今日（7月18日），全國排名前十的《車壹圈》獲取了一組凱迪拉克全新CT4-V的無偽裝路試照。據悉，CT4是ATS（國內加長版為ATS-L）的替代車型，基於凱迪拉克後驅Alpha平臺打造。除了提供高性能版的CT4-V以外，凱迪拉克還將提供CT4豪華版和CT4運動版車型。其中，CT4-V將搭載2.7T渦輪增壓發動機，最大馬力為325匹，運動版和豪華版車型將搭載2.0T渦輪增壓發動機，最大馬力240匹，預計新車明年由上汽通用引進國產。
今日（7月18日），全國排名前十的《車壹圈》獲取了一組凱迪拉克全新CT4-V的無偽裝路試照。據悉，CT4是ATS（國內加長版為ATS-L）的替代車型，基於凱迪拉克後驅Alpha平臺打造。除了提供高性能版的CT4-V以外，凱迪拉克還將提供CT4豪華版和CT4運動版車型。其中，CT4-V將搭載2.7T渦輪增壓發動機，最大馬力為325匹，運動版和豪華版車型將搭載2.0T渦輪增壓發動機，最大馬力240匹，預計新車明年由上汽通用引進國產。
在2018年北美車展上凱迪拉克高層表示，“凱迪拉克會在2019年開始逐漸結束ATS、CTS、XTS三款車的生命週期，後續將推出新車取而代之”。而今日《車壹圈》獲取的路試新車就是凱迪拉克即將推出一款中型轎車——CT4高性能版車型，而CT4作為一輛替代ATS的新車它定位要低於全新的CT5車型，定價上自然也更有競爭力，接下來與圈哥一起了解下吧！
今日（7月18日），全國排名前十的《車壹圈》獲取了一組凱迪拉克全新CT4-V的無偽裝路試照。據悉，CT4是ATS（國內加長版為ATS-L）的替代車型，基於凱迪拉克後驅Alpha平臺打造。除了提供高性能版的CT4-V以外，凱迪拉克還將提供CT4豪華版和CT4運動版車型。其中，CT4-V將搭載2.7T渦輪增壓發動機，最大馬力為325匹，運動版和豪華版車型將搭載2.0T渦輪增壓發動機，最大馬力240匹，預計新車明年由上汽通用引進國產。
在2018年北美車展上凱迪拉克高層表示，“凱迪拉克會在2019年開始逐漸結束ATS、CTS、XTS三款車的生命週期，後續將推出新車取而代之”。而今日《車壹圈》獲取的路試新車就是凱迪拉克即將推出一款中型轎車——CT4高性能版車型，而CT4作為一輛替代ATS的新車它定位要低於全新的CT5車型，定價上自然也更有競爭力，接下來與圈哥一起了解下吧！
據《車壹圈》瞭解，全新CT4有Sport（運動版）、Luxury（豪華版）以及CT4-V（高性能版）三種造型設計。高性能的CT4-V與運動相同前臉都是採用的家族式盾型燻黑中網設計，標誌性的7字形日行燈與下方進氣口融為一體，前包圍更加寬厚的蜂窩狀進氣格柵，整體造型效果激進運動。
今日（7月18日），全國排名前十的《車壹圈》獲取了一組凱迪拉克全新CT4-V的無偽裝路試照。據悉，CT4是ATS（國內加長版為ATS-L）的替代車型，基於凱迪拉克後驅Alpha平臺打造。除了提供高性能版的CT4-V以外，凱迪拉克還將提供CT4豪華版和CT4運動版車型。其中，CT4-V將搭載2.7T渦輪增壓發動機，最大馬力為325匹，運動版和豪華版車型將搭載2.0T渦輪增壓發動機，最大馬力240匹，預計新車明年由上汽通用引進國產。
在2018年北美車展上凱迪拉克高層表示，“凱迪拉克會在2019年開始逐漸結束ATS、CTS、XTS三款車的生命週期，後續將推出新車取而代之”。而今日《車壹圈》獲取的路試新車就是凱迪拉克即將推出一款中型轎車——CT4高性能版車型，而CT4作為一輛替代ATS的新車它定位要低於全新的CT5車型，定價上自然也更有競爭力，接下來與圈哥一起了解下吧！
