如今汽車消費者的口味可謂是越來越刁鑽，比如外觀既要穩重大方，又要運動激進；動力既要充沛，又要省油省錢，這些看似矛盾的需求被不斷“強加”到車企身上，而作為車企似乎只能被迫接受，然後想盡辦法來滿足，而最先做出改變的車型非中級車莫屬了！由於大空間，大尺寸等優勢，中級車作為絕大多數家庭升級換車的主要選擇，但恰恰是因為它的大，往往中級車會採用規格更高的動力總成，從而導致油耗陡增；這是汽車消費者最不願意看到的，那麼車企要通過什麼樣的技術來實現級別、動力和油耗的三者之間的完美平衡呢？今天氫雲鏈推薦3款油電混合車型給大家，全是“省油王”
本田 - 雅閣 - 2018款 銳·混動 2.0L 銳酷版 國VI
廠商指導價：19.98萬元
相比上代而言，第十代雅閣銳·混動可以選擇的範圍更大了，而且配置的分佈也非常合理。也就是說，多花的每一分錢都是用在實處的。以氫雲鏈看來，21.98萬的銳領版和23.68萬的銳智版都有相當不錯的性價比，大家只要按照自己的預算去考慮就對了。
如今汽車消費者的口味可謂是越來越刁鑽，比如外觀既要穩重大方，又要運動激進；動力既要充沛，又要省油省錢，這些看似矛盾的需求被不斷“強加”到車企身上，而作為車企似乎只能被迫接受，然後想盡辦法來滿足，而最先做出改變的車型非中級車莫屬了！由於大空間，大尺寸等優勢，中級車作為絕大多數家庭升級換車的主要選擇，但恰恰是因為它的大，往往中級車會採用規格更高的動力總成，從而導致油耗陡增；這是汽車消費者最不願意看到的，那麼車企要通過什麼樣的技術來實現級別、動力和油耗的三者之間的完美平衡呢？今天氫雲鏈推薦3款油電混合車型給大家，全是“省油王”
本田 - 雅閣 - 2018款 銳·混動 2.0L 銳酷版 國VI
廠商指導價：19.98萬元
相比上代而言，第十代雅閣銳·混動可以選擇的範圍更大了，而且配置的分佈也非常合理。也就是說，多花的每一分錢都是用在實處的。以氫雲鏈看來，21.98萬的銳領版和23.68萬的銳智版都有相當不錯的性價比，大家只要按照自己的預算去考慮就對了。
【外觀設計】 第十代雅閣銳·混動採用全新的運動美學靈感設計而成，將運動基因融入車身設計中，整體非常時尚動感；同時極具設計感的溜背造型加上很有流線感的腰線，彰顯運動範；U形中網配合橫向貫穿的標誌性鍍鉻飾條，同時與大燈組也很好的連接在一起，整體感很強。
【動力油耗】 雅閣銳·混動車型搭載了最新的i-MMD雙電機混合動力系統。其中2.0L的阿特金森發動機最大功率為107kW（146Ps）/6200rpm，最大扭矩為175Nm/3500rpm。電機的最大功率為135kW，最大扭矩則達到了315Nm，綜合最大功率可達到158kW，工信部綜合油耗：4.4L/100km
豐田 - 凱美瑞 - 2019款 2.5HG 豪華版 國VI
廠商指導價：23.98萬元
全新的凱美瑞雙擎已經上市了一段時間，不錯的銷量足以證明它有著非常不錯的產品力！
如今汽車消費者的口味可謂是越來越刁鑽，比如外觀既要穩重大方，又要運動激進；動力既要充沛，又要省油省錢，這些看似矛盾的需求被不斷“強加”到車企身上，而作為車企似乎只能被迫接受，然後想盡辦法來滿足，而最先做出改變的車型非中級車莫屬了！由於大空間，大尺寸等優勢，中級車作為絕大多數家庭升級換車的主要選擇，但恰恰是因為它的大，往往中級車會採用規格更高的動力總成，從而導致油耗陡增；這是汽車消費者最不願意看到的，那麼車企要通過什麼樣的技術來實現級別、動力和油耗的三者之間的完美平衡呢？今天氫雲鏈推薦3款油電混合車型給大家，全是“省油王”
本田 - 雅閣 - 2018款 銳·混動 2.0L 銳酷版 國VI
廠商指導價：19.98萬元
相比上代而言，第十代雅閣銳·混動可以選擇的範圍更大了，而且配置的分佈也非常合理。也就是說，多花的每一分錢都是用在實處的。以氫雲鏈看來，21.98萬的銳領版和23.68萬的銳智版都有相當不錯的性價比，大家只要按照自己的預算去考慮就對了。
【外觀設計】 第十代雅閣銳·混動採用全新的運動美學靈感設計而成，將運動基因融入車身設計中，整體非常時尚動感；同時極具設計感的溜背造型加上很有流線感的腰線，彰顯運動範；U形中網配合橫向貫穿的標誌性鍍鉻飾條，同時與大燈組也很好的連接在一起，整體感很強。
【動力油耗】 雅閣銳·混動車型搭載了最新的i-MMD雙電機混合動力系統。其中2.0L的阿特金森發動機最大功率為107kW（146Ps）/6200rpm，最大扭矩為175Nm/3500rpm。電機的最大功率為135kW，最大扭矩則達到了315Nm，綜合最大功率可達到158kW，工信部綜合油耗：4.4L/100km
