'不止有9萬起的捷達SUV，今天開始，這些親民好車將陸續上市'
9月，又到開學季，這個月除了有成都車展還有不少新車即將上市，其中不乏高性價比車型，我們先來看看9月都有哪些新車準備上市。
9月，又到開學季，這個月除了有成都車展還有不少新車即將上市，其中不乏高性價比車型，我們先來看看9月都有哪些新車準備上市。
9月上市的車並不少，以下幾款更是值得一看。
9月，又到開學季，這個月除了有成都車展還有不少新車即將上市，其中不乏高性價比車型，我們先來看看9月都有哪些新車準備上市。
9月上市的車並不少，以下幾款更是值得一看。
6月24日，一汽-大眾官方宣佈捷達正式停產，9月5日，一汽-大眾捷達品牌旗下首款車型捷達VS5正式上市，在這不到三個月的時間裡，陪伴了國人28年的名字完成了車型到品牌的蛻變。以捷達為名，這一品牌首款車型自然備受關注。
9月，又到開學季，這個月除了有成都車展還有不少新車即將上市，其中不乏高性價比車型，我們先來看看9月都有哪些新車準備上市。
9月上市的車並不少，以下幾款更是值得一看。
6月24日，一汽-大眾官方宣佈捷達正式停產，9月5日，一汽-大眾捷達品牌旗下首款車型捷達VS5正式上市，在這不到三個月的時間裡，陪伴了國人28年的名字完成了車型到品牌的蛻變。以捷達為名，這一品牌首款車型自然備受關注。
作為品牌首款正式發售的產品，捷達VS5脫胎於MQB平臺，德系基因，大眾品質是其最大的優勢，8.98-11.98萬元的預售價更是讓我們看到了捷達VS5的誠意。針對年輕消費者的定位讓捷達VS5擁有較為年輕化的外觀設計。前麥弗遜後多連桿獨立懸架、成熟的EA211系列1.4T發動機匹配愛信6AT變速箱動力總成，保證了捷達VS5的“三大件”在同價位車型中擁有十足的競爭力。
9月，又到開學季，這個月除了有成都車展還有不少新車即將上市，其中不乏高性價比車型，我們先來看看9月都有哪些新車準備上市。
9月上市的車並不少，以下幾款更是值得一看。
6月24日，一汽-大眾官方宣佈捷達正式停產，9月5日，一汽-大眾捷達品牌旗下首款車型捷達VS5正式上市，在這不到三個月的時間裡，陪伴了國人28年的名字完成了車型到品牌的蛻變。以捷達為名，這一品牌首款車型自然備受關注。
作為品牌首款正式發售的產品，捷達VS5脫胎於MQB平臺，德系基因，大眾品質是其最大的優勢，8.98-11.98萬元的預售價更是讓我們看到了捷達VS5的誠意。針對年輕消費者的定位讓捷達VS5擁有較為年輕化的外觀設計。前麥弗遜後多連桿獨立懸架、成熟的EA211系列1.4T發動機匹配愛信6AT變速箱動力總成，保證了捷達VS5的“三大件”在同價位車型中擁有十足的競爭力。
擁有大眾技術背書的捷達VS5底子、質量有保障，時尚的外觀以及誠意十足的售價的確能吸引不少消費者的目光，但畢竟受限於成本，內飾用料較為樸實，好在內飾質感的營造一直以來都是大眾的強項，整套內飾並沒有過多廉價感。對於捷達VS5這樣一臺SUV而言或許吸引的不僅僅是年輕消費者，對於看中其德系品質、對售價比較敏感但對內飾沒有太多要求的消費者而言同樣有著不少的吸引力。
9月，又到開學季，這個月除了有成都車展還有不少新車即將上市，其中不乏高性價比車型，我們先來看看9月都有哪些新車準備上市。
9月上市的車並不少，以下幾款更是值得一看。
6月24日，一汽-大眾官方宣佈捷達正式停產，9月5日，一汽-大眾捷達品牌旗下首款車型捷達VS5正式上市，在這不到三個月的時間裡，陪伴了國人28年的名字完成了車型到品牌的蛻變。以捷達為名，這一品牌首款車型自然備受關注。
作為品牌首款正式發售的產品，捷達VS5脫胎於MQB平臺，德系基因，大眾品質是其最大的優勢，8.98-11.98萬元的預售價更是讓我們看到了捷達VS5的誠意。針對年輕消費者的定位讓捷達VS5擁有較為年輕化的外觀設計。前麥弗遜後多連桿獨立懸架、成熟的EA211系列1.4T發動機匹配愛信6AT變速箱動力總成，保證了捷達VS5的“三大件”在同價位車型中擁有十足的競爭力。
擁有大眾技術背書的捷達VS5底子、質量有保障，時尚的外觀以及誠意十足的售價的確能吸引不少消費者的目光，但畢竟受限於成本，內飾用料較為樸實，好在內飾質感的營造一直以來都是大眾的強項，整套內飾並沒有過多廉價感。對於捷達VS5這樣一臺SUV而言或許吸引的不僅僅是年輕消費者，對於看中其德系品質、對售價比較敏感但對內飾沒有太多要求的消費者而言同樣有著不少的吸引力。
目前，雪佛蘭在中國市場擁有創酷、探界者、巡領者，涵蓋了小型、中型、中大型SUV細分市場，但在緊湊型SUV市場依舊是一片空白，為彌補創酷與探界者之間的斷層，定位緊湊型SUV的創界應運而生。
9月，又到開學季，這個月除了有成都車展還有不少新車即將上市，其中不乏高性價比車型，我們先來看看9月都有哪些新車準備上市。
9月上市的車並不少，以下幾款更是值得一看。
6月24日，一汽-大眾官方宣佈捷達正式停產，9月5日，一汽-大眾捷達品牌旗下首款車型捷達VS5正式上市，在這不到三個月的時間裡，陪伴了國人28年的名字完成了車型到品牌的蛻變。以捷達為名，這一品牌首款車型自然備受關注。
作為品牌首款正式發售的產品，捷達VS5脫胎於MQB平臺，德系基因，大眾品質是其最大的優勢，8.98-11.98萬元的預售價更是讓我們看到了捷達VS5的誠意。針對年輕消費者的定位讓捷達VS5擁有較為年輕化的外觀設計。前麥弗遜後多連桿獨立懸架、成熟的EA211系列1.4T發動機匹配愛信6AT變速箱動力總成，保證了捷達VS5的“三大件”在同價位車型中擁有十足的競爭力。
擁有大眾技術背書的捷達VS5底子、質量有保障，時尚的外觀以及誠意十足的售價的確能吸引不少消費者的目光，但畢竟受限於成本，內飾用料較為樸實，好在內飾質感的營造一直以來都是大眾的強項，整套內飾並沒有過多廉價感。對於捷達VS5這樣一臺SUV而言或許吸引的不僅僅是年輕消費者，對於看中其德系品質、對售價比較敏感但對內飾沒有太多要求的消費者而言同樣有著不少的吸引力。
目前，雪佛蘭在中國市場擁有創酷、探界者、巡領者，涵蓋了小型、中型、中大型SUV細分市場，但在緊湊型SUV市場依舊是一片空白，為彌補創酷與探界者之間的斷層，定位緊湊型SUV的創界應運而生。
作為雪佛蘭新一代SUV設計語言指導下誕生的創界，自然能看到不少品牌新一代SUV設計趨勢的概念車型FNR-CarryAll的影子。標誌性的分體式大燈、雙Y型元素尾燈、具有超大下開口的分體式進氣格柵、Boxing車身折線等亮點設計被應用到創界之上。雙外觀及內飾策略讓創界能滿足不同人群的需要。此外，4411*1808*1653mm的車身尺寸，2640mm的軸距，加上平滑的車頂造型為創界提供了較為出色的內部空間表現以及實用性。
9月，又到開學季，這個月除了有成都車展還有不少新車即將上市，其中不乏高性價比車型，我們先來看看9月都有哪些新車準備上市。
9月上市的車並不少，以下幾款更是值得一看。
6月24日，一汽-大眾官方宣佈捷達正式停產，9月5日，一汽-大眾捷達品牌旗下首款車型捷達VS5正式上市，在這不到三個月的時間裡，陪伴了國人28年的名字完成了車型到品牌的蛻變。以捷達為名，這一品牌首款車型自然備受關注。
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擁有大眾技術背書的捷達VS5底子、質量有保障，時尚的外觀以及誠意十足的售價的確能吸引不少消費者的目光，但畢竟受限於成本，內飾用料較為樸實，好在內飾質感的營造一直以來都是大眾的強項，整套內飾並沒有過多廉價感。對於捷達VS5這樣一臺SUV而言或許吸引的不僅僅是年輕消費者，對於看中其德系品質、對售價比較敏感但對內飾沒有太多要求的消費者而言同樣有著不少的吸引力。
