'最值得信賴的1.5T，其中居然有三缸機'
一般消費者買車，到底要看哪一方面呢？三大件無疑是重點，畢竟一臺車最根本的還是在於行走，而三大件當中發動機又是核心中的核心。時間回到10多年前，那時的家用車中，1.6L、2.0L是主打。
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時至今日，如今的發動機以1.5T、2.0T為主，而其中，1.5T應用最為廣泛，因此，我們就來盤點一下，1.5T發動機哪家強？買對了用著爽，其中居然有三缸機！
合資品牌
通用1.5T ecotec發動機
通用的ecotec發動機，由歐寶牽頭設計開發，聯合北美通用、泛亞技術中心、上汽技術中心開發，獲得了2016年沃德十佳提名，普遍應用在別克、雪佛蘭等合資品牌車型上，如威朗、君威、君威、昂科威、探界者等。
一般消費者買車，到底要看哪一方面呢？三大件無疑是重點，畢竟一臺車最根本的還是在於行走，而三大件當中發動機又是核心中的核心。時間回到10多年前，那時的家用車中，1.6L、2.0L是主打。
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合資品牌
通用1.5T ecotec發動機
通用的ecotec發動機，由歐寶牽頭設計開發，聯合北美通用、泛亞技術中心、上汽技術中心開發，獲得了2016年沃德十佳提名，普遍應用在別克、雪佛蘭等合資品牌車型上，如威朗、君威、君威、昂科威、探界者等。
這款通用1.5T ecotec發動機最大功率169馬力，最大扭矩250Nm，在1750rpm即可輸出最大扭矩，無論是動力和油耗都有相當優秀的表現，而且NVH靜音性能在同級1.5T中也堪稱優秀。值得一提的是，上汽完全擁有這款發動機的知識產權。
本田1.5T發動機
本田是日系廠商中最早發力渦輪增壓發動機的廠商，其1.5T渦輪增壓發動機最早伴隨著第十代思域進入到中國市場，隨後普及在冠道、CR-V、雅閣、傑德、繽智等車型上，主要分為高低功率兩個版本，其中低功率版最大馬力177匹，峰值扭矩220牛·米，高功率版最大馬力194匹，峰值扭矩260牛·米。
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通用1.5T ecotec發動機
通用的ecotec發動機，由歐寶牽頭設計開發，聯合北美通用、泛亞技術中心、上汽技術中心開發，獲得了2016年沃德十佳提名，普遍應用在別克、雪佛蘭等合資品牌車型上，如威朗、君威、君威、昂科威、探界者等。
這款通用1.5T ecotec發動機最大功率169馬力，最大扭矩250Nm，在1750rpm即可輸出最大扭矩，無論是動力和油耗都有相當優秀的表現，而且NVH靜音性能在同級1.5T中也堪稱優秀。值得一提的是，上汽完全擁有這款發動機的知識產權。
本田1.5T發動機
本田是日系廠商中最早發力渦輪增壓發動機的廠商，其1.5T渦輪增壓發動機最早伴隨著第十代思域進入到中國市場，隨後普及在冠道、CR-V、雅閣、傑德、繽智等車型上，主要分為高低功率兩個版本，其中低功率版最大馬力177匹，峰值扭矩220牛·米，高功率版最大馬力194匹，峰值扭矩260牛·米。
這款本田1.5T發動機最早因思域7秒破百的成績而廣為人知，此後針對機型上存在的機油增多隱患，進行了一系列的升級，並在參數上有細微的調教差別，不僅在本田車型上應用，而且也搭載在謳歌品牌車型上，從實際效果來看，這款本田1.5T發動機不僅動力出色，燃油經濟性也相當不錯。
沃爾沃1.5T發動機
沃爾沃1.5T發動機是沃爾沃91年曆史以來第一次發佈三缸發動機，由於它誕生於自家的模塊化發動機體系，所以零部件通用性會比較高，有利於進一步拉低製造成本。這臺三缸機最大馬力177PS，最大扭矩255Nm，採用了鋁合金缸體、進排氣可變正時系統(雙VVT)、缸內直噴、水冷式渦輪等一系列主流發動機技術。
