在一個春意盎然的季節裡，我如願以償地進入了地鐵公司，成為了一名地鐵站務員。

然而，地鐵站務員並不是我第一份工作。

我的第一份工作是曾經從事的酒店服務行業。

今天就向大家分享一下，我從酒店服務行業轉到地鐵工作的這段經歷。

1

回顧畢業的那年，我和絕大多數的一樣踏上了回鄉的列車。

一夜千里的路程，列車終於到達故鄉。出站後，我直奔家中。

當出租車行駛在市中心最繁華的段時遇上讓人煩躁的堵車，

聽出租車司機說，本市第一條地鐵正在不久前開始動工建造，預計五年之後建成通車。

那個時候，對沉思中的我來說，地鐵只是一種即像火車，又像電車那樣的公共交通工具而已。

2

對於地鐵那一系列相關專業的術語、細緻的業務知識幾乎完全沒有一絲半縷概念，

更別說要在地鐵行業裡工作了。

但在我第一次求職過程中，仍然選擇了地鐵，

跑過一些人才市場，瀏覽過各個招聘網和報刊上的招聘信息，

也投過不少的簡歷，幾乎都是杳無音訊。

在參加了一家五星級酒店的招聘面試的幾天之後，

我接到了錄取通知，最終決定去報到去這家五星級酒店上班。

近六年的青春，獻給了酒店服務行業

3

入職酒店之後，親友們會覺得有些不解，問我，怎會選擇酒店行業。

怎麼說呢，畢竟，家鄉也是一座著名的休閒旅遊城市。

況且在學校時也曾經在一些星級酒店裡實習過。

雖然身為英語專業的我並沒有考過大學英語的等級，但是與外賓交流起來也算流利。

除此以外，還能用日語、韓語和粵語等其他語種跟客戶做簡單交流。

所以，這份工作對我來說，並不困難。

高級酒店裡分工很細，有一個崗位叫禮賓員崗。

禮賓員其實就是行李生，在日常工作中，經常會遇到給小費的客人。

賓客支付小費也是一種對服務工作的認可。

若謝絕了賓客的小費，按照西方國家的一些習慣來說，就是對賓客的不尊重。

因此，在酒店服務行業中，尤其是在國際品牌的酒店中，

拒絕接收賓客小費的行為是非常忌諱的；

當然，禮賓員也不允許向客人索要小費。

除了為客人運送行李等一些基本的日常工作以外，

同時要了解所在城市以及周邊地區的交通、旅遊、餐飲、商場、娛樂等相關信息，

若有變化第一時間就要即時更新，並及時的向所需要的客戶及時準確地告知。

由此可見禮賓部是酒店內部與外部溝通橋樑的重要部門，

而禮賓員則是酒店的第一形象與最後的印象。

4

在試用期內，還不能為客戶提供行李服務，只能在門口迎賓開車門服務和叫出租車。

當有顧客需要行李服務及時將行李轉交給老同事。

若是正好趕上驕陽似火的夏季；可想而知站在門口是什麼感受。

炎炎夏日裡，一個班上下來，工作制服的後背全是汗。

如果遇到風雨天氣，相對來說好一些。

因此，當烈日暴晒的天氣下，為了儘可能在站崗時享受到一絲清涼，

那就為顧客開旋轉門兩旁的邊門，並指引此門進出，此辦法兩全其美。

那個時候，對我來說，最難辦的事情還是叫出租車。

在酒店大門口，一呆就是大半天，怎麼也攔不到一輛空車，

即使已經到了下班時間，那也得接著攔，直到下一班崗的同事過來接班或是攔到車為止。

尤其是下午四點到六點之間，這時候是出租車司機交接班時間，

又趕上了晚高峰，打車的難度可想而知；

即使好不容易攔到了一輛空車，司機惡劣態度相當惡劣，就是拒載。

儘管記下了車號以及運營公司，投訴了一番也無濟於事。

假如再遇上臺風或暴雨的惡劣天氣，那就更不要說了。

風雨中，站在酒店大門口為賓客攔出租車的我們，

儘管有雨傘撐著，還是難免被淋成落湯雞。

面對出租車司機的白眼和顧客的抱怨，真的是夾在中間，裡外都不是人。

不過，也有些顧客還是比較體諒我們的。只要幫他們叫到出租車之後，他們會在上車之前跟我們說一句辛苦了，同時冷不丁地把一些零零散散的小費塞到我們手裡。

雖然數額並不是很多，但是我們心裡也能夠得到一絲欣慰。

後來，努力工作的我順利晉升為禮賓部領班。

做了領班，雖然工資漲了，也有了相應的職務津貼，但是責任也就比禮賓員更大了。

