隨著時代的發展，為了滿足更多追求個性的消費者，不少車企都先後推出了轎跑SUV產品。寶馬X6作為轎跑SUV的鼻祖，自然不願意放棄這塊市場蛋糕，在近日開幕的法蘭克福車展上，全新一代寶馬X6正式亮相，它究竟有哪些變化？讓我們來一探究竟！
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全新寶馬X6同樣基於寶馬CLAR平臺打造，整體車身輪廓大體延續了上一代車型的設計，但細節之處又有不同。它的車身線條更為凌厲，前臉採用最新的家族造型，放大後的“雙腎”進氣格柵有著更強的視覺衝擊。
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深邃的“藍色眼神”代表了寶馬X6上配備了激光大燈，這是現款車型上所沒有的。官方宣傳，X型智能激光大燈採用帶動態光束的智能激光並優化了遠光功能，將無炫目遠光燈的光程增加到了500米。
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輪圈採用雙五輻的造型，尺寸非常大，達到了22英寸，剎車卡鉗採用了藍色塗裝，進一步提升了運動感。輪胎規格在同級別中也很驚人，前後輪胎規格分別為275/35 R22和315/30 R22。
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車身側面造型還是熟悉的模樣，車身尺寸方面，其長寬高分別為4947/2004/1690mm，軸距為2975mm，相比上一代車型，長寬均有小幅度增加，軸距更是增加了42mm。
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車身側面造型還是熟悉的模樣，車身尺寸方面，其長寬高分別為4947/2004/1690mm，軸距為2975mm，相比上一代車型，長寬均有小幅度增加，軸距更是增加了42mm。
尾部造型更具有立體感，線條足夠凌厲。尾燈造型更狹長，排氣採用的是雙邊共四出的佈局，後包圍下方的大號排氣口並不是裝飾件，裡面藏著兩個真正的排氣口，還真是低調。
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輪圈採用雙五輻的造型，尺寸非常大，達到了22英寸，剎車卡鉗採用了藍色塗裝，進一步提升了運動感。輪胎規格在同級別中也很驚人，前後輪胎規格分別為275/35 R22和315/30 R22。
車身側面造型還是熟悉的模樣，車身尺寸方面，其長寬高分別為4947/2004/1690mm，軸距為2975mm，相比上一代車型，長寬均有小幅度增加，軸距更是增加了42mm。
尾部造型更具有立體感，線條足夠凌厲。尾燈造型更狹長，排氣採用的是雙邊共四出的佈局，後包圍下方的大號排氣口並不是裝飾件，裡面藏著兩個真正的排氣口，還真是低調。
隨著時代的發展，為了滿足更多追求個性的消費者，不少車企都先後推出了轎跑SUV產品。寶馬X6作為轎跑SUV的鼻祖，自然不願意放棄這塊市場蛋糕，在近日開幕的法蘭克福車展上，全新一代寶馬X6正式亮相，它究竟有哪些變化？讓我們來一探究竟！
全新寶馬X6同樣基於寶馬CLAR平臺打造，整體車身輪廓大體延續了上一代車型的設計，但細節之處又有不同。它的車身線條更為凌厲，前臉採用最新的家族造型，放大後的“雙腎”進氣格柵有著更強的視覺衝擊。
深邃的“藍色眼神”代表了寶馬X6上配備了激光大燈，這是現款車型上所沒有的。官方宣傳，X型智能激光大燈採用帶動態光束的智能激光並優化了遠光功能，將無炫目遠光燈的光程增加到了500米。
