'日產家族齊爆發，H6叕獲冠軍！8月國內SUV銷量分析'
近日，完整的8月SUV銷量排行榜終於出爐。從總體情況來看，國內的SUV市場呈現出回暖的態勢，多款SUV同比都有著明顯的上升。而在8月當中，月銷量過萬的SUV也多達22個，只是以往那種把國產車“霸屏”的局面已經不再出現。月銷上萬的國產SUV也僅剩9款，日系有4款，德繫有7款。值得一提的是，在4款月銷過萬的SUV當中，有2款是來自東風日產的，畢竟銷量均在排行榜前5名的位置。東風日產在8月份的一系列營銷動作還是取得了不錯的成效。
近日，完整的8月SUV銷量排行榜終於出爐。從總體情況來看，國內的SUV市場呈現出回暖的態勢，多款SUV同比都有著明顯的上升。而在8月當中，月銷量過萬的SUV也多達22個，只是以往那種把國產車“霸屏”的局面已經不再出現。月銷上萬的國產SUV也僅剩9款，日系有4款，德繫有7款。值得一提的是，在4款月銷過萬的SUV當中，有2款是來自東風日產的，畢竟銷量均在排行榜前5名的位置。東風日產在8月份的一系列營銷動作還是取得了不錯的成效。
哈弗H6一騎絕塵，領先優勢明顯
近日，完整的8月SUV銷量排行榜終於出爐。從總體情況來看，國內的SUV市場呈現出回暖的態勢，多款SUV同比都有著明顯的上升。而在8月當中，月銷量過萬的SUV也多達22個，只是以往那種把國產車“霸屏”的局面已經不再出現。月銷上萬的國產SUV也僅剩9款，日系有4款，德繫有7款。值得一提的是，在4款月銷過萬的SUV當中，有2款是來自東風日產的，畢竟銷量均在排行榜前5名的位置。東風日產在8月份的一系列營銷動作還是取得了不錯的成效。
哈弗H6一騎絕塵，領先優勢明顯
已經累計75個月奪得SUV市場銷量榜首的哈弗H6表現依舊穩定。8月份，哈弗H6交出了2.51萬輛的成績單，在如此低迷的大環境下，能取得如此成績實屬不易。要知道，排在第二名的途觀也只有1.9萬輛。1-8月的累計銷量，H6的優勢就更加明顯，比第二名足足多了近9萬輛。並且隨著保有量的不斷增大，哈弗H6在維修成本和保值率上都展現出了不錯的優勢。讓人難以想象的是，即便H6的銷量如此傲人，它在終端也還是有著不錯的優惠幅度。較低的准入門檻加上不錯的口碑，試問誰又能抗拒這樣一款國產神車呢？
大眾家族教合資品牌做中型SUV
近日，完整的8月SUV銷量排行榜終於出爐。從總體情況來看，國內的SUV市場呈現出回暖的態勢，多款SUV同比都有著明顯的上升。而在8月當中，月銷量過萬的SUV也多達22個，只是以往那種把國產車“霸屏”的局面已經不再出現。月銷上萬的國產SUV也僅剩9款，日系有4款，德繫有7款。值得一提的是，在4款月銷過萬的SUV當中，有2款是來自東風日產的，畢竟銷量均在排行榜前5名的位置。東風日產在8月份的一系列營銷動作還是取得了不錯的成效。
哈弗H6一騎絕塵，領先優勢明顯
已經累計75個月奪得SUV市場銷量榜首的哈弗H6表現依舊穩定。8月份，哈弗H6交出了2.51萬輛的成績單，在如此低迷的大環境下，能取得如此成績實屬不易。要知道，排在第二名的途觀也只有1.9萬輛。1-8月的累計銷量，H6的優勢就更加明顯，比第二名足足多了近9萬輛。並且隨著保有量的不斷增大，哈弗H6在維修成本和保值率上都展現出了不錯的優勢。讓人難以想象的是，即便H6的銷量如此傲人，它在終端也還是有著不錯的優惠幅度。較低的准入門檻加上不錯的口碑，試問誰又能抗拒這樣一款國產神車呢？
大眾家族教合資品牌做中型SUV
