'2019上半年賣得最好的10款轎車，大眾強勢佔榜，一款自主車入圍'
2019上半年就這麼過去了，漫哥 總算在吃土中熬了過來。而車企也在熬，因為今年來汽車市場依然低迷，銷量繼續走低。國內狹義乘用車市場銷量半年累計995萬輛，同比下滑14%。轎車市場半年累計銷量為494.8萬輛，同比下滑13.2%。
2019上半年就這麼過去了，漫哥 總算在吃土中熬了過來。而車企也在熬，因為今年來汽車市場依然低迷，銷量繼續走低。國內狹義乘用車市場銷量半年累計995萬輛，同比下滑14%。轎車市場半年累計銷量為494.8萬輛，同比下滑13.2%。
不過挑戰中依舊遍地機會，一些車企在逆勢中還是斬獲了不錯的銷量。比如今年上半年賣得做好的是上汽大眾的朗逸，共賣出246922兩，同比增長了11.6%。全新一代朗逸在外觀、空間、配置上都有一定提升，給足了大眾粉的面子。加上五、六月份清國五庫存促銷，也讓銷量大漲了一波。
2019上半年就這麼過去了，漫哥 總算在吃土中熬了過來。而車企也在熬，因為今年來汽車市場依然低迷，銷量繼續走低。國內狹義乘用車市場銷量半年累計995萬輛，同比下滑14%。轎車市場半年累計銷量為494.8萬輛，同比下滑13.2%。
不過挑戰中依舊遍地機會，一些車企在逆勢中還是斬獲了不錯的銷量。比如今年上半年賣得做好的是上汽大眾的朗逸，共賣出246922兩，同比增長了11.6%。全新一代朗逸在外觀、空間、配置上都有一定提升，給足了大眾粉的面子。加上五、六月份清國五庫存促銷，也讓銷量大漲了一波。
上半年銷量第二的轎車車型是日產軒逸，銷量剛破20萬大關，為204375輛，同比下降了2.9%。軒逸作為國內最受歡迎的轎車之一，駕乘體驗是有口皆碑的。而且前些天才剛換代，採用全新的設計語言，還引入純電動車型，在接下來的市場競爭中還是相對有優勢。
2019上半年就這麼過去了，漫哥 總算在吃土中熬了過來。而車企也在熬，因為今年來汽車市場依然低迷，銷量繼續走低。國內狹義乘用車市場銷量半年累計995萬輛，同比下滑14%。轎車市場半年累計銷量為494.8萬輛，同比下滑13.2%。
不過挑戰中依舊遍地機會，一些車企在逆勢中還是斬獲了不錯的銷量。比如今年上半年賣得做好的是上汽大眾的朗逸，共賣出246922兩，同比增長了11.6%。全新一代朗逸在外觀、空間、配置上都有一定提升，給足了大眾粉的面子。加上五、六月份清國五庫存促銷，也讓銷量大漲了一波。
上半年銷量第二的轎車車型是日產軒逸，銷量剛破20萬大關，為204375輛，同比下降了2.9%。軒逸作為國內最受歡迎的轎車之一，駕乘體驗是有口皆碑的。而且前些天才剛換代，採用全新的設計語言，還引入純電動車型，在接下來的市場競爭中還是相對有優勢。
卡羅拉是全球範圍內銷量最高的轎車， 今年上半年在國內的銷量也勇奪了第三名，累計銷量177815輛，可是還是同比下滑了7.4%。卡羅拉經濟耐用，近幾年導入雙擎版車型，混合動力讓消費者有效降低油費支出，受到市場歡迎。全新一代卡羅拉預計8月份上市，只是預售價有點小貴。
2019上半年就這麼過去了，漫哥 總算在吃土中熬了過來。而車企也在熬，因為今年來汽車市場依然低迷，銷量繼續走低。國內狹義乘用車市場銷量半年累計995萬輛，同比下滑14%。轎車市場半年累計銷量為494.8萬輛，同比下滑13.2%。
不過挑戰中依舊遍地機會，一些車企在逆勢中還是斬獲了不錯的銷量。比如今年上半年賣得做好的是上汽大眾的朗逸，共賣出246922兩，同比增長了11.6%。全新一代朗逸在外觀、空間、配置上都有一定提升，給足了大眾粉的面子。加上五、六月份清國五庫存促銷，也讓銷量大漲了一波。
上半年銷量第二的轎車車型是日產軒逸，銷量剛破20萬大關，為204375輛，同比下降了2.9%。軒逸作為國內最受歡迎的轎車之一，駕乘體驗是有口皆碑的。而且前些天才剛換代，採用全新的設計語言，還引入純電動車型，在接下來的市場競爭中還是相對有優勢。
