永不會被央視3.15點名的良心好車！堪稱車中“君子蘭”，售價親民

每年3.15的到來總會令許多企業提心吊膽，擔心被央視“點名”。而每一次的養生點名，也讓“質量”成為了人們最關心的事情。車市同樣也不能避免，在2018年途銳就因為進水門事件被央視點名之後，一時陷入輿論危機，如果不是大眾將涉事車輛召回處理，想必這個“進水門”風波會影響到大眾的整個品牌。但是否就意味著大眾旗下的汽車就存在著諸多潛在問題呢？答案顯然不是，據筆者所知，大眾旗下一款擁有了40多年曆史的汽車，不僅國際口碑良好。且在入華19年無人罵，銷量更是好到令凱美瑞、邁銳寶XL、天籟、君威等車型都眼紅，且質量更是得到國內200萬車主的認可。永不會被3.15點名的好車！堪稱車中“君子蘭”，品質無憂售價親民！

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那麼會是賣的如火如荼的邁瑞嗎？筆者也曾一度怎麼認為。因為邁騰是中型汽車中最具有代表型車型之一，且在君威、君越等車型都在向運動風格靠攏時，其依然能夠堅守在商務轎車的一線陣地，質量也不錯。不過了解汽車動態的朋友都知道，邁騰在2007年進入中國，算下來不到19年，顯然不是我們今天的主角。但答案其實已經非常接近，這便是被譽為大眾雙雄的另一位主角——帕薩特。

為什麼說帕薩特永不會被央視3.15點名呢？從1973年第一代帕莎特的誕生起，其就肩負著“質量過硬”擔子且傳承的很好，在經過歲月的不斷打磨和大眾造車工藝理解的加深，帕薩特當然也成為了鮮明的代表。全新帕薩特基於MQB平臺打造，經過40多年的沉澱，使得本身質量就很不錯的老款帕莎特得到再一次的升級。而入華19年無人罵的壯舉對於汽車來說，本就是一件很了不起的事情。並且從進入中國以來，就一直被人定位為商務轎車，且之前大多采購帕薩特的都是一些政府或者機關單位，所以證明了其不僅得到了普通消費者的認可，且在政府眼中其也是一輛良心好車，這樣的車型如果不是大眾自身想不幹了，那麼怎可能成為3.15的主角呢？而其展現出來的品質就如同君子蘭般，溫和有禮、謙謙君子不卑不亢。接下來讓我們再次回味一下帕薩特的具體變現吧！

首先，大眾旗下的汽車外觀如同網友所言，都相差不多。但這點顯然不適用在帕薩特身上，兩種車身顏色（黑色、金色），高貴黑用來形容帕薩特再恰當不過，每當我看到帕薩特時，總能感覺到其黑色的車漆散發出透亮的光芒，給人一種高貴感，這點我在朗逸、捷達、桑塔納、寶來、速騰等車型上沒有見到過。同時其前臉依然採用了家族式造型，但漣漪式中網辨識度極強，全LED大燈組十分犀利。同時極為流暢的引擎蓋配合寬厚的車頭，賦予了整車極為沉穩的外觀效果。來到側面，A柱、B柱、C柱之間使用了冷峻的鉻條裝飾，且修長的車身造型令整車看起來格外的舒適。此外，新款帕薩特的尾部造型最大的亮點便是引入了輝騰和輝昂的設計風格，使得帕薩特也成為了“大眾旗下帶字母”的車型，可見大眾對於該車的器重程度

然後，帕薩特的內飾整體打造出一種濃厚的商務氣息。車內採用了大量的黑色元素，且座椅上使用了白色額縫線，兩者之間相互的對比，顯露出一種成熟穩重的商務氣息。同時內嵌式中控屏支持CARPIAY和CARLIFE功能，極大的提升了車內的科技感。並且帕薩特的長寬高為4933*1836*1469MM，軸距為2871MM，比起邁騰的4866*1832*1464MM，軸距2871MM來說，長度比邁騰要優秀一些，而其他都在伯仲之間。顯然這樣的設計使得車內的乘坐體驗極為出色，且前排座椅最多支持6向調節、四項支撐、加熱、按摩、通風等功能，並且真皮材質包裹性出色，賦予了乘客舒適的體量感。

最後在動力上，其採用了1.4T EA211和2.0T EA888渦輪增壓發動機，其分別能爆發出150PS、186PS、220PS的最大馬力，和250N.M、320N.M、350N.M的峰值扭矩，與之搭配的是7擋雙離合變速箱，油耗低至5.6L。值得一提的是，這套發動機組合無論是獲得的榮譽還是爆發的動力，都十分的出色，最快的0--100km/h駕駛為7.4秒，比起君威、雅閣、凱美瑞、邁銳寶XL也毫不遜色。可見帕薩特儘管定位為商務用車，但其動力的表現也十分的出色。

綜上，帕薩特的表現足以被譽為“良心好車”，且入門不到17.6萬的價格，顯得十分的親民。而在質量問題頻發的車市裡，其能堅持本心的表現，足以稱得上“車中君子蘭”這個稱號。