20多萬的中級車確實很多，但又有些高不成低不就。
稍微懂車之人都知道豐田亞洲龍與雷克薩斯ES都是同一平臺製造（豐田TNGA），所以兩款車除了設計不同之外，動力、軸距都完全相同，只不過雷克薩斯定位豪華車，溢價能力比亞洲龍要強一些，而有車主早已看透這種換標計量，選擇了便宜10萬帥氣的大紅亞洲龍！
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很多人喜歡亞洲龍就是看中了這犀利的大燈+誇張大嘴設計，不輸於雷克薩斯ES的外形感，在視覺效果上顯得很氣派、氣場很強，全LED光源配備讓前臉看上去更是炯炯有神。
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這裡必須要說一點，雷克薩斯ES的長寬高分別為4975x1866x1447mm，軸距為2870mm；亞洲龍為4975x1850x1450mm，軸距同樣為2870mm，這才是最關鍵的地方，而且兩款車的車身側面設計與輪轂也幾乎完全一致，要不說便宜10萬還是選擇亞洲龍？
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流暢的線條很飽滿，再加上修長的車身真是相當帥氣。車標底下帶字母，兩個尾燈中間是貫穿式的設計，但中間不能亮，估計有好事者會喜歡改裝，亞洲龍是個不錯的目標。
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亞洲龍的中控用的是對稱的設計，看起來非常的舒服，整個裡面的用料也都很實在，看起來高級感不錯，個人更喜歡黑色搭配的那個內飾，看著更好看更有科技級，軟包做的很全面，按鍵觸感也不錯。
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豐田的混動變速箱都是ECVT電驅五級變速箱，而燃油車都是8AT，這款也不例外，與ES幾乎完全一致的設計，支持運動、ECO經濟模式。
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豐田的混動變速箱都是ECVT電驅五級變速箱，而燃油車都是8AT，這款也不例外，與ES幾乎完全一致的設計，支持運動、ECO經濟模式。
儀表採用的機械儀表盤加液晶屏的組合，中間可顯示的車輛信息還是挺豐富的，不過沒有用全液晶儀表我覺得還是有點可惜，日系車在成本控制方面真的很變態，這個價位邁騰都是全液晶了。
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豐田的混動變速箱都是ECVT電驅五級變速箱，而燃油車都是8AT，這款也不例外，與ES幾乎完全一致的設計，支持運動、ECO經濟模式。
儀表採用的機械儀表盤加液晶屏的組合，中間可顯示的車輛信息還是挺豐富的，不過沒有用全液晶儀表我覺得還是有點可惜，日系車在成本控制方面真的很變態，這個價位邁騰都是全液晶了。
JBL音響全球最大的專業揚聲器生產商，從原材料開發、喇叭單元的設計和生產、音箱的設計和生產一功都能全盤控制在自己的手中。在筆記本上經常見，汽車上比較少，音質還算不錯。
20多萬的中級車確實很多，但又有些高不成低不就。
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這裡必須要說一點，雷克薩斯ES的長寬高分別為4975x1866x1447mm，軸距為2870mm；亞洲龍為4975x1850x1450mm，軸距同樣為2870mm，這才是最關鍵的地方，而且兩款車的車身側面設計與輪轂也幾乎完全一致，要不說便宜10萬還是選擇亞洲龍？
流暢的線條很飽滿，再加上修長的車身真是相當帥氣。車標底下帶字母，兩個尾燈中間是貫穿式的設計，但中間不能亮，估計有好事者會喜歡改裝，亞洲龍是個不錯的目標。
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儀表採用的機械儀表盤加液晶屏的組合，中間可顯示的車輛信息還是挺豐富的，不過沒有用全液晶儀表我覺得還是有點可惜，日系車在成本控制方面真的很變態，這個價位邁騰都是全液晶了。
JBL音響全球最大的專業揚聲器生產商，從原材料開發、喇叭單元的設計和生產、音箱的設計和生產一功都能全盤控制在自己的手中。在筆記本上經常見，汽車上比較少，音質還算不錯。
後排空調口，USB 插口，220V插口。材質非常不錯，閃閃亮亮很有高級感。
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這裡必須要說一點，雷克薩斯ES的長寬高分別為4975x1866x1447mm，軸距為2870mm；亞洲龍為4975x1850x1450mm，軸距同樣為2870mm，這才是最關鍵的地方，而且兩款車的車身側面設計與輪轂也幾乎完全一致，要不說便宜10萬還是選擇亞洲龍？
流暢的線條很飽滿，再加上修長的車身真是相當帥氣。車標底下帶字母，兩個尾燈中間是貫穿式的設計，但中間不能亮，估計有好事者會喜歡改裝，亞洲龍是個不錯的目標。
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豐田的混動變速箱都是ECVT電驅五級變速箱，而燃油車都是8AT，這款也不例外，與ES幾乎完全一致的設計，支持運動、ECO經濟模式。
儀表採用的機械儀表盤加液晶屏的組合，中間可顯示的車輛信息還是挺豐富的，不過沒有用全液晶儀表我覺得還是有點可惜，日系車在成本控制方面真的很變態，這個價位邁騰都是全液晶了。
JBL音響全球最大的專業揚聲器生產商，從原材料開發、喇叭單元的設計和生產、音箱的設計和生產一功都能全盤控制在自己的手中。在筆記本上經常見，汽車上比較少，音質還算不錯。
後排空調口，USB 插口，220V插口。材質非常不錯，閃閃亮亮很有高級感。
後排的舒適度優於前排，因為擁有超大縱向空間，所以亞洲龍在保證座椅寬度的同時，也有很富足的空間。
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這裡必須要說一點，雷克薩斯ES的長寬高分別為4975x1866x1447mm，軸距為2870mm；亞洲龍為4975x1850x1450mm，軸距同樣為2870mm，這才是最關鍵的地方，而且兩款車的車身側面設計與輪轂也幾乎完全一致，要不說便宜10萬還是選擇亞洲龍？
流暢的線條很飽滿，再加上修長的車身真是相當帥氣。車標底下帶字母，兩個尾燈中間是貫穿式的設計，但中間不能亮，估計有好事者會喜歡改裝，亞洲龍是個不錯的目標。
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儀表採用的機械儀表盤加液晶屏的組合，中間可顯示的車輛信息還是挺豐富的，不過沒有用全液晶儀表我覺得還是有點可惜，日系車在成本控制方面真的很變態，這個價位邁騰都是全液晶了。
JBL音響全球最大的專業揚聲器生產商，從原材料開發、喇叭單元的設計和生產、音箱的設計和生產一功都能全盤控制在自己的手中。在筆記本上經常見，汽車上比較少，音質還算不錯。
後排空調口，USB 插口，220V插口。材質非常不錯，閃閃亮亮很有高級感。
後排的舒適度優於前排，因為擁有超大縱向空間，所以亞洲龍在保證座椅寬度的同時，也有很富足的空間。
亞洲龍2.5L+電動的動力組合，油耗在5個油多點，2.5L排量這個油耗簡直太低了，起步時比較輕快，因為是混合動力的車子，起步靠電直接驅動，但是如果說與邁騰的2.0T比較，加速性能差的確實不是一星半點，動力不是它的強項，但動力輸出很平順，有電子助力方向盤感覺，單手就能很好駕馭，很多人駕駛亞洲龍與雷克薩斯ES都說感覺沒差別，也確實，兩款車真的沒什麼差別。