'“嚐鮮”的領克03+ 究竟會帶來什麼影響'
[愛卡汽車 愛卡短評原創]
在改革開放的40多年中，中國自主品牌汽車從小做到大，從大做到強，這無疑是每個國人心中的驕傲。雖然自主品牌發展速度迅猛，但在性能車領域卻一直處於空白狀態。隨著領克性能進階計劃的提出，標誌著領克向性能車進軍，而領克03+的上市，則為這塊空白寫下了第一筆。這會不會意味著領克乃至整個中國汽車領域將掀起一股性能車的浪潮呢？在筆者看來機率非常大。
"[愛卡汽車 愛卡短評原創]
在改革開放的40多年中，中國自主品牌汽車從小做到大，從大做到強，這無疑是每個國人心中的驕傲。雖然自主品牌發展速度迅猛，但在性能車領域卻一直處於空白狀態。隨著領克性能進階計劃的提出，標誌著領克向性能車進軍，而領克03+的上市，則為這塊空白寫下了第一筆。這會不會意味著領克乃至整個中國汽車領域將掀起一股性能車的浪潮呢？在筆者看來機率非常大。
第一個吃螃蟹的人
從領克03 2.0T車型的推出，到聯合Cyan Racing參加2019 WTCR世界房車賽，都印證了領克更高階性能車型誕生的必然性。但2018年10月領克03才正式上市，到2019年8月領克03+的上市，只用了一年不到的時間，這對於領克及消費者來說會不會太過匆忙？
"[愛卡汽車 愛卡短評原創]
在改革開放的40多年中，中國自主品牌汽車從小做到大，從大做到強，這無疑是每個國人心中的驕傲。雖然自主品牌發展速度迅猛，但在性能車領域卻一直處於空白狀態。隨著領克性能進階計劃的提出，標誌著領克向性能車進軍，而領克03+的上市，則為這塊空白寫下了第一筆。這會不會意味著領克乃至整個中國汽車領域將掀起一股性能車的浪潮呢？在筆者看來機率非常大。
第一個吃螃蟹的人
從領克03 2.0T車型的推出，到聯合Cyan Racing參加2019 WTCR世界房車賽，都印證了領克更高階性能車型誕生的必然性。但2018年10月領克03才正式上市，到2019年8月領克03+的上市，只用了一年不到的時間，這對於領克及消費者來說會不會太過匆忙？
放在以前，答案是肯定的。大眾集團第一輛高爾夫誕生於1974年，但為了為了獲得國際性能房車賽的資格，大眾集團旗下6名工程師歷經2年，才於1976年打造出了第一代高爾夫GTI。但放在現如今的21世紀，情況就不一樣了。基於CMA架構和沃爾沃T5級別動力，領克只需要在普通版03車型的基礎上，對底盤等部位進行重新強化、調校，就能得到03+的基本雛形。其次，在工業全球化的大背景下，領克03+所配備的馬牌輪胎、博格華納第五代多片式離合器、愛信8AT變速箱，以及碳纖維、翻毛皮等各種材料，採購時間相比以前縮短很多。
吉利汽車集團副總裁、領克汽車銷售有限公司總經理林傑先生表示：“現階段的性能車仍是小眾車型，但它在整個中國汽車運動文化的發展中卻越來越蓬勃向上 ；隨著中國消費者的年輕化和消費升級的趨勢勢不可擋，以及中國汽車運動文化在國內推廣落地越來越廣泛，更多賽事得到關注，這些因素的共同作用，為性能車提供了更多可能”。
"[愛卡汽車 愛卡短評原創]
在改革開放的40多年中，中國自主品牌汽車從小做到大，從大做到強，這無疑是每個國人心中的驕傲。雖然自主品牌發展速度迅猛，但在性能車領域卻一直處於空白狀態。隨著領克性能進階計劃的提出，標誌著領克向性能車進軍，而領克03+的上市，則為這塊空白寫下了第一筆。這會不會意味著領克乃至整個中國汽車領域將掀起一股性能車的浪潮呢？在筆者看來機率非常大。
第一個吃螃蟹的人
從領克03 2.0T車型的推出，到聯合Cyan Racing參加2019 WTCR世界房車賽，都印證了領克更高階性能車型誕生的必然性。但2018年10月領克03才正式上市，到2019年8月領克03+的上市，只用了一年不到的時間，這對於領克及消費者來說會不會太過匆忙？