一般消費者買車，到底要看哪一方面呢？三大件無疑是重點，畢竟一臺車最根本的還是在於行走，而三大件當中發動機又是核心中的核心。時間回到10多年前，那時的家用車中，1.6L、2.0L是主打。
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合資品牌
通用1.5T ecotec發動機
通用的ecotec發動機，由歐寶牽頭設計開發，聯合北美通用、泛亞技術中心、上汽技術中心開發，獲得了2016年沃德十佳提名，普遍應用在別克、雪佛蘭等合資品牌車型上，如威朗、君威、君威、昂科威、探界者等。
這款通用1.5T ecotec發動機最大功率169馬力，最大扭矩250Nm，在1750rpm即可輸出最大扭矩，無論是動力和油耗都有相當優秀的表現，而且NVH靜音性能在同級1.5T中也堪稱優秀。值得一提的是，上汽完全擁有這款發動機的知識產權。
本田1.5T發動機
本田是日系廠商中最早發力渦輪增壓發動機的廠商，其1.5T渦輪增壓發動機最早伴隨著第十代思域進入到中國市場，隨後普及在冠道、CR-V、雅閣、傑德、繽智等車型上，主要分為高低功率兩個版本，其中低功率版最大馬力177匹，峰值扭矩220牛·米，高功率版最大馬力194匹，峰值扭矩260牛·米。
這款本田1.5T發動機最早因思域7秒破百的成績而廣為人知，此後針對機型上存在的機油增多隱患，進行了一系列的升級，並在參數上有細微的調教差別，不僅在本田車型上應用，而且也搭載在謳歌品牌車型上，從實際效果來看，這款本田1.5T發動機不僅動力出色，燃油經濟性也相當不錯。
沃爾沃1.5T發動機
沃爾沃1.5T發動機是沃爾沃91年曆史以來第一次發佈三缸發動機，由於它誕生於自家的模塊化發動機體系，所以零部件通用性會比較高，有利於進一步拉低製造成本。這臺三缸機最大馬力177PS，最大扭矩255Nm，採用了鋁合金缸體、進排氣可變正時系統(雙VVT)、缸內直噴、水冷式渦輪等一系列主流發動機技術。
這款1.5T目前主要搭載在沃爾沃XC40上，不僅如此，其還有1.5T+48V輕混版本和插電式混動版本，這一系列還普遍應用在領克、吉利品牌車型上，比如領克01、02、03，吉利繽越、博瑞GE、嘉際等。從實際表現來看，無論是動力、振動、噪音都有不輸四缸機的表現，非常優秀。
自主品牌
上汽1.5T發動機
上文提到過，上汽、通用聯合開發的1.5Tecotec發動機，上汽完全擁有這款發動機的知識產權，因此，這款優秀的發動機主要匹配7速雙離合變速箱，在動力和燃油經濟性上非常優秀。
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通用的ecotec發動機，由歐寶牽頭設計開發，聯合北美通用、泛亞技術中心、上汽技術中心開發，獲得了2016年沃德十佳提名，普遍應用在別克、雪佛蘭等合資品牌車型上，如威朗、君威、君威、昂科威、探界者等。
這款通用1.5T ecotec發動機最大功率169馬力，最大扭矩250Nm，在1750rpm即可輸出最大扭矩，無論是動力和油耗都有相當優秀的表現，而且NVH靜音性能在同級1.5T中也堪稱優秀。值得一提的是，上汽完全擁有這款發動機的知識產權。
本田1.5T發動機
本田是日系廠商中最早發力渦輪增壓發動機的廠商，其1.5T渦輪增壓發動機最早伴隨著第十代思域進入到中國市場，隨後普及在冠道、CR-V、雅閣、傑德、繽智等車型上，主要分為高低功率兩個版本，其中低功率版最大馬力177匹，峰值扭矩220牛·米，高功率版最大馬力194匹，峰值扭矩260牛·米。