輪圈採用雙五輻的造型，尺寸非常大，達到了22英寸，剎車卡鉗採用了藍色塗裝，進一步提升了運動感。輪胎規格在同級別中也很驚人，前後輪胎規格分別為275/35 R22和315/30 R22。
車身側面造型還是熟悉的模樣，車身尺寸方面，其長寬高分別為4947/2004/1690mm，軸距為2975mm，相比上一代車型，長寬均有小幅度增加，軸距更是增加了42mm。
尾部造型更具有立體感，線條足夠凌厲。尾燈造型更狹長，排氣採用的是雙邊共四出的佈局，後包圍下方的大號排氣口並不是裝飾件，裡面藏著兩個真正的排氣口，還真是低調。
內飾造型是寶馬最新的家族設計，精緻感沒得說，用料也是頂級水準，在中控臺表面以及細節處還使用了碳纖維飾板進行點綴，進一步提升了內飾給人的運動感。值得一提的是，電子擋把並非為常見“雞腿”擋把，而是採用了寶馬X7上的水晶擋把造型，十分璀璨。
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深邃的“藍色眼神”代表了寶馬X6上配備了激光大燈，這是現款車型上所沒有的。官方宣傳，X型智能激光大燈採用帶動態光束的智能激光並優化了遠光功能，將無炫目遠光燈的光程增加到了500米。
輪圈採用雙五輻的造型，尺寸非常大，達到了22英寸，剎車卡鉗採用了藍色塗裝，進一步提升了運動感。輪胎規格在同級別中也很驚人，前後輪胎規格分別為275/35 R22和315/30 R22。
車身側面造型還是熟悉的模樣，車身尺寸方面，其長寬高分別為4947/2004/1690mm，軸距為2975mm，相比上一代車型，長寬均有小幅度增加，軸距更是增加了42mm。
尾部造型更具有立體感，線條足夠凌厲。尾燈造型更狹長，排氣採用的是雙邊共四出的佈局，後包圍下方的大號排氣口並不是裝飾件，裡面藏著兩個真正的排氣口，還真是低調。
內飾造型是寶馬最新的家族設計，精緻感沒得說，用料也是頂級水準，在中控臺表面以及細節處還使用了碳纖維飾板進行點綴，進一步提升了內飾給人的運動感。值得一提的是，電子擋把並非為常見“雞腿”擋把，而是採用了寶馬X7上的水晶擋把造型，十分璀璨。
座椅靠背上有菱形的圖案，配有腿託，造型很上檔次。功能方面，除了多向電動調節之外，座椅加熱、座椅通風、座椅按摩一應俱全。
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深邃的“藍色眼神”代表了寶馬X6上配備了激光大燈，這是現款車型上所沒有的。官方宣傳，X型智能激光大燈採用帶動態光束的智能激光並優化了遠光功能，將無炫目遠光燈的光程增加到了500米。
輪圈採用雙五輻的造型，尺寸非常大，達到了22英寸，剎車卡鉗採用了藍色塗裝，進一步提升了運動感。輪胎規格在同級別中也很驚人，前後輪胎規格分別為275/35 R22和315/30 R22。
車身側面造型還是熟悉的模樣，車身尺寸方面，其長寬高分別為4947/2004/1690mm，軸距為2975mm，相比上一代車型，長寬均有小幅度增加，軸距更是增加了42mm。
尾部造型更具有立體感，線條足夠凌厲。尾燈造型更狹長，排氣採用的是雙邊共四出的佈局，後包圍下方的大號排氣口並不是裝飾件，裡面藏著兩個真正的排氣口，還真是低調。
內飾造型是寶馬最新的家族設計，精緻感沒得說，用料也是頂級水準，在中控臺表面以及細節處還使用了碳纖維飾板進行點綴，進一步提升了內飾給人的運動感。值得一提的是，電子擋把並非為常見“雞腿”擋把，而是採用了寶馬X7上的水晶擋把造型，十分璀璨。