目前，雪佛蘭在中國市場擁有創酷、探界者、巡領者，涵蓋了小型、中型、中大型SUV細分市場，但在緊湊型SUV市場依舊是一片空白，為彌補創酷與探界者之間的斷層，定位緊湊型SUV的創界應運而生。
作為雪佛蘭新一代SUV設計語言指導下誕生的創界，自然能看到不少品牌新一代SUV設計趨勢的概念車型FNR-CarryAll的影子。標誌性的分體式大燈、雙Y型元素尾燈、具有超大下開口的分體式進氣格柵、Boxing車身折線等亮點設計被應用到創界之上。雙外觀及內飾策略讓創界能滿足不同人群的需要。此外，4411*1808*1653mm的車身尺寸，2640mm的軸距，加上平滑的車頂造型為創界提供了較為出色的內部空間表現以及實用性。
整體而言，個性的外觀造型、同級中較為出色的空間表現為創界帶來不俗的產品力，但鑑於目前國內市場對於三缸發動機的接受程度，創界所搭載的1.3T發動機+CVT以及1.3T發動機+9速手自一體變速箱兩套動力總成似乎不太吃香，不過參照一些搭載三缸發動機依舊熱銷的案例，似乎售價才是決定性因素。
9月，又到開學季，這個月除了有成都車展還有不少新車即將上市，其中不乏高性價比車型，我們先來看看9月都有哪些新車準備上市。
9月上市的車並不少，以下幾款更是值得一看。
6月24日，一汽-大眾官方宣佈捷達正式停產，9月5日，一汽-大眾捷達品牌旗下首款車型捷達VS5正式上市，在這不到三個月的時間裡，陪伴了國人28年的名字完成了車型到品牌的蛻變。以捷達為名，這一品牌首款車型自然備受關注。
作為品牌首款正式發售的產品，捷達VS5脫胎於MQB平臺，德系基因，大眾品質是其最大的優勢，8.98-11.98萬元的預售價更是讓我們看到了捷達VS5的誠意。針對年輕消費者的定位讓捷達VS5擁有較為年輕化的外觀設計。前麥弗遜後多連桿獨立懸架、成熟的EA211系列1.4T發動機匹配愛信6AT變速箱動力總成，保證了捷達VS5的“三大件”在同價位車型中擁有十足的競爭力。
擁有大眾技術背書的捷達VS5底子、質量有保障，時尚的外觀以及誠意十足的售價的確能吸引不少消費者的目光，但畢竟受限於成本，內飾用料較為樸實，好在內飾質感的營造一直以來都是大眾的強項，整套內飾並沒有過多廉價感。對於捷達VS5這樣一臺SUV而言或許吸引的不僅僅是年輕消費者，對於看中其德系品質、對售價比較敏感但對內飾沒有太多要求的消費者而言同樣有著不少的吸引力。
目前，雪佛蘭在中國市場擁有創酷、探界者、巡領者，涵蓋了小型、中型、中大型SUV細分市場，但在緊湊型SUV市場依舊是一片空白，為彌補創酷與探界者之間的斷層，定位緊湊型SUV的創界應運而生。
作為雪佛蘭新一代SUV設計語言指導下誕生的創界，自然能看到不少品牌新一代SUV設計趨勢的概念車型FNR-CarryAll的影子。標誌性的分體式大燈、雙Y型元素尾燈、具有超大下開口的分體式進氣格柵、Boxing車身折線等亮點設計被應用到創界之上。雙外觀及內飾策略讓創界能滿足不同人群的需要。此外，4411*1808*1653mm的車身尺寸，2640mm的軸距，加上平滑的車頂造型為創界提供了較為出色的內部空間表現以及實用性。
整體而言，個性的外觀造型、同級中較為出色的空間表現為創界帶來不俗的產品力，但鑑於目前國內市場對於三缸發動機的接受程度，創界所搭載的1.3T發動機+CVT以及1.3T發動機+9速手自一體變速箱兩套動力總成似乎不太吃香，不過參照一些搭載三缸發動機依舊熱銷的案例，似乎售價才是決定性因素。
第一次看到東風風神奕炫的時候，便被其外觀所驚豔到，源於e.π概念車的設計，可以說賺足眼球。
9月，又到開學季，這個月除了有成都車展還有不少新車即將上市，其中不乏高性價比車型，我們先來看看9月都有哪些新車準備上市。
9月上市的車並不少，以下幾款更是值得一看。
6月24日，一汽-大眾官方宣佈捷達正式停產，9月5日，一汽-大眾捷達品牌旗下首款車型捷達VS5正式上市，在這不到三個月的時間裡，陪伴了國人28年的名字完成了車型到品牌的蛻變。以捷達為名，這一品牌首款車型自然備受關注。
作為品牌首款正式發售的產品，捷達VS5脫胎於MQB平臺，德系基因，大眾品質是其最大的優勢，8.98-11.98萬元的預售價更是讓我們看到了捷達VS5的誠意。針對年輕消費者的定位讓捷達VS5擁有較為年輕化的外觀設計。前麥弗遜後多連桿獨立懸架、成熟的EA211系列1.4T發動機匹配愛信6AT變速箱動力總成，保證了捷達VS5的“三大件”在同價位車型中擁有十足的競爭力。
擁有大眾技術背書的捷達VS5底子、質量有保障，時尚的外觀以及誠意十足的售價的確能吸引不少消費者的目光，但畢竟受限於成本，內飾用料較為樸實，好在內飾質感的營造一直以來都是大眾的強項，整套內飾並沒有過多廉價感。對於捷達VS5這樣一臺SUV而言或許吸引的不僅僅是年輕消費者，對於看中其德系品質、對售價比較敏感但對內飾沒有太多要求的消費者而言同樣有著不少的吸引力。
目前，雪佛蘭在中國市場擁有創酷、探界者、巡領者，涵蓋了小型、中型、中大型SUV細分市場，但在緊湊型SUV市場依舊是一片空白，為彌補創酷與探界者之間的斷層，定位緊湊型SUV的創界應運而生。
作為雪佛蘭新一代SUV設計語言指導下誕生的創界，自然能看到不少品牌新一代SUV設計趨勢的概念車型FNR-CarryAll的影子。標誌性的分體式大燈、雙Y型元素尾燈、具有超大下開口的分體式進氣格柵、Boxing車身折線等亮點設計被應用到創界之上。雙外觀及內飾策略讓創界能滿足不同人群的需要。此外，4411*1808*1653mm的車身尺寸，2640mm的軸距，加上平滑的車頂造型為創界提供了較為出色的內部空間表現以及實用性。
整體而言，個性的外觀造型、同級中較為出色的空間表現為創界帶來不俗的產品力，但鑑於目前國內市場對於三缸發動機的接受程度，創界所搭載的1.3T發動機+CVT以及1.3T發動機+9速手自一體變速箱兩套動力總成似乎不太吃香，不過參照一些搭載三缸發動機依舊熱銷的案例，似乎售價才是決定性因素。
第一次看到東風風神奕炫的時候，便被其外觀所驚豔到，源於e.π概念車的設計，可以說賺足眼球。
除了外觀，東風風神奕炫的驚喜其實不少，脫胎於東風風神與東風標緻合作開發的CMP平臺，L2級別智能駕駛輔助，數據漂亮的1.5T發動機，質感不差的內飾......更重要的是，目前新車的預售價為7.99-10.99萬元，10萬元左右便有豐富的配置，可以說是十分吸引。
9月，又到開學季，這個月除了有成都車展還有不少新車即將上市，其中不乏高性價比車型，我們先來看看9月都有哪些新車準備上市。
9月上市的車並不少，以下幾款更是值得一看。
6月24日，一汽-大眾官方宣佈捷達正式停產，9月5日，一汽-大眾捷達品牌旗下首款車型捷達VS5正式上市，在這不到三個月的時間裡，陪伴了國人28年的名字完成了車型到品牌的蛻變。以捷達為名，這一品牌首款車型自然備受關注。
作為品牌首款正式發售的產品，捷達VS5脫胎於MQB平臺，德系基因，大眾品質是其最大的優勢，8.98-11.98萬元的預售價更是讓我們看到了捷達VS5的誠意。針對年輕消費者的定位讓捷達VS5擁有較為年輕化的外觀設計。前麥弗遜後多連桿獨立懸架、成熟的EA211系列1.4T發動機匹配愛信6AT變速箱動力總成，保證了捷達VS5的“三大件”在同價位車型中擁有十足的競爭力。
擁有大眾技術背書的捷達VS5底子、質量有保障，時尚的外觀以及誠意十足的售價的確能吸引不少消費者的目光，但畢竟受限於成本，內飾用料較為樸實，好在內飾質感的營造一直以來都是大眾的強項，整套內飾並沒有過多廉價感。對於捷達VS5這樣一臺SUV而言或許吸引的不僅僅是年輕消費者，對於看中其德系品質、對售價比較敏感但對內飾沒有太多要求的消費者而言同樣有著不少的吸引力。
