臺灣省的納智捷，真的是毀於段子手嗎？
作為灣灣的國民品牌納智捷，在曾今的年代可謂風靡大陸市場，有天王周杰倫代言過，那個時候的納智捷雖然不是純正的大陸自主品牌，但是作為灣灣家的品牌，大陸人民還是比較青睞的，雖然扶不起自主品牌，好在有灣灣的納智捷撐腰。裕隆與東風合作，成立全新的東風裕隆，只為大陸量產納智捷。
臺灣省的納智捷，真的是毀於段子手嗎？
作為灣灣的國民品牌納智捷，在曾今的年代可謂風靡大陸市場，有天王周杰倫代言過，那個時候的納智捷雖然不是純正的大陸自主品牌，但是作為灣灣家的品牌，大陸人民還是比較青睞的，雖然扶不起自主品牌，好在有灣灣的納智捷撐腰。裕隆與東風合作，成立全新的東風裕隆，只為大陸量產納智捷。
可惜好景不長，曾經的驕傲如今已經徹底敗落了，從最近半年的銷量來看，這個品牌已經毫無競爭力了，2019上半年納智捷在國內市場的累計銷量為867臺，你沒有看錯，這是半年的累計銷量，過千都沒有，平均每個月基本也就100多臺的銷量，如此成績可以說離退市不遠了，只是時間早晚的問題。
臺灣省的納智捷，真的是毀於段子手嗎？
作為灣灣的國民品牌納智捷，在曾今的年代可謂風靡大陸市場，有天王周杰倫代言過，那個時候的納智捷雖然不是純正的大陸自主品牌，但是作為灣灣家的品牌，大陸人民還是比較青睞的，雖然扶不起自主品牌，好在有灣灣的納智捷撐腰。裕隆與東風合作，成立全新的東風裕隆，只為大陸量產納智捷。
可惜好景不長，曾經的驕傲如今已經徹底敗落了，從最近半年的銷量來看，這個品牌已經毫無競爭力了，2019上半年納智捷在國內市場的累計銷量為867臺，你沒有看錯，這是半年的累計銷量，過千都沒有，平均每個月基本也就100多臺的銷量，如此成績可以說離退市不遠了，只是時間早晚的問題。
很多人都說納智捷是一個被段子毀掉的品牌，關於納智捷的段子可以說無數，而且每一個段子讓人捧腹大笑的同時，也在側方面反應納智捷的品牌問題，核心問題就是油耗，居高不下的油耗讓每一位車主都聞之變色，甚至連二手車商碰到納智捷車型都聞風喪膽，直言不敢收，收了基本砸手裡。
臺灣省的納智捷，真的是毀於段子手嗎？
作為灣灣的國民品牌納智捷，在曾今的年代可謂風靡大陸市場，有天王周杰倫代言過，那個時候的納智捷雖然不是純正的大陸自主品牌，但是作為灣灣家的品牌，大陸人民還是比較青睞的，雖然扶不起自主品牌，好在有灣灣的納智捷撐腰。裕隆與東風合作，成立全新的東風裕隆，只為大陸量產納智捷。
可惜好景不長，曾經的驕傲如今已經徹底敗落了，從最近半年的銷量來看，這個品牌已經毫無競爭力了，2019上半年納智捷在國內市場的累計銷量為867臺，你沒有看錯，這是半年的累計銷量，過千都沒有，平均每個月基本也就100多臺的銷量，如此成績可以說離退市不遠了，只是時間早晚的問題。
很多人都說納智捷是一個被段子毀掉的品牌，關於納智捷的段子可以說無數，而且每一個段子讓人捧腹大笑的同時，也在側方面反應納智捷的品牌問題，核心問題就是油耗，居高不下的油耗讓每一位車主都聞之變色，甚至連二手車商碰到納智捷車型都聞風喪膽，直言不敢收，收了基本砸手裡。
改革開放這麼多年來，中國雖然經濟增長迅速，但那是老百姓經過多年奮鬥得來的，並不是憑空變出來的，這也導致大部分中國消費者購車都有一個習慣，節能省油才是首要，質量不僅要過硬，而且還能節能省油，至於省油到何種程度，恨不得不要油車能開都行，這也是日系車受歡迎的原因，但是納智捷在這一塊極為糟糕，油耗高的嚇死人，明明就是一個家用車，比豪車還費油。
