'J.D.Power評選出2019質量最好十大汽車品牌，本田大眾未進前十'
說到這個汽車質量，相信依舊是很多朋友所最為關注的，一方面車子的質量就決定了後期用車養車的省心程度、跑4S店維修店的頻率，另一方面質量好點的車子在以後要將車子轉賣出去之時所收到的報價也要更高，因此，從前期買車的時候就看準一個質量比較可靠的品牌對於咱們來說當然也就是有百利而無一害的。那麼不少朋友可能會問，僅僅通過親戚朋友口口相傳的品牌或者車型口碑，就真的能夠深刻地瞭解到這個品牌的質量嗎？答案我想說當然是不全面的，或者說是片段化、零散化甚至以偏概全的，那既然如此，我們有沒有一個更有效、更直觀的方法來準去地判斷一個汽車品牌的質量好壞呢？哎，方法當然有，那就是去搜尋各大主流媒體所發佈的汽車品牌質量排名。
說到這個汽車質量，相信依舊是很多朋友所最為關注的，一方面車子的質量就決定了後期用車養車的省心程度、跑4S店維修店的頻率，另一方面質量好點的車子在以後要將車子轉賣出去之時所收到的報價也要更高，因此，從前期買車的時候就看準一個質量比較可靠的品牌對於咱們來說當然也就是有百利而無一害的。那麼不少朋友可能會問，僅僅通過親戚朋友口口相傳的品牌或者車型口碑，就真的能夠深刻地瞭解到這個品牌的質量嗎？答案我想說當然是不全面的，或者說是片段化、零散化甚至以偏概全的，那既然如此，我們有沒有一個更有效、更直觀的方法來準去地判斷一個汽車品牌的質量好壞呢？哎，方法當然有，那就是去搜尋各大主流媒體所發佈的汽車品牌質量排名。
近日，全球公認最具權威性的汽車質量排行、美國知名媒體——J.D.Power就公佈了一份2019年汽車品牌質量排行榜單，這份榜單的評選每年都由J.D.Power通過嚴格的測試來完成，對汽車品牌的質量進行評估，然後發佈質量排行榜（依照PP100大小排列，PP100也被稱為百車故障數），而也正是因為其具有權威性，而且和廠家車企沒有任何瓜葛，所以J.D.Power深受消費者的信賴。在業內，J.D. Power的研究也以獨立性和客觀性著稱於世，在2013年Honomichl全球市場調研公司25強中它就排名第13，成為全球最專業最權威的市場調研公司之一。此外，J.D. Power在汽車用戶滿意指數方面也獲得了全球工商界的較高認同，在全球和中國國內汽車行業的調查和研究實力也可謂是首屈一指。說了這麼多，因此對於這家J.D.Power所評選出來的榜單師哥覺得可信度還是很高的。
說到這個汽車質量，相信依舊是很多朋友所最為關注的，一方面車子的質量就決定了後期用車養車的省心程度、跑4S店維修店的頻率，另一方面質量好點的車子在以後要將車子轉賣出去之時所收到的報價也要更高，因此，從前期買車的時候就看準一個質量比較可靠的品牌對於咱們來說當然也就是有百利而無一害的。那麼不少朋友可能會問，僅僅通過親戚朋友口口相傳的品牌或者車型口碑，就真的能夠深刻地瞭解到這個品牌的質量嗎？答案我想說當然是不全面的，或者說是片段化、零散化甚至以偏概全的，那既然如此，我們有沒有一個更有效、更直觀的方法來準去地判斷一個汽車品牌的質量好壞呢？哎，方法當然有，那就是去搜尋各大主流媒體所發佈的汽車品牌質量排名。
近日，全球公認最具權威性的汽車質量排行、美國知名媒體——J.D.Power就公佈了一份2019年汽車品牌質量排行榜單，這份榜單的評選每年都由J.D.Power通過嚴格的測試來完成，對汽車品牌的質量進行評估，然後發佈質量排行榜（依照PP100大小排列，PP100也被稱為百車故障數），而也正是因為其具有權威性，而且和廠家車企沒有任何瓜葛，所以J.D.Power深受消費者的信賴。在業內，J.D. Power的研究也以獨立性和客觀性著稱於世，在2013年Honomichl全球市場調研公司25強中它就排名第13，成為全球最專業最權威的市場調研公司之一。此外，J.D. Power在汽車用戶滿意指數方面也獲得了全球工商界的較高認同，在全球和中國國內汽車行業的調查和研究實力也可謂是首屈一指。說了這麼多，因此對於這家J.D.Power所評選出來的榜單師哥覺得可信度還是很高的。