目前，雪佛蘭在中國市場擁有創酷、探界者、巡領者，涵蓋了小型、中型、中大型SUV細分市場，但在緊湊型SUV市場依舊是一片空白，為彌補創酷與探界者之間的斷層，定位緊湊型SUV的創界應運而生。
作為雪佛蘭新一代SUV設計語言指導下誕生的創界，自然能看到不少品牌新一代SUV設計趨勢的概念車型FNR-CarryAll的影子。標誌性的分體式大燈、雙Y型元素尾燈、具有超大下開口的分體式進氣格柵、Boxing車身折線等亮點設計被應用到創界之上。雙外觀及內飾策略讓創界能滿足不同人群的需要。此外，4411*1808*1653mm的車身尺寸，2640mm的軸距，加上平滑的車頂造型為創界提供了較為出色的內部空間表現以及實用性。
整體而言，個性的外觀造型、同級中較為出色的空間表現為創界帶來不俗的產品力，但鑑於目前國內市場對於三缸發動機的接受程度，創界所搭載的1.3T發動機+CVT以及1.3T發動機+9速手自一體變速箱兩套動力總成似乎不太吃香，不過參照一些搭載三缸發動機依舊熱銷的案例，似乎售價才是決定性因素。
第一次看到東風風神奕炫的時候，便被其外觀所驚豔到，源於e.π概念車的設計，可以說賺足眼球。
除了外觀，東風風神奕炫的驚喜其實不少，脫胎於東風風神與東風標緻合作開發的CMP平臺，L2級別智能駕駛輔助，數據漂亮的1.5T發動機，質感不差的內飾......更重要的是，目前新車的預售價為7.99-10.99萬元，10萬元左右便有豐富的配置，可以說是十分吸引。
以目前掌握的信息來看，東風風神奕炫確實有著十足的誘惑，激進的外觀相信能吸引不少年輕消費者的目光，1.5T四缸發動機在數據上比較有驚喜，預計選擇1.0T三缸車型的消費者不在多數。“少花錢多辦事”的車型的確值得推薦，但前提是品質以及可靠性需要有所保證，如果奕炫能做到好開、可靠，它的未來有理由被我們看好。
9月，又到開學季，這個月除了有成都車展還有不少新車即將上市，其中不乏高性價比車型，我們先來看看9月都有哪些新車準備上市。
9月上市的車並不少，以下幾款更是值得一看。
6月24日，一汽-大眾官方宣佈捷達正式停產，9月5日，一汽-大眾捷達品牌旗下首款車型捷達VS5正式上市，在這不到三個月的時間裡，陪伴了國人28年的名字完成了車型到品牌的蛻變。以捷達為名，這一品牌首款車型自然備受關注。
作為品牌首款正式發售的產品，捷達VS5脫胎於MQB平臺，德系基因，大眾品質是其最大的優勢，8.98-11.98萬元的預售價更是讓我們看到了捷達VS5的誠意。針對年輕消費者的定位讓捷達VS5擁有較為年輕化的外觀設計。前麥弗遜後多連桿獨立懸架、成熟的EA211系列1.4T發動機匹配愛信6AT變速箱動力總成，保證了捷達VS5的“三大件”在同價位車型中擁有十足的競爭力。
擁有大眾技術背書的捷達VS5底子、質量有保障，時尚的外觀以及誠意十足的售價的確能吸引不少消費者的目光，但畢竟受限於成本，內飾用料較為樸實，好在內飾質感的營造一直以來都是大眾的強項，整套內飾並沒有過多廉價感。對於捷達VS5這樣一臺SUV而言或許吸引的不僅僅是年輕消費者，對於看中其德系品質、對售價比較敏感但對內飾沒有太多要求的消費者而言同樣有著不少的吸引力。
目前，雪佛蘭在中國市場擁有創酷、探界者、巡領者，涵蓋了小型、中型、中大型SUV細分市場，但在緊湊型SUV市場依舊是一片空白，為彌補創酷與探界者之間的斷層，定位緊湊型SUV的創界應運而生。
作為雪佛蘭新一代SUV設計語言指導下誕生的創界，自然能看到不少品牌新一代SUV設計趨勢的概念車型FNR-CarryAll的影子。標誌性的分體式大燈、雙Y型元素尾燈、具有超大下開口的分體式進氣格柵、Boxing車身折線等亮點設計被應用到創界之上。雙外觀及內飾策略讓創界能滿足不同人群的需要。此外，4411*1808*1653mm的車身尺寸，2640mm的軸距，加上平滑的車頂造型為創界提供了較為出色的內部空間表現以及實用性。
整體而言，個性的外觀造型、同級中較為出色的空間表現為創界帶來不俗的產品力，但鑑於目前國內市場對於三缸發動機的接受程度，創界所搭載的1.3T發動機+CVT以及1.3T發動機+9速手自一體變速箱兩套動力總成似乎不太吃香，不過參照一些搭載三缸發動機依舊熱銷的案例，似乎售價才是決定性因素。
第一次看到東風風神奕炫的時候，便被其外觀所驚豔到，源於e.π概念車的設計，可以說賺足眼球。
除了外觀，東風風神奕炫的驚喜其實不少，脫胎於東風風神與東風標緻合作開發的CMP平臺，L2級別智能駕駛輔助，數據漂亮的1.5T發動機，質感不差的內飾......更重要的是，目前新車的預售價為7.99-10.99萬元，10萬元左右便有豐富的配置，可以說是十分吸引。
以目前掌握的信息來看，東風風神奕炫確實有著十足的誘惑，激進的外觀相信能吸引不少年輕消費者的目光，1.5T四缸發動機在數據上比較有驚喜，預計選擇1.0T三缸車型的消費者不在多數。“少花錢多辦事”的車型的確值得推薦，但前提是品質以及可靠性需要有所保證，如果奕炫能做到好開、可靠，它的未來有理由被我們看好。
外觀是吸引消費者的重要一環，好的設計可以讓人過目不忘，外觀設計出自長安歐洲設計中心的CS75 PLUS便是如此，自今年3月曝光以來便有較高的關注度。
9月，又到開學季，這個月除了有成都車展還有不少新車即將上市，其中不乏高性價比車型，我們先來看看9月都有哪些新車準備上市。
9月上市的車並不少，以下幾款更是值得一看。
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擁有大眾技術背書的捷達VS5底子、質量有保障，時尚的外觀以及誠意十足的售價的確能吸引不少消費者的目光，但畢竟受限於成本，內飾用料較為樸實，好在內飾質感的營造一直以來都是大眾的強項，整套內飾並沒有過多廉價感。對於捷達VS5這樣一臺SUV而言或許吸引的不僅僅是年輕消費者，對於看中其德系品質、對售價比較敏感但對內飾沒有太多要求的消費者而言同樣有著不少的吸引力。
目前，雪佛蘭在中國市場擁有創酷、探界者、巡領者，涵蓋了小型、中型、中大型SUV細分市場，但在緊湊型SUV市場依舊是一片空白，為彌補創酷與探界者之間的斷層，定位緊湊型SUV的創界應運而生。
作為雪佛蘭新一代SUV設計語言指導下誕生的創界，自然能看到不少品牌新一代SUV設計趨勢的概念車型FNR-CarryAll的影子。標誌性的分體式大燈、雙Y型元素尾燈、具有超大下開口的分體式進氣格柵、Boxing車身折線等亮點設計被應用到創界之上。雙外觀及內飾策略讓創界能滿足不同人群的需要。此外，4411*1808*1653mm的車身尺寸，2640mm的軸距，加上平滑的車頂造型為創界提供了較為出色的內部空間表現以及實用性。
整體而言，個性的外觀造型、同級中較為出色的空間表現為創界帶來不俗的產品力，但鑑於目前國內市場對於三缸發動機的接受程度，創界所搭載的1.3T發動機+CVT以及1.3T發動機+9速手自一體變速箱兩套動力總成似乎不太吃香，不過參照一些搭載三缸發動機依舊熱銷的案例，似乎售價才是決定性因素。
第一次看到東風風神奕炫的時候，便被其外觀所驚豔到，源於e.π概念車的設計，可以說賺足眼球。
除了外觀，東風風神奕炫的驚喜其實不少，脫胎於東風風神與東風標緻合作開發的CMP平臺，L2級別智能駕駛輔助，數據漂亮的1.5T發動機，質感不差的內飾......更重要的是，目前新車的預售價為7.99-10.99萬元，10萬元左右便有豐富的配置，可以說是十分吸引。
