'2020年凱迪拉克XT6駕駛與回顧：凱迪拉克的道路上的第一個三排交叉'
它是什麼？
雖然凱迪拉克已經將龐大且昂貴的卡車Escalade變成了家喻戶曉的名字，但它從未出售過類似汽車的三排交叉SUV ......直到現在。隨著2020凱迪拉克XT6，這個美國奢侈品牌終於加入了這個潮流。
六座或七座乘客的XT6由310馬力的V6發動機提供動力，可配備前輪驅動或兩個全輪驅動系統中的一個。它基於兩排XT5，但總長度增加了9英寸，高度和寬度略有增加，以適應額外的座位。
XT6從一個裝備精良的豪華基礎車型開始，其中包括許多安全功能，這些功能在過去的品牌基礎產品中都沒有。從那裡，您可以選擇兩種XT6。運動型裝備配備了自適應懸架，更快的轉向比，更激進的油門調節和黑色外部裝飾，從視覺上區分它。您還可以獲得一個標準的雙離合器AWD系統，能夠主動地從前向後以及後輪之間切換動力，從而提高轉彎能力。
高級豪華裝飾是Sport的替代品。它缺乏自適應懸架，並且具有更輕鬆的轉向和油門調節。它仍然是前輪驅動，但有一個可選的單離合器AWD系統，可在前後軸之間切換動力。結合良好的牽引力控制軟件和基於制動器的扭矩矢量，該系統仍能完成其工作並在惡劣條件下提供牽引力。
這兩款車都可以配備鉑金包裝，裝載豪華功能和升級裝飾。
XT6還具有各種技術。LED大燈是標準配置，還有支持手機集成的信息娛樂系統。乘客可以通過Wi-Fi熱點保持連接，並且他們的設備通過所有三行中的USB A型和C充電點保持充足狀態。除安全功能外，還提供全套駕駛輔助系統，包括停車輔助系統和環視攝像系統。甚至還有一臺夜視攝像頭，可幫助減少不幸夜間事故的發生機率。它在儀表組中投射出前方道路的紅外視圖，突出了行人和大型動物。
一般來說，XT6為自己提供了堅實的基礎。與其他豪華車相比，它以具有競爭力的價格提供動力，空間，技術和便利功能。
它是什麼？
雖然凱迪拉克已經將龐大且昂貴的卡車Escalade變成了家喻戶曉的名字，但它從未出售過類似汽車的三排交叉SUV ......直到現在。隨著2020凱迪拉克XT6，這個美國奢侈品牌終於加入了這個潮流。
六座或七座乘客的XT6由310馬力的V6發動機提供動力，可配備前輪驅動或兩個全輪驅動系統中的一個。它基於兩排XT5，但總長度增加了9英寸，高度和寬度略有增加，以適應額外的座位。
XT6從一個裝備精良的豪華基礎車型開始，其中包括許多安全功能，這些功能在過去的品牌基礎產品中都沒有。從那裡，您可以選擇兩種XT6。運動型裝備配備了自適應懸架，更快的轉向比，更激進的油門調節和黑色外部裝飾，從視覺上區分它。您還可以獲得一個標準的雙離合器AWD系統，能夠主動地從前向後以及後輪之間切換動力，從而提高轉彎能力。
高級豪華裝飾是Sport的替代品。它缺乏自適應懸架，並且具有更輕鬆的轉向和油門調節。它仍然是前輪驅動，但有一個可選的單離合器AWD系統，可在前後軸之間切換動力。結合良好的牽引力控制軟件和基於制動器的扭矩矢量，該系統仍能完成其工作並在惡劣條件下提供牽引力。
這兩款車都可以配備鉑金包裝，裝載豪華功能和升級裝飾。
XT6還具有各種技術。LED大燈是標準配置，還有支持手機集成的信息娛樂系統。乘客可以通過Wi-Fi熱點保持連接，並且他們的設備通過所有三行中的USB A型和C充電點保持充足狀態。除安全功能外，還提供全套駕駛輔助系統，包括停車輔助系統和環視攝像系統。甚至還有一臺夜視攝像頭，可幫助減少不幸夜間事故的發生機率。它在儀表組中投射出前方道路的紅外視圖，突出了行人和大型動物。
一般來說，XT6為自己提供了堅實的基礎。與其他豪華車相比，它以具有競爭力的價格提供動力，空間，技術和便利功能。
為什麼這有關係？
三排SUV非常受消費者歡迎，但是不止一些購物者被大型車身框架SUV（例如Escalade）所推遲。這意味著凱迪拉克還沒有在不斷增長的細分市場中為買家提供產品。2020款凱迪拉克XT6填補了這一空白，為購物者提供了新的選擇，並讓凱迪拉克進入了三排豪華級別。
它是什麼？
雖然凱迪拉克已經將龐大且昂貴的卡車Escalade變成了家喻戶曉的名字，但它從未出售過類似汽車的三排交叉SUV ......直到現在。隨著2020凱迪拉克XT6，這個美國奢侈品牌終於加入了這個潮流。
六座或七座乘客的XT6由310馬力的V6發動機提供動力，可配備前輪驅動或兩個全輪驅動系統中的一個。它基於兩排XT5，但總長度增加了9英寸，高度和寬度略有增加，以適應額外的座位。
XT6從一個裝備精良的豪華基礎車型開始，其中包括許多安全功能，這些功能在過去的品牌基礎產品中都沒有。從那裡，您可以選擇兩種XT6。運動型裝備配備了自適應懸架，更快的轉向比，更激進的油門調節和黑色外部裝飾，從視覺上區分它。您還可以獲得一個標準的雙離合器AWD系統，能夠主動地從前向後以及後輪之間切換動力，從而提高轉彎能力。