這款本田1.5T發動機最早因思域7秒破百的成績而廣為人知，此後針對機型上存在的機油增多隱患，進行了一系列的升級，並在參數上有細微的調教差別，不僅在本田車型上應用，而且也搭載在謳歌品牌車型上，從實際效果來看，這款本田1.5T發動機不僅動力出色，燃油經濟性也相當不錯。
沃爾沃1.5T發動機
沃爾沃1.5T發動機是沃爾沃91年曆史以來第一次發佈三缸發動機，由於它誕生於自家的模塊化發動機體系，所以零部件通用性會比較高，有利於進一步拉低製造成本。這臺三缸機最大馬力177PS，最大扭矩255Nm，採用了鋁合金缸體、進排氣可變正時系統(雙VVT)、缸內直噴、水冷式渦輪等一系列主流發動機技術。
這款1.5T目前主要搭載在沃爾沃XC40上，不僅如此，其還有1.5T+48V輕混版本和插電式混動版本，這一系列還普遍應用在領克、吉利品牌車型上，比如領克01、02、03，吉利繽越、博瑞GE、嘉際等。從實際表現來看，無論是動力、振動、噪音都有不輸四缸機的表現，非常優秀。
自主品牌
上汽1.5T發動機
上文提到過，上汽、通用聯合開發的1.5Tecotec發動機，上汽完全擁有這款發動機的知識產權，因此，這款優秀的發動機主要匹配7速雙離合變速箱，在動力和燃油經濟性上非常優秀。
這款上汽1.5T發動機普遍應用在大通、榮威、名爵、五菱、寶駿品牌車型上，搭載車型包括上汽大通D60、榮威RX5、榮威i5、榮威RX5、名爵6、名爵HS、五菱宏光S3、寶駿RS-5等，這款優秀的發動機讓這些自主品牌車型擁有強勁的產品力。
奇瑞1.5T發動機
奇瑞1.5T發動機，本身是由奇瑞和與AVL公司共同研發，包含了霍尼韋爾的渦輪增壓器、博格華納提供的正時鏈條結構、舍弗勒提供的配氣機構等眾多國際知名供應商的產品，最大馬力147PS，最大扭矩210Nm，熱效率指標達到了37.1%，屬於國產發動機中的熱效率之最。
一般消費者買車，到底要看哪一方面呢？三大件無疑是重點，畢竟一臺車最根本的還是在於行走，而三大件當中發動機又是核心中的核心。時間回到10多年前，那時的家用車中，1.6L、2.0L是主打。
時至今日，如今的發動機以1.5T、2.0T為主，而其中，1.5T應用最為廣泛，因此，我們就來盤點一下，1.5T發動機哪家強？買對了用著爽，其中居然有三缸機！
合資品牌
通用1.5T ecotec發動機
通用的ecotec發動機，由歐寶牽頭設計開發，聯合北美通用、泛亞技術中心、上汽技術中心開發，獲得了2016年沃德十佳提名，普遍應用在別克、雪佛蘭等合資品牌車型上，如威朗、君威、君威、昂科威、探界者等。
這款通用1.5T ecotec發動機最大功率169馬力，最大扭矩250Nm，在1750rpm即可輸出最大扭矩，無論是動力和油耗都有相當優秀的表現，而且NVH靜音性能在同級1.5T中也堪稱優秀。值得一提的是，上汽完全擁有這款發動機的知識產權。
本田1.5T發動機
本田是日系廠商中最早發力渦輪增壓發動機的廠商，其1.5T渦輪增壓發動機最早伴隨著第十代思域進入到中國市場，隨後普及在冠道、CR-V、雅閣、傑德、繽智等車型上，主要分為高低功率兩個版本，其中低功率版最大馬力177匹，峰值扭矩220牛·米，高功率版最大馬力194匹，峰值扭矩260牛·米。
這款本田1.5T發動機最早因思域7秒破百的成績而廣為人知，此後針對機型上存在的機油增多隱患，進行了一系列的升級，並在參數上有細微的調教差別，不僅在本田車型上應用，而且也搭載在謳歌品牌車型上，從實際效果來看，這款本田1.5T發動機不僅動力出色，燃油經濟性也相當不錯。
沃爾沃1.5T發動機
沃爾沃1.5T發動機是沃爾沃91年曆史以來第一次發佈三缸發動機，由於它誕生於自家的模塊化發動機體系，所以零部件通用性會比較高，有利於進一步拉低製造成本。這臺三缸機最大馬力177PS，最大扭矩255Nm，採用了鋁合金缸體、進排氣可變正時系統(雙VVT)、缸內直噴、水冷式渦輪等一系列主流發動機技術。
