大部分合資品牌的技術，口碑，實力都在許多國產車之上，這一點是不可否認的，畢竟自主品牌落後合資品牌幾十年人盡皆知，自主品牌想要追趕上它們也並非是一朝一夕就能做到的事情。不過隨著近幾年來，自主品牌在技術上不斷髮展、在營銷上不斷提高，並且通過高價低配的價格性價比戰略，成功獲得較多消費者的青睞，其中最為突出的自主品牌則是吉利汽車。
吉利汽車為了壯大自家的研發團隊，一直致力於收購海外車企，這麼多年以來成功收購了沃爾沃、路特斯，寶騰等品牌，在造車工藝方面有顯著提升，並且奉行轎車、SUV兩隻腳走路的方針，在轎車市場上帝豪頗受國人歡迎，SUV市場上則有著銷量不錯的博越，在高端車領域，又推出領克汽車，可以說吉利汽車是目前眾多自主品牌中產品線最豐富的的一位，並且吉利汽車也擅長生產爆款車型，譬如上市不到一年的繽越，不僅熱度非常高，銷量高度也能和熱度相符，6月份共售出10786臺，今年上半年累計賣出6.9萬臺，對於一款國產新車，這樣的成績已經非常出色，那麼請問，繽越憑何能做到如此暢銷呢？
前臉最具辨識度的自然是水滴漣漪式進氣格柵，通過加寬的手法使得格柵扁平化，運動款車型還在燻黑的中網裡增加了紅色線條，兩側大燈內部加入雙L型燈帶作為分隔，儘管低配車型只使用鹵素燈源，仍然營造出不錯的科技感，更何況高配車型還提供LED燈源可供選擇，性價比更高，下方的霧燈區使用三角形處理，再搭配上雙層的鏟型前脣，比長安CS35 PLUS更顯時尚。
車身側面，不規則線條處理的懸浮式車頂一定是它的一大亮點，車頂尾部還有一個向外凸起的小尾翼，再加上銀色鍍鉻為車窗作為包邊，顯得更加高級，運動版車型還改換尺寸更大的多輻式雙色輪轂和紅色剎車卡鉗，儘管卡鉗的尺寸並不大，但是給人的視覺衝擊力已經足夠出色。
尾部同樣新穎，向外激凸的尾翼在兩側具有鏤空處理，下方則有著一條左右貫穿的鍍鉻飾條，上方銘刻了GEELY的英文字樣，提高了整車檔次感，並且還拉伸了視覺寬度，兩個尾燈內部的線條非常複雜，科技感十足，在下方還有這擴散器和雙邊共四處的排氣，儘管能呈現的實際效果遠不如裝飾效果，但是對消費者的吸引力非常大，總之繽越的尾部是整車外觀最大亮點，也是同級車中率先敢於走運動誇張化路線的車型。車身尺寸為4330/1800/1609mm，軸距為2600mm，在小型SUV之中具有不錯的優勢，空間表現比起長安CS35要出色。
內飾方面，全液晶儀表盤和中控臺上懸浮式的扁平風格多媒體屏幕為整個車內帶來非常強烈的科技感，中控臺位置的空調出風口飾條設計非常特別，不同的線條讓它看起來非常奪目，下方並沒有特別多的實體按鍵，T型區域非常簡潔素雅，中央通道上則放置了檔把和一定的電子按鍵，後方具有獨立杯架，便捷性不錯。儘管該車的售價不高，但是使用的皮革包裹、木紋飾板、大面積鍍鉻飾板絲毫沒有減少，不同深淺的色彩搭配顯得格外具有層次感。
配置也絲毫沒有縮水，標配ESP車身穩定、駐車雷達、倒車影像、定速巡航、無鑰匙啟動、無鑰匙進入等，中高配車型還增加了胎壓顯示、360度全景影像、自適應巡航、可開啟全景天窗、自動駐車、內置行車記錄儀等配置，這樣的配置恐怕15萬的合資車都無法具備。
動力上，該車提供1.0T和1.5T，不過讓人意外的是，這兩款發動機均為直列三缸機，只有乞丐版車型搭載1.0T與6MT的動力總成，具有最大136匹馬力、205牛米峰值扭矩；其餘車型都1.5T和7DCT變速箱，具有最大177匹馬力、255牛米峰值扭矩，零到一百加速實測成績僅為7.71秒，這兩臺發動機的動力表現都非常出色，尤其是三缸的1.5T，最大功率數據竟然比思域的四缸地球夢1.5T數據相當，百公里加速時間也更短，符合繽越誇張運動的定位，沒有愧對四出排氣，此外這兩款發動機還滿足國六排放標準。
總而言之，不得不承認吉利確實牛，這幾年來吉利汽車的發展消費者都有目共睹，無論是在裝配工藝還是在發動機研發上，吉利都走在了國產自主品牌的前列，而有著這些優點加持的繽越，再配上7.88-12.98萬的售價，繽越不火都難，所以繽越取得這樣優秀的成績也不足為奇。