'這臺美系車7月大賣15555臺！比邁騰還多一千臺！9萬起售，優惠3萬'
都說轎車是德系，或者說大眾與日系的天下，這點大家都默認吧（就是不想承認也得認啊）。朗逸、軒逸、思域、卡羅拉、雷凌、速騰、寶來、捷達（現在成獨立品牌了）、桑塔納，個個能打，不論是緊湊型市場，還是B級市場。無一例外。
但偏偏就有很多人既不偏愛德系，也不熱衷日系。比如星球君。今天，咱就來看看賣得最好的一款美系轎車——科魯澤。在過去的7月裡，科魯澤豪取15555臺的銷量，超過英朗，位例第11。十分出色。比邁騰多出一千多臺，比凱美瑞少幾百臺。
都說轎車是德系，或者說大眾與日系的天下，這點大家都默認吧（就是不想承認也得認啊）。朗逸、軒逸、思域、卡羅拉、雷凌、速騰、寶來、捷達（現在成獨立品牌了）、桑塔納，個個能打，不論是緊湊型市場，還是B級市場。無一例外。
但偏偏就有很多人既不偏愛德系，也不熱衷日系。比如星球君。今天，咱就來看看賣得最好的一款美系轎車——科魯澤。在過去的7月裡，科魯澤豪取15555臺的銷量，超過英朗，位例第11。十分出色。比邁騰多出一千多臺，比凱美瑞少幾百臺。
外觀新潮，運動拉風
都說轎車是德系，或者說大眾與日系的天下，這點大家都默認吧（就是不想承認也得認啊）。朗逸、軒逸、思域、卡羅拉、雷凌、速騰、寶來、捷達（現在成獨立品牌了）、桑塔納，個個能打，不論是緊湊型市場，還是B級市場。無一例外。
但偏偏就有很多人既不偏愛德系，也不熱衷日系。比如星球君。今天，咱就來看看賣得最好的一款美系轎車——科魯澤。在過去的7月裡，科魯澤豪取15555臺的銷量，超過英朗，位例第11。十分出色。比邁騰多出一千多臺，比凱美瑞少幾百臺。
外觀新潮，運動拉風
科魯澤是一款今年上市的車型，算是後起之秀。不過剛問世，就取得不俗的成績，令人刮目相看，成功了接力了科沃茲。
初看科魯澤，外觀很炫酷，帶有未來的科技感，同時，這也是雪佛蘭最新的家族設計語言，已被市場證實，接受度很高。尤其是年輕的消費群體，更喜歡個性新潮。科魯澤無疑是成功的。
都說轎車是德系，或者說大眾與日系的天下，這點大家都默認吧（就是不想承認也得認啊）。朗逸、軒逸、思域、卡羅拉、雷凌、速騰、寶來、捷達（現在成獨立品牌了）、桑塔納，個個能打，不論是緊湊型市場，還是B級市場。無一例外。
但偏偏就有很多人既不偏愛德系，也不熱衷日系。比如星球君。今天，咱就來看看賣得最好的一款美系轎車——科魯澤。在過去的7月裡，科魯澤豪取15555臺的銷量，超過英朗，位例第11。十分出色。比邁騰多出一千多臺，比凱美瑞少幾百臺。
外觀新潮，運動拉風
科魯澤是一款今年上市的車型，算是後起之秀。不過剛問世，就取得不俗的成績，令人刮目相看，成功了接力了科沃茲。
初看科魯澤，外觀很炫酷，帶有未來的科技感，同時，這也是雪佛蘭最新的家族設計語言，已被市場證實，接受度很高。尤其是年輕的消費群體，更喜歡個性新潮。科魯澤無疑是成功的。
超過4.6m的車身，標準緊湊型合資轎車，定位高於科沃茲。如果你“嫌棄”科沃茲過於廉價（星球君更願意稱為“親民”），那科魯澤的炫酷外觀與定位，或許能讓你改變原有認知。
同時，Redline和RS的雙版本也為外觀再添一把火，得勁兒。
內飾延續經典，運動
都說轎車是德系，或者說大眾與日系的天下，這點大家都默認吧（就是不想承認也得認啊）。朗逸、軒逸、思域、卡羅拉、雷凌、速騰、寶來、捷達（現在成獨立品牌了）、桑塔納，個個能打，不論是緊湊型市場，還是B級市場。無一例外。
但偏偏就有很多人既不偏愛德系，也不熱衷日系。比如星球君。今天，咱就來看看賣得最好的一款美系轎車——科魯澤。在過去的7月裡，科魯澤豪取15555臺的銷量，超過英朗，位例第11。十分出色。比邁騰多出一千多臺，比凱美瑞少幾百臺。
外觀新潮，運動拉風
科魯澤是一款今年上市的車型，算是後起之秀。不過剛問世，就取得不俗的成績，令人刮目相看，成功了接力了科沃茲。
初看科魯澤，外觀很炫酷，帶有未來的科技感，同時，這也是雪佛蘭最新的家族設計語言，已被市場證實，接受度很高。尤其是年輕的消費群體，更喜歡個性新潮。科魯澤無疑是成功的。