這款1.5T目前主要搭載在沃爾沃XC40上，不僅如此，其還有1.5T+48V輕混版本和插電式混動版本，這一系列還普遍應用在領克、吉利品牌車型上，比如領克01、02、03，吉利繽越、博瑞GE、嘉際等。從實際表現來看，無論是動力、振動、噪音都有不輸四缸機的表現，非常優秀。
自主品牌
上汽1.5T發動機
上文提到過，上汽、通用聯合開發的1.5Tecotec發動機，上汽完全擁有這款發動機的知識產權，因此，這款優秀的發動機主要匹配7速雙離合變速箱，在動力和燃油經濟性上非常優秀。
這款上汽1.5T發動機普遍應用在大通、榮威、名爵、五菱、寶駿品牌車型上，搭載車型包括上汽大通D60、榮威RX5、榮威i5、榮威RX5、名爵6、名爵HS、五菱宏光S3、寶駿RS-5等，這款優秀的發動機讓這些自主品牌車型擁有強勁的產品力。
奇瑞1.5T發動機
奇瑞1.5T發動機，本身是由奇瑞和與AVL公司共同研發，包含了霍尼韋爾的渦輪增壓器、博格華納提供的正時鏈條結構、舍弗勒提供的配氣機構等眾多國際知名供應商的產品，最大馬力147PS，最大扭矩210Nm，熱效率指標達到了37.1%，屬於國產發動機中的熱效率之最。
這款1.5T發動機搭載在奇瑞多款車型上，雖然參數一般，但發動機響應速度和燃油經濟性表現相當不錯，特別是從低轉速就可以感受到優秀的動力發揮。而據消息稱，目前由奇瑞汽車自主研發的第三代發動機ACTECO 2.0TGDI 和 ACTECO 1.5TGDI 首臺整機雙雙“點火”成功 ，其中1.5TGDI最大功率133kW，最大扭矩285Nm。
哈弗1.5T發動機
哈弗1.5T發動機集成了中置噴油器、缸蓋集成排氣歧管、高瞬態響應性電控增壓器、二級可變排量機油泵、進排氣雙VVT、雙迴路冷卻系統等先進技術，最大功率124kW，最大扭矩285N·m，升扭矩190N·m/L，使用了更優質小慣量渦輪，1400轉達到最大扭矩放在全球都是一個引以為傲的數據。
一般消費者買車，到底要看哪一方面呢？三大件無疑是重點，畢竟一臺車最根本的還是在於行走，而三大件當中發動機又是核心中的核心。時間回到10多年前，那時的家用車中，1.6L、2.0L是主打。
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通用的ecotec發動機，由歐寶牽頭設計開發，聯合北美通用、泛亞技術中心、上汽技術中心開發，獲得了2016年沃德十佳提名，普遍應用在別克、雪佛蘭等合資品牌車型上，如威朗、君威、君威、昂科威、探界者等。
這款通用1.5T ecotec發動機最大功率169馬力，最大扭矩250Nm，在1750rpm即可輸出最大扭矩，無論是動力和油耗都有相當優秀的表現，而且NVH靜音性能在同級1.5T中也堪稱優秀。值得一提的是，上汽完全擁有這款發動機的知識產權。
本田1.5T發動機
本田是日系廠商中最早發力渦輪增壓發動機的廠商，其1.5T渦輪增壓發動機最早伴隨著第十代思域進入到中國市場，隨後普及在冠道、CR-V、雅閣、傑德、繽智等車型上，主要分為高低功率兩個版本，其中低功率版最大馬力177匹，峰值扭矩220牛·米，高功率版最大馬力194匹，峰值扭矩260牛·米。
這款本田1.5T發動機最早因思域7秒破百的成績而廣為人知，此後針對機型上存在的機油增多隱患，進行了一系列的升級，並在參數上有細微的調教差別，不僅在本田車型上應用，而且也搭載在謳歌品牌車型上，從實際效果來看，這款本田1.5T發動機不僅動力出色，燃油經濟性也相當不錯。
沃爾沃1.5T發動機
沃爾沃1.5T發動機是沃爾沃91年曆史以來第一次發佈三缸發動機，由於它誕生於自家的模塊化發動機體系，所以零部件通用性會比較高，有利於進一步拉低製造成本。這臺三缸機最大馬力177PS，最大扭矩255Nm，採用了鋁合金缸體、進排氣可變正時系統(雙VVT)、缸內直噴、水冷式渦輪等一系列主流發動機技術。