卡羅拉是全球範圍內銷量最高的轎車， 今年上半年在國內的銷量也勇奪了第三名，累計銷量177815輛，可是還是同比下滑了7.4%。卡羅拉經濟耐用，近幾年導入雙擎版車型，混合動力讓消費者有效降低油費支出，受到市場歡迎。全新一代卡羅拉預計8月份上市，只是預售價有點小貴。
別克英朗雖然沒了曾經的神勇，但上半年的同比銷量還是可觀的。累計銷量為152119兩，同比大增了32.3%。英朗在外觀和操控方面相對較為優秀，即使是三缸還是受到消費者喜歡，畢竟綜合素質擺在那裡。近來英朗大力清理國五庫存，優惠幅度十分高，直降四五萬的不在話下。
2019上半年就這麼過去了，漫哥 總算在吃土中熬了過來。而車企也在熬，因為今年來汽車市場依然低迷，銷量繼續走低。國內狹義乘用車市場銷量半年累計995萬輛，同比下滑14%。轎車市場半年累計銷量為494.8萬輛，同比下滑13.2%。
不過挑戰中依舊遍地機會，一些車企在逆勢中還是斬獲了不錯的銷量。比如今年上半年賣得做好的是上汽大眾的朗逸，共賣出246922兩，同比增長了11.6%。全新一代朗逸在外觀、空間、配置上都有一定提升，給足了大眾粉的面子。加上五、六月份清國五庫存促銷，也讓銷量大漲了一波。
上半年銷量第二的轎車車型是日產軒逸，銷量剛破20萬大關，為204375輛，同比下降了2.9%。軒逸作為國內最受歡迎的轎車之一，駕乘體驗是有口皆碑的。而且前些天才剛換代，採用全新的設計語言，還引入純電動車型，在接下來的市場競爭中還是相對有優勢。
卡羅拉是全球範圍內銷量最高的轎車， 今年上半年在國內的銷量也勇奪了第三名，累計銷量177815輛，可是還是同比下滑了7.4%。卡羅拉經濟耐用，近幾年導入雙擎版車型，混合動力讓消費者有效降低油費支出，受到市場歡迎。全新一代卡羅拉預計8月份上市，只是預售價有點小貴。
別克英朗雖然沒了曾經的神勇，但上半年的同比銷量還是可觀的。累計銷量為152119兩，同比大增了32.3%。英朗在外觀和操控方面相對較為優秀，即使是三缸還是受到消費者喜歡，畢竟綜合素質擺在那裡。近來英朗大力清理國五庫存，優惠幅度十分高，直降四五萬的不在話下。
第五名的是大眾的寶來，作為入門級轎車，寶來主打時尚動感、簡潔大氣。3月份的時候新款寶來剛上市，也給銷量提振了一波。上半年共賣出136188 輛，同比微增2.3%。
2019上半年就這麼過去了，漫哥 總算在吃土中熬了過來。而車企也在熬，因為今年來汽車市場依然低迷，銷量繼續走低。國內狹義乘用車市場銷量半年累計995萬輛，同比下滑14%。轎車市場半年累計銷量為494.8萬輛，同比下滑13.2%。
不過挑戰中依舊遍地機會，一些車企在逆勢中還是斬獲了不錯的銷量。比如今年上半年賣得做好的是上汽大眾的朗逸，共賣出246922兩，同比增長了11.6%。全新一代朗逸在外觀、空間、配置上都有一定提升，給足了大眾粉的面子。加上五、六月份清國五庫存促銷，也讓銷量大漲了一波。
上半年銷量第二的轎車車型是日產軒逸，銷量剛破20萬大關，為204375輛，同比下降了2.9%。軒逸作為國內最受歡迎的轎車之一，駕乘體驗是有口皆碑的。而且前些天才剛換代，採用全新的設計語言，還引入純電動車型，在接下來的市場競爭中還是相對有優勢。
卡羅拉是全球範圍內銷量最高的轎車， 今年上半年在國內的銷量也勇奪了第三名，累計銷量177815輛，可是還是同比下滑了7.4%。卡羅拉經濟耐用，近幾年導入雙擎版車型，混合動力讓消費者有效降低油費支出，受到市場歡迎。全新一代卡羅拉預計8月份上市，只是預售價有點小貴。
別克英朗雖然沒了曾經的神勇，但上半年的同比銷量還是可觀的。累計銷量為152119兩，同比大增了32.3%。英朗在外觀和操控方面相對較為優秀，即使是三缸還是受到消費者喜歡，畢竟綜合素質擺在那裡。近來英朗大力清理國五庫存，優惠幅度十分高，直降四五萬的不在話下。