途觀系列向來都有著不錯的銷量成績，能排在銷量榜第二的位置也不足為奇。而同門兄弟探嶽能再在第四則讓人感到有些許意外。雖說這兩款車有著大量的通用件，但兩車顯然有著截然不同的產品定位以及目標受眾。也正因為有著較低的目標受眾重合度以及一汽-大眾和上汽大眾在經銷商佈局上的不同，這才允許了兩款車在銷量榜上齊頭並進。如此睿智的經營策略真的適合各大合資品牌去學習。當然啦，有好的銷售渠道還不夠，探嶽和途觀的產品力也是有目共睹的。最懂中國人的大眾品牌可以說是實錘了。
日產家族齊爆發，兩款主銷SUV月銷均在1.8萬以上
近日，完整的8月SUV銷量排行榜終於出爐。從總體情況來看，國內的SUV市場呈現出回暖的態勢，多款SUV同比都有著明顯的上升。而在8月當中，月銷量過萬的SUV也多達22個，只是以往那種把國產車“霸屏”的局面已經不再出現。月銷上萬的國產SUV也僅剩9款，日系有4款，德繫有7款。值得一提的是，在4款月銷過萬的SUV當中，有2款是來自東風日產的，畢竟銷量均在排行榜前5名的位置。東風日產在8月份的一系列營銷動作還是取得了不錯的成效。
哈弗H6一騎絕塵，領先優勢明顯
已經累計75個月奪得SUV市場銷量榜首的哈弗H6表現依舊穩定。8月份，哈弗H6交出了2.51萬輛的成績單，在如此低迷的大環境下，能取得如此成績實屬不易。要知道，排在第二名的途觀也只有1.9萬輛。1-8月的累計銷量，H6的優勢就更加明顯，比第二名足足多了近9萬輛。並且隨著保有量的不斷增大，哈弗H6在維修成本和保值率上都展現出了不錯的優勢。讓人難以想象的是，即便H6的銷量如此傲人，它在終端也還是有著不錯的優惠幅度。較低的准入門檻加上不錯的口碑，試問誰又能抗拒這樣一款國產神車呢？
大眾家族教合資品牌做中型SUV
途觀系列向來都有著不錯的銷量成績，能排在銷量榜第二的位置也不足為奇。而同門兄弟探嶽能再在第四則讓人感到有些許意外。雖說這兩款車有著大量的通用件，但兩車顯然有著截然不同的產品定位以及目標受眾。也正因為有著較低的目標受眾重合度以及一汽-大眾和上汽大眾在經銷商佈局上的不同，這才允許了兩款車在銷量榜上齊頭並進。如此睿智的經營策略真的適合各大合資品牌去學習。當然啦，有好的銷售渠道還不夠，探嶽和途觀的產品力也是有目共睹的。最懂中國人的大眾品牌可以說是實錘了。
日產家族齊爆發，兩款主銷SUV月銷均在1.8萬以上
上個月還排在第6名日產逍客到了8月份已經上升到了第三名的成績。而日產奇駿則依舊保持在第5名。兩款車型都算得上是逆市上揚的最佳代表。日產逍客在8月交出了1.9萬輛的成績單，同比上漲了18.1%。日產奇駿則交出了1.83萬輛的成績單，同比上漲了1.4%。另外，奇駿在今年1-8月共銷售出137489輛，也同樣是SUV銷量榜前五的水平。進入了2019年後，日系車上升勢頭非常猛，全賴於其出眾的品控。在經濟形勢尚不明朗的今天，買一臺修得少，修得便宜的車無疑是最佳選擇。
近日，完整的8月SUV銷量排行榜終於出爐。從總體情況來看，國內的SUV市場呈現出回暖的態勢，多款SUV同比都有著明顯的上升。而在8月當中，月銷量過萬的SUV也多達22個，只是以往那種把國產車“霸屏”的局面已經不再出現。月銷上萬的國產SUV也僅剩9款，日系有4款，德繫有7款。值得一提的是，在4款月銷過萬的SUV當中，有2款是來自東風日產的，畢竟銷量均在排行榜前5名的位置。東風日產在8月份的一系列營銷動作還是取得了不錯的成效。
哈弗H6一騎絕塵，領先優勢明顯
已經累計75個月奪得SUV市場銷量榜首的哈弗H6表現依舊穩定。8月份，哈弗H6交出了2.51萬輛的成績單，在如此低迷的大環境下，能取得如此成績實屬不易。要知道，排在第二名的途觀也只有1.9萬輛。1-8月的累計銷量，H6的優勢就更加明顯，比第二名足足多了近9萬輛。並且隨著保有量的不斷增大，哈弗H6在維修成本和保值率上都展現出了不錯的優勢。讓人難以想象的是，即便H6的銷量如此傲人，它在終端也還是有著不錯的優惠幅度。較低的准入門檻加上不錯的口碑，試問誰又能抗拒這樣一款國產神車呢？