據《車壹圈》瞭解，全新CT4有Sport（運動版）、Luxury（豪華版）以及CT4-V（高性能版）三種造型設計。高性能的CT4-V與運動相同前臉都是採用的家族式盾型燻黑中網設計，標誌性的7字形日行燈與下方進氣口融為一體，前包圍更加寬厚的蜂窩狀進氣格柵，整體造型效果激進運動。
此外，整體造型上三車相差不大，運動版車型下方進氣口採用的銀色鍍鉻裝飾，而豪華版車型中網則採用的是點陣式的造型，很好的與運動版車型區別開來；而CT4-V前臉全部採用黑色塗裝看不見任何亮色飾條，這是遵循了凱迪拉克性能車的一貫配色風格，方便消費者辨認。
今日（7月18日），全國排名前十的《車壹圈》獲取了一組凱迪拉克全新CT4-V的無偽裝路試照。據悉，CT4是ATS（國內加長版為ATS-L）的替代車型，基於凱迪拉克後驅Alpha平臺打造。除了提供高性能版的CT4-V以外，凱迪拉克還將提供CT4豪華版和CT4運動版車型。其中，CT4-V將搭載2.7T渦輪增壓發動機，最大馬力為325匹，運動版和豪華版車型將搭載2.0T渦輪增壓發動機，最大馬力240匹，預計新車明年由上汽通用引進國產。
在2018年北美車展上凱迪拉克高層表示，“凱迪拉克會在2019年開始逐漸結束ATS、CTS、XTS三款車的生命週期，後續將推出新車取而代之”。而今日《車壹圈》獲取的路試新車就是凱迪拉克即將推出一款中型轎車——CT4高性能版車型，而CT4作為一輛替代ATS的新車它定位要低於全新的CT5車型，定價上自然也更有競爭力，接下來與圈哥一起了解下吧！
據《車壹圈》瞭解，全新CT4有Sport（運動版）、Luxury（豪華版）以及CT4-V（高性能版）三種造型設計。高性能的CT4-V與運動相同前臉都是採用的家族式盾型燻黑中網設計，標誌性的7字形日行燈與下方進氣口融為一體，前包圍更加寬厚的蜂窩狀進氣格柵，整體造型效果激進運動。
此外，整體造型上三車相差不大，運動版車型下方進氣口採用的銀色鍍鉻裝飾，而豪華版車型中網則採用的是點陣式的造型，很好的與運動版車型區別開來；而CT4-V前臉全部採用黑色塗裝看不見任何亮色飾條，這是遵循了凱迪拉克性能車的一貫配色風格，方便消費者辨認。
車身側面，CT4-V看起來也與Escala概念車很像，而凱迪拉克強調的運動感，都能從新車的側面逐一展現出來，上下兩條貫穿的腰線設計，弧形收尾更像是D級車才有的設計，豪華營造得到位。雖然尺寸數據官方暫未公佈，但是結合國內目前ATS-L的尺寸（長寬高分別為4730/1824/1426毫米，軸距2860毫米）以及國產凱迪拉克一貫的加長策略，圈哥推斷未來國產CT4的空間表現不會比現款ATS-L差。
今日（7月18日），全國排名前十的《車壹圈》獲取了一組凱迪拉克全新CT4-V的無偽裝路試照。據悉，CT4是ATS（國內加長版為ATS-L）的替代車型，基於凱迪拉克後驅Alpha平臺打造。除了提供高性能版的CT4-V以外，凱迪拉克還將提供CT4豪華版和CT4運動版車型。其中，CT4-V將搭載2.7T渦輪增壓發動機，最大馬力為325匹，運動版和豪華版車型將搭載2.0T渦輪增壓發動機，最大馬力240匹，預計新車明年由上汽通用引進國產。
