隨著國內經濟水平與科技實力的快速提高，國內自主車企所擁有的造車實力也得到了大幅度的增長，以長安、長城、吉利以及奇瑞等為首的國內自主汽車品牌旗下的國產車已經具有與同級合資車相抗衡的實力了。而且，國產車相比於同級合資車來說，它的售價相對較低，這同時也就意味著它所具有的性價比更高。由此看來，國產車比合資車更加實在。不過，我們今天介紹的主角卻不是國產車，而是一款與國產車一樣實在的合資車，它就是韓系知名汽車品牌-現代旗下的領動。
眾所周知，近幾年韓系車在國內汽車市場之中的發展極為緩慢，甚至有些退步，就去年的銷量來看，在眾多韓系A級車之中也只有現代領動能做到月銷量破萬。從現代領動在韓系車銷量普遍低迷的狀況之下依然能取得如此出色的銷售成績足以看出，它是一款實力極為強勁的韓系車。再加上現代領動在國內汽車市場上起步價一降再降，現如今已經跌破了10萬，和很多同級國產轎車一樣廉價，所以它完全稱得上是一款跟國產一樣實在的合資車。
首先，就外觀而言，現代領動作為以顏值聞名於世的韓系車，它的顏值必然是極高的。現代領動繼承了韓系車“流體雕塑”的設計理念，再加以“靜中有動”的設計元素，讓整車顯得更加動感和流暢，使之十分符合現代年輕人的審美。從前臉來看，現代領動採用了六邊形鍍鉻前進氣格柵，再加上炯炯有神的投射式前大燈和LED日間行車燈，讓它整個前臉造型更顯大氣，而且還充滿了活力。從側面來看，現代領動採用了極為流暢的車身線條和從前臉一直延伸到尾部的腰線設計，不僅讓整車在視覺效果下顯得更加修長，還極大地提高了整車的運動感。從尾部來看，現代領動採用了多功能LED組合尾燈，再配合上運動式鍍鉻雙排氣管，讓它的尾部造型更加個性化，具有很強的辨識度。
然後，從空間來看，現代領動作為一款銷量還不錯的韓系轎車，它的車身長寬高分別可以達到4610mm、1800mm和1450mm，它的最大軸距能夠達到2700mm。僅僅從現代領動2米7的最大軸距就可以看出，它是一款空間比較充裕的A級轎車，不會讓乘客感到明顯的擁擠感。而和現代領動同為A級轎車的“日系神車”-豐田卡羅拉，它的車身長寬高分別能夠達到4620mm、1775mm和1480mm，它的最大軸距能夠達到2700mm。不難看出，現代領動在擁有與卡羅拉一樣大的最大軸距的同時，它的車身長度卻比卡羅拉短了10mm。然而對於大多數消費者來說，這10mm的差距是微不足道的，完全在可接受範圍之內。
最後，在動力性能方面，現代領動（低配版）搭載了一臺曾經榮獲“十佳發動機”的1.4T渦輪增壓發動機，讓它的最大功率可以達到130馬力，讓它的峰值扭矩能夠達到211N*m。而豐田卡羅拉在搭載1.2T渦輪增壓發動機的情況下，它的最大功率只能夠達到116馬力，它的峰值扭矩只能夠達到185N*m。從這兩款A級轎車的車身尺寸數據可以看出，現代領動的動力輸出比卡羅拉更為強勁。而且更值得一提的是，現代領動在保持強勁動力的同時，它還具有非常高的燃油經濟性。據工信部數據顯示，現代領動的百公里油耗僅不到6L，比之豐田卡羅拉也是不遑多讓的。跟國產一樣實在的合資車，十佳發動機，軸距2米7，已跌破10萬。
總而言之，從現代領動的外觀、空間和動力性能可以看出，它不僅僅只是一款顏值極高的韓系車，它更是一款整車實力不輸豐田卡羅拉的A級轎車。再加上現代領動與同級國產轎車一樣低廉的售價，讓它在眾多A級轎車之中顯得更加親民，更具有市場競爭力。由此看來，現代領動被稱為一款跟國產一樣實在的合資車也是在情理之中的。不過，世界上沒有完美的車，現代領動自然也是不完美的。據現代領動車主反映，現代領動在實際行駛過程中，它的懸架減震效果很差，極大地影響了整車的舒適性；而且它在啟動時的加速度很慢，有點無力的感覺。對於這些問題，筆者只能說“仁者見仁智者見智”！