第五名的是大眾的寶來，作為入門級轎車，寶來主打時尚動感、簡潔大氣。3月份的時候新款寶來剛上市，也給銷量提振了一波。上半年共賣出136188 輛，同比微增2.3%。
另外，大眾還有速騰和桑塔納登上了2019上半年銷量前十榜，其中速騰累計銷量114788臺，同比大幅下滑了26.7%，沒了曾經的神勇。而桑塔納同比也跌了18.7%，銷量為113335輛。
2019上半年就這麼過去了，漫哥 總算在吃土中熬了過來。而車企也在熬，因為今年來汽車市場依然低迷，銷量繼續走低。國內狹義乘用車市場銷量半年累計995萬輛，同比下滑14%。轎車市場半年累計銷量為494.8萬輛，同比下滑13.2%。
不過挑戰中依舊遍地機會，一些車企在逆勢中還是斬獲了不錯的銷量。比如今年上半年賣得做好的是上汽大眾的朗逸，共賣出246922兩，同比增長了11.6%。全新一代朗逸在外觀、空間、配置上都有一定提升，給足了大眾粉的面子。加上五、六月份清國五庫存促銷，也讓銷量大漲了一波。
上半年銷量第二的轎車車型是日產軒逸，銷量剛破20萬大關，為204375輛，同比下降了2.9%。軒逸作為國內最受歡迎的轎車之一，駕乘體驗是有口皆碑的。而且前些天才剛換代，採用全新的設計語言，還引入純電動車型，在接下來的市場競爭中還是相對有優勢。
卡羅拉是全球範圍內銷量最高的轎車， 今年上半年在國內的銷量也勇奪了第三名，累計銷量177815輛，可是還是同比下滑了7.4%。卡羅拉經濟耐用，近幾年導入雙擎版車型，混合動力讓消費者有效降低油費支出，受到市場歡迎。全新一代卡羅拉預計8月份上市，只是預售價有點小貴。
別克英朗雖然沒了曾經的神勇，但上半年的同比銷量還是可觀的。累計銷量為152119兩，同比大增了32.3%。英朗在外觀和操控方面相對較為優秀，即使是三缸還是受到消費者喜歡，畢竟綜合素質擺在那裡。近來英朗大力清理國五庫存，優惠幅度十分高，直降四五萬的不在話下。
第五名的是大眾的寶來，作為入門級轎車，寶來主打時尚動感、簡潔大氣。3月份的時候新款寶來剛上市，也給銷量提振了一波。上半年共賣出136188 輛，同比微增2.3%。
另外，大眾還有速騰和桑塔納登上了2019上半年銷量前十榜，其中速騰累計銷量114788臺，同比大幅下滑了26.7%，沒了曾經的神勇。而桑塔納同比也跌了18.7%，銷量為113335輛。
相反東風本田和廣汽本田表現則很優秀，首先東本的思域脫離機油門陰影后，銷量逐漸恢復攀升，上半年共計賣出113908臺，同比增長17.4%。而身為B級車的廣本雅閣更亮眼，上半年銷量共計達到111968輛，同比大漲57.3%，成為B級車市場的銷量冠軍。
2019上半年就這麼過去了，漫哥 總算在吃土中熬了過來。而車企也在熬，因為今年來汽車市場依然低迷，銷量繼續走低。國內狹義乘用車市場銷量半年累計995萬輛，同比下滑14%。轎車市場半年累計銷量為494.8萬輛，同比下滑13.2%。
不過挑戰中依舊遍地機會，一些車企在逆勢中還是斬獲了不錯的銷量。比如今年上半年賣得做好的是上汽大眾的朗逸，共賣出246922兩，同比增長了11.6%。全新一代朗逸在外觀、空間、配置上都有一定提升，給足了大眾粉的面子。加上五、六月份清國五庫存促銷，也讓銷量大漲了一波。
上半年銷量第二的轎車車型是日產軒逸，銷量剛破20萬大關，為204375輛，同比下降了2.9%。軒逸作為國內最受歡迎的轎車之一，駕乘體驗是有口皆碑的。而且前些天才剛換代，採用全新的設計語言，還引入純電動車型，在接下來的市場競爭中還是相對有優勢。
