日系車常常以油耗最低、使用成本最小，舒適性和使用便利性最大；日系和往往是小排量發動機，節油技術先進，保養和維護成本都較小，使用成本低；日系車強調最大舒適性、便利性。而作為日本汽車界三劍客之一豐田，旗下就有一款以舒適、低油耗、操控靈巧、耐用開不壞著稱，價格卻不低！最高加價7萬，還不帶還價，提車還要等上半年，不愁沒人買，史稱最牛“豐田車”的雷克薩斯ES。
雷克薩斯自提1983年被提出，到風靡全球只用了十來年的時間，自1999年起，在美國市場銷量超過奔馳、寶馬，至今蟬聯冠軍。而入華市場，更是甚囂塵上，加價2-3萬都是家常便飯，更有甚者，加價到7萬還是不帶講價，提車要等半年是常事，根本不愁賣不出。由此可以預見，雷克薩斯系列是多麼受國人追捧。
雷克薩斯以舒適性、耐用，操控順暢、售後服務一流著稱。
外觀設計上，雖然沒有像寶馬極具辨識度雙腎式進去鍍烙格柵，也沒有像奔馳數橫一豎的鍍烙格柵顯眼。也不像寶馬、奔馳車標深入人心，或許，不懂車的人都能認得出寶馬奔馳，雷克薩斯L或許認不出來這是同級別車。但自更新換代後，採用大尺寸進氣格柵加之犀利的大燈，給人大氣、凶猛，銳利之感，車身腰際線纖長，配合著溜背的屁股，滿滿的運動！造型的美觀，不輸奔馳、寶馬，但卻沒奔馳寶馬那麼的張揚！
動力上，雷克薩斯沒有寶馬的強勁動力，也比不過奔馳。既沒有奔馳加速的發動機轟鳴聲。但其搭配2.0L忽視2.5L自然吸氣發動機，2.0L版167馬力，2.5L版207馬力，動力銜接平順家用足夠。對於追求動力操控性的，寶馬、奔馳是較好的選擇。而雷克薩斯，則適合佛性、喜歡安靜、沉穩的人使用。
內飾的舒適性是雷克薩斯主題，根據大部分車主反饋，內飾做工精緻、高級。車內各類按鈕極具質感，佈局合理。車廂等觸控感應、多媒體功能齊全，操作簡便，比如連接藍牙操作，兩分鐘就能上手。
液晶儀表盤做工非常細節。座椅的舒適性跟奔馳、寶馬同級別，加之腰託，給長時間開車人腰部解放，舒適軟硬適中。
雷克薩斯隔音效果出色，行車過程中幾乎聽不見胎噪、風噪。以及過坎的“坑磁”聲也聽不到，對於喜歡安靜的車主來講是個福音。其次是減震效果出色，出色的懸架調教，過坎很平穩，加之車胎濾震、底盤濾震，使駕駛品質得到提升。
雷克薩斯的性價比是日系車中最高的。一：省心、耐開，幾乎不用維修，開不壞，一輛雷車能為你節省不少時間。二：保養，汽油動力型享4年/10萬公里免費保養，全混動科技型享6年/15萬公里免費保養，除卻極易損毀配件，其他免費更換；24小時道路故障援救等等措施。三：保養費用比寶馬、奔馳便宜。四：雷克薩斯的保值率最高。毫無誇張的說，雷克薩斯的售後服務是汽車界的標杆。
總的來說，性價比不錯，品牌影響力還好，質量、安全、性能、造型、舒適得到了和諧的統一，使之雷克薩斯即使最牛加價7萬，提車在等上半年，也不愁賣不掉！正所謂：周瑜打黃蓋，一個願打一個願挨。
若是你們，加價7萬你還會買雷克薩斯ES嗎？歡迎吐槽留言！