臺灣省的納智捷，真的是毀於段子手嗎？
作為灣灣的國民品牌納智捷，在曾今的年代可謂風靡大陸市場，有天王周杰倫代言過，那個時候的納智捷雖然不是純正的大陸自主品牌，但是作為灣灣家的品牌，大陸人民還是比較青睞的，雖然扶不起自主品牌，好在有灣灣的納智捷撐腰。裕隆與東風合作，成立全新的東風裕隆，只為大陸量產納智捷。
可惜好景不長，曾經的驕傲如今已經徹底敗落了，從最近半年的銷量來看，這個品牌已經毫無競爭力了，2019上半年納智捷在國內市場的累計銷量為867臺，你沒有看錯，這是半年的累計銷量，過千都沒有，平均每個月基本也就100多臺的銷量，如此成績可以說離退市不遠了，只是時間早晚的問題。
很多人都說納智捷是一個被段子毀掉的品牌，關於納智捷的段子可以說無數，而且每一個段子讓人捧腹大笑的同時，也在側方面反應納智捷的品牌問題，核心問題就是油耗，居高不下的油耗讓每一位車主都聞之變色，甚至連二手車商碰到納智捷車型都聞風喪膽，直言不敢收，收了基本砸手裡。
改革開放這麼多年來，中國雖然經濟增長迅速，但那是老百姓經過多年奮鬥得來的，並不是憑空變出來的，這也導致大部分中國消費者購車都有一個習慣，節能省油才是首要，質量不僅要過硬，而且還能節能省油，至於省油到何種程度，恨不得不要油車能開都行，這也是日系車受歡迎的原因，但是納智捷在這一塊極為糟糕，油耗高的嚇死人，明明就是一個家用車，比豪車還費油。
雖然段子不少，但是納智捷如果能改過來也不是問題。“下坡不跟凱美瑞，上坡不跟漢蘭達”，這種段子在曾經也有過，但是最終凱美瑞、漢蘭達成為熾手可熱的神車，段子並不能改變車型的最終走向，決定走向還是車企對旗下的車型的態度，納智捷雖然被段子調侃的夠狠，如果東風裕隆能不斷去優化產品，也不至於走向如今這一步。
臺灣省的納智捷，真的是毀於段子手嗎？
作為灣灣的國民品牌納智捷，在曾今的年代可謂風靡大陸市場，有天王周杰倫代言過，那個時候的納智捷雖然不是純正的大陸自主品牌，但是作為灣灣家的品牌，大陸人民還是比較青睞的，雖然扶不起自主品牌，好在有灣灣的納智捷撐腰。裕隆與東風合作，成立全新的東風裕隆，只為大陸量產納智捷。
可惜好景不長，曾經的驕傲如今已經徹底敗落了，從最近半年的銷量來看，這個品牌已經毫無競爭力了，2019上半年納智捷在國內市場的累計銷量為867臺，你沒有看錯，這是半年的累計銷量，過千都沒有，平均每個月基本也就100多臺的銷量，如此成績可以說離退市不遠了，只是時間早晚的問題。
很多人都說納智捷是一個被段子毀掉的品牌，關於納智捷的段子可以說無數，而且每一個段子讓人捧腹大笑的同時，也在側方面反應納智捷的品牌問題，核心問題就是油耗，居高不下的油耗讓每一位車主都聞之變色，甚至連二手車商碰到納智捷車型都聞風喪膽，直言不敢收，收了基本砸手裡。
改革開放這麼多年來，中國雖然經濟增長迅速，但那是老百姓經過多年奮鬥得來的，並不是憑空變出來的，這也導致大部分中國消費者購車都有一個習慣，節能省油才是首要，質量不僅要過硬，而且還能節能省油，至於省油到何種程度，恨不得不要油車能開都行，這也是日系車受歡迎的原因，但是納智捷在這一塊極為糟糕，油耗高的嚇死人，明明就是一個家用車，比豪車還費油。
