5月車市銷量戰報：日系佔據半席江山，吉利成自主品牌獨苗
5月車市戰況如何？
從乘聯會公佈的數據中來找找答案。6月11日，全國乘聯會公佈了國內5月乘用車銷量數據。數據顯示，狹義乘用車零售銷量為158.2萬輛，同比下降12.5%，環比上升4.8%。1-5月累計銷量為818.7萬輛，同比下降11.9%。而從數據中也可以發現，車市的格局發生了諸多變化。
豪華車格局：奔馳寶馬穩坐老大，雷克薩斯凱迪拉克依舊銷量可觀
雖然車市整體低迷，但兩極分化現象卻非常嚴重，豪華品牌屢次登榜汽車廠商排名前15名，尤其寶馬和奧迪的銷量比起十幾萬的家用車品牌出色不少。
一線豪華戰況可謂激烈，從5月高檔轎車銷量排行榜來看，寶馬5系截胡奔馳C級，以13671輛的成績奪得冠軍，同比增幅高達15.4%。不過從累計銷量來看，依舊是奔馳C級穩坐高檔豪華轎車銷冠，以68564輛的成績勝出寶馬5系和奧迪A6L。而在豪華SUV領域，奔馳GLC也以11057輛的成績穩居冠軍之位。
當然，二線豪華之間的競爭也是如火如荼。雷克薩斯依舊加價提車，1-5個月在華累計銷量達7.6萬輛，同比增長27%；而凱迪拉克“以價換量”依舊奏效，尤其CT6的銷量明顯增長，同比增幅達到20.1%。而大眾輝昂和捷豹XFL本月銷量暴跌，輝昂銷量腰斬，XEL則從月銷1303輛跌倒331輛，只有去年同期的零頭，差距非常懸殊。
合資車格局：日系車系佔據半席江山，兩田走勢喜人
在5月份狹義乘用車銷量排名前十的車企中，日系車企佔據了半席江山，東風日產、廣汽本田、一汽豐田、東風本田、廣汽豐田五大日系車企全數進入榜單前十，尤其豐田和本田銷量依然增加，實現同比增長。
其中，豐田5月繼續奪得日系品牌銷冠，月銷為138500輛，同比增長12.1%，這已經是豐田連續15個月實現增長。排名第二的本田5月在華銷量則為136486輛，同比增長37.4%。
不過，日產和馬自達情況就沒有那麼樂觀了。日產5月在華銷量為121895輛，下跌4.8%；而馬自達更慘，連續13個月下跌，5月僅賣出17385輛，同期減少29%。
國產車格局：吉利成自主品牌獨苗
在自主品牌方面，吉利汽車成為前十榜單中的獨苗，並且以84811輛的成績擠進了前五，不過也出現了一些下滑，跌幅為30.1%。而長城汽車則以51029輛的成績位居第十一名，長安汽車則無緣前十五榜單。
而在1-5月的整體銷量榜單中，則有3個自主品牌躋身前十，分別是位列第四的吉利、位列第七的長城和位列第九的長安。顯而易見，國六的到來以及合資品牌車型價格的下探都給了自主品牌不少壓力，需要注意的是，這種壓力應該會再持續。
總結：
從整體情況來看，車市整體下滑依舊相對嚴重，而這很有可能會成為今年中國車市的主調。但在下滑的同時，卻也有不少車企在保持上升勢頭，由此可見，市場正在篩選更適合國人的汽車，只有實力過硬的產品，才能夠笑到最後。