國產自主品牌旗下的眾多SUV當中，拋開哈弗H6這個BUG不談，能拿的出手的，其實也就剩下了博越Pro和比亞迪唐了，當然，這兩款車的定位並不一樣，一款是被哈弗H6壓得抬不起頭的緊湊型SUV，一款卻是另闢蹊徑的中型SUV，那麼，在其品控優勢都不錯的情況下，如果給你選擇，你會怎麼選呢？自主品牌對比，比亞迪唐VS吉利博越Pro，你會怎麼選？
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首先來看吉利博越，3年大賣77萬臺的超高銷量已經足夠證明這款車的成功，畢竟，月平均出貨量高達2萬+，這可是已經可以和進口與合資車型講講道理了。同時，在這樣的銷量優勢下，博越在更新換代20款型的時候，順帶著也就推出了博越Pro。不過，這款車型可不是博越的替代品，它屬於博越的平行產品。
國產自主品牌旗下的眾多SUV當中，拋開哈弗H6這個BUG不談，能拿的出手的，其實也就剩下了博越Pro和比亞迪唐了，當然，這兩款車的定位並不一樣，一款是被哈弗H6壓得抬不起頭的緊湊型SUV，一款卻是另闢蹊徑的中型SUV，那麼，在其品控優勢都不錯的情況下，如果給你選擇，你會怎麼選呢？自主品牌對比，比亞迪唐VS吉利博越Pro，你會怎麼選？
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低配一款1.5T引擎，與6AT黃金配比，堆出的177馬力並不弱，畢竟，這款引擎可是有著沃爾沃的技術加成。高配一款1.8T的引擎，配合7擋雙離合的變速箱傳動總成，堆出的184馬力雖然比低配版本強不了多少，但也的確證明了吉利自主研發的第三代吉利引擎的可靠性。當然，高配版本的雙離合變速調教倒是有了沃爾沃的影子，最大97%的傳動效率比，可是“軟軟的很順滑”。
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接著是比亞迪唐，結合2.0T引擎，以6AT為傳動變速箱，最大輸出功率可達205馬力，從排量到輸出功率，都比博越Pro的高功率版本要強出一線，不過，比亞迪唐的定位是中型SUV，所以，受制於自身重量的因素，2.0T爆發的極致功率雖然很強，但破百的成績卻僅僅10秒開外，而吉利博越Pro的話，雖然排量稍微弱勢，但它的車量更輕，所以，零百加速跑進10秒是肯定的。
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接著是比亞迪唐，結合2.0T引擎，以6AT為傳動變速箱，最大輸出功率可達205馬力，從排量到輸出功率，都比博越Pro的高功率版本要強出一線，不過，比亞迪唐的定位是中型SUV，所以，受制於自身重量的因素，2.0T爆發的極致功率雖然很強，但破百的成績卻僅僅10秒開外，而吉利博越Pro的話，雖然排量稍微弱勢，但它的車量更輕，所以，零百加速跑進10秒是肯定的。
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低配一款1.5T引擎，與6AT黃金配比，堆出的177馬力並不弱，畢竟，這款引擎可是有著沃爾沃的技術加成。高配一款1.8T的引擎，配合7擋雙離合的變速箱傳動總成，堆出的184馬力雖然比低配版本強不了多少，但也的確證明了吉利自主研發的第三代吉利引擎的可靠性。當然，高配版本的雙離合變速調教倒是有了沃爾沃的影子，最大97%的傳動效率比，可是“軟軟的很順滑”。
接著是比亞迪唐，結合2.0T引擎，以6AT為傳動變速箱，最大輸出功率可達205馬力，從排量到輸出功率，都比博越Pro的高功率版本要強出一線，不過，比亞迪唐的定位是中型SUV，所以，受制於自身重量的因素，2.0T爆發的極致功率雖然很強，但破百的成績卻僅僅10秒開外，而吉利博越Pro的話，雖然排量稍微弱勢，但它的車量更輕，所以，零百加速跑進10秒是肯定的。
然後，從尺寸上而言，肯定是比亞迪唐要更佔優，畢竟中型SUV的車身尺寸4870*1940*1720mm，配合2820mm的超長軸距尺寸，可是要比吉利博越的4544*1831*1713mm長寬高，以及2670mm的軸距尺寸要更具優勢，甚至可以完全碾壓，這一點，毋庸置疑。
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低配一款1.5T引擎，與6AT黃金配比，堆出的177馬力並不弱，畢竟，這款引擎可是有著沃爾沃的技術加成。高配一款1.8T的引擎，配合7擋雙離合的變速箱傳動總成，堆出的184馬力雖然比低配版本強不了多少，但也的確證明了吉利自主研發的第三代吉利引擎的可靠性。當然，高配版本的雙離合變速調教倒是有了沃爾沃的影子，最大97%的傳動效率比，可是“軟軟的很順滑”。