以目前掌握的信息來看，東風風神奕炫確實有著十足的誘惑，激進的外觀相信能吸引不少年輕消費者的目光，1.5T四缸發動機在數據上比較有驚喜，預計選擇1.0T三缸車型的消費者不在多數。“少花錢多辦事”的車型的確值得推薦，但前提是品質以及可靠性需要有所保證，如果奕炫能做到好開、可靠，它的未來有理由被我們看好。
外觀是吸引消費者的重要一環，好的設計可以讓人過目不忘，外觀設計出自長安歐洲設計中心的CS75 PLUS便是如此，自今年3月曝光以來便有較高的關注度。
外觀固然是CS75 PLUS的一大亮點，同時CS75 PLUS可不止是“PLUS”外觀設計。對比CS75，CS75 PLUS擁有更大的車身尺寸、更長的軸距，這換來的將會是更出色的空間表現；新車在內飾檔次感以及科技感方面完成了蛻變，大面積軟性材質以及皮質的運用大幅提高了車廂給人的好感度。其次在動力方面，新車除了提供1.5T發動機以外，還加入了與CS85同款的藍鯨發動機，匹配愛信8AT變速箱，滿足了對動力有一定需求的消費者。
9月，又到開學季，這個月除了有成都車展還有不少新車即將上市，其中不乏高性價比車型，我們先來看看9月都有哪些新車準備上市。
9月上市的車並不少，以下幾款更是值得一看。
6月24日，一汽-大眾官方宣佈捷達正式停產，9月5日，一汽-大眾捷達品牌旗下首款車型捷達VS5正式上市，在這不到三個月的時間裡，陪伴了國人28年的名字完成了車型到品牌的蛻變。以捷達為名，這一品牌首款車型自然備受關注。
作為品牌首款正式發售的產品，捷達VS5脫胎於MQB平臺，德系基因，大眾品質是其最大的優勢，8.98-11.98萬元的預售價更是讓我們看到了捷達VS5的誠意。針對年輕消費者的定位讓捷達VS5擁有較為年輕化的外觀設計。前麥弗遜後多連桿獨立懸架、成熟的EA211系列1.4T發動機匹配愛信6AT變速箱動力總成，保證了捷達VS5的“三大件”在同價位車型中擁有十足的競爭力。
擁有大眾技術背書的捷達VS5底子、質量有保障，時尚的外觀以及誠意十足的售價的確能吸引不少消費者的目光，但畢竟受限於成本，內飾用料較為樸實，好在內飾質感的營造一直以來都是大眾的強項，整套內飾並沒有過多廉價感。對於捷達VS5這樣一臺SUV而言或許吸引的不僅僅是年輕消費者，對於看中其德系品質、對售價比較敏感但對內飾沒有太多要求的消費者而言同樣有著不少的吸引力。
目前，雪佛蘭在中國市場擁有創酷、探界者、巡領者，涵蓋了小型、中型、中大型SUV細分市場，但在緊湊型SUV市場依舊是一片空白，為彌補創酷與探界者之間的斷層，定位緊湊型SUV的創界應運而生。
作為雪佛蘭新一代SUV設計語言指導下誕生的創界，自然能看到不少品牌新一代SUV設計趨勢的概念車型FNR-CarryAll的影子。標誌性的分體式大燈、雙Y型元素尾燈、具有超大下開口的分體式進氣格柵、Boxing車身折線等亮點設計被應用到創界之上。雙外觀及內飾策略讓創界能滿足不同人群的需要。此外，4411*1808*1653mm的車身尺寸，2640mm的軸距，加上平滑的車頂造型為創界提供了較為出色的內部空間表現以及實用性。
整體而言，個性的外觀造型、同級中較為出色的空間表現為創界帶來不俗的產品力，但鑑於目前國內市場對於三缸發動機的接受程度，創界所搭載的1.3T發動機+CVT以及1.3T發動機+9速手自一體變速箱兩套動力總成似乎不太吃香，不過參照一些搭載三缸發動機依舊熱銷的案例，似乎售價才是決定性因素。
第一次看到東風風神奕炫的時候，便被其外觀所驚豔到，源於e.π概念車的設計，可以說賺足眼球。
除了外觀，東風風神奕炫的驚喜其實不少，脫胎於東風風神與東風標緻合作開發的CMP平臺，L2級別智能駕駛輔助，數據漂亮的1.5T發動機，質感不差的內飾......更重要的是，目前新車的預售價為7.99-10.99萬元，10萬元左右便有豐富的配置，可以說是十分吸引。
以目前掌握的信息來看，東風風神奕炫確實有著十足的誘惑，激進的外觀相信能吸引不少年輕消費者的目光，1.5T四缸發動機在數據上比較有驚喜，預計選擇1.0T三缸車型的消費者不在多數。“少花錢多辦事”的車型的確值得推薦，但前提是品質以及可靠性需要有所保證，如果奕炫能做到好開、可靠，它的未來有理由被我們看好。
外觀是吸引消費者的重要一環，好的設計可以讓人過目不忘，外觀設計出自長安歐洲設計中心的CS75 PLUS便是如此，自今年3月曝光以來便有較高的關注度。
外觀固然是CS75 PLUS的一大亮點，同時CS75 PLUS可不止是“PLUS”外觀設計。對比CS75，CS75 PLUS擁有更大的車身尺寸、更長的軸距，這換來的將會是更出色的空間表現；新車在內飾檔次感以及科技感方面完成了蛻變，大面積軟性材質以及皮質的運用大幅提高了車廂給人的好感度。其次在動力方面，新車除了提供1.5T發動機以外，還加入了與CS85同款的藍鯨發動機，匹配愛信8AT變速箱，滿足了對動力有一定需求的消費者。
毫無疑問CS75 PLUS是今年長安汽車的一款重磅車型，綜合實力可圈可點，目前該車已開啟預售，其預售價為12.79-15.79萬元，其中搭載2.0T發動機的車型預售為14.39萬元起，從預售價來看新車吸引力十足。而且最近有消息稱CS75 PLUS將與CS75同堂銷售，可以預見未來CS75車系售價覆蓋面將得到進一步擴張。
9月，又到開學季，這個月除了有成都車展還有不少新車即將上市，其中不乏高性價比車型，我們先來看看9月都有哪些新車準備上市。
9月上市的車並不少，以下幾款更是值得一看。
6月24日，一汽-大眾官方宣佈捷達正式停產，9月5日，一汽-大眾捷達品牌旗下首款車型捷達VS5正式上市，在這不到三個月的時間裡，陪伴了國人28年的名字完成了車型到品牌的蛻變。以捷達為名，這一品牌首款車型自然備受關注。
作為品牌首款正式發售的產品，捷達VS5脫胎於MQB平臺，德系基因，大眾品質是其最大的優勢，8.98-11.98萬元的預售價更是讓我們看到了捷達VS5的誠意。針對年輕消費者的定位讓捷達VS5擁有較為年輕化的外觀設計。前麥弗遜後多連桿獨立懸架、成熟的EA211系列1.4T發動機匹配愛信6AT變速箱動力總成，保證了捷達VS5的“三大件”在同價位車型中擁有十足的競爭力。
擁有大眾技術背書的捷達VS5底子、質量有保障，時尚的外觀以及誠意十足的售價的確能吸引不少消費者的目光，但畢竟受限於成本，內飾用料較為樸實，好在內飾質感的營造一直以來都是大眾的強項，整套內飾並沒有過多廉價感。對於捷達VS5這樣一臺SUV而言或許吸引的不僅僅是年輕消費者，對於看中其德系品質、對售價比較敏感但對內飾沒有太多要求的消費者而言同樣有著不少的吸引力。
目前，雪佛蘭在中國市場擁有創酷、探界者、巡領者，涵蓋了小型、中型、中大型SUV細分市場，但在緊湊型SUV市場依舊是一片空白，為彌補創酷與探界者之間的斷層，定位緊湊型SUV的創界應運而生。
作為雪佛蘭新一代SUV設計語言指導下誕生的創界，自然能看到不少品牌新一代SUV設計趨勢的概念車型FNR-CarryAll的影子。標誌性的分體式大燈、雙Y型元素尾燈、具有超大下開口的分體式進氣格柵、Boxing車身折線等亮點設計被應用到創界之上。雙外觀及內飾策略讓創界能滿足不同人群的需要。此外，4411*1808*1653mm的車身尺寸，2640mm的軸距，加上平滑的車頂造型為創界提供了較為出色的內部空間表現以及實用性。
整體而言，個性的外觀造型、同級中較為出色的空間表現為創界帶來不俗的產品力，但鑑於目前國內市場對於三缸發動機的接受程度，創界所搭載的1.3T發動機+CVT以及1.3T發動機+9速手自一體變速箱兩套動力總成似乎不太吃香，不過參照一些搭載三缸發動機依舊熱銷的案例，似乎售價才是決定性因素。
