D級又少了一款好車，優惠30萬也賣不動的捷豹XJ，確定7月停產

在國內豪華轎車市場，由於進入中國較早，因此人們普遍比較熟悉BBA車型，在C級轎車領域，奔馳E級、寶馬5系和奧迪A6L可謂是德系三劍客，而在D級車領域，BBA三強也分別佈局了奔馳S級、寶馬7系和奧迪A8L，任何其他豪華品牌需要取得不錯的銷量，都要翻越這三座大山，不然就只能被牢牢壓制在二線，而我們今天要介紹的這款車型也是如此，即使打七折都無人問津，因此也即將在7月份迎來停產，這就是捷豹XJ車系。

和德系三強一樣，捷豹在進入國內市場後，也對XJ車型進行了相應的加長，使得它更加能符合國人的習慣，因此加長後的XJL車型的長寬高分別為5265*1899*1460mm，軸距為3157mm，和德系三強車型基本處於同一水平，但實際售價卻實惠很多，88.8-106.8萬的指導價，還有35萬元左右的價格優惠，算起來折扣只有6折多，由於屬於進口車型，還只支持歐V排放標準，為了清庫存，很多經銷商報價甚至只有50萬元左右，幾乎到了打對摺的地步，堪稱市面上最實惠的豪華D級轎車。

對於D級車來說，外觀的霸氣不言而喻，XJL也是如此，多邊形的進氣格柵有著濃厚的英倫風範，中網內部的黑色網狀結構又使得它具備了一定的運動氣息，矩陣式造型的LED大燈也非常犀利，在外人看來XJL的氣場還是很足的。

由於XJL軸距超過了3.1米，加上溜背式的尾部設計，使得整體側面輪廓修長優雅，帶有英倫紳士的氣質，車窗和前翼子板上鍍鉻飾條的運動也凸顯精緻感。

D級車就應該有著與之相符的氣場，而在輪轂規格的選用上，XJL採用了18和19英寸多幅雙色鋁合金輪轂，並匹配245寬度的鄧祿普輪胎。

來到車尾，LED尾燈的造型動感，配合飽滿的尾部線條和雙邊共兩出的外露式排氣管，加上鍍鉻線條的點綴，營造出了豪華車型的應有氣勢。

進入車內，XJL這套內飾採用了環抱式設計，置身其中有一種駕駛豪華遊艇的感覺，木紋飾條從門板延伸到中控臺前方，而中控臺大部分都包裹著真皮材質也比德系對手更加厚道，多功能方向盤也採用了真皮包裹，還帶有方向盤記憶和換擋撥片，中高配車型還可以選裝實木材質握把和加熱功能。另外全液晶儀表盤也是全系標配，可顯示的信息也非常豐富。

對於這個級別的車型來說，配上一款精緻的時鐘更能凸顯氣場，XJL也不例外，將時鐘安置在前排中央空調出風口之間的位置。電動升降式的旋鈕式換擋能給人很強烈的儀式感。另外，XJL全系都採用了10.2英寸中控觸屏，並支持導航、藍牙電話和語音識別控制系統，真皮座椅的用料和搭配都非常考究，除了最低配車型外，其餘車型都配備了Meridian英國之寶音響，總功率達到了380W，給駕乘者非常享受的聽覺體驗。車內環境氛圍燈的配備則營造了較為出色的視覺感受。

安全性配置方面，全車6氣囊、胎壓報警、ESP、前後倒車雷達、倒車影像、上坡輔助、陡坡緩降、自動駐車和車道保持輔助等主被動安全配置也是一應俱全，而中高配車型上還增加了併線輔助、360度全景影像等更加安全的配置。值得一提的是，XJL還採用了全鋁合金車身，使得全車整備質量只有1.95噸重。

對於這個級別的豪華轎車來說，舒適性配置也非常到位，自適應巡航、分段式電動天窗、全車電吸門、電動尾門、無鑰匙進入和啟動、前排座椅電動調節和前後排座椅加熱、駕駛位座椅記憶、帶有大燈清洗功能的LED自適應遠近光自動大燈、帶有各種摺疊和記憶功能的外後視鏡、自動防眩目內後視鏡、帶後排出風口的自動分區空調，為了照顧好後排乘客的隱私，還配備了後排側窗電動遮陽簾和後風擋遮陽簾。

對於1.8米的駕乘者來說，前後排頭部空間均為2指，稍顯擁擠，而後排腿部空間則超過了2拳半，可以輕鬆翹起二郎腿，不過相比普遍加長的同級別競爭對手，XJL的後排表現沒什麼優勢。

XJL的分段式電動天窗只有前半部分可以開啟，面積並不算大。而後備廂常規容積只有520L，和緊湊級轎車基本處於同等水平，而且後排座椅也不支持放倒，不對同級別競爭對手也一樣，實用性並不是它們所要追求的。

動力方面，XJL全系標配了一臺3.0L機械增壓V型六缸發動機，採用全鋁合金結構，最大功率為250Kw，相當於340馬力，而最大扭矩450Nm在3500-5000轉區間內可以爆發出來，匹配8速手自一體變速箱，總體上屬於中後段發力的表現，0-100公里加速成績為6秒左右，這一成績也優於同級別競爭對手的低配車型。百公里綜合油耗為12L左右，結合這個排量來看並不費油。

底盤方面，XJL採用了雙橫臂式前獨立懸架和雙叉臂式後獨立懸架，下襬臂為鋁合金材質有效降低簧下質量，帶有空氣彈簧可調節車身高度，有效提升通過性，而可變轉向比功能也能應付更為複雜的路面條件。底盤調校偏向運動，舒適性不如德系三強競爭對手，不過得益於全鋁車身的優勢，XJL雖然車身大但非常靈活，沒有大車的笨重感，而高配的兩款車型還帶有適時四驅系統，前後軸動力分配比例可在30:70和50:50之間變化，最大程度提升操控性能和抓地力。

相比德系三強的同級別對手，捷豹XJL其實並沒有什麼短板，造型線條優雅動感，內飾用料豪華，動力強勁，安全防護和配置水平也非常到位，先進的車身工藝技術和底盤表現也不逞多讓，各方面表現都符合業界對於豪華品牌D級車的標準。而它的價格卻進入到很多C級豪華轎車的區間，只需要北京奔馳E級、華晨寶馬5系等中配車型的價格就能買到作為全進口D級車的XJL，這機會今後也不會再有了。

然而，捷豹XJL淪落到無人問津甚至停產的地步，主要還是由於的品牌知名度和影響力不及BBA品牌，天生就有著小眾的品牌特性，而作為旗艦車型，XJL更是小眾中的小眾，再加上質量表現也不如德系三強，作為小眾品牌，後期維修保養成本很高，很多鋁合金零部件的使用也增加了維修成本，在國五向國六過度的階段，XJL只能依靠大幅度折扣來吸引消費者。