今天，你被三缸機洗腦了嗎？
三缸機是否是未來的方向暫無法確定，但可以肯定是在新能源終究會席捲市場的趨勢下，拍著胸脯向消費者推薦消費者的人，誰敢確定5年之後的三缸機穩定如初。
L3不是個新鮮玩意，QQ308上的那臺三缸機就已經服役多年，但需要了解的是低端車消費人群與當下10-20萬用戶人群的追求面大相徑庭，前者能開即可，後者需要在更高的售價基礎上獲得更好的乘用化感受，對於車企而言，上三缸機意味著將此前的適用性優勢拱手相讓，在趨於白熱化的市場中，用自己的L3對抗實力不俗的L4引擎。
消費者能不能接受我不知道，但從今天銷量數據上可以看出來，三缸機銷量表現並沒有達到預期。
今天，你被三缸機洗腦了嗎？
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消費者能不能接受我不知道，但從今天銷量數據上可以看出來，三缸機銷量表現並沒有達到預期。
美系車押寶三缸機，通用福特無一不是如此。
看中三缸機的美系車瘋狂在10萬級產品上擴張產品線，從科魯澤到福克斯再到英朗，美系車需要改變此前油耗高的傳統印象，在全新緊湊型車上大面積投放排量更小、油耗更低的三缸機，憑藉著全新的動力系統在市場中完成了新市場的全面鋪設，從目前三缸機的產品油耗上來說搭載三缸機的美系車的確達到了市場目的。
但很遺憾的是因為三缸機但大面積投放， 也讓美系車丟棄了原有的市場份額。
今天，你被三缸機洗腦了嗎？
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但很遺憾的是因為三缸機但大面積投放， 也讓美系車丟棄了原有的市場份額。
福特全新投入市場的三缸機很明顯沒有帶來更好的市場反饋，三缸機的全面鋪設也讓福克斯再次登上風口浪尖，對於終端消費群體來說三缸機的到來也並未讓售價明顯降低，指導價方面10-15萬的定價區間，福克斯依然不具備性價比。
今天，你被三缸機洗腦了嗎？
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看中三缸機的美系車瘋狂在10萬級產品上擴張產品線，從科魯澤到福克斯再到英朗，美系車需要改變此前油耗高的傳統印象，在全新緊湊型車上大面積投放排量更小、油耗更低的三缸機，憑藉著全新的動力系統在市場中完成了新市場的全面鋪設，從目前三缸機的產品油耗上來說搭載三缸機的美系車的確達到了市場目的。
但很遺憾的是因為三缸機但大面積投放， 也讓美系車丟棄了原有的市場份額。
福特全新投入市場的三缸機很明顯沒有帶來更好的市場反饋，三缸機的全面鋪設也讓福克斯再次登上風口浪尖，對於終端消費群體來說三缸機的到來也並未讓售價明顯降低，指導價方面10-15萬的定價區間，福克斯依然不具備性價比。
而通用幾款車型也因為三缸機的投入讓銷量劇烈下滑，其中英朗、凱越兩款主力車型因為三缸機的出現銷量暴跌明顯，全新英朗萬餘臺左右的銷量成績與此前動輒兩萬餘的銷量相比，重回神壇希望不大。凱越全新登臺之後，同樣因為三缸機的出現直接被邊緣化。
市場對三缸機的牴觸非常明顯。
以至於營銷高手領克都無法挽回領克02暴跌的銷量，8月1750臺的銷量很明顯跌出主流陣營。
今天，你被三缸機洗腦了嗎？
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但很遺憾的是因為三缸機但大面積投放， 也讓美系車丟棄了原有的市場份額。
福特全新投入市場的三缸機很明顯沒有帶來更好的市場反饋，三缸機的全面鋪設也讓福克斯再次登上風口浪尖，對於終端消費群體來說三缸機的到來也並未讓售價明顯降低，指導價方面10-15萬的定價區間，福克斯依然不具備性價比。