說到這個汽車質量，相信依舊是很多朋友所最為關注的，一方面車子的質量就決定了後期用車養車的省心程度、跑4S店維修店的頻率，另一方面質量好點的車子在以後要將車子轉賣出去之時所收到的報價也要更高，因此，從前期買車的時候就看準一個質量比較可靠的品牌對於咱們來說當然也就是有百利而無一害的。那麼不少朋友可能會問，僅僅通過親戚朋友口口相傳的品牌或者車型口碑，就真的能夠深刻地瞭解到這個品牌的質量嗎？答案我想說當然是不全面的，或者說是片段化、零散化甚至以偏概全的，那既然如此，我們有沒有一個更有效、更直觀的方法來準去地判斷一個汽車品牌的質量好壞呢？哎，方法當然有，那就是去搜尋各大主流媒體所發佈的汽車品牌質量排名。
近日，全球公認最具權威性的汽車質量排行、美國知名媒體——J.D.Power就公佈了一份2019年汽車品牌質量排行榜單，這份榜單的評選每年都由J.D.Power通過嚴格的測試來完成，對汽車品牌的質量進行評估，然後發佈質量排行榜（依照PP100大小排列，PP100也被稱為百車故障數），而也正是因為其具有權威性，而且和廠家車企沒有任何瓜葛，所以J.D.Power深受消費者的信賴。在業內，J.D. Power的研究也以獨立性和客觀性著稱於世，在2013年Honomichl全球市場調研公司25強中它就排名第13，成為全球最專業最權威的市場調研公司之一。此外，J.D. Power在汽車用戶滿意指數方面也獲得了全球工商界的較高認同，在全球和中國國內汽車行業的調查和研究實力也可謂是首屈一指。說了這麼多，因此對於這家J.D.Power所評選出來的榜單師哥覺得可信度還是很高的。
關於評選方式，需要說明的一點是，J.D.Power的車主可靠性調查是在100輛車中出現的故障次數來做調查，而調查對象都是真實的車主，因此其有著較高的權威性。不過，這對於國內而言，權威性則是相對較低，除了一些全進口形式銷售的品牌而言，已經國產化的品牌車型則是有一定差距。下面就來給大家分享一下J.D.Power發佈的2019年質量最好的十大品牌，其中豐田汽車排名第三位，現代汽車排名第九位，而國內銷量最好的大眾和本田汽車均沒有入榜，所以這份排名表現還是讓人很意外的。好了，趕緊來具體看看，質量最好的十大汽車品牌，大眾、本田未入榜，現代第9，寶馬僅第7。
第十名，Kia（起亞）
百車故障數：126
說到這個汽車質量，相信依舊是很多朋友所最為關注的，一方面車子的質量就決定了後期用車養車的省心程度、跑4S店維修店的頻率，另一方面質量好點的車子在以後要將車子轉賣出去之時所收到的報價也要更高，因此，從前期買車的時候就看準一個質量比較可靠的品牌對於咱們來說當然也就是有百利而無一害的。那麼不少朋友可能會問，僅僅通過親戚朋友口口相傳的品牌或者車型口碑，就真的能夠深刻地瞭解到這個品牌的質量嗎？答案我想說當然是不全面的，或者說是片段化、零散化甚至以偏概全的，那既然如此，我們有沒有一個更有效、更直觀的方法來準去地判斷一個汽車品牌的質量好壞呢？哎，方法當然有，那就是去搜尋各大主流媒體所發佈的汽車品牌質量排名。
近日，全球公認最具權威性的汽車質量排行、美國知名媒體——J.D.Power就公佈了一份2019年汽車品牌質量排行榜單，這份榜單的評選每年都由J.D.Power通過嚴格的測試來完成，對汽車品牌的質量進行評估，然後發佈質量排行榜（依照PP100大小排列，PP100也被稱為百車故障數），而也正是因為其具有權威性，而且和廠家車企沒有任何瓜葛，所以J.D.Power深受消費者的信賴。在業內，J.D. Power的研究也以獨立性和客觀性著稱於世，在2013年Honomichl全球市場調研公司25強中它就排名第13，成為全球最專業最權威的市場調研公司之一。此外，J.D. Power在汽車用戶滿意指數方面也獲得了全球工商界的較高認同，在全球和中國國內汽車行業的調查和研究實力也可謂是首屈一指。說了這麼多，因此對於這家J.D.Power所評選出來的榜單師哥覺得可信度還是很高的。