這款1.5T目前主要搭載在沃爾沃XC40上，不僅如此，其還有1.5T+48V輕混版本和插電式混動版本，這一系列還普遍應用在領克、吉利品牌車型上，比如領克01、02、03，吉利繽越、博瑞GE、嘉際等。從實際表現來看，無論是動力、振動、噪音都有不輸四缸機的表現，非常優秀。
自主品牌
上汽1.5T發動機
上文提到過，上汽、通用聯合開發的1.5Tecotec發動機，上汽完全擁有這款發動機的知識產權，因此，這款優秀的發動機主要匹配7速雙離合變速箱，在動力和燃油經濟性上非常優秀。
這款上汽1.5T發動機普遍應用在大通、榮威、名爵、五菱、寶駿品牌車型上，搭載車型包括上汽大通D60、榮威RX5、榮威i5、榮威RX5、名爵6、名爵HS、五菱宏光S3、寶駿RS-5等，這款優秀的發動機讓這些自主品牌車型擁有強勁的產品力。
奇瑞1.5T發動機
奇瑞1.5T發動機，本身是由奇瑞和與AVL公司共同研發，包含了霍尼韋爾的渦輪增壓器、博格華納提供的正時鏈條結構、舍弗勒提供的配氣機構等眾多國際知名供應商的產品，最大馬力147PS，最大扭矩210Nm，熱效率指標達到了37.1%，屬於國產發動機中的熱效率之最。
這款1.5T發動機搭載在奇瑞多款車型上，雖然參數一般，但發動機響應速度和燃油經濟性表現相當不錯，特別是從低轉速就可以感受到優秀的動力發揮。而據消息稱，目前由奇瑞汽車自主研發的第三代發動機ACTECO 2.0TGDI 和 ACTECO 1.5TGDI 首臺整機雙雙“點火”成功 ，其中1.5TGDI最大功率133kW，最大扭矩285Nm。
哈弗1.5T發動機
哈弗1.5T發動機集成了中置噴油器、缸蓋集成排氣歧管、高瞬態響應性電控增壓器、二級可變排量機油泵、進排氣雙VVT、雙迴路冷卻系統等先進技術，最大功率124kW，最大扭矩285N·m，升扭矩190N·m/L，使用了更優質小慣量渦輪，1400轉達到最大扭矩放在全球都是一個引以為傲的數據。
目前裝備這臺1.5T發動機的車型有H6、VV5、F5、F7、H4等多款車型，不僅僅滿足苛刻的國六排放標準，更因為有CVVL、小慣量渦輪、直噴供油等主流技術的注入，使得車型綜合油耗都不高。
江淮1.5T發動機
江淮1.5T，這款發動機應用了進排氣可變正時系統、缸內直噴技術，採用的小慣量渦輪增壓器有效降低渦輪遲滯，最大功率174馬力(128千瓦)/4850-5500rpm，峰值扭矩為251牛米/1500-4500rpm，峰值扭矩輸出平臺非常寬泛，有著不錯的動力表現。
一般消費者買車，到底要看哪一方面呢？三大件無疑是重點，畢竟一臺車最根本的還是在於行走，而三大件當中發動機又是核心中的核心。時間回到10多年前，那時的家用車中，1.6L、2.0L是主打。
時至今日，如今的發動機以1.5T、2.0T為主，而其中，1.5T應用最為廣泛，因此，我們就來盤點一下，1.5T發動機哪家強？買對了用著爽，其中居然有三缸機！
合資品牌
通用1.5T ecotec發動機
通用的ecotec發動機，由歐寶牽頭設計開發，聯合北美通用、泛亞技術中心、上汽技術中心開發，獲得了2016年沃德十佳提名，普遍應用在別克、雪佛蘭等合資品牌車型上，如威朗、君威、君威、昂科威、探界者等。
這款通用1.5T ecotec發動機最大功率169馬力，最大扭矩250Nm，在1750rpm即可輸出最大扭矩，無論是動力和油耗都有相當優秀的表現，而且NVH靜音性能在同級1.5T中也堪稱優秀。值得一提的是，上汽完全擁有這款發動機的知識產權。
本田1.5T發動機