在2018年北美車展上凱迪拉克高層表示，“凱迪拉克會在2019年開始逐漸結束ATS、CTS、XTS三款車的生命週期，後續將推出新車取而代之”。而今日《車壹圈》獲取的路試新車就是凱迪拉克即將推出一款中型轎車——CT4高性能版車型，而CT4作為一輛替代ATS的新車它定位要低於全新的CT5車型，定價上自然也更有競爭力，接下來與圈哥一起了解下吧！
據《車壹圈》瞭解，全新CT4有Sport（運動版）、Luxury（豪華版）以及CT4-V（高性能版）三種造型設計。高性能的CT4-V與運動相同前臉都是採用的家族式盾型燻黑中網設計，標誌性的7字形日行燈與下方進氣口融為一體，前包圍更加寬厚的蜂窩狀進氣格柵，整體造型效果激進運動。
此外，整體造型上三車相差不大，運動版車型下方進氣口採用的銀色鍍鉻裝飾，而豪華版車型中網則採用的是點陣式的造型，很好的與運動版車型區別開來；而CT4-V前臉全部採用黑色塗裝看不見任何亮色飾條，這是遵循了凱迪拉克性能車的一貫配色風格，方便消費者辨認。
車身側面，CT4-V看起來也與Escala概念車很像，而凱迪拉克強調的運動感，都能從新車的側面逐一展現出來，上下兩條貫穿的腰線設計，弧形收尾更像是D級車才有的設計，豪華營造得到位。雖然尺寸數據官方暫未公佈，但是結合國內目前ATS-L的尺寸（長寬高分別為4730/1824/1426毫米，軸距2860毫米）以及國產凱迪拉克一貫的加長策略，圈哥推斷未來國產CT4的空間表現不會比現款ATS-L差。
車尾部分，CT4-V設計得也非常運動，7字形的尾燈與前大燈遙相呼應。右上方的V字標識及雙邊四出的排氣造型，很好的表明了它高性能車的身份，再輔以小鴨尾的設計，進一步強化了新車的運動氛圍。
今日（7月18日），全國排名前十的《車壹圈》獲取了一組凱迪拉克全新CT4-V的無偽裝路試照。據悉，CT4是ATS（國內加長版為ATS-L）的替代車型，基於凱迪拉克後驅Alpha平臺打造。除了提供高性能版的CT4-V以外，凱迪拉克還將提供CT4豪華版和CT4運動版車型。其中，CT4-V將搭載2.7T渦輪增壓發動機，最大馬力為325匹，運動版和豪華版車型將搭載2.0T渦輪增壓發動機，最大馬力240匹，預計新車明年由上汽通用引進國產。
在2018年北美車展上凱迪拉克高層表示，“凱迪拉克會在2019年開始逐漸結束ATS、CTS、XTS三款車的生命週期，後續將推出新車取而代之”。而今日《車壹圈》獲取的路試新車就是凱迪拉克即將推出一款中型轎車——CT4高性能版車型，而CT4作為一輛替代ATS的新車它定位要低於全新的CT5車型，定價上自然也更有競爭力，接下來與圈哥一起了解下吧！
據《車壹圈》瞭解，全新CT4有Sport（運動版）、Luxury（豪華版）以及CT4-V（高性能版）三種造型設計。高性能的CT4-V與運動相同前臉都是採用的家族式盾型燻黑中網設計，標誌性的7字形日行燈與下方進氣口融為一體，前包圍更加寬厚的蜂窩狀進氣格柵，整體造型效果激進運動。
此外，整體造型上三車相差不大，運動版車型下方進氣口採用的銀色鍍鉻裝飾，而豪華版車型中網則採用的是點陣式的造型，很好的與運動版車型區別開來；而CT4-V前臉全部採用黑色塗裝看不見任何亮色飾條，這是遵循了凱迪拉克性能車的一貫配色風格，方便消費者辨認。
車身側面，CT4-V看起來也與Escala概念車很像，而凱迪拉克強調的運動感，都能從新車的側面逐一展現出來，上下兩條貫穿的腰線設計，弧形收尾更像是D級車才有的設計，豪華營造得到位。雖然尺寸數據官方暫未公佈，但是結合國內目前ATS-L的尺寸（長寬高分別為4730/1824/1426毫米，軸距2860毫米）以及國產凱迪拉克一貫的加長策略，圈哥推斷未來國產CT4的空間表現不會比現款ATS-L差。