關於評選方式，需要說明的一點是，J.D.Power的車主可靠性調查是在100輛車中出現的故障次數來做調查，而調查對象都是真實的車主，因此其有著較高的權威性。不過，這對於國內而言，權威性則是相對較低，除了一些全進口形式銷售的品牌而言，已經國產化的品牌車型則是有一定差距。下面就來給大家分享一下J.D.Power發佈的2019年質量最好的十大品牌，其中豐田汽車排名第三位，現代汽車排名第九位，而國內銷量最好的大眾和本田汽車均沒有入榜，所以這份排名表現還是讓人很意外的。好了，趕緊來具體看看，質量最好的十大汽車品牌，大眾、本田未入榜，現代第9，寶馬僅第7。
第十名，Kia（起亞）
百車故障數：126
說到這個汽車質量，相信依舊是很多朋友所最為關注的，一方面車子的質量就決定了後期用車養車的省心程度、跑4S店維修店的頻率，另一方面質量好點的車子在以後要將車子轉賣出去之時所收到的報價也要更高，因此，從前期買車的時候就看準一個質量比較可靠的品牌對於咱們來說當然也就是有百利而無一害的。那麼不少朋友可能會問，僅僅通過親戚朋友口口相傳的品牌或者車型口碑，就真的能夠深刻地瞭解到這個品牌的質量嗎？答案我想說當然是不全面的，或者說是片段化、零散化甚至以偏概全的，那既然如此，我們有沒有一個更有效、更直觀的方法來準去地判斷一個汽車品牌的質量好壞呢？哎，方法當然有，那就是去搜尋各大主流媒體所發佈的汽車品牌質量排名。
近日，全球公認最具權威性的汽車質量排行、美國知名媒體——J.D.Power就公佈了一份2019年汽車品牌質量排行榜單，這份榜單的評選每年都由J.D.Power通過嚴格的測試來完成，對汽車品牌的質量進行評估，然後發佈質量排行榜（依照PP100大小排列，PP100也被稱為百車故障數），而也正是因為其具有權威性，而且和廠家車企沒有任何瓜葛，所以J.D.Power深受消費者的信賴。在業內，J.D. Power的研究也以獨立性和客觀性著稱於世，在2013年Honomichl全球市場調研公司25強中它就排名第13，成為全球最專業最權威的市場調研公司之一。此外，J.D. Power在汽車用戶滿意指數方面也獲得了全球工商界的較高認同，在全球和中國國內汽車行業的調查和研究實力也可謂是首屈一指。說了這麼多，因此對於這家J.D.Power所評選出來的榜單師哥覺得可信度還是很高的。
關於評選方式，需要說明的一點是，J.D.Power的車主可靠性調查是在100輛車中出現的故障次數來做調查，而調查對象都是真實的車主，因此其有著較高的權威性。不過，這對於國內而言，權威性則是相對較低，除了一些全進口形式銷售的品牌而言，已經國產化的品牌車型則是有一定差距。下面就來給大家分享一下J.D.Power發佈的2019年質量最好的十大品牌，其中豐田汽車排名第三位，現代汽車排名第九位，而國內銷量最好的大眾和本田汽車均沒有入榜，所以這份排名表現還是讓人很意外的。好了，趕緊來具體看看，質量最好的十大汽車品牌，大眾、本田未入榜，現代第9，寶馬僅第7。
第十名，Kia（起亞）
百車故障數：126
說到這個汽車質量，相信依舊是很多朋友所最為關注的，一方面車子的質量就決定了後期用車養車的省心程度、跑4S店維修店的頻率，另一方面質量好點的車子在以後要將車子轉賣出去之時所收到的報價也要更高，因此，從前期買車的時候就看準一個質量比較可靠的品牌對於咱們來說當然也就是有百利而無一害的。那麼不少朋友可能會問，僅僅通過親戚朋友口口相傳的品牌或者車型口碑，就真的能夠深刻地瞭解到這個品牌的質量嗎？答案我想說當然是不全面的，或者說是片段化、零散化甚至以偏概全的，那既然如此，我們有沒有一個更有效、更直觀的方法來準去地判斷一個汽車品牌的質量好壞呢？哎，方法當然有，那就是去搜尋各大主流媒體所發佈的汽車品牌質量排名。