第一次看到東風風神奕炫的時候，便被其外觀所驚豔到，源於e.π概念車的設計，可以說賺足眼球。
除了外觀，東風風神奕炫的驚喜其實不少，脫胎於東風風神與東風標緻合作開發的CMP平臺，L2級別智能駕駛輔助，數據漂亮的1.5T發動機，質感不差的內飾......更重要的是，目前新車的預售價為7.99-10.99萬元，10萬元左右便有豐富的配置，可以說是十分吸引。
以目前掌握的信息來看，東風風神奕炫確實有著十足的誘惑，激進的外觀相信能吸引不少年輕消費者的目光，1.5T四缸發動機在數據上比較有驚喜，預計選擇1.0T三缸車型的消費者不在多數。“少花錢多辦事”的車型的確值得推薦，但前提是品質以及可靠性需要有所保證，如果奕炫能做到好開、可靠，它的未來有理由被我們看好。
外觀是吸引消費者的重要一環，好的設計可以讓人過目不忘，外觀設計出自長安歐洲設計中心的CS75 PLUS便是如此，自今年3月曝光以來便有較高的關注度。
外觀固然是CS75 PLUS的一大亮點，同時CS75 PLUS可不止是“PLUS”外觀設計。對比CS75，CS75 PLUS擁有更大的車身尺寸、更長的軸距，這換來的將會是更出色的空間表現；新車在內飾檔次感以及科技感方面完成了蛻變，大面積軟性材質以及皮質的運用大幅提高了車廂給人的好感度。其次在動力方面，新車除了提供1.5T發動機以外，還加入了與CS85同款的藍鯨發動機，匹配愛信8AT變速箱，滿足了對動力有一定需求的消費者。
毫無疑問CS75 PLUS是今年長安汽車的一款重磅車型，綜合實力可圈可點，目前該車已開啟預售，其預售價為12.79-15.79萬元，其中搭載2.0T發動機的車型預售為14.39萬元起，從預售價來看新車吸引力十足。而且最近有消息稱CS75 PLUS將與CS75同堂銷售，可以預見未來CS75車系售價覆蓋面將得到進一步擴張。
A+級轎車的定位讓威朗擁有比英朗更大的車身尺寸、更好的空間表現而備受青睞，月均銷量過萬輛便是其市場競爭力的最好體現。恰逢國六“大潮”，威朗順勢而為，推出改款車型。
9月，又到開學季，這個月除了有成都車展還有不少新車即將上市，其中不乏高性價比車型，我們先來看看9月都有哪些新車準備上市。
9月上市的車並不少，以下幾款更是值得一看。
6月24日，一汽-大眾官方宣佈捷達正式停產，9月5日，一汽-大眾捷達品牌旗下首款車型捷達VS5正式上市，在這不到三個月的時間裡，陪伴了國人28年的名字完成了車型到品牌的蛻變。以捷達為名，這一品牌首款車型自然備受關注。
作為品牌首款正式發售的產品，捷達VS5脫胎於MQB平臺，德系基因，大眾品質是其最大的優勢，8.98-11.98萬元的預售價更是讓我們看到了捷達VS5的誠意。針對年輕消費者的定位讓捷達VS5擁有較為年輕化的外觀設計。前麥弗遜後多連桿獨立懸架、成熟的EA211系列1.4T發動機匹配愛信6AT變速箱動力總成，保證了捷達VS5的“三大件”在同價位車型中擁有十足的競爭力。
擁有大眾技術背書的捷達VS5底子、質量有保障，時尚的外觀以及誠意十足的售價的確能吸引不少消費者的目光，但畢竟受限於成本，內飾用料較為樸實，好在內飾質感的營造一直以來都是大眾的強項，整套內飾並沒有過多廉價感。對於捷達VS5這樣一臺SUV而言或許吸引的不僅僅是年輕消費者，對於看中其德系品質、對售價比較敏感但對內飾沒有太多要求的消費者而言同樣有著不少的吸引力。
目前，雪佛蘭在中國市場擁有創酷、探界者、巡領者，涵蓋了小型、中型、中大型SUV細分市場，但在緊湊型SUV市場依舊是一片空白，為彌補創酷與探界者之間的斷層，定位緊湊型SUV的創界應運而生。
作為雪佛蘭新一代SUV設計語言指導下誕生的創界，自然能看到不少品牌新一代SUV設計趨勢的概念車型FNR-CarryAll的影子。標誌性的分體式大燈、雙Y型元素尾燈、具有超大下開口的分體式進氣格柵、Boxing車身折線等亮點設計被應用到創界之上。雙外觀及內飾策略讓創界能滿足不同人群的需要。此外，4411*1808*1653mm的車身尺寸，2640mm的軸距，加上平滑的車頂造型為創界提供了較為出色的內部空間表現以及實用性。
整體而言，個性的外觀造型、同級中較為出色的空間表現為創界帶來不俗的產品力，但鑑於目前國內市場對於三缸發動機的接受程度，創界所搭載的1.3T發動機+CVT以及1.3T發動機+9速手自一體變速箱兩套動力總成似乎不太吃香，不過參照一些搭載三缸發動機依舊熱銷的案例，似乎售價才是決定性因素。
第一次看到東風風神奕炫的時候，便被其外觀所驚豔到，源於e.π概念車的設計，可以說賺足眼球。
除了外觀，東風風神奕炫的驚喜其實不少，脫胎於東風風神與東風標緻合作開發的CMP平臺，L2級別智能駕駛輔助，數據漂亮的1.5T發動機，質感不差的內飾......更重要的是，目前新車的預售價為7.99-10.99萬元，10萬元左右便有豐富的配置，可以說是十分吸引。
以目前掌握的信息來看，東風風神奕炫確實有著十足的誘惑，激進的外觀相信能吸引不少年輕消費者的目光，1.5T四缸發動機在數據上比較有驚喜，預計選擇1.0T三缸車型的消費者不在多數。“少花錢多辦事”的車型的確值得推薦，但前提是品質以及可靠性需要有所保證，如果奕炫能做到好開、可靠，它的未來有理由被我們看好。
外觀是吸引消費者的重要一環，好的設計可以讓人過目不忘，外觀設計出自長安歐洲設計中心的CS75 PLUS便是如此，自今年3月曝光以來便有較高的關注度。
外觀固然是CS75 PLUS的一大亮點，同時CS75 PLUS可不止是“PLUS”外觀設計。對比CS75，CS75 PLUS擁有更大的車身尺寸、更長的軸距，這換來的將會是更出色的空間表現；新車在內飾檔次感以及科技感方面完成了蛻變，大面積軟性材質以及皮質的運用大幅提高了車廂給人的好感度。其次在動力方面，新車除了提供1.5T發動機以外，還加入了與CS85同款的藍鯨發動機，匹配愛信8AT變速箱，滿足了對動力有一定需求的消費者。
毫無疑問CS75 PLUS是今年長安汽車的一款重磅車型，綜合實力可圈可點，目前該車已開啟預售，其預售價為12.79-15.79萬元，其中搭載2.0T發動機的車型預售為14.39萬元起，從預售價來看新車吸引力十足。而且最近有消息稱CS75 PLUS將與CS75同堂銷售，可以預見未來CS75車系售價覆蓋面將得到進一步擴張。
A+級轎車的定位讓威朗擁有比英朗更大的車身尺寸、更好的空間表現而備受青睞，月均銷量過萬輛便是其市場競爭力的最好體現。恰逢國六“大潮”，威朗順勢而為，推出改款車型。
全新威朗外觀的變化十分明顯，基於“三維展翼立體美學”設計理念的全新家族式設計使得前臉更富有動感，進氣格柵飛翼飾條更是提升了車頭的視覺寬度，給人更加時尚的感覺。此外，車內空間經實際體驗確認與老款相差不大，空間表現依舊是全新威朗的亮點。除了外觀的升級，全新威朗最大的變化莫過於動力總成的變更，新車將提供1.0T/1.3T兩款發動機，分別匹配的是6AT和CVT變速箱，其中，1.0T發動機最大功率92千瓦，最大扭矩180牛·米；1.3T發動機最大功率121千瓦，最大扭矩240牛·米。
9月，又到開學季，這個月除了有成都車展還有不少新車即將上市，其中不乏高性價比車型，我們先來看看9月都有哪些新車準備上市。
9月上市的車並不少，以下幾款更是值得一看。
6月24日，一汽-大眾官方宣佈捷達正式停產，9月5日，一汽-大眾捷達品牌旗下首款車型捷達VS5正式上市，在這不到三個月的時間裡，陪伴了國人28年的名字完成了車型到品牌的蛻變。以捷達為名，這一品牌首款車型自然備受關注。