座椅靠背上有菱形的圖案，配有腿託，造型很上檔次。功能方面，除了多向電動調節之外，座椅加熱、座椅通風、座椅按摩一應俱全。
乘坐空間方面，身高177cm的體驗者來到前排，將座椅位置降到最低，並處於合適的駕駛位置後，頭部還有一拳的空間。
隨著時代的發展，為了滿足更多追求個性的消費者，不少車企都先後推出了轎跑SUV產品。寶馬X6作為轎跑SUV的鼻祖，自然不願意放棄這塊市場蛋糕，在近日開幕的法蘭克福車展上，全新一代寶馬X6正式亮相，它究竟有哪些變化？讓我們來一探究竟！
全新寶馬X6同樣基於寶馬CLAR平臺打造，整體車身輪廓大體延續了上一代車型的設計，但細節之處又有不同。它的車身線條更為凌厲，前臉採用最新的家族造型，放大後的“雙腎”進氣格柵有著更強的視覺衝擊。
深邃的“藍色眼神”代表了寶馬X6上配備了激光大燈，這是現款車型上所沒有的。官方宣傳，X型智能激光大燈採用帶動態光束的智能激光並優化了遠光功能，將無炫目遠光燈的光程增加到了500米。
輪圈採用雙五輻的造型，尺寸非常大，達到了22英寸，剎車卡鉗採用了藍色塗裝，進一步提升了運動感。輪胎規格在同級別中也很驚人，前後輪胎規格分別為275/35 R22和315/30 R22。
車身側面造型還是熟悉的模樣，車身尺寸方面，其長寬高分別為4947/2004/1690mm，軸距為2975mm，相比上一代車型，長寬均有小幅度增加，軸距更是增加了42mm。
尾部造型更具有立體感，線條足夠凌厲。尾燈造型更狹長，排氣採用的是雙邊共四出的佈局，後包圍下方的大號排氣口並不是裝飾件，裡面藏著兩個真正的排氣口，還真是低調。
內飾造型是寶馬最新的家族設計，精緻感沒得說，用料也是頂級水準，在中控臺表面以及細節處還使用了碳纖維飾板進行點綴，進一步提升了內飾給人的運動感。值得一提的是，電子擋把並非為常見“雞腿”擋把，而是採用了寶馬X7上的水晶擋把造型，十分璀璨。
座椅靠背上有菱形的圖案，配有腿託，造型很上檔次。功能方面，除了多向電動調節之外，座椅加熱、座椅通風、座椅按摩一應俱全。
乘坐空間方面，身高177cm的體驗者來到前排，將座椅位置降到最低，並處於合適的駕駛位置後，頭部還有一拳的空間。
保持前排座椅位置不便，來到後排後，頭部空間為一拳，腿部空間為一拳兩指，對於中大型SUV來說，乘坐空間表現仍算不上寬敞。
隨著時代的發展，為了滿足更多追求個性的消費者，不少車企都先後推出了轎跑SUV產品。寶馬X6作為轎跑SUV的鼻祖，自然不願意放棄這塊市場蛋糕，在近日開幕的法蘭克福車展上，全新一代寶馬X6正式亮相，它究竟有哪些變化？讓我們來一探究竟！
全新寶馬X6同樣基於寶馬CLAR平臺打造，整體車身輪廓大體延續了上一代車型的設計，但細節之處又有不同。它的車身線條更為凌厲，前臉採用最新的家族造型，放大後的“雙腎”進氣格柵有著更強的視覺衝擊。
深邃的“藍色眼神”代表了寶馬X6上配備了激光大燈，這是現款車型上所沒有的。官方宣傳，X型智能激光大燈採用帶動態光束的智能激光並優化了遠光功能，將無炫目遠光燈的光程增加到了500米。
輪圈採用雙五輻的造型，尺寸非常大，達到了22英寸，剎車卡鉗採用了藍色塗裝，進一步提升了運動感。輪胎規格在同級別中也很驚人，前後輪胎規格分別為275/35 R22和315/30 R22。
車身側面造型還是熟悉的模樣，車身尺寸方面，其長寬高分別為4947/2004/1690mm，軸距為2975mm，相比上一代車型，長寬均有小幅度增加，軸距更是增加了42mm。
