凱迪拉克以價換量5月大漲18.9%，網友：活下去比什麼都重要
近日，各大品牌相繼公佈了5月份銷量數據，其中幾家豪華品牌的銷量繼續保持熱銷。例如1-5月雷克薩斯在中國市場累計銷量近7.6萬臺，同比增長27%。而5月份雷克薩斯的銷量達到1.7萬臺左右，同比增長超150%。此外值得關注的是，同為豪華品牌第二梯隊的凱迪拉克也於日前公佈了5月份銷量數據，新車銷量為20587輛，同比增長18.9%，今年1-5月累計銷量為93382輛，同比則下降5%。
不過與雷克薩斯不同的是，凱迪拉克銷量之所以能夠大幅提升，終端的優惠政策起到了很大的作用。本來凱迪拉克就是“以價換量”，而隨著國六排放標準即將實施，終端大幅降價更成為常態。
而雷克薩斯品牌在國內不僅銷量得到大幅提升，終端售價還繼續保持堅挺，甚至多車型還實現加價提車的現象。此外據相關數據統計，2018年奔馳的成交均價為47.9萬元，雷克薩斯成交均價達到43.3萬元，排名第二。
之前已經有媒體曝光稱，凱迪拉克率先推出了員工購車價，多款車型降價的幅度達到10萬元，接近6折，其中ATS-L的起步價僅需18萬元。而XTS也只需21萬元左右。要知道這個價位跟當前的凱美瑞和雅閣基本接近，因此如此大幅的優惠很容易贏得青睞豪華品牌的消費者關注。
而除了員工價之外，終端為了消化國五車型的庫存，更是推出了15.68萬就可以提凱迪拉克ATS-L的優惠政策，“思域價”買豪車，確實能夠讓不少人心動。
不過沒買車的消費者確實“心動”，而買過車的人卻是“心碎”。有車主在4月份購買了ATS-L技術型車型，落地價位22萬元左右，本以為撿了個大便宜，沒想到過了一個月後車價再度降了2萬多，如此大幅的貶值速度車主很難接受。
其實，此前凱迪拉克已經開始走大幅降價的策略來換取銷量。一般車型動輒優惠就達到5萬元以上，這也讓其在之前嚐到了甜頭，在剛剛過去的2018年在華銷量達22.79萬輛，同比增長31.8%，這也讓其繼續領跑豪華品牌第二陣營。
不過當前也有消費者表示，在各大品牌瘋狂降價的時期，一些二線品牌能夠在激烈的競爭中存活下來已經相當不易，而盈利已經放到了次要的位置上。
當然過度的降價除了影響產品的保值率，這同樣對於品牌力的提升產生很多消極的影響。如今在車市競爭更為激烈的情況下，品牌力和保值率已經成為消費者選車的重要因素，因此這也將對凱迪拉克未來的銷量走勢形成巨大的影響。
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