作為品牌首款正式發售的產品，捷達VS5脫胎於MQB平臺，德系基因，大眾品質是其最大的優勢，8.98-11.98萬元的預售價更是讓我們看到了捷達VS5的誠意。針對年輕消費者的定位讓捷達VS5擁有較為年輕化的外觀設計。前麥弗遜後多連桿獨立懸架、成熟的EA211系列1.4T發動機匹配愛信6AT變速箱動力總成，保證了捷達VS5的“三大件”在同價位車型中擁有十足的競爭力。
擁有大眾技術背書的捷達VS5底子、質量有保障，時尚的外觀以及誠意十足的售價的確能吸引不少消費者的目光，但畢竟受限於成本，內飾用料較為樸實，好在內飾質感的營造一直以來都是大眾的強項，整套內飾並沒有過多廉價感。對於捷達VS5這樣一臺SUV而言或許吸引的不僅僅是年輕消費者，對於看中其德系品質、對售價比較敏感但對內飾沒有太多要求的消費者而言同樣有著不少的吸引力。
目前，雪佛蘭在中國市場擁有創酷、探界者、巡領者，涵蓋了小型、中型、中大型SUV細分市場，但在緊湊型SUV市場依舊是一片空白，為彌補創酷與探界者之間的斷層，定位緊湊型SUV的創界應運而生。
作為雪佛蘭新一代SUV設計語言指導下誕生的創界，自然能看到不少品牌新一代SUV設計趨勢的概念車型FNR-CarryAll的影子。標誌性的分體式大燈、雙Y型元素尾燈、具有超大下開口的分體式進氣格柵、Boxing車身折線等亮點設計被應用到創界之上。雙外觀及內飾策略讓創界能滿足不同人群的需要。此外，4411*1808*1653mm的車身尺寸，2640mm的軸距，加上平滑的車頂造型為創界提供了較為出色的內部空間表現以及實用性。
整體而言，個性的外觀造型、同級中較為出色的空間表現為創界帶來不俗的產品力，但鑑於目前國內市場對於三缸發動機的接受程度，創界所搭載的1.3T發動機+CVT以及1.3T發動機+9速手自一體變速箱兩套動力總成似乎不太吃香，不過參照一些搭載三缸發動機依舊熱銷的案例，似乎售價才是決定性因素。
第一次看到東風風神奕炫的時候，便被其外觀所驚豔到，源於e.π概念車的設計，可以說賺足眼球。
除了外觀，東風風神奕炫的驚喜其實不少，脫胎於東風風神與東風標緻合作開發的CMP平臺，L2級別智能駕駛輔助，數據漂亮的1.5T發動機，質感不差的內飾......更重要的是，目前新車的預售價為7.99-10.99萬元，10萬元左右便有豐富的配置，可以說是十分吸引。
以目前掌握的信息來看，東風風神奕炫確實有著十足的誘惑，激進的外觀相信能吸引不少年輕消費者的目光，1.5T四缸發動機在數據上比較有驚喜，預計選擇1.0T三缸車型的消費者不在多數。“少花錢多辦事”的車型的確值得推薦，但前提是品質以及可靠性需要有所保證，如果奕炫能做到好開、可靠，它的未來有理由被我們看好。
外觀是吸引消費者的重要一環，好的設計可以讓人過目不忘，外觀設計出自長安歐洲設計中心的CS75 PLUS便是如此，自今年3月曝光以來便有較高的關注度。
外觀固然是CS75 PLUS的一大亮點，同時CS75 PLUS可不止是“PLUS”外觀設計。對比CS75，CS75 PLUS擁有更大的車身尺寸、更長的軸距，這換來的將會是更出色的空間表現；新車在內飾檔次感以及科技感方面完成了蛻變，大面積軟性材質以及皮質的運用大幅提高了車廂給人的好感度。其次在動力方面，新車除了提供1.5T發動機以外，還加入了與CS85同款的藍鯨發動機，匹配愛信8AT變速箱，滿足了對動力有一定需求的消費者。
毫無疑問CS75 PLUS是今年長安汽車的一款重磅車型，綜合實力可圈可點，目前該車已開啟預售，其預售價為12.79-15.79萬元，其中搭載2.0T發動機的車型預售為14.39萬元起，從預售價來看新車吸引力十足。而且最近有消息稱CS75 PLUS將與CS75同堂銷售，可以預見未來CS75車系售價覆蓋面將得到進一步擴張。
A+級轎車的定位讓威朗擁有比英朗更大的車身尺寸、更好的空間表現而備受青睞，月均銷量過萬輛便是其市場競爭力的最好體現。恰逢國六“大潮”，威朗順勢而為，推出改款車型。
全新威朗外觀的變化十分明顯，基於“三維展翼立體美學”設計理念的全新家族式設計使得前臉更富有動感，進氣格柵飛翼飾條更是提升了車頭的視覺寬度，給人更加時尚的感覺。此外，車內空間經實際體驗確認與老款相差不大，空間表現依舊是全新威朗的亮點。除了外觀的升級，全新威朗最大的變化莫過於動力總成的變更，新車將提供1.0T/1.3T兩款發動機，分別匹配的是6AT和CVT變速箱，其中，1.0T發動機最大功率92千瓦，最大扭矩180牛·米；1.3T發動機最大功率121千瓦，最大扭矩240牛·米。
作為改款車型，全新威朗的變化十分明顯，除了外觀的升級，別克新一代eConnect智能互聯繫統的引入大幅提高了人機交互的體驗，滿足了年輕消費群體的需求。此外，動力系統的更替為新車未來的市場表現帶來了不確定性，不過參考同樣搭載三缸發動機的英朗，相信別克已有周全的營銷策略。
9月，又到開學季，這個月除了有成都車展還有不少新車即將上市，其中不乏高性價比車型，我們先來看看9月都有哪些新車準備上市。
9月上市的車並不少，以下幾款更是值得一看。
6月24日，一汽-大眾官方宣佈捷達正式停產，9月5日，一汽-大眾捷達品牌旗下首款車型捷達VS5正式上市，在這不到三個月的時間裡，陪伴了國人28年的名字完成了車型到品牌的蛻變。以捷達為名，這一品牌首款車型自然備受關注。
作為品牌首款正式發售的產品，捷達VS5脫胎於MQB平臺，德系基因，大眾品質是其最大的優勢，8.98-11.98萬元的預售價更是讓我們看到了捷達VS5的誠意。針對年輕消費者的定位讓捷達VS5擁有較為年輕化的外觀設計。前麥弗遜後多連桿獨立懸架、成熟的EA211系列1.4T發動機匹配愛信6AT變速箱動力總成，保證了捷達VS5的“三大件”在同價位車型中擁有十足的競爭力。
擁有大眾技術背書的捷達VS5底子、質量有保障，時尚的外觀以及誠意十足的售價的確能吸引不少消費者的目光，但畢竟受限於成本，內飾用料較為樸實，好在內飾質感的營造一直以來都是大眾的強項，整套內飾並沒有過多廉價感。對於捷達VS5這樣一臺SUV而言或許吸引的不僅僅是年輕消費者，對於看中其德系品質、對售價比較敏感但對內飾沒有太多要求的消費者而言同樣有著不少的吸引力。
目前，雪佛蘭在中國市場擁有創酷、探界者、巡領者，涵蓋了小型、中型、中大型SUV細分市場，但在緊湊型SUV市場依舊是一片空白，為彌補創酷與探界者之間的斷層，定位緊湊型SUV的創界應運而生。
作為雪佛蘭新一代SUV設計語言指導下誕生的創界，自然能看到不少品牌新一代SUV設計趨勢的概念車型FNR-CarryAll的影子。標誌性的分體式大燈、雙Y型元素尾燈、具有超大下開口的分體式進氣格柵、Boxing車身折線等亮點設計被應用到創界之上。雙外觀及內飾策略讓創界能滿足不同人群的需要。此外，4411*1808*1653mm的車身尺寸，2640mm的軸距，加上平滑的車頂造型為創界提供了較為出色的內部空間表現以及實用性。
整體而言，個性的外觀造型、同級中較為出色的空間表現為創界帶來不俗的產品力，但鑑於目前國內市場對於三缸發動機的接受程度，創界所搭載的1.3T發動機+CVT以及1.3T發動機+9速手自一體變速箱兩套動力總成似乎不太吃香，不過參照一些搭載三缸發動機依舊熱銷的案例，似乎售價才是決定性因素。
第一次看到東風風神奕炫的時候，便被其外觀所驚豔到，源於e.π概念車的設計，可以說賺足眼球。
除了外觀，東風風神奕炫的驚喜其實不少，脫胎於東風風神與東風標緻合作開發的CMP平臺，L2級別智能駕駛輔助，數據漂亮的1.5T發動機，質感不差的內飾......更重要的是，目前新車的預售價為7.99-10.99萬元，10萬元左右便有豐富的配置，可以說是十分吸引。
