接觸混凝土機械行業也有很多年了，國內混凝土機械雖然起步晚，但是，時至今日，技術已經達到了世界先進水平。國產混凝土機械品牌中，三一重工穩坐混凝土全球市場第一把交椅，其次是中聯重科，這兩個品牌的混凝土機械，名氣享譽全球。
不過，每當我提及這兩個品牌的泵車的時候。總有人在我耳邊說，它們的泵車用的都是進口底盤，它們只不過是組裝工廠而已。確實，目前國內市場，長臂架泵車，無一例外都採用的是進口底盤卡車。如沃爾沃、奔馳、斯堪尼亞、五十六、日野等品牌，為什麼國產泵車用的都是進口底盤呢？
首先從泵車的結構來說，主要分為上裝和底盤，上裝部分以汽車底盤為基礎。同時，底盤的發動機為泵車上裝提供動力源。與其他工廠機械不同的是，泵車對於底盤的依賴性很強。所以，這就要求底盤必須要可靠耐用，同時，發動機的性能要非常穩定。
現階段來說，並不是貶低國產底盤不好，跟進口底盤比較，國產底盤在質量上確實還有一定的差距，這也是不爭的事實。所以，從泵車自身的需求出發，選擇更可靠的底盤，無可厚非。
一臺泵車最主要的時間都是泵送混凝土，雖然底盤沒有在行駛，但是，底盤發動機一直在工作，為泵車的整個液壓系統提供動力源。所以，發動機也是一臺泵車最核心的部件。
國產車本身起步就很晚，在發動機技術上，確實落後了一大截。不光是重型柴油發動機，就連普通的家用汽車汽油發動機，我們的技術依然很落後。
所以，要為泵車提供一顆穩定性極強的“心臟”，國產泵車主機品牌，紛紛都選擇進口底盤來達到這一性能要求。
而對於消費者來說，購買泵車當然指望著泵車能夠多幹活，少出故障，提高設備的出勤率，這樣才能儘快的收回成本。所以，即便進口底盤的價格更高，但是消費者的可接受程度更好。畢竟，本身泵車的售價就非常的高昂，當然希望選擇更可靠的產品。
不過，近幾年，國產底盤的泵車越來越多的。例如中聯聯合一汽打造的這臺J6P 混凝土泵車，採用的就是中國一汽6×4底盤。它所搭載的是一汽解放自主研發的發動機，最大輸出420馬力，符合國五排放標準。
使用國產底盤最大的優勢，肯定是降低了泵車整機的價格，提高產品的性價比。對於消費者來說肯定是好事。不過，這一切都建立在底盤的穩定性，能夠達到相應的技術水準的情況下。如果國產底盤的性能能夠達到進口車的水平，那麼肯定沒有人原因買進口底盤。
未來的趨勢肯定是國產底盤的用量越來越多，像重汽、三一重卡、雷沃等自主品牌底盤的崛起，進口底盤將失去其原有的優勢。不過，目前而言，長臂架泵車使用進口底盤，依然是大勢所趨。
更多原創文章，請關注“砼行機械”，圖片來自互聯網，如有侵權請聯繫刪除，未經允許，請勿轉載，感謝！