而通用幾款車型也因為三缸機的投入讓銷量劇烈下滑，其中英朗、凱越兩款主力車型因為三缸機的出現銷量暴跌明顯，全新英朗萬餘臺左右的銷量成績與此前動輒兩萬餘的銷量相比，重回神壇希望不大。凱越全新登臺之後，同樣因為三缸機的出現直接被邊緣化。
市場對三缸機的牴觸非常明顯。
以至於營銷高手領克都無法挽回領克02暴跌的銷量，8月1750臺的銷量很明顯跌出主流陣營。
為數不多持續熱銷的兩款車型是英朗與凌派，但這兩款車型的持續熱銷與三缸機沒有直接關係。
其中英朗的熱銷是建立在此前出色的口碑基礎上，破萬成績不算差但與此前動輒兩萬餘銷量相比依然遜色不少，而凌派的熱銷與三缸機沒有直接的關係。
今天，你被三缸機洗腦了嗎？
三缸機是否是未來的方向暫無法確定，但可以肯定是在新能源終究會席捲市場的趨勢下，拍著胸脯向消費者推薦消費者的人，誰敢確定5年之後的三缸機穩定如初。
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福特全新投入市場的三缸機很明顯沒有帶來更好的市場反饋，三缸機的全面鋪設也讓福克斯再次登上風口浪尖，對於終端消費群體來說三缸機的到來也並未讓售價明顯降低，指導價方面10-15萬的定價區間，福克斯依然不具備性價比。
而通用幾款車型也因為三缸機的投入讓銷量劇烈下滑，其中英朗、凱越兩款主力車型因為三缸機的出現銷量暴跌明顯，全新英朗萬餘臺左右的銷量成績與此前動輒兩萬餘的銷量相比，重回神壇希望不大。凱越全新登臺之後，同樣因為三缸機的出現直接被邊緣化。
市場對三缸機的牴觸非常明顯。
以至於營銷高手領克都無法挽回領克02暴跌的銷量，8月1750臺的銷量很明顯跌出主流陣營。
為數不多持續熱銷的兩款車型是英朗與凌派，但這兩款車型的持續熱銷與三缸機沒有直接關係。
其中英朗的熱銷是建立在此前出色的口碑基礎上，破萬成績不算差但與此前動輒兩萬餘銷量相比依然遜色不少，而凌派的熱銷與三缸機沒有直接的關係。
畢竟你需要了解的是，更多人選擇凌派不是奔著三缸機去，而是本田H標的品牌價值以及凌派自身越級明顯的空間表現力，對於更多的消費者來說，如果凌派是四缸機可能會更完美。
今天，你被三缸機洗腦了嗎？
三缸機是否是未來的方向暫無法確定，但可以肯定是在新能源終究會席捲市場的趨勢下，拍著胸脯向消費者推薦消費者的人，誰敢確定5年之後的三缸機穩定如初。
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福特全新投入市場的三缸機很明顯沒有帶來更好的市場反饋，三缸機的全面鋪設也讓福克斯再次登上風口浪尖，對於終端消費群體來說三缸機的到來也並未讓售價明顯降低，指導價方面10-15萬的定價區間，福克斯依然不具備性價比。
而通用幾款車型也因為三缸機的投入讓銷量劇烈下滑，其中英朗、凱越兩款主力車型因為三缸機的出現銷量暴跌明顯，全新英朗萬餘臺左右的銷量成績與此前動輒兩萬餘的銷量相比，重回神壇希望不大。凱越全新登臺之後，同樣因為三缸機的出現直接被邊緣化。
市場對三缸機的牴觸非常明顯。
以至於營銷高手領克都無法挽回領克02暴跌的銷量，8月1750臺的銷量很明顯跌出主流陣營。
為數不多持續熱銷的兩款車型是英朗與凌派，但這兩款車型的持續熱銷與三缸機沒有直接關係。
其中英朗的熱銷是建立在此前出色的口碑基礎上，破萬成績不算差但與此前動輒兩萬餘銷量相比依然遜色不少，而凌派的熱銷與三缸機沒有直接的關係。
畢竟你需要了解的是，更多人選擇凌派不是奔著三缸機去，而是本田H標的品牌價值以及凌派自身越級明顯的空間表現力，對於更多的消費者來說，如果凌派是四缸機可能會更完美。