接著是比亞迪唐，結合2.0T引擎，以6AT為傳動變速箱，最大輸出功率可達205馬力，從排量到輸出功率，都比博越Pro的高功率版本要強出一線，不過，比亞迪唐的定位是中型SUV，所以，受制於自身重量的因素，2.0T爆發的極致功率雖然很強，但破百的成績卻僅僅10秒開外，而吉利博越Pro的話，雖然排量稍微弱勢，但它的車量更輕，所以，零百加速跑進10秒是肯定的。
然後，從尺寸上而言，肯定是比亞迪唐要更佔優，畢竟中型SUV的車身尺寸4870*1940*1720mm，配合2820mm的超長軸距尺寸，可是要比吉利博越的4544*1831*1713mm長寬高，以及2670mm的軸距尺寸要更具優勢，甚至可以完全碾壓，這一點，毋庸置疑。
國產自主品牌旗下的眾多SUV當中，拋開哈弗H6這個BUG不談，能拿的出手的，其實也就剩下了博越Pro和比亞迪唐了，當然，這兩款車的定位並不一樣，一款是被哈弗H6壓得抬不起頭的緊湊型SUV，一款卻是另闢蹊徑的中型SUV，那麼，在其品控優勢都不錯的情況下，如果給你選擇，你會怎麼選呢？自主品牌對比，比亞迪唐VS吉利博越Pro，你會怎麼選？
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接著是比亞迪唐，結合2.0T引擎，以6AT為傳動變速箱，最大輸出功率可達205馬力，從排量到輸出功率，都比博越Pro的高功率版本要強出一線，不過，比亞迪唐的定位是中型SUV，所以，受制於自身重量的因素，2.0T爆發的極致功率雖然很強，但破百的成績卻僅僅10秒開外，而吉利博越Pro的話，雖然排量稍微弱勢，但它的車量更輕，所以，零百加速跑進10秒是肯定的。
然後，從尺寸上而言，肯定是比亞迪唐要更佔優，畢竟中型SUV的車身尺寸4870*1940*1720mm，配合2820mm的超長軸距尺寸，可是要比吉利博越的4544*1831*1713mm長寬高，以及2670mm的軸距尺寸要更具優勢，甚至可以完全碾壓，這一點，毋庸置疑。
顏值對比，比亞迪引入奧迪設計師之後，徹底走起了“顏值帝”的路線，而消費者雖然重視車型的品控，但作為“視覺動物”而言，比亞迪唐的“龍顏”無疑要更具吸睛度。同時配合一貫以來的“技術宅”風格，品牌影響力可見一斑。而吉利博越Pro在外觀顏值上就要相對弱一些，雖然底盤經過路特斯調教，也進行了輕量化設計，和全系的降噪設計。但比亞迪也不弱，經過歐洲團隊調整之後，竟是有了一絲德系的豪華風範。
國產自主品牌旗下的眾多SUV當中，拋開哈弗H6這個BUG不談，能拿的出手的，其實也就剩下了博越Pro和比亞迪唐了，當然，這兩款車的定位並不一樣，一款是被哈弗H6壓得抬不起頭的緊湊型SUV，一款卻是另闢蹊徑的中型SUV，那麼，在其品控優勢都不錯的情況下，如果給你選擇，你會怎麼選呢？自主品牌對比，比亞迪唐VS吉利博越Pro，你會怎麼選？
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低配一款1.5T引擎，與6AT黃金配比，堆出的177馬力並不弱，畢竟，這款引擎可是有著沃爾沃的技術加成。高配一款1.8T的引擎，配合7擋雙離合的變速箱傳動總成，堆出的184馬力雖然比低配版本強不了多少，但也的確證明了吉利自主研發的第三代吉利引擎的可靠性。當然，高配版本的雙離合變速調教倒是有了沃爾沃的影子，最大97%的傳動效率比，可是“軟軟的很順滑”。
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然後，從尺寸上而言，肯定是比亞迪唐要更佔優，畢竟中型SUV的車身尺寸4870*1940*1720mm，配合2820mm的超長軸距尺寸，可是要比吉利博越的4544*1831*1713mm長寬高，以及2670mm的軸距尺寸要更具優勢，甚至可以完全碾壓，這一點，毋庸置疑。
顏值對比，比亞迪引入奧迪設計師之後，徹底走起了“顏值帝”的路線，而消費者雖然重視車型的品控，但作為“視覺動物”而言，比亞迪唐的“龍顏”無疑要更具吸睛度。同時配合一貫以來的“技術宅”風格，品牌影響力可見一斑。而吉利博越Pro在外觀顏值上就要相對弱一些，雖然底盤經過路特斯調教，也進行了輕量化設計，和全系的降噪設計。但比亞迪也不弱，經過歐洲團隊調整之後，竟是有了一絲德系的豪華風範。
所以，綜上所述，如果你對於車型空間有要求的話，那麼比亞迪唐，無疑是最合適的一款，如果對於速度有要求的話，那麼吉利博越Pro的優勢更大，當然，如果你的評判標準是華麗程度的話，那麼兩者裝配的智能安全系統其實相差並不大。如果是你，你會怎麼選擇呢？自主品牌對比，比亞迪唐VS吉利博越Pro，你會怎麼選？本期內容就到這裡，喜歡本頻道內容的要多加關注和轉發哦！