大眾家族教合資品牌做中型SUV
途觀系列向來都有著不錯的銷量成績，能排在銷量榜第二的位置也不足為奇。而同門兄弟探嶽能再在第四則讓人感到有些許意外。雖說這兩款車有著大量的通用件，但兩車顯然有著截然不同的產品定位以及目標受眾。也正因為有著較低的目標受眾重合度以及一汽-大眾和上汽大眾在經銷商佈局上的不同，這才允許了兩款車在銷量榜上齊頭並進。如此睿智的經營策略真的適合各大合資品牌去學習。當然啦，有好的銷售渠道還不夠，探嶽和途觀的產品力也是有目共睹的。最懂中國人的大眾品牌可以說是實錘了。
日產家族齊爆發，兩款主銷SUV月銷均在1.8萬以上
上個月還排在第6名日產逍客到了8月份已經上升到了第三名的成績。而日產奇駿則依舊保持在第5名。兩款車型都算得上是逆市上揚的最佳代表。日產逍客在8月交出了1.9萬輛的成績單，同比上漲了18.1%。日產奇駿則交出了1.83萬輛的成績單，同比上漲了1.4%。另外，奇駿在今年1-8月共銷售出137489輛，也同樣是SUV銷量榜前五的水平。進入了2019年後，日系車上升勢頭非常猛，全賴於其出眾的品控。在經濟形勢尚不明朗的今天，買一臺修得少，修得便宜的車無疑是最佳選擇。
作者
近日，完整的8月SUV銷量排行榜終於出爐。從總體情況來看，國內的SUV市場呈現出回暖的態勢，多款SUV同比都有著明顯的上升。而在8月當中，月銷量過萬的SUV也多達22個，只是以往那種把國產車“霸屏”的局面已經不再出現。月銷上萬的國產SUV也僅剩9款，日系有4款，德繫有7款。值得一提的是，在4款月銷過萬的SUV當中，有2款是來自東風日產的，畢竟銷量均在排行榜前5名的位置。東風日產在8月份的一系列營銷動作還是取得了不錯的成效。
哈弗H6一騎絕塵，領先優勢明顯
已經累計75個月奪得SUV市場銷量榜首的哈弗H6表現依舊穩定。8月份，哈弗H6交出了2.51萬輛的成績單，在如此低迷的大環境下，能取得如此成績實屬不易。要知道，排在第二名的途觀也只有1.9萬輛。1-8月的累計銷量，H6的優勢就更加明顯，比第二名足足多了近9萬輛。並且隨著保有量的不斷增大，哈弗H6在維修成本和保值率上都展現出了不錯的優勢。讓人難以想象的是，即便H6的銷量如此傲人，它在終端也還是有著不錯的優惠幅度。較低的准入門檻加上不錯的口碑，試問誰又能抗拒這樣一款國產神車呢？
大眾家族教合資品牌做中型SUV
途觀系列向來都有著不錯的銷量成績，能排在銷量榜第二的位置也不足為奇。而同門兄弟探嶽能再在第四則讓人感到有些許意外。雖說這兩款車有著大量的通用件，但兩車顯然有著截然不同的產品定位以及目標受眾。也正因為有著較低的目標受眾重合度以及一汽-大眾和上汽大眾在經銷商佈局上的不同，這才允許了兩款車在銷量榜上齊頭並進。如此睿智的經營策略真的適合各大合資品牌去學習。當然啦，有好的銷售渠道還不夠，探嶽和途觀的產品力也是有目共睹的。最懂中國人的大眾品牌可以說是實錘了。
日產家族齊爆發，兩款主銷SUV月銷均在1.8萬以上
上個月還排在第6名日產逍客到了8月份已經上升到了第三名的成績。而日產奇駿則依舊保持在第5名。兩款車型都算得上是逆市上揚的最佳代表。日產逍客在8月交出了1.9萬輛的成績單，同比上漲了18.1%。日產奇駿則交出了1.83萬輛的成績單，同比上漲了1.4%。另外，奇駿在今年1-8月共銷售出137489輛，也同樣是SUV銷量榜前五的水平。進入了2019年後，日系車上升勢頭非常猛，全賴於其出眾的品控。在經濟形勢尚不明朗的今天，買一臺修得少，修得便宜的車無疑是最佳選擇。
作者