5月國內車企銷量報告：吉利再次不敵東風日產 差距拉大
綜合各媒體報道及乘聯會信息，2019年5月中國汽車市場狹義乘用車銷售158.2萬輛，同比下跌12.5%。從排名來看，上汽通用、北京現代較上月提升明顯；長城汽車、北京奔馳則有較大回調。
吉利汽車再次不敵東風日產 銷量差距拉大
5月，月銷量突破10萬輛的車企達到4家。其中，上汽通用、一汽大眾、上汽大眾銷量均突破了14萬輛。上汽通用銷售148158輛；一汽大眾銷售147977輛；上汽大眾銷售147177輛。從銷量來看，上汽通用銷量在5月有明顯提升，終結了多月以來的銷售頹勢。同時，東風日產銷量在5月較上月穩中有升，銷售100471輛，成功與吉利汽車拉開近1.6萬輛差距。此前，吉利汽車在銷量上曾多次超越東風日產，兩大車企業銷量差距一度維持在幾百至幾千輛之間。5月，吉利汽車僅銷售84811輛，同比下跌30.1%。
在豪華車企方面，北京奔馳月度銷量排名開始落後於華晨寶馬。5月，華晨寶馬、北京奔馳分別銷售45587輛、44833輛。盡銷兩大豪華車企銷量差距不大，華晨寶馬銷量同比增長卻高達26%；北京奔馳銷量則僅同比增長7.3%。在經歷女碩士引擎蓋哭訴維權事件後，北京奔馳銷量增長明顯弱於華晨寶馬。
日系企業銷量走勢強於市場平均水平
在增長方面，進入銷量前20強的5家日系車企僅東風日產銷量同比下滑。5月，東風日產銷量同比微跌5.6%，明顯好於車市整體水平。同時，廣汽豐田、一汽豐田、東風本田、廣汽本田分別同比增長6.1%、3.1%、41%、34.2%。在車市整體走軟的大背景下，日系企業銷量明顯好於其他品牌車企。
除日系車企、豪華品牌外，僅2家車企在5月銷量保持了同比正增長。5月，奇瑞汽車和上汽通用分別銷量同比增長11.5%、8%。大多數汽車企業銷量均出現不同程度同比下滑。
在同比銷量下降方面，吉利汽車、上汽通用五菱銷量同比下滑超過30%。考慮到兩家車企去年同期月銷量均突破10萬輛，吉利汽車、上汽通用五菱兩家車企銷量下滑絕對值還是相當可觀的。
同時，曾經在國內市場佔有一席之地的法系品牌則幾乎完全沒有了聲音。5月，神龍汽車銷售12671輛，同比下跌52.3%；東風雷諾更僅售出1704輛，同比下跌高達66.7%。法系車企已多月無緣月度銷量前20強。
在美系車方面，儘管上汽通用銷量上漲，長安福特、廣汽菲克等美系車企仍然面臨銷量下跌的困境。5月，長安福特銷售19027輛，同比下跌45.3%；廣汽菲克銷售4049輛，下跌60.9%。
最後，自主品牌不少車企在5月銷量出現深度下跌。5月，眾泰汽車銷售17950輛，同比下跌22.6%；北京汽車銷售3432輛，同比下跌高達76.4%；但值得注意的是，一汽紅旗經過調整後，5月銷售6279輛，同比增長153.5%；寶沃汽車在神州收購67%股權後，銷量也開始走穩。5月，寶沃汽車銷售7153輛，同比增長101.3%。儘管車市不振，自主品牌通過自身調整也是可以在一定程度獲得更好的銷售成績。車市寒冬，自主品牌更需要練好內功。