超過4.6m的車身，標準緊湊型合資轎車，定位高於科沃茲。如果你“嫌棄”科沃茲過於廉價（星球君更願意稱為“親民”），那科魯澤的炫酷外觀與定位，或許能讓你改變原有認知。
同時，Redline和RS的雙版本也為外觀再添一把火，得勁兒。
內飾延續經典，運動
大概是外觀帶來的衝擊感過於強烈，就像當初的菲斯塔一樣，到了內飾這兒，即使你做得相當出色，大眾也有可能認為不夠出彩。因為外觀太亮眼了，先入為主。
全黑配色+紅色縫線，營造出了運動感，不會顯得單調沉悶。星球君以為，這也是其內飾的一大亮點，討好年輕的消費群體永遠都不會錯。
都說轎車是德系，或者說大眾與日系的天下，這點大家都默認吧（就是不想承認也得認啊）。朗逸、軒逸、思域、卡羅拉、雷凌、速騰、寶來、捷達（現在成獨立品牌了）、桑塔納，個個能打，不論是緊湊型市場，還是B級市場。無一例外。
但偏偏就有很多人既不偏愛德系，也不熱衷日系。比如星球君。今天，咱就來看看賣得最好的一款美系轎車——科魯澤。在過去的7月裡，科魯澤豪取15555臺的銷量，超過英朗，位例第11。十分出色。比邁騰多出一千多臺，比凱美瑞少幾百臺。
外觀新潮，運動拉風
科魯澤是一款今年上市的車型，算是後起之秀。不過剛問世，就取得不俗的成績，令人刮目相看，成功了接力了科沃茲。
初看科魯澤，外觀很炫酷，帶有未來的科技感，同時，這也是雪佛蘭最新的家族設計語言，已被市場證實，接受度很高。尤其是年輕的消費群體，更喜歡個性新潮。科魯澤無疑是成功的。
超過4.6m的車身，標準緊湊型合資轎車，定位高於科沃茲。如果你“嫌棄”科沃茲過於廉價（星球君更願意稱為“親民”），那科魯澤的炫酷外觀與定位，或許能讓你改變原有認知。
同時，Redline和RS的雙版本也為外觀再添一把火，得勁兒。
內飾延續經典，運動
大概是外觀帶來的衝擊感過於強烈，就像當初的菲斯塔一樣，到了內飾這兒，即使你做得相當出色，大眾也有可能認為不夠出彩。因為外觀太亮眼了，先入為主。
全黑配色+紅色縫線，營造出了運動感，不會顯得單調沉悶。星球君以為，這也是其內飾的一大亮點，討好年輕的消費群體永遠都不會錯。
動力澎湃，價格驚喜
都說轎車是德系，或者說大眾與日系的天下，這點大家都默認吧（就是不想承認也得認啊）。朗逸、軒逸、思域、卡羅拉、雷凌、速騰、寶來、捷達（現在成獨立品牌了）、桑塔納，個個能打，不論是緊湊型市場，還是B級市場。無一例外。
但偏偏就有很多人既不偏愛德系，也不熱衷日系。比如星球君。今天，咱就來看看賣得最好的一款美系轎車——科魯澤。在過去的7月裡，科魯澤豪取15555臺的銷量，超過英朗，位例第11。十分出色。比邁騰多出一千多臺，比凱美瑞少幾百臺。
外觀新潮，運動拉風
科魯澤是一款今年上市的車型，算是後起之秀。不過剛問世，就取得不俗的成績，令人刮目相看，成功了接力了科沃茲。
初看科魯澤，外觀很炫酷，帶有未來的科技感，同時，這也是雪佛蘭最新的家族設計語言，已被市場證實，接受度很高。尤其是年輕的消費群體，更喜歡個性新潮。科魯澤無疑是成功的。
超過4.6m的車身，標準緊湊型合資轎車，定位高於科沃茲。如果你“嫌棄”科沃茲過於廉價（星球君更願意稱為“親民”），那科魯澤的炫酷外觀與定位，或許能讓你改變原有認知。
同時，Redline和RS的雙版本也為外觀再添一把火，得勁兒。
內飾延續經典，運動
大概是外觀帶來的衝擊感過於強烈，就像當初的菲斯塔一樣，到了內飾這兒，即使你做得相當出色，大眾也有可能認為不夠出彩。因為外觀太亮眼了，先入為主。
全黑配色+紅色縫線，營造出了運動感，不會顯得單調沉悶。星球君以為，這也是其內飾的一大亮點，討好年輕的消費群體永遠都不會錯。
動力澎湃，價格驚喜
163和125馬力，不知您是否知足？其中，1.3T配備6速手自一體變速箱，1.0T配備6速雙離合變速箱。
然而，最大的驚喜，星球君以為，是價格。請看下圖，丐版僅不到9萬起售。
都說轎車是德系，或者說大眾與日系的天下，這點大家都默認吧（就是不想承認也得認啊）。朗逸、軒逸、思域、卡羅拉、雷凌、速騰、寶來、捷達（現在成獨立品牌了）、桑塔納，個個能打，不論是緊湊型市場，還是B級市場。無一例外。