車尾部分，CT4-V設計得也非常運動，7字形的尾燈與前大燈遙相呼應。右上方的V字標識及雙邊四出的排氣造型，很好的表明了它高性能車的身份，再輔以小鴨尾的設計，進一步強化了新車的運動氛圍。
除此之外，運動版車型尾部還貼有“AWD”的字樣，因此CT4用上四驅系統也是沒得跑了。參考CT6頂配車型配置列表推斷，CT4的高配運動版和CT4-V都將採用與CT6相同的全時四驅系統，在操控和運動性上會有顯著的提升。
今日（7月18日），全國排名前十的《車壹圈》獲取了一組凱迪拉克全新CT4-V的無偽裝路試照。據悉，CT4是ATS（國內加長版為ATS-L）的替代車型，基於凱迪拉克後驅Alpha平臺打造。除了提供高性能版的CT4-V以外，凱迪拉克還將提供CT4豪華版和CT4運動版車型。其中，CT4-V將搭載2.7T渦輪增壓發動機，最大馬力為325匹，運動版和豪華版車型將搭載2.0T渦輪增壓發動機，最大馬力240匹，預計新車明年由上汽通用引進國產。
在2018年北美車展上凱迪拉克高層表示，“凱迪拉克會在2019年開始逐漸結束ATS、CTS、XTS三款車的生命週期，後續將推出新車取而代之”。而今日《車壹圈》獲取的路試新車就是凱迪拉克即將推出一款中型轎車——CT4高性能版車型，而CT4作為一輛替代ATS的新車它定位要低於全新的CT5車型，定價上自然也更有競爭力，接下來與圈哥一起了解下吧！
據《車壹圈》瞭解，全新CT4有Sport（運動版）、Luxury（豪華版）以及CT4-V（高性能版）三種造型設計。高性能的CT4-V與運動相同前臉都是採用的家族式盾型燻黑中網設計，標誌性的7字形日行燈與下方進氣口融為一體，前包圍更加寬厚的蜂窩狀進氣格柵，整體造型效果激進運動。
此外，整體造型上三車相差不大，運動版車型下方進氣口採用的銀色鍍鉻裝飾，而豪華版車型中網則採用的是點陣式的造型，很好的與運動版車型區別開來；而CT4-V前臉全部採用黑色塗裝看不見任何亮色飾條，這是遵循了凱迪拉克性能車的一貫配色風格，方便消費者辨認。
車身側面，CT4-V看起來也與Escala概念車很像，而凱迪拉克強調的運動感，都能從新車的側面逐一展現出來，上下兩條貫穿的腰線設計，弧形收尾更像是D級車才有的設計，豪華營造得到位。雖然尺寸數據官方暫未公佈，但是結合國內目前ATS-L的尺寸（長寬高分別為4730/1824/1426毫米，軸距2860毫米）以及國產凱迪拉克一貫的加長策略，圈哥推斷未來國產CT4的空間表現不會比現款ATS-L差。
車尾部分，CT4-V設計得也非常運動，7字形的尾燈與前大燈遙相呼應。右上方的V字標識及雙邊四出的排氣造型，很好的表明了它高性能車的身份，再輔以小鴨尾的設計，進一步強化了新車的運動氛圍。
除此之外，運動版車型尾部還貼有“AWD”的字樣，因此CT4用上四驅系統也是沒得跑了。參考CT6頂配車型配置列表推斷，CT4的高配運動版和CT4-V都將採用與CT6相同的全時四驅系統，在操控和運動性上會有顯著的提升。
內飾部分CT4-V真的可以用奢華來形容了，手能觸及到的地方都是用了真皮包裹，大尺寸的液晶儀表與懸浮式中控大屏為新車營造出了濃厚的科技氛圍。加上雞腿式的電子檔把、三幅式方向盤、銀色鍍鉻裝飾進一步強化了新車運動感。