以目前掌握的信息來看，東風風神奕炫確實有著十足的誘惑，激進的外觀相信能吸引不少年輕消費者的目光，1.5T四缸發動機在數據上比較有驚喜，預計選擇1.0T三缸車型的消費者不在多數。“少花錢多辦事”的車型的確值得推薦，但前提是品質以及可靠性需要有所保證，如果奕炫能做到好開、可靠，它的未來有理由被我們看好。
外觀是吸引消費者的重要一環，好的設計可以讓人過目不忘，外觀設計出自長安歐洲設計中心的CS75 PLUS便是如此，自今年3月曝光以來便有較高的關注度。
外觀固然是CS75 PLUS的一大亮點，同時CS75 PLUS可不止是“PLUS”外觀設計。對比CS75，CS75 PLUS擁有更大的車身尺寸、更長的軸距，這換來的將會是更出色的空間表現；新車在內飾檔次感以及科技感方面完成了蛻變，大面積軟性材質以及皮質的運用大幅提高了車廂給人的好感度。其次在動力方面，新車除了提供1.5T發動機以外，還加入了與CS85同款的藍鯨發動機，匹配愛信8AT變速箱，滿足了對動力有一定需求的消費者。
毫無疑問CS75 PLUS是今年長安汽車的一款重磅車型，綜合實力可圈可點，目前該車已開啟預售，其預售價為12.79-15.79萬元，其中搭載2.0T發動機的車型預售為14.39萬元起，從預售價來看新車吸引力十足。而且最近有消息稱CS75 PLUS將與CS75同堂銷售，可以預見未來CS75車系售價覆蓋面將得到進一步擴張。
A+級轎車的定位讓威朗擁有比英朗更大的車身尺寸、更好的空間表現而備受青睞，月均銷量過萬輛便是其市場競爭力的最好體現。恰逢國六“大潮”，威朗順勢而為，推出改款車型。
全新威朗外觀的變化十分明顯，基於“三維展翼立體美學”設計理念的全新家族式設計使得前臉更富有動感，進氣格柵飛翼飾條更是提升了車頭的視覺寬度，給人更加時尚的感覺。此外，車內空間經實際體驗確認與老款相差不大，空間表現依舊是全新威朗的亮點。除了外觀的升級，全新威朗最大的變化莫過於動力總成的變更，新車將提供1.0T/1.3T兩款發動機，分別匹配的是6AT和CVT變速箱，其中，1.0T發動機最大功率92千瓦，最大扭矩180牛·米；1.3T發動機最大功率121千瓦，最大扭矩240牛·米。
作為改款車型，全新威朗的變化十分明顯，除了外觀的升級，別克新一代eConnect智能互聯繫統的引入大幅提高了人機交互的體驗，滿足了年輕消費群體的需求。此外，動力系統的更替為新車未來的市場表現帶來了不確定性，不過參考同樣搭載三缸發動機的英朗，相信別克已有周全的營銷策略。
經過1年多的等待全新寶馬8系終於要在9月4日在國內正式上市，目前新車已開啟預售，預售價為97-230萬元。
9月，又到開學季，這個月除了有成都車展還有不少新車即將上市，其中不乏高性價比車型，我們先來看看9月都有哪些新車準備上市。
9月上市的車並不少，以下幾款更是值得一看。
6月24日，一汽-大眾官方宣佈捷達正式停產，9月5日，一汽-大眾捷達品牌旗下首款車型捷達VS5正式上市，在這不到三個月的時間裡，陪伴了國人28年的名字完成了車型到品牌的蛻變。以捷達為名，這一品牌首款車型自然備受關注。
作為品牌首款正式發售的產品，捷達VS5脫胎於MQB平臺，德系基因，大眾品質是其最大的優勢，8.98-11.98萬元的預售價更是讓我們看到了捷達VS5的誠意。針對年輕消費者的定位讓捷達VS5擁有較為年輕化的外觀設計。前麥弗遜後多連桿獨立懸架、成熟的EA211系列1.4T發動機匹配愛信6AT變速箱動力總成，保證了捷達VS5的“三大件”在同價位車型中擁有十足的競爭力。
擁有大眾技術背書的捷達VS5底子、質量有保障，時尚的外觀以及誠意十足的售價的確能吸引不少消費者的目光，但畢竟受限於成本，內飾用料較為樸實，好在內飾質感的營造一直以來都是大眾的強項，整套內飾並沒有過多廉價感。對於捷達VS5這樣一臺SUV而言或許吸引的不僅僅是年輕消費者，對於看中其德系品質、對售價比較敏感但對內飾沒有太多要求的消費者而言同樣有著不少的吸引力。
目前，雪佛蘭在中國市場擁有創酷、探界者、巡領者，涵蓋了小型、中型、中大型SUV細分市場，但在緊湊型SUV市場依舊是一片空白，為彌補創酷與探界者之間的斷層，定位緊湊型SUV的創界應運而生。
作為雪佛蘭新一代SUV設計語言指導下誕生的創界，自然能看到不少品牌新一代SUV設計趨勢的概念車型FNR-CarryAll的影子。標誌性的分體式大燈、雙Y型元素尾燈、具有超大下開口的分體式進氣格柵、Boxing車身折線等亮點設計被應用到創界之上。雙外觀及內飾策略讓創界能滿足不同人群的需要。此外，4411*1808*1653mm的車身尺寸，2640mm的軸距，加上平滑的車頂造型為創界提供了較為出色的內部空間表現以及實用性。
整體而言，個性的外觀造型、同級中較為出色的空間表現為創界帶來不俗的產品力，但鑑於目前國內市場對於三缸發動機的接受程度，創界所搭載的1.3T發動機+CVT以及1.3T發動機+9速手自一體變速箱兩套動力總成似乎不太吃香，不過參照一些搭載三缸發動機依舊熱銷的案例，似乎售價才是決定性因素。
第一次看到東風風神奕炫的時候，便被其外觀所驚豔到，源於e.π概念車的設計，可以說賺足眼球。
除了外觀，東風風神奕炫的驚喜其實不少，脫胎於東風風神與東風標緻合作開發的CMP平臺，L2級別智能駕駛輔助，數據漂亮的1.5T發動機，質感不差的內飾......更重要的是，目前新車的預售價為7.99-10.99萬元，10萬元左右便有豐富的配置，可以說是十分吸引。
以目前掌握的信息來看，東風風神奕炫確實有著十足的誘惑，激進的外觀相信能吸引不少年輕消費者的目光，1.5T四缸發動機在數據上比較有驚喜，預計選擇1.0T三缸車型的消費者不在多數。“少花錢多辦事”的車型的確值得推薦，但前提是品質以及可靠性需要有所保證，如果奕炫能做到好開、可靠，它的未來有理由被我們看好。
外觀是吸引消費者的重要一環，好的設計可以讓人過目不忘，外觀設計出自長安歐洲設計中心的CS75 PLUS便是如此，自今年3月曝光以來便有較高的關注度。
外觀固然是CS75 PLUS的一大亮點，同時CS75 PLUS可不止是“PLUS”外觀設計。對比CS75，CS75 PLUS擁有更大的車身尺寸、更長的軸距，這換來的將會是更出色的空間表現；新車在內飾檔次感以及科技感方面完成了蛻變，大面積軟性材質以及皮質的運用大幅提高了車廂給人的好感度。其次在動力方面，新車除了提供1.5T發動機以外，還加入了與CS85同款的藍鯨發動機，匹配愛信8AT變速箱，滿足了對動力有一定需求的消費者。
毫無疑問CS75 PLUS是今年長安汽車的一款重磅車型，綜合實力可圈可點，目前該車已開啟預售，其預售價為12.79-15.79萬元，其中搭載2.0T發動機的車型預售為14.39萬元起，從預售價來看新車吸引力十足。而且最近有消息稱CS75 PLUS將與CS75同堂銷售，可以預見未來CS75車系售價覆蓋面將得到進一步擴張。
A+級轎車的定位讓威朗擁有比英朗更大的車身尺寸、更好的空間表現而備受青睞，月均銷量過萬輛便是其市場競爭力的最好體現。恰逢國六“大潮”，威朗順勢而為，推出改款車型。
全新威朗外觀的變化十分明顯，基於“三維展翼立體美學”設計理念的全新家族式設計使得前臉更富有動感，進氣格柵飛翼飾條更是提升了車頭的視覺寬度，給人更加時尚的感覺。此外，車內空間經實際體驗確認與老款相差不大，空間表現依舊是全新威朗的亮點。除了外觀的升級，全新威朗最大的變化莫過於動力總成的變更，新車將提供1.0T/1.3T兩款發動機，分別匹配的是6AT和CVT變速箱，其中，1.0T發動機最大功率92千瓦，最大扭矩180牛·米；1.3T發動機最大功率121千瓦，最大扭矩240牛·米。