高級豪華裝飾是Sport的替代品。它缺乏自適應懸架，並且具有更輕鬆的轉向和油門調節。它仍然是前輪驅動，但有一個可選的單離合器AWD系統，可在前後軸之間切換動力。結合良好的牽引力控制軟件和基於制動器的扭矩矢量，該系統仍能完成其工作並在惡劣條件下提供牽引力。
這兩款車都可以配備鉑金包裝，裝載豪華功能和升級裝飾。
XT6還具有各種技術。LED大燈是標準配置，還有支持手機集成的信息娛樂系統。乘客可以通過Wi-Fi熱點保持連接，並且他們的設備通過所有三行中的USB A型和C充電點保持充足狀態。除安全功能外，還提供全套駕駛輔助系統，包括停車輔助系統和環視攝像系統。甚至還有一臺夜視攝像頭，可幫助減少不幸夜間事故的發生機率。它在儀表組中投射出前方道路的紅外視圖，突出了行人和大型動物。
一般來說，XT6為自己提供了堅實的基礎。與其他豪華車相比，它以具有競爭力的價格提供動力，空間，技術和便利功能。
為什麼這有關係？
三排SUV非常受消費者歡迎，但是不止一些購物者被大型車身框架SUV（例如Escalade）所推遲。這意味著凱迪拉克還沒有在不斷增長的細分市場中為買家提供產品。2020款凱迪拉克XT6填補了這一空白，為購物者提供了新的選擇，並讓凱迪拉克進入了三排豪華級別。
它與什麼競爭？
XT6有一系列三排SUV可供使用。奧迪Q7和沃爾沃XC90是歐洲明顯的選擇。還有Acura MDX，它周圍較小，但可以作為運動型混合動力車。林肯正在更新自己的三排SUV產品，推出基於全新福特Explorer的Aviator。
也許最接近的競爭對手是雷克薩斯RX 350L和RX 450hL。與XT6一樣，它們是兩排SUV的加長版本。雷克薩斯揹負著令人沮喪的技術界面。但更重要的是，凱迪拉克在XT6上的第三排座椅比雷克薩斯的長軸距RX更好。
混合中最大的外卡現在必須是起亞特柳賴德（及其公司兄弟，現代帕利塞德）。特柳賴德非常適合花時間，在第三排後面提供良好的貨物空間，擁有凱迪拉克所沒有的一些功能（例如通風的第二排座椅），而且價格便宜得多。雖然XT6在整個過程中使用了更多優質材料並且提供了更平穩的駕駛，但特柳賴德在其最高的裝飾中做出了出色的工作，給人以全面的印象，即成為優質產品。
它是什麼？
雖然凱迪拉克已經將龐大且昂貴的卡車Escalade變成了家喻戶曉的名字，但它從未出售過類似汽車的三排交叉SUV ......直到現在。隨著2020凱迪拉克XT6，這個美國奢侈品牌終於加入了這個潮流。
六座或七座乘客的XT6由310馬力的V6發動機提供動力，可配備前輪驅動或兩個全輪驅動系統中的一個。它基於兩排XT5，但總長度增加了9英寸，高度和寬度略有增加，以適應額外的座位。
XT6從一個裝備精良的豪華基礎車型開始，其中包括許多安全功能，這些功能在過去的品牌基礎產品中都沒有。從那裡，您可以選擇兩種XT6。運動型裝備配備了自適應懸架，更快的轉向比，更激進的油門調節和黑色外部裝飾，從視覺上區分它。您還可以獲得一個標準的雙離合器AWD系統，能夠主動地從前向後以及後輪之間切換動力，從而提高轉彎能力。
高級豪華裝飾是Sport的替代品。它缺乏自適應懸架，並且具有更輕鬆的轉向和油門調節。它仍然是前輪驅動，但有一個可選的單離合器AWD系統，可在前後軸之間切換動力。結合良好的牽引力控制軟件和基於制動器的扭矩矢量，該系統仍能完成其工作並在惡劣條件下提供牽引力。
這兩款車都可以配備鉑金包裝，裝載豪華功能和升級裝飾。
XT6還具有各種技術。LED大燈是標準配置，還有支持手機集成的信息娛樂系統。乘客可以通過Wi-Fi熱點保持連接，並且他們的設備通過所有三行中的USB A型和C充電點保持充足狀態。除安全功能外，還提供全套駕駛輔助系統，包括停車輔助系統和環視攝像系統。甚至還有一臺夜視攝像頭，可幫助減少不幸夜間事故的發生機率。它在儀表組中投射出前方道路的紅外視圖，突出了行人和大型動物。
一般來說，XT6為自己提供了堅實的基礎。與其他豪華車相比，它以具有競爭力的價格提供動力，空間，技術和便利功能。
為什麼這有關係？
三排SUV非常受消費者歡迎，但是不止一些購物者被大型車身框架SUV（例如Escalade）所推遲。這意味著凱迪拉克還沒有在不斷增長的細分市場中為買家提供產品。2020款凱迪拉克XT6填補了這一空白，為購物者提供了新的選擇，並讓凱迪拉克進入了三排豪華級別。
它與什麼競爭？
XT6有一系列三排SUV可供使用。奧迪Q7和沃爾沃XC90是歐洲明顯的選擇。還有Acura MDX，它周圍較小，但可以作為運動型混合動力車。林肯正在更新自己的三排SUV產品，推出基於全新福特Explorer的Aviator。
也許最接近的競爭對手是雷克薩斯RX 350L和RX 450hL。與XT6一樣，它們是兩排SUV的加長版本。雷克薩斯揹負著令人沮喪的技術界面。但更重要的是，凱迪拉克在XT6上的第三排座椅比雷克薩斯的長軸距RX更好。