近日，全球公認最具權威性的汽車質量排行、美國知名媒體——J.D.Power就公佈了一份2019年汽車品牌質量排行榜單，這份榜單的評選每年都由J.D.Power通過嚴格的測試來完成，對汽車品牌的質量進行評估，然後發佈質量排行榜（依照PP100大小排列，PP100也被稱為百車故障數），而也正是因為其具有權威性，而且和廠家車企沒有任何瓜葛，所以J.D.Power深受消費者的信賴。在業內，J.D. Power的研究也以獨立性和客觀性著稱於世，在2013年Honomichl全球市場調研公司25強中它就排名第13，成為全球最專業最權威的市場調研公司之一。此外，J.D. Power在汽車用戶滿意指數方面也獲得了全球工商界的較高認同，在全球和中國國內汽車行業的調查和研究實力也可謂是首屈一指。說了這麼多，因此對於這家J.D.Power所評選出來的榜單師哥覺得可信度還是很高的。
關於評選方式，需要說明的一點是，J.D.Power的車主可靠性調查是在100輛車中出現的故障次數來做調查，而調查對象都是真實的車主，因此其有著較高的權威性。不過，這對於國內而言，權威性則是相對較低，除了一些全進口形式銷售的品牌而言，已經國產化的品牌車型則是有一定差距。下面就來給大家分享一下J.D.Power發佈的2019年質量最好的十大品牌，其中豐田汽車排名第三位，現代汽車排名第九位，而國內銷量最好的大眾和本田汽車均沒有入榜，所以這份排名表現還是讓人很意外的。好了，趕緊來具體看看，質量最好的十大汽車品牌，大眾、本田未入榜，現代第9，寶馬僅第7。
第十名，Kia（起亞）
百車故障數：126
第十名是韓系車陣營裡的起亞，作為在國內銷售僅有的兩個韓系品牌之一，起亞近些年似乎有些混不下去的感覺，當然這裡很大一部分因素也跟廠家的決策與定位有關，所以起亞車賣不賣的好我們姑且先不說。而提到質量這塊上，起亞的百車故障數也達到了126起，在今天的排名中排名第十，能夠進入到這麼多汽車品牌的前十名，我覺得起亞也是挺牛逼的，所以咱們不要小看了它。
第九名，Hyundai（現代）
百車故障數：124
說到這個汽車質量，相信依舊是很多朋友所最為關注的，一方面車子的質量就決定了後期用車養車的省心程度、跑4S店維修店的頻率，另一方面質量好點的車子在以後要將車子轉賣出去之時所收到的報價也要更高，因此，從前期買車的時候就看準一個質量比較可靠的品牌對於咱們來說當然也就是有百利而無一害的。那麼不少朋友可能會問，僅僅通過親戚朋友口口相傳的品牌或者車型口碑，就真的能夠深刻地瞭解到這個品牌的質量嗎？答案我想說當然是不全面的，或者說是片段化、零散化甚至以偏概全的，那既然如此，我們有沒有一個更有效、更直觀的方法來準去地判斷一個汽車品牌的質量好壞呢？哎，方法當然有，那就是去搜尋各大主流媒體所發佈的汽車品牌質量排名。
近日，全球公認最具權威性的汽車質量排行、美國知名媒體——J.D.Power就公佈了一份2019年汽車品牌質量排行榜單，這份榜單的評選每年都由J.D.Power通過嚴格的測試來完成，對汽車品牌的質量進行評估，然後發佈質量排行榜（依照PP100大小排列，PP100也被稱為百車故障數），而也正是因為其具有權威性，而且和廠家車企沒有任何瓜葛，所以J.D.Power深受消費者的信賴。在業內，J.D. Power的研究也以獨立性和客觀性著稱於世，在2013年Honomichl全球市場調研公司25強中它就排名第13，成為全球最專業最權威的市場調研公司之一。此外，J.D. Power在汽車用戶滿意指數方面也獲得了全球工商界的較高認同，在全球和中國國內汽車行業的調查和研究實力也可謂是首屈一指。說了這麼多，因此對於這家J.D.Power所評選出來的榜單師哥覺得可信度還是很高的。
關於評選方式，需要說明的一點是，J.D.Power的車主可靠性調查是在100輛車中出現的故障次數來做調查，而調查對象都是真實的車主，因此其有著較高的權威性。不過，這對於國內而言，權威性則是相對較低，除了一些全進口形式銷售的品牌而言，已經國產化的品牌車型則是有一定差距。下面就來給大家分享一下J.D.Power發佈的2019年質量最好的十大品牌，其中豐田汽車排名第三位，現代汽車排名第九位，而國內銷量最好的大眾和本田汽車均沒有入榜，所以這份排名表現還是讓人很意外的。好了，趕緊來具體看看，質量最好的十大汽車品牌，大眾、本田未入榜，現代第9，寶馬僅第7。