上級的一些事宜要第一時間傳達給班崗上所有的禮賓員。

最令人困擾的就是安排用車，要和車隊協調好關係。

如果是賓客用車還好，畢竟跑一趟賓客用車司機本人就會有相應的提成，

師傅們都非常願意跑。如果是酒店內部用車，就有點麻煩，師傅們經常會光相互推諉。

到頭來師傅不愉快，也會被用車部門挨批。

無論是跟師傅們翻臉，還是把情況向上級領導反應，

都是徹底得罪了車隊，今後與車隊的協調工作更是難以開展。

怎麼辦，實際上只能“討好”他們唄。

在工作之餘請他們吃飯，以配合我們完成每項工作。

除了擔任過禮賓部的工作以外，後來也擔任過餐飲部的工作。

餐飲部分餐廳、吧檯、餅房、宴會等。

我的工作崗位就是宴會服務員，

這也是我從事酒店行業中擔任最後的一個崗位宴會服務員常可以說是全酒店最苦逼的工作崗位之一。

把女人當男人，男人當牲口用，除了端茶倒水，就是翻會場擺臺。

返工是經常有的事，只要會務組的客人突然說要變會場臺型，

那麼之前的努力全部白費，即使過了下班的時間，也不得不加班加點。辛苦程度可想而知。

5

當然，在工作過程中，經常有不愉快的事。

那就是在宴會主管佈置工作下來後，我們乾的熱火朝天，

而某些老油條卻躲在角落裡手機玩得起勁，

當上級領導來檢查時，就裝模作樣地幹起活來，領導走後又開始玩起手機。

本來就已經很忙了，再加上他們這樣一而再，再而三的偷懶，

工作進度可想而知。

有幾個同事已經到了忍無可忍的地步，索性將會場的大門敞開著，

讓領導經過會場時看看這幫老油條的德行。

6

最令人氣憤的就是一次賓客表揚信的事件，

也正是這件事，徹底激怒了我，讓我下定決心換個工作。

被客人表揚本來是一件好事，怎麼會令人氣憤呢？

事情的來龍去脈是這樣的：

那天在會場以外的休息區域，有一名女顧客身體不舒服

，見到如此狀況，我主動上前詢問了該女士，得知她肚子疼，需要紅糖水。

於是，我第一時間去了為她提供紅糖水。

隨後，需要請求我們送她回房間，

我向當班領班打了一聲招呼，借了一張輪椅，

把女顧客推到她的房間裡後，她對我表示感謝。

幾天後，該女士寫了一封感謝信到酒店，貼在員工食堂門口宣傳欄上。

讓人想象不到的是，信中被感謝者的姓名被替換了。

看到這裡，我正要準備跟我們經理和主管說這件事，討個說法，

結果遭到了經理和主管的白眼，甚至還拿扣工資來施壓。

經過這件事，我下定決心，必須離開這個鬼地方。

那年的春假前夕，我被新的用人單位錄取，隨後我遞交了辭職報告。

當天下午，經理與主管找我談話，我把入職宴會以來的不滿和委屈都吐露了，

也包括那封感謝信的事。

經理和主管也沒再多說什麼，

隨後就我的辭職信遞交到了酒店的人力資源部。

最後一天上班簽到時，被我們部門的文員叫到辦公室裡。

她把一個紅包遞給我，告訴我是經理放假回家臨行前讓她轉交給我的。

我下班後打開了紅包，裡面除了五百元的超市購物卡以外，

還夾著一張紙條，紙條裡表示這些超市卡算是當初那封感謝信事件給我的補償。

從此，結束了近六年的酒店工作生涯。

進入了地鐵運營行業

7

清楚的記得，我是那年春天，進入的地鐵公司。

那個時候，地鐵在我的家鄉所在地可算是剛剛起步的新行業，

能夠成為其中一員，讓我倍感榮幸。

當初早就想入職地鐵行業，如今可謂一波三折。

入職報到當天，人力資源部的相關負責領導為我們每一位新人發放了可以免費乘坐地鐵的員工卡。

這張員工卡不僅可以免費乘坐地鐵，同時可以在卡里充錢，

用來借公共自行車，乘坐市內所有的公交車、出租車、水上巴士；

還可以在各個大型連鎖商場、餐廳、景區、停車場和加油站消費；

具備著和城市一卡通類似的功能。

8

入職後，是為期一個月的入職培訓。

在培訓過程中，首先學習了地鐵公司的企業文化，

從中瞭解了我市地鐵從當初的設想到線路的規劃，

從上級批准到企業籌建，