混合中最大的外卡現在必須是起亞特柳賴德（及其公司兄弟，現代帕利塞德）。特柳賴德非常適合花時間，在第三排後面提供良好的貨物空間，擁有凱迪拉克所沒有的一些功能（例如通風的第二排座椅），而且價格便宜得多。雖然XT6在整個過程中使用了更多優質材料並且提供了更平穩的駕駛，但特柳賴德在其最高的裝飾中做出了出色的工作，給人以全面的印象，即成為優質產品。
怎麼開車？
凱迪拉克的營銷團隊決定使用“隔離精度”這一標語來描述XT6的動態。這沒錯，但結果有點混亂。即使採用XT6 Sport的21英寸車輪和自適應懸架，XT6也能在大多數路面上感覺舒適，在破碎的路面上只會出現一些波動。高級豪華車型配備20英寸車輪和固定式懸掛系統，可以很好地覆蓋每個表面，包括未鋪砌的碎石路面。
對乘坐質量的權衡是缺乏感覺。確實是“孤立的”。四處轉彎時，車身有明顯的車速，並且沒有來自方向盤的道路反饋。Sport模型具有更快的轉向比。但除了更快的反應之外，沒有什麼比它的驅動方式更具運動性。我們從未出現過Sport的雙離合器AWD和Luxury車型的單離合器AWD之間的差異對車輛動力學產生顯著影響的情況。這將反映大多數司機的經驗。即使在碎石路面上，豪華車型也感覺像運動一樣穩定和有能力。
最終，它們之間的差異似乎仍然比功能更美觀。凱迪拉克已採取措施區分兩者的駕駛體驗。但基於我們早期的印象，設計師可以站得更遠。
儘管如此，與許多現代車輛一樣，轉向和制動器足夠精確，隔離感不會影響正常駕駛。對於大多數買家來說，XT6提供的安靜和分離將成為一種優勢。但駕駛員的車輛不是這樣。
它是什麼？
雖然凱迪拉克已經將龐大且昂貴的卡車Escalade變成了家喻戶曉的名字，但它從未出售過類似汽車的三排交叉SUV ......直到現在。隨著2020凱迪拉克XT6，這個美國奢侈品牌終於加入了這個潮流。
六座或七座乘客的XT6由310馬力的V6發動機提供動力，可配備前輪驅動或兩個全輪驅動系統中的一個。它基於兩排XT5，但總長度增加了9英寸，高度和寬度略有增加，以適應額外的座位。
XT6從一個裝備精良的豪華基礎車型開始，其中包括許多安全功能，這些功能在過去的品牌基礎產品中都沒有。從那裡，您可以選擇兩種XT6。運動型裝備配備了自適應懸架，更快的轉向比，更激進的油門調節和黑色外部裝飾，從視覺上區分它。您還可以獲得一個標準的雙離合器AWD系統，能夠主動地從前向後以及後輪之間切換動力，從而提高轉彎能力。
高級豪華裝飾是Sport的替代品。它缺乏自適應懸架，並且具有更輕鬆的轉向和油門調節。它仍然是前輪驅動，但有一個可選的單離合器AWD系統，可在前後軸之間切換動力。結合良好的牽引力控制軟件和基於制動器的扭矩矢量，該系統仍能完成其工作並在惡劣條件下提供牽引力。
這兩款車都可以配備鉑金包裝，裝載豪華功能和升級裝飾。
XT6還具有各種技術。LED大燈是標準配置，還有支持手機集成的信息娛樂系統。乘客可以通過Wi-Fi熱點保持連接，並且他們的設備通過所有三行中的USB A型和C充電點保持充足狀態。除安全功能外，還提供全套駕駛輔助系統，包括停車輔助系統和環視攝像系統。甚至還有一臺夜視攝像頭，可幫助減少不幸夜間事故的發生機率。它在儀表組中投射出前方道路的紅外視圖，突出了行人和大型動物。
一般來說，XT6為自己提供了堅實的基礎。與其他豪華車相比，它以具有競爭力的價格提供動力，空間，技術和便利功能。
為什麼這有關係？
三排SUV非常受消費者歡迎，但是不止一些購物者被大型車身框架SUV（例如Escalade）所推遲。這意味著凱迪拉克還沒有在不斷增長的細分市場中為買家提供產品。2020款凱迪拉克XT6填補了這一空白，為購物者提供了新的選擇，並讓凱迪拉克進入了三排豪華級別。
它與什麼競爭？
XT6有一系列三排SUV可供使用。奧迪Q7和沃爾沃XC90是歐洲明顯的選擇。還有Acura MDX，它周圍較小，但可以作為運動型混合動力車。林肯正在更新自己的三排SUV產品，推出基於全新福特Explorer的Aviator。
也許最接近的競爭對手是雷克薩斯RX 350L和RX 450hL。與XT6一樣，它們是兩排SUV的加長版本。雷克薩斯揹負著令人沮喪的技術界面。但更重要的是，凱迪拉克在XT6上的第三排座椅比雷克薩斯的長軸距RX更好。
混合中最大的外卡現在必須是起亞特柳賴德（及其公司兄弟，現代帕利塞德）。特柳賴德非常適合花時間，在第三排後面提供良好的貨物空間，擁有凱迪拉克所沒有的一些功能（例如通風的第二排座椅），而且價格便宜得多。雖然XT6在整個過程中使用了更多優質材料並且提供了更平穩的駕駛，但特柳賴德在其最高的裝飾中做出了出色的工作，給人以全面的印象，即成為優質產品。
怎麼開車？
凱迪拉克的營銷團隊決定使用“隔離精度”這一標語來描述XT6的動態。這沒錯，但結果有點混亂。即使採用XT6 Sport的21英寸車輪和自適應懸架，XT6也能在大多數路面上感覺舒適，在破碎的路面上只會出現一些波動。高級豪華車型配備20英寸車輪和固定式懸掛系統，可以很好地覆蓋每個表面，包括未鋪砌的碎石路面。