放在以前，答案是肯定的。大眾集團第一輛高爾夫誕生於1974年，但為了為了獲得國際性能房車賽的資格，大眾集團旗下6名工程師歷經2年，才於1976年打造出了第一代高爾夫GTI。但放在現如今的21世紀，情況就不一樣了。基於CMA架構和沃爾沃T5級別動力，領克只需要在普通版03車型的基礎上，對底盤等部位進行重新強化、調校，就能得到03+的基本雛形。其次，在工業全球化的大背景下，領克03+所配備的馬牌輪胎、博格華納第五代多片式離合器、愛信8AT變速箱，以及碳纖維、翻毛皮等各種材料，採購時間相比以前縮短很多。
吉利汽車集團副總裁、領克汽車銷售有限公司總經理林傑先生表示：“現階段的性能車仍是小眾車型，但它在整個中國汽車運動文化的發展中卻越來越蓬勃向上 ；隨著中國消費者的年輕化和消費升級的趨勢勢不可擋，以及中國汽車運動文化在國內推廣落地越來越廣泛，更多賽事得到關注，這些因素的共同作用，為性能車提供了更多可能”。
即便如此，筆者並不看好現階段的國產性能車。畢竟像高爾夫GTI、福克斯ST等車型一直被眾多性能車迷們所津津樂道，它們的地位很在短時間內難以被撼動。其次也是最重要的，從業界層面來看，國人對自主品牌性能車的接受度還欠些火候，需要進一步沉澱、積累，在“發動機”、“變速箱”、“底盤”這三大件技術層面的提升尤為重要。
參考以吉利星越、哈弗F7x、長安CS85 COUPE為首的轎跑SUV扎堆上市的情況。筆者預測在未來1-2年中，會有越來越多自主品牌的性能車出現在消費者的視野中。原因何在？8月3日晚間，領克03+在領克電商商城開啟限量搶購，官方表示首批303臺領克03+用了3秒鐘就全部售盡，這表明新一代年輕消費者對性能車確實有著不小的需求。
國產的性能部門將誕生
領克03+的推出，是性能進階計劃的開端，吉利汽車集團副總裁、領克汽車銷售有限公司總經理林傑先生表示：”領克未來還將有更高階的性能車，如基於領克03 WTCR賽車所打造的公路版/賽道版車型。“至於領克01/02是否會推出性能版本，什麼時候推出性能版，以及未來會不會形成一個新的譜系，目前還沒有確切消息。但可以確定的是，如果消費者對車輛的性能有更高需求，領克將開展這方面的業務。
"[愛卡汽車 愛卡短評原創]
在改革開放的40多年中，中國自主品牌汽車從小做到大，從大做到強，這無疑是每個國人心中的驕傲。雖然自主品牌發展速度迅猛，但在性能車領域卻一直處於空白狀態。隨著領克性能進階計劃的提出，標誌著領克向性能車進軍，而領克03+的上市，則為這塊空白寫下了第一筆。這會不會意味著領克乃至整個中國汽車領域將掀起一股性能車的浪潮呢？在筆者看來機率非常大。
第一個吃螃蟹的人
從領克03 2.0T車型的推出，到聯合Cyan Racing參加2019 WTCR世界房車賽，都印證了領克更高階性能車型誕生的必然性。但2018年10月領克03才正式上市，到2019年8月領克03+的上市，只用了一年不到的時間，這對於領克及消費者來說會不會太過匆忙？
放在以前，答案是肯定的。大眾集團第一輛高爾夫誕生於1974年，但為了為了獲得國際性能房車賽的資格，大眾集團旗下6名工程師歷經2年，才於1976年打造出了第一代高爾夫GTI。但放在現如今的21世紀，情況就不一樣了。基於CMA架構和沃爾沃T5級別動力，領克只需要在普通版03車型的基礎上，對底盤等部位進行重新強化、調校，就能得到03+的基本雛形。其次，在工業全球化的大背景下，領克03+所配備的馬牌輪胎、博格華納第五代多片式離合器、愛信8AT變速箱，以及碳纖維、翻毛皮等各種材料，採購時間相比以前縮短很多。
