不要中庸和乏味？不妨看看這些有趣的運動型合資B級車

若是放在幾年前，說起中型轎車，相信不少消費者想起的都是其商務、端莊、中庸的產品形象。但隨著市場的發展，中型轎車目標消費群體也在逐漸改變，最顯而易見的一點就是越來越年輕化了。

因此縱觀現時的B級車市場，單單是中庸、商務化的形象已經難以吸引到年輕消費者。反而運動風格的車型卻是越來越受到歡迎，畢竟其憑藉著靚麗的形象和不俗的操控實力，這類細分市場十分對口年輕消費者的口味。所以接下來，車神探就為大家推薦幾款運動型的合資中型轎車選擇，有購車打算的年輕消費者就千萬不要錯過了。

上汽通用雪佛蘭邁銳寶XL

說到美系，相信不少網友想起的形象都是粗狂、霸氣、美系豪華、直線加速等等，與運動是始終聯繫不起來的。所以在國內銷售的首代邁銳寶，也是有著十分明顯的美系豪華風格。但來到之後發佈的邁銳寶XL，其卻是有著與邁銳寶明顯不同的性格，變得更加時尚、運動，無疑也更加符合年輕消費者的需求。

上汽通用雪佛蘭邁銳寶XL

說到美系，相信不少網友想起的形象都是粗狂、霸氣、美系豪華、直線加速等等，與運動是始終聯繫不起來的。所以在國內銷售的首代邁銳寶，也是有著十分明顯的美系豪華風格。但來到之後發佈的邁銳寶XL，其卻是有著與邁銳寶明顯不同的性格，變得更加時尚、運動，無疑也更加符合年輕消費者的需求。

相較於邁銳寶車型，邁銳寶XL不論是外觀設計還是內飾氛圍都更好運動和年輕，而剛發佈不久的2019款邁銳寶XL，更是甚之。新款邁銳寶XL在保留了溜背式造型和極其扁平的車身設計下，2019款邁銳寶XL還通過對前格柵造型、前後保險槓設計以及尾燈內部結構進行調整，整體更顯精緻。另外值得一提的是，2019款邁銳寶XL還有Redline版本，戰鬥氣息更加強烈。車廂部分變化不大，但依然立體和運動，科技配置和品質感都非常不錯。

動力層面，邁銳寶XL提供了1.3T發動機以及2.0T發動機可選，2.0T發動機我們已經不陌生了，241馬力的最大功率和350牛米的最大扭矩表現在同級別中十分優秀，而百公里加速也只是7.2秒，十分強悍。至於全新的1.3T發動機，大家可能會較為陌生，但其8.8秒左右的實測百公里加速時間其實同樣不俗，而且對於油耗也更加友好。再配合上邁銳寶XL均衡的駕駛感受和低矮坐姿，駕駛樂趣絲毫不低。

一汽馬自達阿特茲

一直以來阿特茲都是中型轎車中獨特的一員。因為在首款馬自達六上，運動就一直是該車型中重要的基因。而這一點，來到全新的阿特茲上同樣有所延續。

其實從外感就能看到阿特茲的運動基因了。包括極大的輪拱造型、修長的發動機艙以及短促的尾部等等，都明顯看到阿特茲極其動感的造型設計，另外還看到了阿特茲為操控性能而做出的調整，甚至是犧牲，因為在這些調整下，阿特茲乃至整個馬自達車系的空間表現都不算突出，而這也就恰好地也看到了阿特茲乃至馬自達的固執態度了。內飾方面，阿特茲還是給出了不錯的品質感，而且還極具駕駛氛圍，運動感、年輕感都兼顧得十分好。

動力方面，阿特茲同樣體現出了固執的態度。因為在渦輪增壓當道的現時，阿特茲依然全系搭載了自然吸氣發動機，分別為2.0L和2.5L兩款創馳藍天發動機，雖然沒有高爆發輸出，但會更加平順和精準。再配合上馬自達出色的底盤調整和聰明的6AT變速箱，阿特茲依然能夠帶給你行雲流水般的駕駛感受。

東風標緻508L

東風標緻508L不論是亮相還是發佈，都確實帶來了極高的熱度，這與其呈現出來的強烈時尚氣息和運動氣息絕對不無關係。 實際上在剛入華銷售時，標緻508的印象是十分典型的商務範，而來到全新的508L上轉變，其實也看到了B級轎車市場上的轉變。

設計絕對是508L的一大殺手鐗。外觀上，像是點陣式前格柵、獠牙般日間行車燈、獅子爪式尾燈等等，再配合上凌厲又不失優雅的車身線條，508L的顏值確實非常高。值得一提的是，508L的側面相較於海外版本是進行過加長的，但車身側面姿態並沒有絲毫破壞。內飾層面，其出色程度甚至比起外觀有過之而無不及。層次感、用料都非常出色，而在鑲嵌式中控屏、小巧的方向盤、居高的全液晶儀表盤以及飛機艙一般的觸控按鍵等等裝備加持下，科技感極其出色，哪怕是放到同級別中來看也是非常突出。

動力上，標緻508L分別搭載了1.6T和1.8T發動機，其中1.8T發動機的最大功率為211馬力，最大扭矩為211牛米，8秒左右的實測百公里加速時間依然不容小視。值得點讚的是，因為標緻508L兩套動力系統排量差距不大，所以選擇低配的1.6T發動機，其動力表現也依然不俗。再配合上標緻在底盤調校上的水平，標緻508L的操控水平比起老款可謂是有著大幅的提升。