對乘坐質量的權衡是缺乏感覺。確實是“孤立的”。四處轉彎時，車身有明顯的車速，並且沒有來自方向盤的道路反饋。Sport模型具有更快的轉向比。但除了更快的反應之外，沒有什麼比它的驅動方式更具運動性。我們從未出現過Sport的雙離合器AWD和Luxury車型的單離合器AWD之間的差異對車輛動力學產生顯著影響的情況。這將反映大多數司機的經驗。即使在碎石路面上，豪華車型也感覺像運動一樣穩定和有能力。
最終，它們之間的差異似乎仍然比功能更美觀。凱迪拉克已採取措施區分兩者的駕駛體驗。但基於我們早期的印象，設計師可以站得更遠。
儘管如此，與許多現代車輛一樣，轉向和制動器足夠精確，隔離感不會影響正常駕駛。對於大多數買家來說，XT6提供的安靜和分離將成為一種優勢。但駕駛員的車輛不是這樣。
內飾是什麼樣的？
當凱迪拉克推出XT6時，它表示SUV將使每個座位成為“最好的座位”。唉，事實並非如此。內部空間寬敞，6英尺高的成人將適合所有三排。第三排有一個稍高的地板和一個稍低的車頂，所以座位位置對於高大的乘客來說有點尷尬。座椅本身也堅固平坦，比第一排和第二排的剷鬥提供更少的支撐。
堅固性是所有三排中的一個問題，使得凱迪拉克似乎試圖讓它們成為運動型鬥式座椅。但與此同時，在咄咄逼人的轉彎過程中，乘客的軀幹沒有足夠的橫向支撐來保持它們的位置。我們還抱怨頭枕缺少兩個前/後或傾斜可調節性以及前座墊的相對短路。我們較高的司機覺得他們缺乏足夠的大腿支撐。
一般來說，我們認為即使在車輛上幾個小時之後，大多數人也會感到舒適。但這些座位有點尷尬的中間立場。它們並沒有像一些豪華座椅那樣褪色到背景中，也沒有像運動座椅一樣擁抱你。
凱迪拉克的技術特性易於使用，具有非常簡單的8英寸觸摸屏界面。最新的迭代功能採用改進的旋鈕信息娛樂選擇器。它具有點動功能，允許您在主要方向點擊控制器以在菜單和屏幕之間切換。它不是我們使用的最好的基於旋鈕的系統 - 屏幕仍然針對觸摸進行了優化 - 但它正在變得更好。在其當前形式中，它產生功能性二級輸入選項。
屏幕清晰，具有漂亮的圖形和導航地圖。它對於奢侈品領域來說很小，因此可用的環繞視角相機顯示屏被壓縮到相對較小的空間。我們不禁想到凱迪拉克將從使用10英寸屏幕中受益。
內部也很安靜，結構堅固。凱迪拉克在使用優質材料方面做得更好。您在2020 XT6中觸摸的大多數東西都感覺堅固而高檔。但在設計和執行方面，它仍然落後於競爭對手，創造出高端奢侈品的整體印象。凱迪拉克越來越接近與其他奢侈品牌競爭，並且許多組件已經到位。但該品牌在將其願景轉化為最終產品方面仍然沒有完全破解代碼。
它是什麼？
雖然凱迪拉克已經將龐大且昂貴的卡車Escalade變成了家喻戶曉的名字，但它從未出售過類似汽車的三排交叉SUV ......直到現在。隨著2020凱迪拉克XT6，這個美國奢侈品牌終於加入了這個潮流。
六座或七座乘客的XT6由310馬力的V6發動機提供動力，可配備前輪驅動或兩個全輪驅動系統中的一個。它基於兩排XT5，但總長度增加了9英寸，高度和寬度略有增加，以適應額外的座位。
XT6從一個裝備精良的豪華基礎車型開始，其中包括許多安全功能，這些功能在過去的品牌基礎產品中都沒有。從那裡，您可以選擇兩種XT6。運動型裝備配備了自適應懸架，更快的轉向比，更激進的油門調節和黑色外部裝飾，從視覺上區分它。您還可以獲得一個標準的雙離合器AWD系統，能夠主動地從前向後以及後輪之間切換動力，從而提高轉彎能力。
高級豪華裝飾是Sport的替代品。它缺乏自適應懸架，並且具有更輕鬆的轉向和油門調節。它仍然是前輪驅動，但有一個可選的單離合器AWD系統，可在前後軸之間切換動力。結合良好的牽引力控制軟件和基於制動器的扭矩矢量，該系統仍能完成其工作並在惡劣條件下提供牽引力。
這兩款車都可以配備鉑金包裝，裝載豪華功能和升級裝飾。
XT6還具有各種技術。LED大燈是標準配置，還有支持手機集成的信息娛樂系統。乘客可以通過Wi-Fi熱點保持連接，並且他們的設備通過所有三行中的USB A型和C充電點保持充足狀態。除安全功能外，還提供全套駕駛輔助系統，包括停車輔助系統和環視攝像系統。甚至還有一臺夜視攝像頭，可幫助減少不幸夜間事故的發生機率。它在儀表組中投射出前方道路的紅外視圖，突出了行人和大型動物。
一般來說，XT6為自己提供了堅實的基礎。與其他豪華車相比，它以具有競爭力的價格提供動力，空間，技術和便利功能。
為什麼這有關係？
三排SUV非常受消費者歡迎，但是不止一些購物者被大型車身框架SUV（例如Escalade）所推遲。這意味著凱迪拉克還沒有在不斷增長的細分市場中為買家提供產品。2020款凱迪拉克XT6填補了這一空白，為購物者提供了新的選擇，並讓凱迪拉克進入了三排豪華級別。
它與什麼競爭？