吉利汽車集團副總裁、領克汽車銷售有限公司總經理林傑先生表示：“現階段的性能車仍是小眾車型，但它在整個中國汽車運動文化的發展中卻越來越蓬勃向上 ；隨著中國消費者的年輕化和消費升級的趨勢勢不可擋，以及中國汽車運動文化在國內推廣落地越來越廣泛，更多賽事得到關注，這些因素的共同作用，為性能車提供了更多可能”。
即便如此，筆者並不看好現階段的國產性能車。畢竟像高爾夫GTI、福克斯ST等車型一直被眾多性能車迷們所津津樂道，它們的地位很在短時間內難以被撼動。其次也是最重要的，從業界層面來看，國人對自主品牌性能車的接受度還欠些火候，需要進一步沉澱、積累，在“發動機”、“變速箱”、“底盤”這三大件技術層面的提升尤為重要。
參考以吉利星越、哈弗F7x、長安CS85 COUPE為首的轎跑SUV扎堆上市的情況。筆者預測在未來1-2年中，會有越來越多自主品牌的性能車出現在消費者的視野中。原因何在？8月3日晚間，領克03+在領克電商商城開啟限量搶購，官方表示首批303臺領克03+用了3秒鐘就全部售盡，這表明新一代年輕消費者對性能車確實有著不小的需求。
國產的性能部門將誕生
領克03+的推出，是性能進階計劃的開端，吉利汽車集團副總裁、領克汽車銷售有限公司總經理林傑先生表示：”領克未來還將有更高階的性能車，如基於領克03 WTCR賽車所打造的公路版/賽道版車型。“至於領克01/02是否會推出性能版本，什麼時候推出性能版，以及未來會不會形成一個新的譜系，目前還沒有確切消息。但可以確定的是，如果消費者對車輛的性能有更高需求，領克將開展這方面的業務。
作為國產的第一款性能車，筆者看來領克完全可以推出一個“+”部門或“Plus”部門，就像AMG和M Power的形式一樣。如果領克真這麼做，比較符合國人先入為主的思想觀念，為日後好的銷量表現打下基礎。此外，該部門的推出，也能向人們證明領克有實力將發動機、變速箱、懸掛等調教到世界一流水平。畢竟高性能車是一個車企技術實力和產品力的綜合體現。
定製化服務能否行的通
領克全系車型的外觀都飽受“爭議”——喜歡的人愛不釋手，不喜歡的人瘋狂吐槽，證明了其外觀確實個性十足。不僅如此，林傑先生表示：“領克03+未來將提供定製化服務，根據消費者的需求，能提供不同的車身顏色及外觀套件。此外，在品牌打造方面，年輕化、個性化也是領克的主打方向。”確實，現在的部分消費者連衣服都不願意和別人“撞衫”，自然也希望自己的愛車是獨一無二的。但這種定製化服務表面看似容易，做起來也許沒這麼簡單。
"[愛卡汽車 愛卡短評原創]
在改革開放的40多年中，中國自主品牌汽車從小做到大，從大做到強，這無疑是每個國人心中的驕傲。雖然自主品牌發展速度迅猛，但在性能車領域卻一直處於空白狀態。隨著領克性能進階計劃的提出，標誌著領克向性能車進軍，而領克03+的上市，則為這塊空白寫下了第一筆。這會不會意味著領克乃至整個中國汽車領域將掀起一股性能車的浪潮呢？在筆者看來機率非常大。
第一個吃螃蟹的人
從領克03 2.0T車型的推出，到聯合Cyan Racing參加2019 WTCR世界房車賽，都印證了領克更高階性能車型誕生的必然性。但2018年10月領克03才正式上市，到2019年8月領克03+的上市，只用了一年不到的時間，這對於領克及消費者來說會不會太過匆忙？
放在以前，答案是肯定的。大眾集團第一輛高爾夫誕生於1974年，但為了為了獲得國際性能房車賽的資格，大眾集團旗下6名工程師歷經2年，才於1976年打造出了第一代高爾夫GTI。但放在現如今的21世紀，情況就不一樣了。基於CMA架構和沃爾沃T5級別動力，領克只需要在普通版03車型的基礎上，對底盤等部位進行重新強化、調校，就能得到03+的基本雛形。其次，在工業全球化的大背景下，領克03+所配備的馬牌輪胎、博格華納第五代多片式離合器、愛信8AT變速箱，以及碳纖維、翻毛皮等各種材料，採購時間相比以前縮短很多。