從地鐵集團公司正式成立到我市擁有第一條地鐵線路正式通車營運，

將逐步邁向地鐵時代的發展歷程和發展願景。

之後就是日常工作中車站和線路設備基本的維護與操作使用、車站施工、行車安全和人生安全、賓客服務與票務工作的注意事項，

還有在各種情況下可能會遇到的突發事件和恐怖襲擊事件的應對處理等相關的專業知識培訓。

隨後，經過了考試、軍訓之後，我們開始面臨著分站上崗。

也就意味著從此結束了這朝九晚五雙休的美好時光。

9

我被安排分配到了一座大客流換乘車站，

地鐵車站的上方是全市以及全省最大的鐵路樞紐到達大廳。

只要有火車進站，幾分鐘後，地鐵車站的每個出入口，

就會有一波又一波的人群如潮水般地湧入。

同事們風趣的把應對大客流稱之為真實版的“植物大戰殭屍”遊戲。

由於建築結構和地理等種種因素，

在我們車站站廳都能夠感受到車站上方火車的動靜。

當天花板上的聲音和振動越來越小，

同事們經常會說：完了，一大波的殭屍即將到來，準備開戰吧。

10

自從進入地鐵公司之後，無論是一起入職的夥伴，

還是地鐵車站的老同事，只要聊起我以前的工作經歷時，大多都覺得不解。

問我在酒店裡幹得好好的，為什麼突然選擇了地鐵行業。

然而，以前酒店裡的同事和幾個從小一起玩到大的好友得知我在地鐵裡，

他們會用表現出羨慕的言行，大多會認為地鐵是個大企業，

以後會有很好的發展和提高，對員工福利待遇也可以。

家人也非常支持我，因此經常鼓勵我，

囑咐我向車站裡的各個領導和老同事們虛心學習，融洽相處，積極完成各項工作任務。

如今，從入職地鐵公司到現在已經有三年，學到了不少相關的業務知識，理論與實際相結合；也結識了很多良師益友。

地鐵日常工作中，經常會遇到一些蠻不講理、無理取鬧的乘客。

尤其是在我們這座大客流車站，幾乎三天兩頭都能遇到。

有買票插隊搶先的，有拒絕過安檢的，還有在車門與屏蔽門關閉的時候強行衝門扒門的等。

在這些不遵守公共秩序的乘客中，經常會出現辱罵我們工作人員的現象，甚至大打出手，

導致我們工作人員受傷。

當公安來調查情況的時候，他們不是耍無賴就是裝可憐；

更奇葩的是有些人耍橫以後，還稱自己精神上有病；

為了躲避追究法律責任和逃脫賠償責任，可謂是想盡了一切辦法。

在個人感情方面，曾經與不少女孩子見過幾次面交談之後，

有些女孩會因為我從事地鐵行業，或者以其他種種理由推脫，最終後會無期。

在公司的內部晉升招聘的面試中，也曾經失敗過，

但是我並不會因此而換工作，畢竟這是我是狂熱的鐵路愛好者，自然喜歡很這份工作了。

11

酒店服務行業與地鐵行業的區別

酒店服務和地鐵運營一樣，都是服務行業，因此，一線員工都代表了單位的形象。

我個人認為，地鐵車站與酒店大堂的一些工作崗位又有幾分相似。

地鐵站站務員類似於酒店大堂的禮賓和前臺接待，算的上是基層的客服人員；

地鐵站值班員類似於酒店前廳的主管和領班，是工作的協調指揮，組織管理的重要角色；

車站值班站長與大堂經理、禮賓司相似，需要處理各種突發事件，

保證工作有序開展，站長不用說了，自然與前廳經理相似了。

當然，又有一些不同，酒店只是單純的服務行業，

然而地鐵車站除了對客服務以外，還有更多專業知識和技能，以處理各類突發事件。

在班次與工時方面，二者都一樣是需要倒班。

有時候作息時間會有所顛倒，夜裡工作，白天休息。

而我之前這些年在酒店裡服務工作正好非常適應於地鐵車站的站務崗位。

服務的對象，前者一般僅僅侷限於一些商務、旅遊等一些在其場所消費的人士；

而地鐵的工作接觸的服務的對象和酒店相比，更為廣泛，工作節奏也就比前者快些。

待遇方面，地鐵行業並不算很高，福利也一般。

但和酒店服務業相比還是要好一些。

我想說的是，對於工作，最重要的是調整好心態，使自己開心；

在工作中不斷總結種種經驗，同事之間相互學習，取其精華，去其糟粕；

從而更好地提高自己，改變自己，體現自己的人生價值。