XT6有一系列三排SUV可供使用。奧迪Q7和沃爾沃XC90是歐洲明顯的選擇。還有Acura MDX，它周圍較小，但可以作為運動型混合動力車。林肯正在更新自己的三排SUV產品，推出基於全新福特Explorer的Aviator。
也許最接近的競爭對手是雷克薩斯RX 350L和RX 450hL。與XT6一樣，它們是兩排SUV的加長版本。雷克薩斯揹負著令人沮喪的技術界面。但更重要的是，凱迪拉克在XT6上的第三排座椅比雷克薩斯的長軸距RX更好。
混合中最大的外卡現在必須是起亞特柳賴德（及其公司兄弟，現代帕利塞德）。特柳賴德非常適合花時間，在第三排後面提供良好的貨物空間，擁有凱迪拉克所沒有的一些功能（例如通風的第二排座椅），而且價格便宜得多。雖然XT6在整個過程中使用了更多優質材料並且提供了更平穩的駕駛，但特柳賴德在其最高的裝飾中做出了出色的工作，給人以全面的印象，即成為優質產品。
怎麼開車？
凱迪拉克的營銷團隊決定使用“隔離精度”這一標語來描述XT6的動態。這沒錯，但結果有點混亂。即使採用XT6 Sport的21英寸車輪和自適應懸架，XT6也能在大多數路面上感覺舒適，在破碎的路面上只會出現一些波動。高級豪華車型配備20英寸車輪和固定式懸掛系統，可以很好地覆蓋每個表面，包括未鋪砌的碎石路面。
對乘坐質量的權衡是缺乏感覺。確實是“孤立的”。四處轉彎時，車身有明顯的車速，並且沒有來自方向盤的道路反饋。Sport模型具有更快的轉向比。但除了更快的反應之外，沒有什麼比它的驅動方式更具運動性。我們從未出現過Sport的雙離合器AWD和Luxury車型的單離合器AWD之間的差異對車輛動力學產生顯著影響的情況。這將反映大多數司機的經驗。即使在碎石路面上，豪華車型也感覺像運動一樣穩定和有能力。
最終，它們之間的差異似乎仍然比功能更美觀。凱迪拉克已採取措施區分兩者的駕駛體驗。但基於我們早期的印象，設計師可以站得更遠。
儘管如此，與許多現代車輛一樣，轉向和制動器足夠精確，隔離感不會影響正常駕駛。對於大多數買家來說，XT6提供的安靜和分離將成為一種優勢。但駕駛員的車輛不是這樣。
內飾是什麼樣的？
當凱迪拉克推出XT6時，它表示SUV將使每個座位成為“最好的座位”。唉，事實並非如此。內部空間寬敞，6英尺高的成人將適合所有三排。第三排有一個稍高的地板和一個稍低的車頂，所以座位位置對於高大的乘客來說有點尷尬。座椅本身也堅固平坦，比第一排和第二排的剷鬥提供更少的支撐。
堅固性是所有三排中的一個問題，使得凱迪拉克似乎試圖讓它們成為運動型鬥式座椅。但與此同時，在咄咄逼人的轉彎過程中，乘客的軀幹沒有足夠的橫向支撐來保持它們的位置。我們還抱怨頭枕缺少兩個前/後或傾斜可調節性以及前座墊的相對短路。我們較高的司機覺得他們缺乏足夠的大腿支撐。
一般來說，我們認為即使在車輛上幾個小時之後，大多數人也會感到舒適。但這些座位有點尷尬的中間立場。它們並沒有像一些豪華座椅那樣褪色到背景中，也沒有像運動座椅一樣擁抱你。
凱迪拉克的技術特性易於使用，具有非常簡單的8英寸觸摸屏界面。最新的迭代功能採用改進的旋鈕信息娛樂選擇器。它具有點動功能，允許您在主要方向點擊控制器以在菜單和屏幕之間切換。它不是我們使用的最好的基於旋鈕的系統 - 屏幕仍然針對觸摸進行了優化 - 但它正在變得更好。在其當前形式中，它產生功能性二級輸入選項。
屏幕清晰，具有漂亮的圖形和導航地圖。它對於奢侈品領域來說很小，因此可用的環繞視角相機顯示屏被壓縮到相對較小的空間。我們不禁想到凱迪拉克將從使用10英寸屏幕中受益。
內部也很安靜，結構堅固。凱迪拉克在使用優質材料方面做得更好。您在2020 XT6中觸摸的大多數東西都感覺堅固而高檔。但在設計和執行方面，它仍然落後於競爭對手，創造出高端奢侈品的整體印象。凱迪拉克越來越接近與其他奢侈品牌競爭，並且許多組件已經到位。但該品牌在將其願景轉化為最終產品方面仍然沒有完全破解代碼。
它有多實用？
實用性是XT6的一個問題，取決於您需要如何使用它。有一個很好的傳遞，為相當大的物品提供了一個大架子。所有三排都有很多杯架，門口袋可放水瓶。
但氣候控制面板下面的笨拙的皮革襯裡小房間不夠大，不能容納小件物品。它肯定不會拿電話。值得慶幸的是，新的無線充電口袋比過去的GM版本更容易適應。並且可以輕鬆地將現代手機放入充電口袋內外。
如果您還需要使用第三行，則中繼空間可能是一個問題。隨著第三排的到位，大部分行李箱被佔用，基本上只有一些雜貨袋的空間。你沒有把三排人送到機場，這是肯定的。第三行至少在按下按鈕時向下摺疊。摺疊後，你會得到一個非常大的貨物區域。大眾阿特拉斯和起亞特柳賴德都證明你可以在一體式SUV的第三排後面有一個可用的行李箱。但XT6仍然需要在乘客空間和貨物空間之間進行折衷。
它是什麼？
雖然凱迪拉克已經將龐大且昂貴的卡車Escalade變成了家喻戶曉的名字，但它從未出售過類似汽車的三排交叉SUV ......直到現在。隨著2020凱迪拉克XT6，這個美國奢侈品牌終於加入了這個潮流。
