起來。雷克薩斯在中國這麼多年，其實地位一直是比較尷尬的，如果說它是暢銷車，但是和豐田比起來就差太多了，如果說是小眾車，又比斯巴魯等日系車表現好太多。但是，有一點可以肯定的就是，雷克薩斯在國內的口碑一直是非常高的，尤其是中高端車型。當然，有網友可能會說，口碑也可以是自己宣傳出來的，事實上，大家會發現雷克薩斯賣車，有時候真的挺佛系的，往往是車主主動說自己的車如何好，反而很少看到廠商的大肆宣傳，這也是為什麼很多人會問，雷克薩斯是否像網友說的那樣好，畢竟網上說雷克薩斯好的太多了。說實話，把銷量和口碑放到一起看，你就會明白，這樣的數據表現是否是真的。
如果說今年最成功的日系車，我覺得不是豐田和本田，而是雷克薩斯。其實之前的雷克薩斯也是很有名，只不過沒有像今年這麼火罷了，很多人也是雷克薩斯的忠實粉絲。但是今年雷克薩斯不論是銷量還是口碑，都有了質的飛躍。那麼雷克薩斯是真的如此之好，還是像有些網友說的那樣，雷克薩斯是被過分追捧。說實話，關於雷克薩斯是真的好，還是吹出來的好？我相信懂車的朋友往往會一笑而過，作為豪華品牌，銷量足以說明一切。
其實作為豪華品牌，任何一家車企往往都需要時間的積累，大家可以看看，很少有豪車是一下子就火起來，而且是長久的火起來。雷克薩斯在中國這麼多年，其實地位一直是比較尷尬的，如果說它是暢銷車，但是和豐田比起來就差太多了，如果說是小眾車，又比斯巴魯等日系車表現好太多。但是，有一點可以肯定的就是，雷克薩斯在國內的口碑一直是非常高的，尤其是中高端車型。當然，有網友可能會說，口碑也可以是自己宣傳出來的，事實上，大家會發現雷克薩斯賣車，有時候真的挺佛系的，往往是車主主動說自己的車如何好，反而很少看到廠商的大肆宣傳，這也是為什麼很多人會問，雷克薩斯是否像網友說的那樣好，畢竟網上說雷克薩斯好的太多了。說實話，把銷量和口碑放到一起看，你就會明白，這樣的數據表現是否是真的。
此外，對於一些表示懷疑的朋友，你可以選擇問問身邊的雷克薩斯車主，或者看看雷克薩斯車主身邊的親朋是不是很多人也選擇了雷克薩斯，這時候就會明白一些。當然，雷克薩斯的好，主要還是體現在兩方面。
如果說今年最成功的日系車，我覺得不是豐田和本田，而是雷克薩斯。其實之前的雷克薩斯也是很有名，只不過沒有像今年這麼火罷了，很多人也是雷克薩斯的忠實粉絲。但是今年雷克薩斯不論是銷量還是口碑，都有了質的飛躍。那麼雷克薩斯是真的如此之好，還是像有些網友說的那樣，雷克薩斯是被過分追捧。說實話，關於雷克薩斯是真的好，還是吹出來的好？我相信懂車的朋友往往會一笑而過，作為豪華品牌，銷量足以說明一切。
其實作為豪華品牌，任何一家車企往往都需要時間的積累，大家可以看看，很少有豪車是一下子就火起來，而且是長久的火起來。雷克薩斯在中國這麼多年，其實地位一直是比較尷尬的，如果說它是暢銷車，但是和豐田比起來就差太多了，如果說是小眾車，又比斯巴魯等日系車表現好太多。但是，有一點可以肯定的就是，雷克薩斯在國內的口碑一直是非常高的，尤其是中高端車型。當然，有網友可能會說，口碑也可以是自己宣傳出來的，事實上，大家會發現雷克薩斯賣車，有時候真的挺佛系的，往往是車主主動說自己的車如何好，反而很少看到廠商的大肆宣傳，這也是為什麼很多人會問，雷克薩斯是否像網友說的那樣好，畢竟網上說雷克薩斯好的太多了。說實話，把銷量和口碑放到一起看，你就會明白，這樣的數據表現是否是真的。