今日（7月18日），全國排名前十的《車壹圈》獲取了一組凱迪拉克全新CT4-V的無偽裝路試照。據悉，CT4是ATS（國內加長版為ATS-L）的替代車型，基於凱迪拉克後驅Alpha平臺打造。除了提供高性能版的CT4-V以外，凱迪拉克還將提供CT4豪華版和CT4運動版車型。其中，CT4-V將搭載2.7T渦輪增壓發動機，最大馬力為325匹，運動版和豪華版車型將搭載2.0T渦輪增壓發動機，最大馬力240匹，預計新車明年由上汽通用引進國產。
在2018年北美車展上凱迪拉克高層表示，“凱迪拉克會在2019年開始逐漸結束ATS、CTS、XTS三款車的生命週期，後續將推出新車取而代之”。而今日《車壹圈》獲取的路試新車就是凱迪拉克即將推出一款中型轎車——CT4高性能版車型，而CT4作為一輛替代ATS的新車它定位要低於全新的CT5車型，定價上自然也更有競爭力，接下來與圈哥一起了解下吧！
據《車壹圈》瞭解，全新CT4有Sport（運動版）、Luxury（豪華版）以及CT4-V（高性能版）三種造型設計。高性能的CT4-V與運動相同前臉都是採用的家族式盾型燻黑中網設計，標誌性的7字形日行燈與下方進氣口融為一體，前包圍更加寬厚的蜂窩狀進氣格柵，整體造型效果激進運動。
此外，整體造型上三車相差不大，運動版車型下方進氣口採用的銀色鍍鉻裝飾，而豪華版車型中網則採用的是點陣式的造型，很好的與運動版車型區別開來；而CT4-V前臉全部採用黑色塗裝看不見任何亮色飾條，這是遵循了凱迪拉克性能車的一貫配色風格，方便消費者辨認。
車身側面，CT4-V看起來也與Escala概念車很像，而凱迪拉克強調的運動感，都能從新車的側面逐一展現出來，上下兩條貫穿的腰線設計，弧形收尾更像是D級車才有的設計，豪華營造得到位。雖然尺寸數據官方暫未公佈，但是結合國內目前ATS-L的尺寸（長寬高分別為4730/1824/1426毫米，軸距2860毫米）以及國產凱迪拉克一貫的加長策略，圈哥推斷未來國產CT4的空間表現不會比現款ATS-L差。
車尾部分，CT4-V設計得也非常運動，7字形的尾燈與前大燈遙相呼應。右上方的V字標識及雙邊四出的排氣造型，很好的表明了它高性能車的身份，再輔以小鴨尾的設計，進一步強化了新車的運動氛圍。
除此之外，運動版車型尾部還貼有“AWD”的字樣，因此CT4用上四驅系統也是沒得跑了。參考CT6頂配車型配置列表推斷，CT4的高配運動版和CT4-V都將採用與CT6相同的全時四驅系統，在操控和運動性上會有顯著的提升。
內飾部分CT4-V真的可以用奢華來形容了，手能觸及到的地方都是用了真皮包裹，大尺寸的液晶儀表與懸浮式中控大屏為新車營造出了濃厚的科技氛圍。加上雞腿式的電子檔把、三幅式方向盤、銀色鍍鉻裝飾進一步強化了新車運動感。
作為一款性能車，CT4-V在動力方面自然不用擔心，該車搭載了2.7T渦輪增壓發動機最大馬力325匹，外媒給出的百公里加速時間為4.5秒；CT4豪華版和運動版車型則搭載的是CT6相同的2.0T渦輪增壓發動機，最大馬力240匹，符合最新的國六排放標準。因為採用了Alpha平臺，所以CT4為消費者提供了後驅和四驅兩種選擇，相比同級競品車型在新車在馬力和操控上擁有更好的表現。
今日（7月18日），全國排名前十的《車壹圈》獲取了一組凱迪拉克全新CT4-V的無偽裝路試照。據悉，CT4是ATS（國內加長版為ATS-L）的替代車型，基於凱迪拉克後驅Alpha平臺打造。除了提供高性能版的CT4-V以外，凱迪拉克還將提供CT4豪華版和CT4運動版車型。其中，CT4-V將搭載2.7T渦輪增壓發動機，最大馬力為325匹，運動版和豪華版車型將搭載2.0T渦輪增壓發動機，最大馬力240匹，預計新車明年由上汽通用引進國產。