第十名，Kia（起亞）
百車故障數：126
第十名是韓系車陣營裡的起亞，作為在國內銷售僅有的兩個韓系品牌之一，起亞近些年似乎有些混不下去的感覺，當然這裡很大一部分因素也跟廠家的決策與定位有關，所以起亞車賣不賣的好我們姑且先不說。而提到質量這塊上，起亞的百車故障數也達到了126起，在今天的排名中排名第十，能夠進入到這麼多汽車品牌的前十名，我覺得起亞也是挺牛逼的，所以咱們不要小看了它。
第九名，Hyundai（現代）
百車故障數：124
說到這個汽車質量，相信依舊是很多朋友所最為關注的，一方面車子的質量就決定了後期用車養車的省心程度、跑4S店維修店的頻率，另一方面質量好點的車子在以後要將車子轉賣出去之時所收到的報價也要更高，因此，從前期買車的時候就看準一個質量比較可靠的品牌對於咱們來說當然也就是有百利而無一害的。那麼不少朋友可能會問，僅僅通過親戚朋友口口相傳的品牌或者車型口碑，就真的能夠深刻地瞭解到這個品牌的質量嗎？答案我想說當然是不全面的，或者說是片段化、零散化甚至以偏概全的，那既然如此，我們有沒有一個更有效、更直觀的方法來準去地判斷一個汽車品牌的質量好壞呢？哎，方法當然有，那就是去搜尋各大主流媒體所發佈的汽車品牌質量排名。
近日，全球公認最具權威性的汽車質量排行、美國知名媒體——J.D.Power就公佈了一份2019年汽車品牌質量排行榜單，這份榜單的評選每年都由J.D.Power通過嚴格的測試來完成，對汽車品牌的質量進行評估，然後發佈質量排行榜（依照PP100大小排列，PP100也被稱為百車故障數），而也正是因為其具有權威性，而且和廠家車企沒有任何瓜葛，所以J.D.Power深受消費者的信賴。在業內，J.D. Power的研究也以獨立性和客觀性著稱於世，在2013年Honomichl全球市場調研公司25強中它就排名第13，成為全球最專業最權威的市場調研公司之一。此外，J.D. Power在汽車用戶滿意指數方面也獲得了全球工商界的較高認同，在全球和中國國內汽車行業的調查和研究實力也可謂是首屈一指。說了這麼多，因此對於這家J.D.Power所評選出來的榜單師哥覺得可信度還是很高的。
關於評選方式，需要說明的一點是，J.D.Power的車主可靠性調查是在100輛車中出現的故障次數來做調查，而調查對象都是真實的車主，因此其有著較高的權威性。不過，這對於國內而言，權威性則是相對較低，除了一些全進口形式銷售的品牌而言，已經國產化的品牌車型則是有一定差距。下面就來給大家分享一下J.D.Power發佈的2019年質量最好的十大品牌，其中豐田汽車排名第三位，現代汽車排名第九位，而國內銷量最好的大眾和本田汽車均沒有入榜，所以這份排名表現還是讓人很意外的。好了，趕緊來具體看看，質量最好的十大汽車品牌，大眾、本田未入榜，現代第9，寶馬僅第7。
第十名，Kia（起亞）
百車故障數：126
第十名是韓系車陣營裡的起亞，作為在國內銷售僅有的兩個韓系品牌之一，起亞近些年似乎有些混不下去的感覺，當然這裡很大一部分因素也跟廠家的決策與定位有關，所以起亞車賣不賣的好我們姑且先不說。而提到質量這塊上，起亞的百車故障數也達到了126起，在今天的排名中排名第十，能夠進入到這麼多汽車品牌的前十名，我覺得起亞也是挺牛逼的，所以咱們不要小看了它。
第九名，Hyundai（現代）
百車故障數：124
第九名是現代，提到韓系車，我們首先想到的就總是外觀顏值高，但實際卻是中看不中用，那韓系車真的是這樣的嗎？我覺得不完全是。不可否認，韓系車確實鐵皮薄、車漆薄，但是你能說薄就是一臺車的問題嗎？或許人家就是出於節約成本但是卻把質量放在某些看不到的地方了呢？開過或者說家裡有一些比較好的韓系車的朋友肯定就知道，韓系車其實在整體的質量把控上還是做的非常不錯的。而現代就是其中代表，我們能看到在J.D.Power評選出來的2019汽車質量排行中，現代的百車故障數就只有124，和奧迪並駕齊驅，由此我們是否就可以說，現代的質量已經不輸奧迪了呢？因此，韓系車其實咱們還是不要太小瞧了它，畢竟人家的汽車工業基礎也是不錯的。