此外，對於一些表示懷疑的朋友，你可以選擇問問身邊的雷克薩斯車主，或者看看雷克薩斯車主身邊的親朋是不是很多人也選擇了雷克薩斯，這時候就會明白一些。當然，雷克薩斯的好，主要還是體現在兩方面。
第一方面：豪車的性價比
雖然豪車談性價比有點不合時宜，但是這絕對是這些年雷克薩斯不斷嘗試到成功的最有效方式之一。畢竟真的和奔馳、寶馬拼品牌，雖然理論上雷克薩斯不差，但是還是沒有前者在老百姓面前出現的頻次高。但是雷克薩斯會打擦邊球，愣是用同級別的品牌，低一級的價格來搶市場，比如看看雷克薩斯ES和寶馬3系、5系之間的對比，你會發現，雷克薩斯就是比上不足比下有餘，讓很多消費者也糾結，最後有很大機率選擇了雷克薩斯。
如果說今年最成功的日系車，我覺得不是豐田和本田，而是雷克薩斯。其實之前的雷克薩斯也是很有名，只不過沒有像今年這麼火罷了，很多人也是雷克薩斯的忠實粉絲。但是今年雷克薩斯不論是銷量還是口碑，都有了質的飛躍。那麼雷克薩斯是真的如此之好，還是像有些網友說的那樣，雷克薩斯是被過分追捧。說實話，關於雷克薩斯是真的好，還是吹出來的好？我相信懂車的朋友往往會一笑而過，作為豪華品牌，銷量足以說明一切。
其實作為豪華品牌，任何一家車企往往都需要時間的積累，大家可以看看，很少有豪車是一下子就火起來，而且是長久的火起來。雷克薩斯在中國這麼多年，其實地位一直是比較尷尬的，如果說它是暢銷車，但是和豐田比起來就差太多了，如果說是小眾車，又比斯巴魯等日系車表現好太多。但是，有一點可以肯定的就是，雷克薩斯在國內的口碑一直是非常高的，尤其是中高端車型。當然，有網友可能會說，口碑也可以是自己宣傳出來的，事實上，大家會發現雷克薩斯賣車，有時候真的挺佛系的，往往是車主主動說自己的車如何好，反而很少看到廠商的大肆宣傳，這也是為什麼很多人會問，雷克薩斯是否像網友說的那樣好，畢竟網上說雷克薩斯好的太多了。說實話，把銷量和口碑放到一起看，你就會明白，這樣的數據表現是否是真的。
此外，對於一些表示懷疑的朋友，你可以選擇問問身邊的雷克薩斯車主，或者看看雷克薩斯車主身邊的親朋是不是很多人也選擇了雷克薩斯，這時候就會明白一些。當然，雷克薩斯的好，主要還是體現在兩方面。
第一方面：豪車的性價比
雖然豪車談性價比有點不合時宜，但是這絕對是這些年雷克薩斯不斷嘗試到成功的最有效方式之一。畢竟真的和奔馳、寶馬拼品牌，雖然理論上雷克薩斯不差，但是還是沒有前者在老百姓面前出現的頻次高。但是雷克薩斯會打擦邊球，愣是用同級別的品牌，低一級的價格來搶市場，比如看看雷克薩斯ES和寶馬3系、5系之間的對比，你會發現，雷克薩斯就是比上不足比下有餘，讓很多消費者也糾結，最後有很大機率選擇了雷克薩斯。
第二方面：不一樣的質量
雷克薩斯的售後服務比較好，這點基本上是公認的，但是很多人可能除了保養汽車的時候可以享受到這種服務，其餘時間也沒什麼機會去售後。當然，這倒不是車主希望的事情，畢竟總去售後往往意味著出問題。實際上雷克薩斯旗下車型的質量還是非常好的，至少開個十年八年沒啥小毛病，當然，個別人買到的個別車有問題，這點也是無奈，畢竟汽車是工具，也是產品，出問題的話，看的往往是概率高與低。總而言之，雷克薩斯能夠如此暢銷，單憑宣傳是很難做到的，不然就不會有那麼多車企在苦苦掙扎了。