豐田 - 凱美瑞 - 2019款 2.5HG 豪華版 國VI
廠商指導價：23.98萬元
全新的凱美瑞雙擎已經上市了一段時間，不錯的銷量足以證明它有著非常不錯的產品力！
【外觀設計】 相比第七代凱美瑞給人以中庸的感覺，新款的凱美瑞採用更加動感激進的設計元素，顯得更加年輕有活力，同時也有著強烈的視覺衝擊感。同事它的“大嘴”設計，配合密集的橫向鍍鉻飾條，增加了整體的視覺寬度。
【動力油耗】 這一代凱美瑞雙擎搭載的是2.5L自然吸氣+電動機的組合，匹配的是E-CVT變速箱，發動機最大輸出功率為178馬力，電動機最大馬力為120馬力，綜合輸出功率為218馬力，工信部綜合油耗：4.1L/100km
豐田 - 亞洲龍 - 2019款 雙擎 2.5L 進取版 國VI
廠商指導價：22.68萬元
亞洲龍是在美國市場的暢銷車型，在皇冠停產後也引進了國內進行銷售，並且憑藉年輕運動的外觀設計獲得了不少的關注，內飾也比皇冠要年輕不少。其定位於B+級轎車，比熱門車型凱美瑞和雅閣都要略大一號，車身尺寸為4975*1850*1450mm，軸距為2870mm，後排空間非常寬裕。
如今汽車消費者的口味可謂是越來越刁鑽，比如外觀既要穩重大方，又要運動激進；動力既要充沛，又要省油省錢，這些看似矛盾的需求被不斷“強加”到車企身上，而作為車企似乎只能被迫接受，然後想盡辦法來滿足，而最先做出改變的車型非中級車莫屬了！由於大空間，大尺寸等優勢，中級車作為絕大多數家庭升級換車的主要選擇，但恰恰是因為它的大，往往中級車會採用規格更高的動力總成，從而導致油耗陡增；這是汽車消費者最不願意看到的，那麼車企要通過什麼樣的技術來實現級別、動力和油耗的三者之間的完美平衡呢？今天氫雲鏈推薦3款油電混合車型給大家，全是“省油王”
本田 - 雅閣 - 2018款 銳·混動 2.0L 銳酷版 國VI
廠商指導價：19.98萬元
相比上代而言，第十代雅閣銳·混動可以選擇的範圍更大了，而且配置的分佈也非常合理。也就是說，多花的每一分錢都是用在實處的。以氫雲鏈看來，21.98萬的銳領版和23.68萬的銳智版都有相當不錯的性價比，大家只要按照自己的預算去考慮就對了。
【外觀設計】 第十代雅閣銳·混動採用全新的運動美學靈感設計而成，將運動基因融入車身設計中，整體非常時尚動感；同時極具設計感的溜背造型加上很有流線感的腰線，彰顯運動範；U形中網配合橫向貫穿的標誌性鍍鉻飾條，同時與大燈組也很好的連接在一起，整體感很強。
【動力油耗】 雅閣銳·混動車型搭載了最新的i-MMD雙電機混合動力系統。其中2.0L的阿特金森發動機最大功率為107kW（146Ps）/6200rpm，最大扭矩為175Nm/3500rpm。電機的最大功率為135kW，最大扭矩則達到了315Nm，綜合最大功率可達到158kW，工信部綜合油耗：4.4L/100km
豐田 - 凱美瑞 - 2019款 2.5HG 豪華版 國VI
廠商指導價：23.98萬元
全新的凱美瑞雙擎已經上市了一段時間，不錯的銷量足以證明它有著非常不錯的產品力！
【外觀設計】 相比第七代凱美瑞給人以中庸的感覺，新款的凱美瑞採用更加動感激進的設計元素，顯得更加年輕有活力，同時也有著強烈的視覺衝擊感。同事它的“大嘴”設計，配合密集的橫向鍍鉻飾條，增加了整體的視覺寬度。
【動力油耗】 這一代凱美瑞雙擎搭載的是2.5L自然吸氣+電動機的組合，匹配的是E-CVT變速箱，發動機最大輸出功率為178馬力，電動機最大馬力為120馬力，綜合輸出功率為218馬力，工信部綜合油耗：4.1L/100km
豐田 - 亞洲龍 - 2019款 雙擎 2.5L 進取版 國VI
廠商指導價：22.68萬元
亞洲龍是在美國市場的暢銷車型，在皇冠停產後也引進了國內進行銷售，並且憑藉年輕運動的外觀設計獲得了不少的關注，內飾也比皇冠要年輕不少。其定位於B+級轎車，比熱門車型凱美瑞和雅閣都要略大一號，車身尺寸為4975*1850*1450mm，軸距為2870mm，後排空間非常寬裕。
【動力油耗】 雅閣銳·混動車型搭載了最新的i-MMD雙電機混合動力系統。其中2.0L的阿特金森發動機最大功率為107kW（146Ps）/6200rpm，最大扭矩為175Nm/3500rpm。電機的最大功率為135kW，最大扭矩則達到了315Nm，綜合最大功率可達到158kW，工信部綜合油耗：4.4L/100km