第八名，Audi（奧迪）
百車故障數：124
說到這個汽車質量，相信依舊是很多朋友所最為關注的，一方面車子的質量就決定了後期用車養車的省心程度、跑4S店維修店的頻率，另一方面質量好點的車子在以後要將車子轉賣出去之時所收到的報價也要更高，因此，從前期買車的時候就看準一個質量比較可靠的品牌對於咱們來說當然也就是有百利而無一害的。那麼不少朋友可能會問，僅僅通過親戚朋友口口相傳的品牌或者車型口碑，就真的能夠深刻地瞭解到這個品牌的質量嗎？答案我想說當然是不全面的，或者說是片段化、零散化甚至以偏概全的，那既然如此，我們有沒有一個更有效、更直觀的方法來準去地判斷一個汽車品牌的質量好壞呢？哎，方法當然有，那就是去搜尋各大主流媒體所發佈的汽車品牌質量排名。
近日，全球公認最具權威性的汽車質量排行、美國知名媒體——J.D.Power就公佈了一份2019年汽車品牌質量排行榜單，這份榜單的評選每年都由J.D.Power通過嚴格的測試來完成，對汽車品牌的質量進行評估，然後發佈質量排行榜（依照PP100大小排列，PP100也被稱為百車故障數），而也正是因為其具有權威性，而且和廠家車企沒有任何瓜葛，所以J.D.Power深受消費者的信賴。在業內，J.D. Power的研究也以獨立性和客觀性著稱於世，在2013年Honomichl全球市場調研公司25強中它就排名第13，成為全球最專業最權威的市場調研公司之一。此外，J.D. Power在汽車用戶滿意指數方面也獲得了全球工商界的較高認同，在全球和中國國內汽車行業的調查和研究實力也可謂是首屈一指。說了這麼多，因此對於這家J.D.Power所評選出來的榜單師哥覺得可信度還是很高的。
關於評選方式，需要說明的一點是，J.D.Power的車主可靠性調查是在100輛車中出現的故障次數來做調查，而調查對象都是真實的車主，因此其有著較高的權威性。不過，這對於國內而言，權威性則是相對較低，除了一些全進口形式銷售的品牌而言，已經國產化的品牌車型則是有一定差距。下面就來給大家分享一下J.D.Power發佈的2019年質量最好的十大品牌，其中豐田汽車排名第三位，現代汽車排名第九位，而國內銷量最好的大眾和本田汽車均沒有入榜，所以這份排名表現還是讓人很意外的。好了，趕緊來具體看看，質量最好的十大汽車品牌，大眾、本田未入榜，現代第9，寶馬僅第7。
第十名，Kia（起亞）
百車故障數：126
第十名是韓系車陣營裡的起亞，作為在國內銷售僅有的兩個韓系品牌之一，起亞近些年似乎有些混不下去的感覺，當然這裡很大一部分因素也跟廠家的決策與定位有關，所以起亞車賣不賣的好我們姑且先不說。而提到質量這塊上，起亞的百車故障數也達到了126起，在今天的排名中排名第十，能夠進入到這麼多汽車品牌的前十名，我覺得起亞也是挺牛逼的，所以咱們不要小看了它。
第九名，Hyundai（現代）
百車故障數：124
第九名是現代，提到韓系車，我們首先想到的就總是外觀顏值高，但實際卻是中看不中用，那韓系車真的是這樣的嗎？我覺得不完全是。不可否認，韓系車確實鐵皮薄、車漆薄，但是你能說薄就是一臺車的問題嗎？或許人家就是出於節約成本但是卻把質量放在某些看不到的地方了呢？開過或者說家裡有一些比較好的韓系車的朋友肯定就知道，韓系車其實在整體的質量把控上還是做的非常不錯的。而現代就是其中代表，我們能看到在J.D.Power評選出來的2019汽車質量排行中，現代的百車故障數就只有124，和奧迪並駕齊驅，由此我們是否就可以說，現代的質量已經不輸奧迪了呢？因此，韓系車其實咱們還是不要太小瞧了它，畢竟人家的汽車工業基礎也是不錯的。
第八名，Audi（奧迪）
百車故障數：124