六座或七座乘客的XT6由310馬力的V6發動機提供動力，可配備前輪驅動或兩個全輪驅動系統中的一個。它基於兩排XT5，但總長度增加了9英寸，高度和寬度略有增加，以適應額外的座位。
XT6從一個裝備精良的豪華基礎車型開始，其中包括許多安全功能，這些功能在過去的品牌基礎產品中都沒有。從那裡，您可以選擇兩種XT6。運動型裝備配備了自適應懸架，更快的轉向比，更激進的油門調節和黑色外部裝飾，從視覺上區分它。您還可以獲得一個標準的雙離合器AWD系統，能夠主動地從前向後以及後輪之間切換動力，從而提高轉彎能力。
高級豪華裝飾是Sport的替代品。它缺乏自適應懸架，並且具有更輕鬆的轉向和油門調節。它仍然是前輪驅動，但有一個可選的單離合器AWD系統，可在前後軸之間切換動力。結合良好的牽引力控制軟件和基於制動器的扭矩矢量，該系統仍能完成其工作並在惡劣條件下提供牽引力。
這兩款車都可以配備鉑金包裝，裝載豪華功能和升級裝飾。
XT6還具有各種技術。LED大燈是標準配置，還有支持手機集成的信息娛樂系統。乘客可以通過Wi-Fi熱點保持連接，並且他們的設備通過所有三行中的USB A型和C充電點保持充足狀態。除安全功能外，還提供全套駕駛輔助系統，包括停車輔助系統和環視攝像系統。甚至還有一臺夜視攝像頭，可幫助減少不幸夜間事故的發生機率。它在儀表組中投射出前方道路的紅外視圖，突出了行人和大型動物。
一般來說，XT6為自己提供了堅實的基礎。與其他豪華車相比，它以具有競爭力的價格提供動力，空間，技術和便利功能。
為什麼這有關係？
三排SUV非常受消費者歡迎，但是不止一些購物者被大型車身框架SUV（例如Escalade）所推遲。這意味著凱迪拉克還沒有在不斷增長的細分市場中為買家提供產品。2020款凱迪拉克XT6填補了這一空白，為購物者提供了新的選擇，並讓凱迪拉克進入了三排豪華級別。
它與什麼競爭？
XT6有一系列三排SUV可供使用。奧迪Q7和沃爾沃XC90是歐洲明顯的選擇。還有Acura MDX，它周圍較小，但可以作為運動型混合動力車。林肯正在更新自己的三排SUV產品，推出基於全新福特Explorer的Aviator。
也許最接近的競爭對手是雷克薩斯RX 350L和RX 450hL。與XT6一樣，它們是兩排SUV的加長版本。雷克薩斯揹負著令人沮喪的技術界面。但更重要的是，凱迪拉克在XT6上的第三排座椅比雷克薩斯的長軸距RX更好。
混合中最大的外卡現在必須是起亞特柳賴德（及其公司兄弟，現代帕利塞德）。特柳賴德非常適合花時間，在第三排後面提供良好的貨物空間，擁有凱迪拉克所沒有的一些功能（例如通風的第二排座椅），而且價格便宜得多。雖然XT6在整個過程中使用了更多優質材料並且提供了更平穩的駕駛，但特柳賴德在其最高的裝飾中做出了出色的工作，給人以全面的印象，即成為優質產品。
怎麼開車？
凱迪拉克的營銷團隊決定使用“隔離精度”這一標語來描述XT6的動態。這沒錯，但結果有點混亂。即使採用XT6 Sport的21英寸車輪和自適應懸架，XT6也能在大多數路面上感覺舒適，在破碎的路面上只會出現一些波動。高級豪華車型配備20英寸車輪和固定式懸掛系統，可以很好地覆蓋每個表面，包括未鋪砌的碎石路面。
對乘坐質量的權衡是缺乏感覺。確實是“孤立的”。四處轉彎時，車身有明顯的車速，並且沒有來自方向盤的道路反饋。Sport模型具有更快的轉向比。但除了更快的反應之外，沒有什麼比它的驅動方式更具運動性。我們從未出現過Sport的雙離合器AWD和Luxury車型的單離合器AWD之間的差異對車輛動力學產生顯著影響的情況。這將反映大多數司機的經驗。即使在碎石路面上，豪華車型也感覺像運動一樣穩定和有能力。
最終，它們之間的差異似乎仍然比功能更美觀。凱迪拉克已採取措施區分兩者的駕駛體驗。但基於我們早期的印象，設計師可以站得更遠。
儘管如此，與許多現代車輛一樣，轉向和制動器足夠精確，隔離感不會影響正常駕駛。對於大多數買家來說，XT6提供的安靜和分離將成為一種優勢。但駕駛員的車輛不是這樣。
內飾是什麼樣的？
當凱迪拉克推出XT6時，它表示SUV將使每個座位成為“最好的座位”。唉，事實並非如此。內部空間寬敞，6英尺高的成人將適合所有三排。第三排有一個稍高的地板和一個稍低的車頂，所以座位位置對於高大的乘客來說有點尷尬。座椅本身也堅固平坦，比第一排和第二排的剷鬥提供更少的支撐。
堅固性是所有三排中的一個問題，使得凱迪拉克似乎試圖讓它們成為運動型鬥式座椅。但與此同時，在咄咄逼人的轉彎過程中，乘客的軀幹沒有足夠的橫向支撐來保持它們的位置。我們還抱怨頭枕缺少兩個前/後或傾斜可調節性以及前座墊的相對短路。我們較高的司機覺得他們缺乏足夠的大腿支撐。
