現在的D級車市場，是被BBA三巨頭所把控的。不過有這樣一款D級車，說起它，你就會想到高貴、豪華和性能，它就是捷豹XJ。而作為英國皇室的御用座駕，XJ似乎骨子裡就透著一種優雅。
這一代的捷豹XJ從2009年上市至今，已經有10年了。10年前的設計哪怕是如今看來卻依舊顯得優雅時尚，不過面臨著新能源浪潮的此起彼伏，捷豹XJ也在思變，如何更適應未來的發展才是重中之重。於是這一代的XJ將在今年夏天停產，而下一代的XJ會向電氣化轉型，不久的將來我們應該就會看到一款純電驅動的捷豹XJ面世了。今天馬達就來帶大家一起了解下捷豹XJ傳承50餘年的優雅。
初代車型（1968-1986年）
20世紀60年代，當時的捷豹為了滿足市場的需要，產品範圍非常寬泛，但是受制於車型眾多，使得捷豹當時各個車型的產量有些難以滿足需求。所以捷豹決定推出一款車型，來整合旗下類似定位的車型。於是捷豹推出了一款名為Experimental Jaguar試驗車。這款車由捷豹創始人之一的威廉·里昂斯爵士指導設計。
經過一系列的測試，威廉·里昂斯爵士決定推出這款全新的頂級轎車，在命名時取了Experimental Jaguar第一個單詞的第二個字母X和第二代單詞的首字母J組合而成為XJ。1968年捷豹正式推出了XJ6，這款車搭載有2.8升和4.2升兩款直列6缸發動機。XJ6配備了四速手動變速箱和自動變速箱，頂級車型的4.2升車型0-100km/h的加速時間僅需9秒，最高時速可以達到200公里/小時。此外，這款車的內飾非常豪華，且乘坐舒適。
1972年，捷豹推出了XJ12車型，顧名思義就是12缸版本車型。值得一提的是，這是世界上第一輛量產版本的12缸車型。這款發動機搭載了在捷豹經典車型E-Type車型中使用的5.3升 V12發動機。最大輸出功率314匹，8.5秒能完成百公里加速，極速可達225公里/小時。當然現在來看肯定不值一提，但在當時無疑是舉世震驚。
二代車型（1986-2002年）
第二代全新XJ是捷豹於1987年推出的代號為XJ40的新旗艦車型。推出時捨棄了經典的圓燈設計，而改成了大方燈。不過消費者似乎並不買賬，當時這款車出口到美國之後，被要求改回圓燈設計，但是方燈的XJ也的的確確存在過。
XJ40的設計初期，捷豹的工程師們應用了更加先進的設計理念，通過對車身的創新設計，使得XJ40的裝配時間相比上一代車型減少了25%，生產效率大幅提高。此外內飾方面的做工也更加精細，各個部件之間的縫隙也更小顯示了豪華車應有的精緻做工。
1989年福特收購了捷豹，並投資兩億英鎊對XJ車系進行重新設計。福特的入主加速了捷豹XJ的升級，老款的2.9升直列六缸發動機被雙頂置凸輪軸的3.2升發動機取代，同時3.6升車型也升級為4.0升發動機。1993年捷豹重新設計發動機，使得第二代XJ最終可以搭載V型發動機發動機，並推出了搭載6.0升 V12發動機的XJ12。
在1994年，第二代車型迎來中期改款，代號也從XJ40改為X300。此次的改款車型恢復了第一代車型的經典兩側雙圓頭燈罩的設計。車型線條也更加流暢修長，使得改款後的捷豹獲改款之後的第二代捷豹XJ也獲得了更多的認可。
1997年，XJ進行了小改款，內部代號X308，引入了搭載V8發動機的XJ8。XJ8分別搭載兩款V8發動機，分別是240匹的3.2升 V8發動機和290匹的4.0升 V8發動機，匹配採埃孚6擋自動變速箱。
三代車型（2003-2009）
2003年，XJ的第三代車型（代號為X350）也面世了。第三代車型無的壽命無疑是幾代XJ系列車型最短的。但是它也開創了諸多先河。
X350突破性地首次採用全鋁車身技術，這是哪怕對手頂級豪華車裡都沒有過的先例。全鋁車身使得整車的重量有效地降低，在操控性、經濟性方面更多的超越了對手。此外，車內空間也得到了顯著的提升，有效的提高了行駛舒適性。在當時的豪華車領域，只有奧迪A8和捷豹XJ兩個車型使用了全鋁車身製造技術，在當時捷豹無疑是領先的。
動力方面，捷豹為XJ配備了全新的3.0升 V6發動機以及3.5升、4.2升 V8發動機，而XJR依然使用了最大功率370馬力的V8機械增壓發動機。同時來自ZF的6速變速箱也成為第三代捷豹XJ的標準配備。
2007年，捷豹推出了代號X358的改款XJ，這款車的前進氣口和前保險槓設計更加低矮，使XJ看起來更具攻擊性。雖然在外觀上做出了改變，但是稍顯古典的設計還是被競爭對手更能適應時下潮流的設計所超越，這也導致第三代捷豹XJ在銷量上遠不如前兩代車型。
四代車型（2009至今）
在金融風暴席捲美國的2008年，捷豹被福特拋售給了印度的塔塔集團，於是第四代XJ車型也就應運而生了。
全新一代XJ仍採用全鋁車身，有些追求類似4門轎跑的效果，B柱之後便開始下滑的車頂曲線讓整車顯得十分流暢。前臉的設計則和XF車型有些類似，進氣隔柵的面積進一步加大。不過改變的同時也丟掉了許多經典的設計語言，首先就是雪茄型的車身不見了，最具標誌性的“四眼圓燈”也不見了，取而代之的是流行的大燈組。
當然這一代XJ的內飾絕對是一大亮點，豪華感自不用說，2009年上市到現在已經整整10年了，這套內飾現在看來仍然並不過時，旋鈕式的擋杆設計奠定了捷豹路虎整整十年的設計語言。
這一代也誕生了堪稱XJ車系的最強性能版本的XJR575。動力方面，新車搭載一臺5.0升機械增壓V8發動機，最大功率提升至575馬力，峰值扭矩700牛•米。傳動方面，匹配8速自動變速箱，同時沿用後驅佈局。新車的百公里加速時間僅為4.4秒。