今天三缸機還算不錯，誰能保證5年之後穩定如初？
中國路況越級油品要比想象中的更差，沒有任何一個工程師敢拍著胸脯保證三缸機能在穩定性上達到L4水平，很明顯三缸先天問題讓三缸機在解決抖動能力上更弱，所以為了更好的解決不平順問題工程師對發動機支架以及機腳墊做出了更多的優化，而且通過優化NVH來主動降噪。
但發動機還是那臺發動機，它依然是那麼抖，從振動頻率以及振動幅度上來說要比四缸機更大，而且因為設計更復雜的支架以及機腳墊很明顯承受更多的負載，那麼誰能保證今天看到表現尚可，能勉強被接受的三缸機，5年10萬公里之後的穩定性不會與四缸機一樣穩定如初？
今天，你被三缸機洗腦了嗎？
三缸機是否是未來的方向暫無法確定，但可以肯定是在新能源終究會席捲市場的趨勢下，拍著胸脯向消費者推薦消費者的人，誰敢確定5年之後的三缸機穩定如初。
L3不是個新鮮玩意，QQ308上的那臺三缸機就已經服役多年，但需要了解的是低端車消費人群與當下10-20萬用戶人群的追求面大相徑庭，前者能開即可，後者需要在更高的售價基礎上獲得更好的乘用化感受，對於車企而言，上三缸機意味著將此前的適用性優勢拱手相讓，在趨於白熱化的市場中，用自己的L3對抗實力不俗的L4引擎。
消費者能不能接受我不知道，但從今天銷量數據上可以看出來，三缸機銷量表現並沒有達到預期。
美系車押寶三缸機，通用福特無一不是如此。
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福特全新投入市場的三缸機很明顯沒有帶來更好的市場反饋，三缸機的全面鋪設也讓福克斯再次登上風口浪尖，對於終端消費群體來說三缸機的到來也並未讓售價明顯降低，指導價方面10-15萬的定價區間，福克斯依然不具備性價比。
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市場對三缸機的牴觸非常明顯。
以至於營銷高手領克都無法挽回領克02暴跌的銷量，8月1750臺的銷量很明顯跌出主流陣營。
為數不多持續熱銷的兩款車型是英朗與凌派，但這兩款車型的持續熱銷與三缸機沒有直接關係。
其中英朗的熱銷是建立在此前出色的口碑基礎上，破萬成績不算差但與此前動輒兩萬餘銷量相比依然遜色不少，而凌派的熱銷與三缸機沒有直接的關係。
畢竟你需要了解的是，更多人選擇凌派不是奔著三缸機去，而是本田H標的品牌價值以及凌派自身越級明顯的空間表現力，對於更多的消費者來說，如果凌派是四缸機可能會更完美。
今天三缸機還算不錯，誰能保證5年之後穩定如初？
中國路況越級油品要比想象中的更差，沒有任何一個工程師敢拍著胸脯保證三缸機能在穩定性上達到L4水平，很明顯三缸先天問題讓三缸機在解決抖動能力上更弱，所以為了更好的解決不平順問題工程師對發動機支架以及機腳墊做出了更多的優化，而且通過優化NVH來主動降噪。
但發動機還是那臺發動機，它依然是那麼抖，從振動頻率以及振動幅度上來說要比四缸機更大，而且因為設計更復雜的支架以及機腳墊很明顯承受更多的負載，那麼誰能保證今天看到表現尚可，能勉強被接受的三缸機，5年10萬公里之後的穩定性不會與四缸機一樣穩定如初？
三缸機當下的確沒有太大的硬傷，除了怠速抖動更明顯一點倒也還好，但讓人無法接受的三缸機的出現沒有明顯降低產品油耗，對比同自重同售價的L3以及L4兩款車型，油耗表現不僅大抵相同，而且加速性能也並沒有明顯的差距，對於更多的消費者來說，選擇三缸機就顯得沒有必要。
而且沒有人，沒有企業保證在長週期耐久性方面，三缸機能有著出色的穩定性保證。