一般來說，我們認為即使在車輛上幾個小時之後，大多數人也會感到舒適。但這些座位有點尷尬的中間立場。它們並沒有像一些豪華座椅那樣褪色到背景中，也沒有像運動座椅一樣擁抱你。
凱迪拉克的技術特性易於使用，具有非常簡單的8英寸觸摸屏界面。最新的迭代功能採用改進的旋鈕信息娛樂選擇器。它具有點動功能，允許您在主要方向點擊控制器以在菜單和屏幕之間切換。它不是我們使用的最好的基於旋鈕的系統 - 屏幕仍然針對觸摸進行了優化 - 但它正在變得更好。在其當前形式中，它產生功能性二級輸入選項。
屏幕清晰，具有漂亮的圖形和導航地圖。它對於奢侈品領域來說很小，因此可用的環繞視角相機顯示屏被壓縮到相對較小的空間。我們不禁想到凱迪拉克將從使用10英寸屏幕中受益。
內部也很安靜，結構堅固。凱迪拉克在使用優質材料方面做得更好。您在2020 XT6中觸摸的大多數東西都感覺堅固而高檔。但在設計和執行方面，它仍然落後於競爭對手，創造出高端奢侈品的整體印象。凱迪拉克越來越接近與其他奢侈品牌競爭，並且許多組件已經到位。但該品牌在將其願景轉化為最終產品方面仍然沒有完全破解代碼。
它有多實用？
實用性是XT6的一個問題，取決於您需要如何使用它。有一個很好的傳遞，為相當大的物品提供了一個大架子。所有三排都有很多杯架，門口袋可放水瓶。
但氣候控制面板下面的笨拙的皮革襯裡小房間不夠大，不能容納小件物品。它肯定不會拿電話。值得慶幸的是，新的無線充電口袋比過去的GM版本更容易適應。並且可以輕鬆地將現代手機放入充電口袋內外。
如果您還需要使用第三行，則中繼空間可能是一個問題。隨著第三排的到位，大部分行李箱被佔用，基本上只有一些雜貨袋的空間。你沒有把三排人送到機場，這是肯定的。第三行至少在按下按鈕時向下摺疊。摺疊後，你會得到一個非常大的貨物區域。大眾阿特拉斯和起亞特柳賴德都證明你可以在一體式SUV的第三排後面有一個可用的行李箱。但XT6仍然需要在乘客空間和貨物空間之間進行折衷。
我還應該知道什麼？
凱迪拉克似乎正朝著正確的方向前進，專注於其優勢，而不是直接與歐洲大品牌競爭。儘管愛好者對V性能子品牌的稀釋感到失望，但高馬力性能的機器並不是凱迪拉克所需要的。
事實上，對我們來說最大的擔憂是品牌在電氣化方面的緩慢變動。其他豪華品牌一直在推動混合動力車，48伏電氣系統，甚至更快速的完全電氣化，最終凱迪拉克也需要。XT6可能會完成一個全面而有凝聚力的凱迪拉克陣容，但它仍然沒有告訴我們下一個品牌的發展方向。
它是什麼？
雖然凱迪拉克已經將龐大且昂貴的卡車Escalade變成了家喻戶曉的名字，但它從未出售過類似汽車的三排交叉SUV ......直到現在。隨著2020凱迪拉克XT6，這個美國奢侈品牌終於加入了這個潮流。
六座或七座乘客的XT6由310馬力的V6發動機提供動力，可配備前輪驅動或兩個全輪驅動系統中的一個。它基於兩排XT5，但總長度增加了9英寸，高度和寬度略有增加，以適應額外的座位。
XT6從一個裝備精良的豪華基礎車型開始，其中包括許多安全功能，這些功能在過去的品牌基礎產品中都沒有。從那裡，您可以選擇兩種XT6。運動型裝備配備了自適應懸架，更快的轉向比，更激進的油門調節和黑色外部裝飾，從視覺上區分它。您還可以獲得一個標準的雙離合器AWD系統，能夠主動地從前向後以及後輪之間切換動力，從而提高轉彎能力。
高級豪華裝飾是Sport的替代品。它缺乏自適應懸架，並且具有更輕鬆的轉向和油門調節。它仍然是前輪驅動，但有一個可選的單離合器AWD系統，可在前後軸之間切換動力。結合良好的牽引力控制軟件和基於制動器的扭矩矢量，該系統仍能完成其工作並在惡劣條件下提供牽引力。
這兩款車都可以配備鉑金包裝，裝載豪華功能和升級裝飾。
XT6還具有各種技術。LED大燈是標準配置，還有支持手機集成的信息娛樂系統。乘客可以通過Wi-Fi熱點保持連接，並且他們的設備通過所有三行中的USB A型和C充電點保持充足狀態。除安全功能外，還提供全套駕駛輔助系統，包括停車輔助系統和環視攝像系統。甚至還有一臺夜視攝像頭，可幫助減少不幸夜間事故的發生機率。它在儀表組中投射出前方道路的紅外視圖，突出了行人和大型動物。
一般來說，XT6為自己提供了堅實的基礎。與其他豪華車相比，它以具有競爭力的價格提供動力，空間，技術和便利功能。
為什麼這有關係？
三排SUV非常受消費者歡迎，但是不止一些購物者被大型車身框架SUV（例如Escalade）所推遲。這意味著凱迪拉克還沒有在不斷增長的細分市場中為買家提供產品。2020款凱迪拉克XT6填補了這一空白，為購物者提供了新的選擇，並讓凱迪拉克進入了三排豪華級別。
它與什麼競爭？
XT6有一系列三排SUV可供使用。奧迪Q7和沃爾沃XC90是歐洲明顯的選擇。還有Acura MDX，它周圍較小，但可以作為運動型混合動力車。林肯正在更新自己的三排SUV產品，推出基於全新福特Explorer的Aviator。