但偏偏就有很多人既不偏愛德系，也不熱衷日系。比如星球君。今天，咱就來看看賣得最好的一款美系轎車——科魯澤。在過去的7月裡，科魯澤豪取15555臺的銷量，超過英朗，位例第11。十分出色。比邁騰多出一千多臺，比凱美瑞少幾百臺。
外觀新潮，運動拉風
科魯澤是一款今年上市的車型，算是後起之秀。不過剛問世，就取得不俗的成績，令人刮目相看，成功了接力了科沃茲。
初看科魯澤，外觀很炫酷，帶有未來的科技感，同時，這也是雪佛蘭最新的家族設計語言，已被市場證實，接受度很高。尤其是年輕的消費群體，更喜歡個性新潮。科魯澤無疑是成功的。
超過4.6m的車身，標準緊湊型合資轎車，定位高於科沃茲。如果你“嫌棄”科沃茲過於廉價（星球君更願意稱為“親民”），那科魯澤的炫酷外觀與定位，或許能讓你改變原有認知。
同時，Redline和RS的雙版本也為外觀再添一把火，得勁兒。
內飾延續經典，運動
大概是外觀帶來的衝擊感過於強烈，就像當初的菲斯塔一樣，到了內飾這兒，即使你做得相當出色，大眾也有可能認為不夠出彩。因為外觀太亮眼了，先入為主。
全黑配色+紅色縫線，營造出了運動感，不會顯得單調沉悶。星球君以為，這也是其內飾的一大亮點，討好年輕的消費群體永遠都不會錯。
動力澎湃，價格驚喜
163和125馬力，不知您是否知足？其中，1.3T配備6速手自一體變速箱，1.0T配備6速雙離合變速箱。
然而，最大的驚喜，星球君以為，是價格。請看下圖，丐版僅不到9萬起售。
且慢，美系的指導價可是不是日系，優惠另算。定位十萬級合資家轎，但實際上，乃是八萬級別（根據地區差異，最高接近三萬的優惠）。所以，優勢非常明顯，擁有合資的車身尺寸、軸距、定位，同時，價格上卻看齊自主品牌，這無疑是極富競爭力的。
所以，7月份能超英朗，可見其認可度之高。
都說轎車是德系，或者說大眾與日系的天下，這點大家都默認吧（就是不想承認也得認啊）。朗逸、軒逸、思域、卡羅拉、雷凌、速騰、寶來、捷達（現在成獨立品牌了）、桑塔納，個個能打，不論是緊湊型市場，還是B級市場。無一例外。
但偏偏就有很多人既不偏愛德系，也不熱衷日系。比如星球君。今天，咱就來看看賣得最好的一款美系轎車——科魯澤。在過去的7月裡，科魯澤豪取15555臺的銷量，超過英朗，位例第11。十分出色。比邁騰多出一千多臺，比凱美瑞少幾百臺。
外觀新潮，運動拉風
科魯澤是一款今年上市的車型，算是後起之秀。不過剛問世，就取得不俗的成績，令人刮目相看，成功了接力了科沃茲。
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超過4.6m的車身，標準緊湊型合資轎車，定位高於科沃茲。如果你“嫌棄”科沃茲過於廉價（星球君更願意稱為“親民”），那科魯澤的炫酷外觀與定位，或許能讓你改變原有認知。
同時，Redline和RS的雙版本也為外觀再添一把火，得勁兒。
內飾延續經典，運動
大概是外觀帶來的衝擊感過於強烈，就像當初的菲斯塔一樣，到了內飾這兒，即使你做得相當出色，大眾也有可能認為不夠出彩。因為外觀太亮眼了，先入為主。
全黑配色+紅色縫線，營造出了運動感，不會顯得單調沉悶。星球君以為，這也是其內飾的一大亮點，討好年輕的消費群體永遠都不會錯。
動力澎湃，價格驚喜
163和125馬力，不知您是否知足？其中，1.3T配備6速手自一體變速箱，1.0T配備6速雙離合變速箱。
然而，最大的驚喜，星球君以為，是價格。請看下圖，丐版僅不到9萬起售。
且慢，美系的指導價可是不是日系，優惠另算。定位十萬級合資家轎，但實際上，乃是八萬級別（根據地區差異，最高接近三萬的優惠）。所以，優勢非常明顯，擁有合資的車身尺寸、軸距、定位，同時，價格上卻看齊自主品牌，這無疑是極富競爭力的。
所以，7月份能超英朗，可見其認可度之高。
在德系日系的天下里（前十都是德系日系），美系憑藉自身的優勢以及精準的市場定位，殺出一片市場來，擁有一席之地，不得不讓人敬佩。科魯澤、英朗，無疑都是亮眼的明星，不過縱觀轎車領域，自主仍需加油！