雖然段子不少，但是納智捷如果能改過來也不是問題。“下坡不跟凱美瑞，上坡不跟漢蘭達”，這種段子在曾經也有過，但是最終凱美瑞、漢蘭達成為熾手可熱的神車，段子並不能改變車型的最終走向，決定走向還是車企對旗下的車型的態度，納智捷雖然被段子調侃的夠狠，如果東風裕隆能不斷去優化產品，也不至於走向如今這一步。
如今車市寒冬來襲，沒有品牌號召力的車企最終大浪淘沙方知裸泳，納智捷就是最直觀的寫照，短短几年不到的時間，銷量已經下滑到如此程度，納智捷不僅未曾作為調整，甚至將責任歸咎於中國車市不行。灣灣曾有一家電視臺感嘆大陸經濟之差，堂堂14億人口的市場，連一臺納智捷都買不起，實際的原因大家都明白。
臺灣省的納智捷，真的是毀於段子手嗎？
作為灣灣的國民品牌納智捷，在曾今的年代可謂風靡大陸市場，有天王周杰倫代言過，那個時候的納智捷雖然不是純正的大陸自主品牌，但是作為灣灣家的品牌，大陸人民還是比較青睞的，雖然扶不起自主品牌，好在有灣灣的納智捷撐腰。裕隆與東風合作，成立全新的東風裕隆，只為大陸量產納智捷。
可惜好景不長，曾經的驕傲如今已經徹底敗落了，從最近半年的銷量來看，這個品牌已經毫無競爭力了，2019上半年納智捷在國內市場的累計銷量為867臺，你沒有看錯，這是半年的累計銷量，過千都沒有，平均每個月基本也就100多臺的銷量，如此成績可以說離退市不遠了，只是時間早晚的問題。
很多人都說納智捷是一個被段子毀掉的品牌，關於納智捷的段子可以說無數，而且每一個段子讓人捧腹大笑的同時，也在側方面反應納智捷的品牌問題，核心問題就是油耗，居高不下的油耗讓每一位車主都聞之變色，甚至連二手車商碰到納智捷車型都聞風喪膽，直言不敢收，收了基本砸手裡。
改革開放這麼多年來，中國雖然經濟增長迅速，但那是老百姓經過多年奮鬥得來的，並不是憑空變出來的，這也導致大部分中國消費者購車都有一個習慣，節能省油才是首要，質量不僅要過硬，而且還能節能省油，至於省油到何種程度，恨不得不要油車能開都行，這也是日系車受歡迎的原因，但是納智捷在這一塊極為糟糕，油耗高的嚇死人，明明就是一個家用車，比豪車還費油。
雖然段子不少，但是納智捷如果能改過來也不是問題。“下坡不跟凱美瑞，上坡不跟漢蘭達”，這種段子在曾經也有過，但是最終凱美瑞、漢蘭達成為熾手可熱的神車，段子並不能改變車型的最終走向，決定走向還是車企對旗下的車型的態度，納智捷雖然被段子調侃的夠狠，如果東風裕隆能不斷去優化產品，也不至於走向如今這一步。
如今車市寒冬來襲，沒有品牌號召力的車企最終大浪淘沙方知裸泳，納智捷就是最直觀的寫照，短短几年不到的時間，銷量已經下滑到如此程度，納智捷不僅未曾作為調整，甚至將責任歸咎於中國車市不行。灣灣曾有一家電視臺感嘆大陸經濟之差，堂堂14億人口的市場，連一臺納智捷都買不起，實際的原因大家都明白。
存量競爭的時代，強者恆強，弱者恆弱，納智捷已經將多年的口碑敗完，想要逆勢崛起，向死而生並不容易，多年車市發展，基本沒有哪個車企能向死而生，尤其是在當下這個消費者看中口碑的年代，沒有好的口碑基本沒戲，多少合資車企因為沒有口碑，最終敗亡中國車市，韓系車、法系車皆如此，灣灣的納智捷想翻盤，基本沒有可能性！
（本文由【車界】新媒體編輯部原創出品，轉載需註明出處）