說到這個汽車質量，相信依舊是很多朋友所最為關注的，一方面車子的質量就決定了後期用車養車的省心程度、跑4S店維修店的頻率，另一方面質量好點的車子在以後要將車子轉賣出去之時所收到的報價也要更高，因此，從前期買車的時候就看準一個質量比較可靠的品牌對於咱們來說當然也就是有百利而無一害的。那麼不少朋友可能會問，僅僅通過親戚朋友口口相傳的品牌或者車型口碑，就真的能夠深刻地瞭解到這個品牌的質量嗎？答案我想說當然是不全面的，或者說是片段化、零散化甚至以偏概全的，那既然如此，我們有沒有一個更有效、更直觀的方法來準去地判斷一個汽車品牌的質量好壞呢？哎，方法當然有，那就是去搜尋各大主流媒體所發佈的汽車品牌質量排名。
近日，全球公認最具權威性的汽車質量排行、美國知名媒體——J.D.Power就公佈了一份2019年汽車品牌質量排行榜單，這份榜單的評選每年都由J.D.Power通過嚴格的測試來完成，對汽車品牌的質量進行評估，然後發佈質量排行榜（依照PP100大小排列，PP100也被稱為百車故障數），而也正是因為其具有權威性，而且和廠家車企沒有任何瓜葛，所以J.D.Power深受消費者的信賴。在業內，J.D. Power的研究也以獨立性和客觀性著稱於世，在2013年Honomichl全球市場調研公司25強中它就排名第13，成為全球最專業最權威的市場調研公司之一。此外，J.D. Power在汽車用戶滿意指數方面也獲得了全球工商界的較高認同，在全球和中國國內汽車行業的調查和研究實力也可謂是首屈一指。說了這麼多，因此對於這家J.D.Power所評選出來的榜單師哥覺得可信度還是很高的。
關於評選方式，需要說明的一點是，J.D.Power的車主可靠性調查是在100輛車中出現的故障次數來做調查，而調查對象都是真實的車主，因此其有著較高的權威性。不過，這對於國內而言，權威性則是相對較低，除了一些全進口形式銷售的品牌而言，已經國產化的品牌車型則是有一定差距。下面就來給大家分享一下J.D.Power發佈的2019年質量最好的十大品牌，其中豐田汽車排名第三位，現代汽車排名第九位，而國內銷量最好的大眾和本田汽車均沒有入榜，所以這份排名表現還是讓人很意外的。好了，趕緊來具體看看，質量最好的十大汽車品牌，大眾、本田未入榜，現代第9，寶馬僅第7。
第十名，Kia（起亞）
百車故障數：126
第十名是韓系車陣營裡的起亞，作為在國內銷售僅有的兩個韓系品牌之一，起亞近些年似乎有些混不下去的感覺，當然這裡很大一部分因素也跟廠家的決策與定位有關，所以起亞車賣不賣的好我們姑且先不說。而提到質量這塊上，起亞的百車故障數也達到了126起，在今天的排名中排名第十，能夠進入到這麼多汽車品牌的前十名，我覺得起亞也是挺牛逼的，所以咱們不要小看了它。
第九名，Hyundai（現代）
百車故障數：124
第九名是現代，提到韓系車，我們首先想到的就總是外觀顏值高，但實際卻是中看不中用，那韓系車真的是這樣的嗎？我覺得不完全是。不可否認，韓系車確實鐵皮薄、車漆薄，但是你能說薄就是一臺車的問題嗎？或許人家就是出於節約成本但是卻把質量放在某些看不到的地方了呢？開過或者說家裡有一些比較好的韓系車的朋友肯定就知道，韓系車其實在整體的質量把控上還是做的非常不錯的。而現代就是其中代表，我們能看到在J.D.Power評選出來的2019汽車質量排行中，現代的百車故障數就只有124，和奧迪並駕齊驅，由此我們是否就可以說，現代的質量已經不輸奧迪了呢？因此，韓系車其實咱們還是不要太小瞧了它，畢竟人家的汽車工業基礎也是不錯的。
第八名，Audi（奧迪）
百車故障數：124
第八名是奧迪，在國內奧迪的名聲很長一段時間裡都是要超過奔馳的，作為曾經官車象徵，奧迪A6L也給國人留下了非常深刻的印象。而在國內，奧迪的故障數其實也大多集中在燒機油、變速箱等問題之上，去到國外，奧迪的問題也大多還是老樣子，這也是大眾集團車型的通病。但刨除掉這些，奧迪車整體的品質把控我覺得還是非常過關的，百車故障數只有124起，排在第八名並不算是很高，構不成槽點。
第七名，BMW（寶馬）
百車故障數：122