作為改款車型，全新威朗的變化十分明顯，除了外觀的升級，別克新一代eConnect智能互聯繫統的引入大幅提高了人機交互的體驗，滿足了年輕消費群體的需求。此外，動力系統的更替為新車未來的市場表現帶來了不確定性，不過參考同樣搭載三缸發動機的英朗，相信別克已有周全的營銷策略。
經過1年多的等待全新寶馬8系終於要在9月4日在國內正式上市，目前新車已開啟預售，預售價為97-230萬元。
雖同名為8系，但全新8系與寶馬90年代所推出的8系並無直接關係，新車採用了全新的設計理念以及架構，基於CLAR平臺打造，為此擁有出色的重量以及配重表現，整體運動性能必然不弱。目前預售的8繫有Gran Coupe、Convertible以及M系列車型，能滿足不同消費者對車型的需求。動力上，入門840i搭載3.0T直列6缸發動機，最大功率339馬力，峰值扭矩498牛·米，而對於性能有要求且錢包深度足夠的消費者而言，搭載4.4升V8雙渦輪增壓發動機的M8無疑是更好的選擇，如果要享受頂級性能表現，最大功率626馬力、百公里加速3.2秒的M8雷霆版車型是不二之選。
9月，又到開學季，這個月除了有成都車展還有不少新車即將上市，其中不乏高性價比車型，我們先來看看9月都有哪些新車準備上市。
9月上市的車並不少，以下幾款更是值得一看。
6月24日，一汽-大眾官方宣佈捷達正式停產，9月5日，一汽-大眾捷達品牌旗下首款車型捷達VS5正式上市，在這不到三個月的時間裡，陪伴了國人28年的名字完成了車型到品牌的蛻變。以捷達為名，這一品牌首款車型自然備受關注。
作為品牌首款正式發售的產品，捷達VS5脫胎於MQB平臺，德系基因，大眾品質是其最大的優勢，8.98-11.98萬元的預售價更是讓我們看到了捷達VS5的誠意。針對年輕消費者的定位讓捷達VS5擁有較為年輕化的外觀設計。前麥弗遜後多連桿獨立懸架、成熟的EA211系列1.4T發動機匹配愛信6AT變速箱動力總成，保證了捷達VS5的“三大件”在同價位車型中擁有十足的競爭力。
擁有大眾技術背書的捷達VS5底子、質量有保障，時尚的外觀以及誠意十足的售價的確能吸引不少消費者的目光，但畢竟受限於成本，內飾用料較為樸實，好在內飾質感的營造一直以來都是大眾的強項，整套內飾並沒有過多廉價感。對於捷達VS5這樣一臺SUV而言或許吸引的不僅僅是年輕消費者，對於看中其德系品質、對售價比較敏感但對內飾沒有太多要求的消費者而言同樣有著不少的吸引力。
目前，雪佛蘭在中國市場擁有創酷、探界者、巡領者，涵蓋了小型、中型、中大型SUV細分市場，但在緊湊型SUV市場依舊是一片空白，為彌補創酷與探界者之間的斷層，定位緊湊型SUV的創界應運而生。
作為雪佛蘭新一代SUV設計語言指導下誕生的創界，自然能看到不少品牌新一代SUV設計趨勢的概念車型FNR-CarryAll的影子。標誌性的分體式大燈、雙Y型元素尾燈、具有超大下開口的分體式進氣格柵、Boxing車身折線等亮點設計被應用到創界之上。雙外觀及內飾策略讓創界能滿足不同人群的需要。此外，4411*1808*1653mm的車身尺寸，2640mm的軸距，加上平滑的車頂造型為創界提供了較為出色的內部空間表現以及實用性。
整體而言，個性的外觀造型、同級中較為出色的空間表現為創界帶來不俗的產品力，但鑑於目前國內市場對於三缸發動機的接受程度，創界所搭載的1.3T發動機+CVT以及1.3T發動機+9速手自一體變速箱兩套動力總成似乎不太吃香，不過參照一些搭載三缸發動機依舊熱銷的案例，似乎售價才是決定性因素。
第一次看到東風風神奕炫的時候，便被其外觀所驚豔到，源於e.π概念車的設計，可以說賺足眼球。
除了外觀，東風風神奕炫的驚喜其實不少，脫胎於東風風神與東風標緻合作開發的CMP平臺，L2級別智能駕駛輔助，數據漂亮的1.5T發動機，質感不差的內飾......更重要的是，目前新車的預售價為7.99-10.99萬元，10萬元左右便有豐富的配置，可以說是十分吸引。
以目前掌握的信息來看，東風風神奕炫確實有著十足的誘惑，激進的外觀相信能吸引不少年輕消費者的目光，1.5T四缸發動機在數據上比較有驚喜，預計選擇1.0T三缸車型的消費者不在多數。“少花錢多辦事”的車型的確值得推薦，但前提是品質以及可靠性需要有所保證，如果奕炫能做到好開、可靠，它的未來有理由被我們看好。
外觀是吸引消費者的重要一環，好的設計可以讓人過目不忘，外觀設計出自長安歐洲設計中心的CS75 PLUS便是如此，自今年3月曝光以來便有較高的關注度。
外觀固然是CS75 PLUS的一大亮點，同時CS75 PLUS可不止是“PLUS”外觀設計。對比CS75，CS75 PLUS擁有更大的車身尺寸、更長的軸距，這換來的將會是更出色的空間表現；新車在內飾檔次感以及科技感方面完成了蛻變，大面積軟性材質以及皮質的運用大幅提高了車廂給人的好感度。其次在動力方面，新車除了提供1.5T發動機以外，還加入了與CS85同款的藍鯨發動機，匹配愛信8AT變速箱，滿足了對動力有一定需求的消費者。
毫無疑問CS75 PLUS是今年長安汽車的一款重磅車型，綜合實力可圈可點，目前該車已開啟預售，其預售價為12.79-15.79萬元，其中搭載2.0T發動機的車型預售為14.39萬元起，從預售價來看新車吸引力十足。而且最近有消息稱CS75 PLUS將與CS75同堂銷售，可以預見未來CS75車系售價覆蓋面將得到進一步擴張。
A+級轎車的定位讓威朗擁有比英朗更大的車身尺寸、更好的空間表現而備受青睞，月均銷量過萬輛便是其市場競爭力的最好體現。恰逢國六“大潮”，威朗順勢而為，推出改款車型。
全新威朗外觀的變化十分明顯，基於“三維展翼立體美學”設計理念的全新家族式設計使得前臉更富有動感，進氣格柵飛翼飾條更是提升了車頭的視覺寬度，給人更加時尚的感覺。此外，車內空間經實際體驗確認與老款相差不大，空間表現依舊是全新威朗的亮點。除了外觀的升級，全新威朗最大的變化莫過於動力總成的變更，新車將提供1.0T/1.3T兩款發動機，分別匹配的是6AT和CVT變速箱，其中，1.0T發動機最大功率92千瓦，最大扭矩180牛·米；1.3T發動機最大功率121千瓦，最大扭矩240牛·米。
作為改款車型，全新威朗的變化十分明顯，除了外觀的升級，別克新一代eConnect智能互聯繫統的引入大幅提高了人機交互的體驗，滿足了年輕消費群體的需求。此外，動力系統的更替為新車未來的市場表現帶來了不確定性，不過參考同樣搭載三缸發動機的英朗，相信別克已有周全的營銷策略。
經過1年多的等待全新寶馬8系終於要在9月4日在國內正式上市，目前新車已開啟預售，預售價為97-230萬元。
雖同名為8系，但全新8系與寶馬90年代所推出的8系並無直接關係，新車採用了全新的設計理念以及架構，基於CLAR平臺打造，為此擁有出色的重量以及配重表現，整體運動性能必然不弱。目前預售的8繫有Gran Coupe、Convertible以及M系列車型，能滿足不同消費者對車型的需求。動力上，入門840i搭載3.0T直列6缸發動機，最大功率339馬力，峰值扭矩498牛·米，而對於性能有要求且錢包深度足夠的消費者而言，搭載4.4升V8雙渦輪增壓發動機的M8無疑是更好的選擇，如果要享受頂級性能表現，最大功率626馬力、百公里加速3.2秒的M8雷霆版車型是不二之選。
毫無疑問，8系絕對對得起它旗艦的身份，未來四門版本的推出將進一步拓寬車型的受眾面，對於8系而言，剩下的問題似乎就是多久能提到車了。
大家看中哪款了嗎？歡迎留言告訴教授哦