吉利汽車集團副總裁、領克汽車銷售有限公司總經理林傑先生表示：“現階段的性能車仍是小眾車型，但它在整個中國汽車運動文化的發展中卻越來越蓬勃向上 ；隨著中國消費者的年輕化和消費升級的趨勢勢不可擋，以及中國汽車運動文化在國內推廣落地越來越廣泛，更多賽事得到關注，這些因素的共同作用，為性能車提供了更多可能”。
即便如此，筆者並不看好現階段的國產性能車。畢竟像高爾夫GTI、福克斯ST等車型一直被眾多性能車迷們所津津樂道，它們的地位很在短時間內難以被撼動。其次也是最重要的，從業界層面來看，國人對自主品牌性能車的接受度還欠些火候，需要進一步沉澱、積累，在“發動機”、“變速箱”、“底盤”這三大件技術層面的提升尤為重要。
參考以吉利星越、哈弗F7x、長安CS85 COUPE為首的轎跑SUV扎堆上市的情況。筆者預測在未來1-2年中，會有越來越多自主品牌的性能車出現在消費者的視野中。原因何在？8月3日晚間，領克03+在領克電商商城開啟限量搶購，官方表示首批303臺領克03+用了3秒鐘就全部售盡，這表明新一代年輕消費者對性能車確實有著不小的需求。
國產的性能部門將誕生
領克03+的推出，是性能進階計劃的開端，吉利汽車集團副總裁、領克汽車銷售有限公司總經理林傑先生表示：”領克未來還將有更高階的性能車，如基於領克03 WTCR賽車所打造的公路版/賽道版車型。“至於領克01/02是否會推出性能版本，什麼時候推出性能版，以及未來會不會形成一個新的譜系，目前還沒有確切消息。但可以確定的是，如果消費者對車輛的性能有更高需求，領克將開展這方面的業務。
作為國產的第一款性能車，筆者看來領克完全可以推出一個“+”部門或“Plus”部門，就像AMG和M Power的形式一樣。如果領克真這麼做，比較符合國人先入為主的思想觀念，為日後好的銷量表現打下基礎。此外，該部門的推出，也能向人們證明領克有實力將發動機、變速箱、懸掛等調教到世界一流水平。畢竟高性能車是一個車企技術實力和產品力的綜合體現。
定製化服務能否行的通
領克全系車型的外觀都飽受“爭議”——喜歡的人愛不釋手，不喜歡的人瘋狂吐槽，證明了其外觀確實個性十足。不僅如此，林傑先生表示：“領克03+未來將提供定製化服務，根據消費者的需求，能提供不同的車身顏色及外觀套件。此外，在品牌打造方面，年輕化、個性化也是領克的主打方向。”確實，現在的部分消費者連衣服都不願意和別人“撞衫”，自然也希望自己的愛車是獨一無二的。但這種定製化服務表面看似容易，做起來也許沒這麼簡單。
一方面是提車時間的問題。既然是定製化服務，意味著顧客要先下訂單再進行生產、裝配等工序，肯定不如提現車快，作為一款日常家用車，過長的等待時間對消費者來說也是一種挑戰。另一方面，目前市面上的汽車改裝店、美容店非常多，其提供的服務甚至比廠商更豐富。
雖然官方提供的定製化服務有侷限性，但品質方面更有保障。在滿足消費者不同需求的基礎上，原廠做的改裝更值得信賴。無論是配件、汽車漆的質量，還是工作人員的專業程度，都比外面的改裝廠更靠譜。消費者在未來能安心的駕駛車輛，並且後期的維修、保養也更有保障。
最後說兩句：俗話說“萬事開頭難”，在國產性能車領域，領克03+已經“開了頭”，這標誌著國產自主品牌向前邁進了一步。但無論是產品本身，還是針對產品推出的各種計劃，也許在前期的運作並不順利，但筆者希望領克能堅持把這條路走下去，同時也期待在未來的日子裡有更多自主品牌加入這一行列，讓每個國人都有能力開上性能車。
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