尾部造型更具有立體感，線條足夠凌厲。尾燈造型更狹長，排氣採用的是雙邊共四出的佈局，後包圍下方的大號排氣口並不是裝飾件，裡面藏著兩個真正的排氣口，還真是低調。
內飾造型是寶馬最新的家族設計，精緻感沒得說，用料也是頂級水準，在中控臺表面以及細節處還使用了碳纖維飾板進行點綴，進一步提升了內飾給人的運動感。值得一提的是，電子擋把並非為常見“雞腿”擋把，而是採用了寶馬X7上的水晶擋把造型，十分璀璨。
座椅靠背上有菱形的圖案，配有腿託，造型很上檔次。功能方面，除了多向電動調節之外，座椅加熱、座椅通風、座椅按摩一應俱全。
乘坐空間方面，身高177cm的體驗者來到前排，將座椅位置降到最低，並處於合適的駕駛位置後，頭部還有一拳的空間。
保持前排座椅位置不便，來到後排後，頭部空間為一拳，腿部空間為一拳兩指，對於中大型SUV來說，乘坐空間表現仍算不上寬敞。
後備廂開口很大，內部容積很規整，且採用了雙層的設計，蓋板下方還有很大儲物空間。
隨著時代的發展，為了滿足更多追求個性的消費者，不少車企都先後推出了轎跑SUV產品。寶馬X6作為轎跑SUV的鼻祖，自然不願意放棄這塊市場蛋糕，在近日開幕的法蘭克福車展上，全新一代寶馬X6正式亮相，它究竟有哪些變化？讓我們來一探究竟！
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輪圈採用雙五輻的造型，尺寸非常大，達到了22英寸，剎車卡鉗採用了藍色塗裝，進一步提升了運動感。輪胎規格在同級別中也很驚人，前後輪胎規格分別為275/35 R22和315/30 R22。
車身側面造型還是熟悉的模樣，車身尺寸方面，其長寬高分別為4947/2004/1690mm，軸距為2975mm，相比上一代車型，長寬均有小幅度增加，軸距更是增加了42mm。
尾部造型更具有立體感，線條足夠凌厲。尾燈造型更狹長，排氣採用的是雙邊共四出的佈局，後包圍下方的大號排氣口並不是裝飾件，裡面藏著兩個真正的排氣口，還真是低調。
內飾造型是寶馬最新的家族設計，精緻感沒得說，用料也是頂級水準，在中控臺表面以及細節處還使用了碳纖維飾板進行點綴，進一步提升了內飾給人的運動感。值得一提的是，電子擋把並非為常見“雞腿”擋把，而是採用了寶馬X7上的水晶擋把造型，十分璀璨。
座椅靠背上有菱形的圖案，配有腿託，造型很上檔次。功能方面，除了多向電動調節之外，座椅加熱、座椅通風、座椅按摩一應俱全。
乘坐空間方面，身高177cm的體驗者來到前排，將座椅位置降到最低，並處於合適的駕駛位置後，頭部還有一拳的空間。
保持前排座椅位置不便，來到後排後，頭部空間為一拳，腿部空間為一拳兩指，對於中大型SUV來說，乘坐空間表現仍算不上寬敞。
後備廂開口很大，內部容積很規整，且採用了雙層的設計，蓋板下方還有很大儲物空間。
動力方面，寶馬X6 M50i搭載4.4L V8雙渦輪增壓發動機，最大功率為530馬力，最大扭矩為750牛·米，官方公佈的0-100km/h加速時間為4.1秒。此外，寶馬X6還將提供3.0T直列6缸渦輪增壓發動機的40i車型，變速箱方面，與之匹配的是8速手自一體變速箱。
寫在最後：
作為轎跑SUV的鼻祖，新一代寶馬X6的外觀更帥更有力了，內飾設計相比上一代車型也有著更強的豪華感和精緻感。全新寶馬X6要何時來到國內目前還暫不得知，但可以知道的是，它在國內的售價絕不會便宜，它依舊會是小部分人的選擇。
倘若非得選擇一輛豪華品牌轎跑SUV，在考慮價格的情況下，似乎寶馬X4和奔馳GLC Coupe更適合些。