卡羅拉是全球範圍內銷量最高的轎車， 今年上半年在國內的銷量也勇奪了第三名，累計銷量177815輛，可是還是同比下滑了7.4%。卡羅拉經濟耐用，近幾年導入雙擎版車型，混合動力讓消費者有效降低油費支出，受到市場歡迎。全新一代卡羅拉預計8月份上市，只是預售價有點小貴。
別克英朗雖然沒了曾經的神勇，但上半年的同比銷量還是可觀的。累計銷量為152119兩，同比大增了32.3%。英朗在外觀和操控方面相對較為優秀，即使是三缸還是受到消費者喜歡，畢竟綜合素質擺在那裡。近來英朗大力清理國五庫存，優惠幅度十分高，直降四五萬的不在話下。
第五名的是大眾的寶來，作為入門級轎車，寶來主打時尚動感、簡潔大氣。3月份的時候新款寶來剛上市，也給銷量提振了一波。上半年共賣出136188 輛，同比微增2.3%。
另外，大眾還有速騰和桑塔納登上了2019上半年銷量前十榜，其中速騰累計銷量114788臺，同比大幅下滑了26.7%，沒了曾經的神勇。而桑塔納同比也跌了18.7%，銷量為113335輛。
相反東風本田和廣汽本田表現則很優秀，首先東本的思域脫離機油門陰影后，銷量逐漸恢復攀升，上半年共計賣出113908臺，同比增長17.4%。而身為B級車的廣本雅閣更亮眼，上半年銷量共計達到111968輛，同比大漲57.3%，成為B級車市場的銷量冠軍。
轎車市場銷量上，自主品牌一向都很難擠進前十。吉利帝豪上半年累計銷量109171輛，好歹擠入了前十俱樂部，不過同比下滑了14.7%，也是處境艱難。
2019上半年就這麼過去了，漫哥 總算在吃土中熬了過來。而車企也在熬，因為今年來汽車市場依然低迷，銷量繼續走低。國內狹義乘用車市場銷量半年累計995萬輛，同比下滑14%。轎車市場半年累計銷量為494.8萬輛，同比下滑13.2%。
不過挑戰中依舊遍地機會，一些車企在逆勢中還是斬獲了不錯的銷量。比如今年上半年賣得做好的是上汽大眾的朗逸，共賣出246922兩，同比增長了11.6%。全新一代朗逸在外觀、空間、配置上都有一定提升，給足了大眾粉的面子。加上五、六月份清國五庫存促銷，也讓銷量大漲了一波。
上半年銷量第二的轎車車型是日產軒逸，銷量剛破20萬大關，為204375輛，同比下降了2.9%。軒逸作為國內最受歡迎的轎車之一，駕乘體驗是有口皆碑的。而且前些天才剛換代，採用全新的設計語言，還引入純電動車型，在接下來的市場競爭中還是相對有優勢。
卡羅拉是全球範圍內銷量最高的轎車， 今年上半年在國內的銷量也勇奪了第三名，累計銷量177815輛，可是還是同比下滑了7.4%。卡羅拉經濟耐用，近幾年導入雙擎版車型，混合動力讓消費者有效降低油費支出，受到市場歡迎。全新一代卡羅拉預計8月份上市，只是預售價有點小貴。
別克英朗雖然沒了曾經的神勇，但上半年的同比銷量還是可觀的。累計銷量為152119兩，同比大增了32.3%。英朗在外觀和操控方面相對較為優秀，即使是三缸還是受到消費者喜歡，畢竟綜合素質擺在那裡。近來英朗大力清理國五庫存，優惠幅度十分高，直降四五萬的不在話下。
第五名的是大眾的寶來，作為入門級轎車，寶來主打時尚動感、簡潔大氣。3月份的時候新款寶來剛上市，也給銷量提振了一波。上半年共賣出136188 輛，同比微增2.3%。
另外，大眾還有速騰和桑塔納登上了2019上半年銷量前十榜，其中速騰累計銷量114788臺，同比大幅下滑了26.7%，沒了曾經的神勇。而桑塔納同比也跌了18.7%，銷量為113335輛。
相反東風本田和廣汽本田表現則很優秀，首先東本的思域脫離機油門陰影后，銷量逐漸恢復攀升，上半年共計賣出113908臺，同比增長17.4%。而身為B級車的廣本雅閣更亮眼，上半年銷量共計達到111968輛，同比大漲57.3%，成為B級車市場的銷量冠軍。
轎車市場銷量上，自主品牌一向都很難擠進前十。吉利帝豪上半年累計銷量109171輛，好歹擠入了前十俱樂部，不過同比下滑了14.7%，也是處境艱難。
(本文圖片來源網絡。編輯：我應該在車底)