也許最接近的競爭對手是雷克薩斯RX 350L和RX 450hL。與XT6一樣，它們是兩排SUV的加長版本。雷克薩斯揹負著令人沮喪的技術界面。但更重要的是，凱迪拉克在XT6上的第三排座椅比雷克薩斯的長軸距RX更好。
混合中最大的外卡現在必須是起亞特柳賴德（及其公司兄弟，現代帕利塞德）。特柳賴德非常適合花時間，在第三排後面提供良好的貨物空間，擁有凱迪拉克所沒有的一些功能（例如通風的第二排座椅），而且價格便宜得多。雖然XT6在整個過程中使用了更多優質材料並且提供了更平穩的駕駛，但特柳賴德在其最高的裝飾中做出了出色的工作，給人以全面的印象，即成為優質產品。
怎麼開車？
凱迪拉克的營銷團隊決定使用“隔離精度”這一標語來描述XT6的動態。這沒錯，但結果有點混亂。即使採用XT6 Sport的21英寸車輪和自適應懸架，XT6也能在大多數路面上感覺舒適，在破碎的路面上只會出現一些波動。高級豪華車型配備20英寸車輪和固定式懸掛系統，可以很好地覆蓋每個表面，包括未鋪砌的碎石路面。
對乘坐質量的權衡是缺乏感覺。確實是“孤立的”。四處轉彎時，車身有明顯的車速，並且沒有來自方向盤的道路反饋。Sport模型具有更快的轉向比。但除了更快的反應之外，沒有什麼比它的驅動方式更具運動性。我們從未出現過Sport的雙離合器AWD和Luxury車型的單離合器AWD之間的差異對車輛動力學產生顯著影響的情況。這將反映大多數司機的經驗。即使在碎石路面上，豪華車型也感覺像運動一樣穩定和有能力。
最終，它們之間的差異似乎仍然比功能更美觀。凱迪拉克已採取措施區分兩者的駕駛體驗。但基於我們早期的印象，設計師可以站得更遠。
儘管如此，與許多現代車輛一樣，轉向和制動器足夠精確，隔離感不會影響正常駕駛。對於大多數買家來說，XT6提供的安靜和分離將成為一種優勢。但駕駛員的車輛不是這樣。
內飾是什麼樣的？
當凱迪拉克推出XT6時，它表示SUV將使每個座位成為“最好的座位”。唉，事實並非如此。內部空間寬敞，6英尺高的成人將適合所有三排。第三排有一個稍高的地板和一個稍低的車頂，所以座位位置對於高大的乘客來說有點尷尬。座椅本身也堅固平坦，比第一排和第二排的剷鬥提供更少的支撐。
堅固性是所有三排中的一個問題，使得凱迪拉克似乎試圖讓它們成為運動型鬥式座椅。但與此同時，在咄咄逼人的轉彎過程中，乘客的軀幹沒有足夠的橫向支撐來保持它們的位置。我們還抱怨頭枕缺少兩個前/後或傾斜可調節性以及前座墊的相對短路。我們較高的司機覺得他們缺乏足夠的大腿支撐。
一般來說，我們認為即使在車輛上幾個小時之後，大多數人也會感到舒適。但這些座位有點尷尬的中間立場。它們並沒有像一些豪華座椅那樣褪色到背景中，也沒有像運動座椅一樣擁抱你。
凱迪拉克的技術特性易於使用，具有非常簡單的8英寸觸摸屏界面。最新的迭代功能採用改進的旋鈕信息娛樂選擇器。它具有點動功能，允許您在主要方向點擊控制器以在菜單和屏幕之間切換。它不是我們使用的最好的基於旋鈕的系統 - 屏幕仍然針對觸摸進行了優化 - 但它正在變得更好。在其當前形式中，它產生功能性二級輸入選項。
屏幕清晰，具有漂亮的圖形和導航地圖。它對於奢侈品領域來說很小，因此可用的環繞視角相機顯示屏被壓縮到相對較小的空間。我們不禁想到凱迪拉克將從使用10英寸屏幕中受益。
內部也很安靜，結構堅固。凱迪拉克在使用優質材料方面做得更好。您在2020 XT6中觸摸的大多數東西都感覺堅固而高檔。但在設計和執行方面，它仍然落後於競爭對手，創造出高端奢侈品的整體印象。凱迪拉克越來越接近與其他奢侈品牌競爭，並且許多組件已經到位。但該品牌在將其願景轉化為最終產品方面仍然沒有完全破解代碼。
它有多實用？
實用性是XT6的一個問題，取決於您需要如何使用它。有一個很好的傳遞，為相當大的物品提供了一個大架子。所有三排都有很多杯架，門口袋可放水瓶。
但氣候控制面板下面的笨拙的皮革襯裡小房間不夠大，不能容納小件物品。它肯定不會拿電話。值得慶幸的是，新的無線充電口袋比過去的GM版本更容易適應。並且可以輕鬆地將現代手機放入充電口袋內外。
如果您還需要使用第三行，則中繼空間可能是一個問題。隨著第三排的到位，大部分行李箱被佔用，基本上只有一些雜貨袋的空間。你沒有把三排人送到機場，這是肯定的。第三行至少在按下按鈕時向下摺疊。摺疊後，你會得到一個非常大的貨物區域。大眾阿特拉斯和起亞特柳賴德都證明你可以在一體式SUV的第三排後面有一個可用的行李箱。但XT6仍然需要在乘客空間和貨物空間之間進行折衷。
我還應該知道什麼？
凱迪拉克似乎正朝著正確的方向前進，專注於其優勢，而不是直接與歐洲大品牌競爭。儘管愛好者對V性能子品牌的稀釋感到失望，但高馬力性能的機器並不是凱迪拉克所需要的。
事實上，對我們來說最大的擔憂是品牌在電氣化方面的緩慢變動。其他豪華品牌一直在推動混合動力車，48伏電氣系統，甚至更快速的完全電氣化，最終凱迪拉克也需要。XT6可能會完成一個全面而有凝聚力的凱迪拉克陣容，但它仍然沒有告訴我們下一個品牌的發展方向。