40萬的“豐田王”來了，整車進口/油電混動 不加價必火

新車上市後，短則半個月，長則小半年，都會有一定幅度的降價福利，特別是在豪車市場，優惠個十萬八萬基本是常態，例如凱迪拉克ATS，2.0T+8AT已經買到了20萬以下。然而，雷克薩斯卻是其中奇葩，旗下多款車型都少有優惠，例如ES、UX、LM等，部分地區甚至出現加價購車的現象。

近日，中期改款雷克薩斯RX正式發佈，新車在內外設計上全面向新一代ES靠攏，預計明年以進口方式引入國內，作為奧迪Q5L、寶馬X3、奔馳GLC等車型的直接競爭對手，這款新車無疑將成為豪華SUV市場的一個“大殺器”。

●SUV版雷克薩斯ES，豪車氣場強大

雷克薩斯的車子談不上驚豔，但始終給人一種典雅的質感，以這款RX為例，紡錘體的格柵配合犀利的大燈組看起來很有視覺衝擊力，中網填充、下保險槓很有設計感，細節經得起考驗。

新車側面和尾部依舊延續老款的設計語言，D柱在腰線上方斷開，營造出了懸浮式車頂的視覺效果。尾部車頂配備了大尺寸導流板，後尾燈、下包圍均採用鍍鉻條連接，豐富的線條勾勒讓整個尾部看起來很有層次感。

相比在售的RX，新款車型明顯在細節上進行了優化，使其整體風格朝品牌家族式設計靠攏。另外，新款RX將提供加長版（RXL）可選，其車長由現款的4890mm加長到了5000mm，並推出六座版可選。需要注意的是，與奧迪Q5L、奔馳GLC-L不同，RX加長版僅加長了尾部，軸距依舊為2790mm。

　●“非典型”奢華感受，科技配置升級

內飾方面，新車依然有著濃濃的雷克薩斯家族風格，中控臺造型採用向駕駛員傾斜的設計，駕駛員操作車內各種功能會更順手。工程師在設計時降低了中控臺高度，縮小了A柱的寬度，為新車營造更開闊的視野感。

此外，新車換裝了造型平直的12.3英寸中控液晶屏，並支持Apple CarPlay和Android Auto等互聯功能。配置方面，新車將提供低光行人檢測、車道追蹤輔助、預碰撞警告系統等。

　●主打油電混動，同級最省油

動力方面，新車或將提供2.0T純燃油版（RX300 F Sport）和3.5L V6混動版（RX450h）可選，其中2.0T發動機最大功率170kw，配6AT變速箱；3.5L混動系統由3.5L V6發動機和位於前後橋的兩臺驅動電機組成，最大功率分別為193kW、123kW、50kW，配E-CVT變速箱，並支持適時電四驅。

RX是前橫置前驅平臺的產物，雖然不是豐田最新的TNGA架構，但其燃油經濟性相比德系ABB還有一定優勢的。混動版綜合工況油耗僅6.7L/100km，且百公里加速時間可以控制在8秒內，不過因為油電混動，電池容量小，所以並沒有外接充電口，不能充電也不能上綠牌。

●減震系統升級，緩解前驅車缺陷

官方表示，新款RX還針對底盤和減震系統進行了升級，減震器已經重新調整以適應較硬的橫搖桿，而升級的減震器則採用了新的“摩擦控制”裝置，有助於控制高頻振動，使駕駛更加平穩。另悉，高配車型還將配備可變懸掛系統，其相應速度也得到進一步加強，這也是同級寶馬X3、奔馳GLC等不具備的“硬貨”。

為了抑制前置前期車必然存在的轉向不足現象，該車還配備了主動轉彎制動系統，在高速轉彎時可自動調整內外側車輪的轉速差，協助轉向。同時，該車前後穩定杆現在是空心的，以減輕重量，而更厚的直徑和加強襯套將有助於減少車身側傾並改善轉向響應。

●總結：

雖然是一款中型SUV，但從各方面硬件來看，雷克薩斯RX已經有超中大型SUV（奧迪Q7、寶馬X5）進軍的趨勢，包括三排七座、3.5L混動、自適應懸架以及主動轉向等豪華SUV的專屬配置。要說缺點，除了前置前驅在配置和操控上的短板外，個人覺得就是價格偏貴，在售的RX混動已經賣到了60多萬，新款RXL估計會更貴，這個價格確實讓人有點肉疼。