本田是日系廠商中最早發力渦輪增壓發動機的廠商，其1.5T渦輪增壓發動機最早伴隨著第十代思域進入到中國市場，隨後普及在冠道、CR-V、雅閣、傑德、繽智等車型上，主要分為高低功率兩個版本，其中低功率版最大馬力177匹，峰值扭矩220牛·米，高功率版最大馬力194匹，峰值扭矩260牛·米。
這款本田1.5T發動機最早因思域7秒破百的成績而廣為人知，此後針對機型上存在的機油增多隱患，進行了一系列的升級，並在參數上有細微的調教差別，不僅在本田車型上應用，而且也搭載在謳歌品牌車型上，從實際效果來看，這款本田1.5T發動機不僅動力出色，燃油經濟性也相當不錯。
沃爾沃1.5T發動機
沃爾沃1.5T發動機是沃爾沃91年曆史以來第一次發佈三缸發動機，由於它誕生於自家的模塊化發動機體系，所以零部件通用性會比較高，有利於進一步拉低製造成本。這臺三缸機最大馬力177PS，最大扭矩255Nm，採用了鋁合金缸體、進排氣可變正時系統(雙VVT)、缸內直噴、水冷式渦輪等一系列主流發動機技術。
這款1.5T目前主要搭載在沃爾沃XC40上，不僅如此，其還有1.5T+48V輕混版本和插電式混動版本，這一系列還普遍應用在領克、吉利品牌車型上，比如領克01、02、03，吉利繽越、博瑞GE、嘉際等。從實際表現來看，無論是動力、振動、噪音都有不輸四缸機的表現，非常優秀。
自主品牌
上汽1.5T發動機
上文提到過，上汽、通用聯合開發的1.5Tecotec發動機，上汽完全擁有這款發動機的知識產權，因此，這款優秀的發動機主要匹配7速雙離合變速箱，在動力和燃油經濟性上非常優秀。
這款上汽1.5T發動機普遍應用在大通、榮威、名爵、五菱、寶駿品牌車型上，搭載車型包括上汽大通D60、榮威RX5、榮威i5、榮威RX5、名爵6、名爵HS、五菱宏光S3、寶駿RS-5等，這款優秀的發動機讓這些自主品牌車型擁有強勁的產品力。
奇瑞1.5T發動機
奇瑞1.5T發動機，本身是由奇瑞和與AVL公司共同研發，包含了霍尼韋爾的渦輪增壓器、博格華納提供的正時鏈條結構、舍弗勒提供的配氣機構等眾多國際知名供應商的產品，最大馬力147PS，最大扭矩210Nm，熱效率指標達到了37.1%，屬於國產發動機中的熱效率之最。
這款1.5T發動機搭載在奇瑞多款車型上，雖然參數一般，但發動機響應速度和燃油經濟性表現相當不錯，特別是從低轉速就可以感受到優秀的動力發揮。而據消息稱，目前由奇瑞汽車自主研發的第三代發動機ACTECO 2.0TGDI 和 ACTECO 1.5TGDI 首臺整機雙雙“點火”成功 ，其中1.5TGDI最大功率133kW，最大扭矩285Nm。
哈弗1.5T發動機
哈弗1.5T發動機集成了中置噴油器、缸蓋集成排氣歧管、高瞬態響應性電控增壓器、二級可變排量機油泵、進排氣雙VVT、雙迴路冷卻系統等先進技術，最大功率124kW，最大扭矩285N·m，升扭矩190N·m/L，使用了更優質小慣量渦輪，1400轉達到最大扭矩放在全球都是一個引以為傲的數據。
目前裝備這臺1.5T發動機的車型有H6、VV5、F5、F7、H4等多款車型，不僅僅滿足苛刻的國六排放標準，更因為有CVVL、小慣量渦輪、直噴供油等主流技術的注入，使得車型綜合油耗都不高。
江淮1.5T發動機
江淮1.5T，這款發動機應用了進排氣可變正時系統、缸內直噴技術，採用的小慣量渦輪增壓器有效降低渦輪遲滯，最大功率174馬力(128千瓦)/4850-5500rpm，峰值扭矩為251牛米/1500-4500rpm，峰值扭矩輸出平臺非常寬泛，有著不錯的動力表現。
江淮1.5T發動機是最容易被人忽視的機型，主要搭載在瑞風S5、S7車型上，其還搭載了可變流量機油泵、電控水泵和電子節油器等一系列節能技術，大幅降低了油耗。這款江淮1.5T發動機實際表現是不錯的，但應用車型偏少，名氣相對前幾款小一些。
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