在2018年北美車展上凱迪拉克高層表示，“凱迪拉克會在2019年開始逐漸結束ATS、CTS、XTS三款車的生命週期，後續將推出新車取而代之”。而今日《車壹圈》獲取的路試新車就是凱迪拉克即將推出一款中型轎車——CT4高性能版車型，而CT4作為一輛替代ATS的新車它定位要低於全新的CT5車型，定價上自然也更有競爭力，接下來與圈哥一起了解下吧！
據《車壹圈》瞭解，全新CT4有Sport（運動版）、Luxury（豪華版）以及CT4-V（高性能版）三種造型設計。高性能的CT4-V與運動相同前臉都是採用的家族式盾型燻黑中網設計，標誌性的7字形日行燈與下方進氣口融為一體，前包圍更加寬厚的蜂窩狀進氣格柵，整體造型效果激進運動。
此外，整體造型上三車相差不大，運動版車型下方進氣口採用的銀色鍍鉻裝飾，而豪華版車型中網則採用的是點陣式的造型，很好的與運動版車型區別開來；而CT4-V前臉全部採用黑色塗裝看不見任何亮色飾條，這是遵循了凱迪拉克性能車的一貫配色風格，方便消費者辨認。
車身側面，CT4-V看起來也與Escala概念車很像，而凱迪拉克強調的運動感，都能從新車的側面逐一展現出來，上下兩條貫穿的腰線設計，弧形收尾更像是D級車才有的設計，豪華營造得到位。雖然尺寸數據官方暫未公佈，但是結合國內目前ATS-L的尺寸（長寬高分別為4730/1824/1426毫米，軸距2860毫米）以及國產凱迪拉克一貫的加長策略，圈哥推斷未來國產CT4的空間表現不會比現款ATS-L差。
車尾部分，CT4-V設計得也非常運動，7字形的尾燈與前大燈遙相呼應。右上方的V字標識及雙邊四出的排氣造型，很好的表明了它高性能車的身份，再輔以小鴨尾的設計，進一步強化了新車的運動氛圍。
除此之外，運動版車型尾部還貼有“AWD”的字樣，因此CT4用上四驅系統也是沒得跑了。參考CT6頂配車型配置列表推斷，CT4的高配運動版和CT4-V都將採用與CT6相同的全時四驅系統，在操控和運動性上會有顯著的提升。
內飾部分CT4-V真的可以用奢華來形容了，手能觸及到的地方都是用了真皮包裹，大尺寸的液晶儀表與懸浮式中控大屏為新車營造出了濃厚的科技氛圍。加上雞腿式的電子檔把、三幅式方向盤、銀色鍍鉻裝飾進一步強化了新車運動感。
作為一款性能車，CT4-V在動力方面自然不用擔心，該車搭載了2.7T渦輪增壓發動機最大馬力325匹，外媒給出的百公里加速時間為4.5秒；CT4豪華版和運動版車型則搭載的是CT6相同的2.0T渦輪增壓發動機，最大馬力240匹，符合最新的國六排放標準。因為採用了Alpha平臺，所以CT4為消費者提供了後驅和四驅兩種選擇，相比同級競品車型在新車在馬力和操控上擁有更好的表現。
總的來說，本次曝光的全新CT4-V是一輛綜合實力很強的中級高性能轎車，新車不僅外觀上繼承了之前ATS的運動大氣之感，其煥然一新的內飾也很好的向消費者展示了美系車的豪華與運動，加上強悍的動力性能，很難找出一個拒絕它的理由。關於定價，圈哥認為無需過多擔心，畢竟凱迪拉克靠著高性價比才坐穩了二線豪華銷冠的位置。根據之前國產版ATS-L的定位和定價推斷，《車壹圈》認為未來豪華版的CT4有望25萬起步，運動版則有望27萬元上下，性能更強的CT4-V價格有望在32萬元區間。各位圈友，你們是否看好CT4呢？歡迎留言吐槽！