近日，CyanRacing與領克官方宣佈，其合力打造的領克03Cyan概念車以7分20秒143的成績，刷新了紐伯格林北環兩項世界紀錄——最快四門車和最快前驅車！該成績比捷豹之前保持的最快四門轎車的紀錄快了3秒，比雷諾之前保持的最快前驅車紀錄快了25秒。
自此，領克成為首家以量產車型為基礎打造“性能怪獸”，打破紐北紀錄的中國汽車製造商。
近日，CyanRacing與領克官方宣佈，其合力打造的領克03Cyan概念車以7分20秒143的成績，刷新了紐伯格林北環兩項世界紀錄——最快四門車和最快前驅車！該成績比捷豹之前保持的最快四門轎車的紀錄快了3秒，比雷諾之前保持的最快前驅車紀錄快了25秒。
自此，領克成為首家以量產車型為基礎打造“性能怪獸”，打破紐北紀錄的中國汽車製造商。
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領克03Cyan概念車是領克車隊在房車世界盃(WTCR)上所駕駛的賽車的公路版，搭載4缸1969cc渦輪增壓發動機，最大功率528馬力，峰值扭矩504牛米，最高轉速8000rpm。
匹配六速序列式變速箱，配備方向盤換擋撥片、備多片式限滑差速器。
車重1287kg的情況下，整車零百加速僅4.4秒，0到200km/h加速10秒，100km/h制動距離為30米，極速310km/h。
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領克03Cyan概念車是領克車隊在房車世界盃(WTCR)上所駕駛的賽車的公路版，搭載4缸1969cc渦輪增壓發動機，最大功率528馬力，峰值扭矩504牛米，最高轉速8000rpm。
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車重1287kg的情況下，整車零百加速僅4.4秒，0到200km/h加速10秒，100km/h制動距離為30米，極速310km/h。
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領克03Cyan概念車是領克車隊在房車世界盃(WTCR)上所駕駛的賽車的公路版，搭載4缸1969cc渦輪增壓發動機，最大功率528馬力，峰值扭矩504牛米，最高轉速8000rpm。
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自此，領克成為首家以量產車型為基礎打造“性能怪獸”，打破紐北紀錄的中國汽車製造商。
領克03Cyan概念車是領克車隊在房車世界盃(WTCR)上所駕駛的賽車的公路版，搭載4缸1969cc渦輪增壓發動機，最大功率528馬力，峰值扭矩504牛米，最高轉速8000rpm。
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車重1287kg的情況下，整車零百加速僅4.4秒，0到200km/h加速10秒，100km/h制動距離為30米，極速310km/h。
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自此，領克成為首家以量產車型為基礎打造“性能怪獸”，打破紐北紀錄的中國汽車製造商。
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自此，領克成為首家以量產車型為基礎打造“性能怪獸”，打破紐北紀錄的中國汽車製造商。
領克03Cyan概念車是領克車隊在房車世界盃(WTCR)上所駕駛的賽車的公路版，搭載4缸1969cc渦輪增壓發動機，最大功率528馬力，峰值扭矩504牛米，最高轉速8000rpm。
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據瞭解，領克03Cyan概念車的研發和調試會一直持續到年底，測試將貫穿冬季的瑞典北部。
研發團隊始終致力於打造出適應所有路況、所有季節和所有條件的性能車，相信已成為中國性能車代表的領克03，定會給我們解鎖更多驚喜，一起期待吧。
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領克03Cyan概念車是領克車隊在房車世界盃(WTCR)上所駕駛的賽車的公路版，搭載4缸1969cc渦輪增壓發動機，最大功率528馬力，峰值扭矩504牛米，最高轉速8000rpm。
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據瞭解，領克03Cyan概念車的研發和調試會一直持續到年底，測試將貫穿冬季的瑞典北部。
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領克03Cyan概念車是領克車隊在房車世界盃(WTCR)上所駕駛的賽車的公路版，搭載4缸1969cc渦輪增壓發動機，最大功率528馬力，峰值扭矩504牛米，最高轉速8000rpm。
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據瞭解，領克03Cyan概念車的研發和調試會一直持續到年底，測試將貫穿冬季的瑞典北部。
研發團隊始終致力於打造出適應所有路況、所有季節和所有條件的性能車，相信已成為中國性能車代表的領克03，定會給我們解鎖更多驚喜，一起期待吧。
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