不知道你有沒有發現，大概從去年開始，國內車市掀起了一股轎跑SUV的風潮，這一風格的SUV迅速成為年輕時尚消費者們的熱門之選。正是基於此，如今很多自主品牌在轎跑SUV領域開始發力，比如我們剛剛試駕網紅車型星越。
作為吉利和沃爾沃合作開發的CMA架構第一款車，星越是否具備成為轎跑SUV這股時尚風潮引領者的能力，接下來我們為您詳細解讀。
外觀：連路人都說好看
轎跑SUV的外表無一不是運動、新潮、有型的，星越將這幾個特點演繹得相當“透徹”。最新家族化設計的前臉能讓我們一眼辨別這是一款吉利的新車，誇張激進的前後包圍、凌厲硬朗的車身線條以及“蓄勢待發”的車身姿態時時刻刻提醒著人們：它是一款非常運動化的SUV。
除了運動的外觀，星越的精髓無疑在於D柱，星越上，起始於A柱的車頂輪廓線，越過B、C柱微微下切和車尾早已預留好的“小翹臀”接壤，一氣呵成，行雲流水。而且星越設計師特意通過放大腰線凹凸度，來營造出一種寬體低趴的效果。這點從三維尺寸得到印證，1878mm的車寬要比長安CS85 coupe和哈弗F7x分別大了33mm和32mm，而高度卻分別小了22mm和17mm。
同樣值得好評的，星越車上很難尋覓到大量的鍍鉻件的運用，包括車窗飾條、防蹭板均採用黑色處理，即便是車標也換上了更扁平化的深色logo。
說兩個我個人比較喜歡的點，第一是高配車型與車身同色的輪眉，視覺上的整體感、運動感都提升了。第二是20英寸的車輪，在眾多中國品牌的緊湊型SUV中，用19英寸輪圈的不少，但好像還沒有誰使用過20英寸輪圈，星越邁出了這第一步。以上點無論是哪一點，不管你是否會喜歡，但一定會令你印象深刻，同時也是對手不具備的。
內飾：豪華感超級棒
拉開車門，我很慶幸在目前在吉利家族有這麼多款車的前提下，每款車的內飾還保留著自己鮮明的特徵，而沒有玩兒起套娃戰術。星越中控臺的設計跟得上潮流，非對稱化的中控臺是吉利新的轉變，略向駕駛者一側傾斜的設計表明該車“以駕駛員為核心”的設計思路，與運動定位契合。內飾整體做工、用料在同價位中屬於較好的水平。
除了高品質的用料，智能配置方面，星越已經不能再豐富了。ICC智能領航、APA全自動智能泊車、AEB-P城市預碰撞、SLIF速度限制提醒、RCTA倒車側向輔助、RCW後碰撞預警、LCA變道輔助、BSD盲點監測、DOW開門預警等多重越級安全配置，智能駕駛達到L2級別。
此外它還有一些“進階”的配置，比如人臉識別FACE-ID系統：通過採集人臉信息對司機身份進行驗證，自動調整座椅、外後視鏡、儀表主題、HUD、車載娛樂喜好、導航、氛圍燈、香氛等多種配置。根據眨眼頻率、打哈欠、點頭等頭部動作，評測司機疲勞狀態。還可識別打電話、喝水、抽菸等危險動作，並及時預警駕駛員注意行車安全。這樣的配置放在一輛不到20萬元的車上還是挺有吸引力的，可能有的人又會說了，堆配置是中國品牌的強項，但配置這些東西會有人嫌多嗎？
駕駛：動力充沛，乘坐舒適
科學表明，基因的對人後天的影響是巨大的。儘管聽起來有些殘酷，但事實上世界就是不公平的。有的人努力一生到頭碌碌無為，而有的人呱呱墜地就站在巨人肩膀，自身條件出色，還坐擁別人夢寐以求資源。我今天試駕的星越是2.0 TD T5 +愛信8AT的四驅版車型。
在這裡我要重點說一下星越所用的2.0TD T5發動機，首先可以明確一點：星越的T5是在吉利台州發動機廠生產的，但是技術是經沃爾沃授權的，所有的生產、製造、檢核標準與工藝也都是按沃爾沃全球統一標準生產的。說星越搭載的就是沃爾沃的T5，其實沒毛病。
除了發動機的數值不錯，而且變速箱也靠譜，星越8AT在自主品牌中是很佔優勢的部分，相比那些自主研發的雙離合或CVT變速箱在換擋品質上要好很多。星越2.0 TD T5 +愛信8AT這套動力總成表現沒有讓人失望，238馬力對於一輛緊湊型SUV來說沒有不夠的道理，即便是車速在100甚至120km/h時再踩油門，發動機依然還能提供不錯的加速感。
雖然星越有著同級數一數二的動力水平，在一些標定上也會有意往運動感上去貼，但骨子裡它還是一輛強調舒適的車。星越懸掛的設定偏向舒適，能很好地吸收化解路面的細小顛簸，平常開起來很舒服。
經過一整天的試駕，從配置表現到動力水平，都能看得出星越的野心，那就是要在這個級別做到最好。豐富的配置是它的賣點，更讓人欣慰的是動力匹配的完成度很高。毫不誇張的說，星越就是目前吉利家族中最閃亮的那顆星。