說到這個汽車質量，相信依舊是很多朋友所最為關注的，一方面車子的質量就決定了後期用車養車的省心程度、跑4S店維修店的頻率，另一方面質量好點的車子在以後要將車子轉賣出去之時所收到的報價也要更高，因此，從前期買車的時候就看準一個質量比較可靠的品牌對於咱們來說當然也就是有百利而無一害的。那麼不少朋友可能會問，僅僅通過親戚朋友口口相傳的品牌或者車型口碑，就真的能夠深刻地瞭解到這個品牌的質量嗎？答案我想說當然是不全面的，或者說是片段化、零散化甚至以偏概全的，那既然如此，我們有沒有一個更有效、更直觀的方法來準去地判斷一個汽車品牌的質量好壞呢？哎，方法當然有，那就是去搜尋各大主流媒體所發佈的汽車品牌質量排名。
近日，全球公認最具權威性的汽車質量排行、美國知名媒體——J.D.Power就公佈了一份2019年汽車品牌質量排行榜單，這份榜單的評選每年都由J.D.Power通過嚴格的測試來完成，對汽車品牌的質量進行評估，然後發佈質量排行榜（依照PP100大小排列，PP100也被稱為百車故障數），而也正是因為其具有權威性，而且和廠家車企沒有任何瓜葛，所以J.D.Power深受消費者的信賴。在業內，J.D. Power的研究也以獨立性和客觀性著稱於世，在2013年Honomichl全球市場調研公司25強中它就排名第13，成為全球最專業最權威的市場調研公司之一。此外，J.D. Power在汽車用戶滿意指數方面也獲得了全球工商界的較高認同，在全球和中國國內汽車行業的調查和研究實力也可謂是首屈一指。說了這麼多，因此對於這家J.D.Power所評選出來的榜單師哥覺得可信度還是很高的。
關於評選方式，需要說明的一點是，J.D.Power的車主可靠性調查是在100輛車中出現的故障次數來做調查，而調查對象都是真實的車主，因此其有著較高的權威性。不過，這對於國內而言，權威性則是相對較低，除了一些全進口形式銷售的品牌而言，已經國產化的品牌車型則是有一定差距。下面就來給大家分享一下J.D.Power發佈的2019年質量最好的十大品牌，其中豐田汽車排名第三位，現代汽車排名第九位，而國內銷量最好的大眾和本田汽車均沒有入榜，所以這份排名表現還是讓人很意外的。好了，趕緊來具體看看，質量最好的十大汽車品牌，大眾、本田未入榜，現代第9，寶馬僅第7。
第十名，Kia（起亞）
百車故障數：126
第十名是韓系車陣營裡的起亞，作為在國內銷售僅有的兩個韓系品牌之一，起亞近些年似乎有些混不下去的感覺，當然這裡很大一部分因素也跟廠家的決策與定位有關，所以起亞車賣不賣的好我們姑且先不說。而提到質量這塊上，起亞的百車故障數也達到了126起，在今天的排名中排名第十，能夠進入到這麼多汽車品牌的前十名，我覺得起亞也是挺牛逼的，所以咱們不要小看了它。
第九名，Hyundai（現代）
百車故障數：124
第九名是現代，提到韓系車，我們首先想到的就總是外觀顏值高，但實際卻是中看不中用，那韓系車真的是這樣的嗎？我覺得不完全是。不可否認，韓系車確實鐵皮薄、車漆薄，但是你能說薄就是一臺車的問題嗎？或許人家就是出於節約成本但是卻把質量放在某些看不到的地方了呢？開過或者說家裡有一些比較好的韓系車的朋友肯定就知道，韓系車其實在整體的質量把控上還是做的非常不錯的。而現代就是其中代表，我們能看到在J.D.Power評選出來的2019汽車質量排行中，現代的百車故障數就只有124，和奧迪並駕齊驅，由此我們是否就可以說，現代的質量已經不輸奧迪了呢？因此，韓系車其實咱們還是不要太小瞧了它，畢竟人家的汽車工業基礎也是不錯的。
第八名，Audi（奧迪）
百車故障數：124
第八名是奧迪，在國內奧迪的名聲很長一段時間裡都是要超過奔馳的，作為曾經官車象徵，奧迪A6L也給國人留下了非常深刻的印象。而在國內，奧迪的故障數其實也大多集中在燒機油、變速箱等問題之上，去到國外，奧迪的問題也大多還是老樣子，這也是大眾集團車型的通病。但刨除掉這些，奧迪車整體的品質把控我覺得還是非常過關的，百車故障數只有124起，排在第八名並不算是很高，構不成槽點。
第七名，BMW（寶馬）
百車故障數：122
說到這個汽車質量，相信依舊是很多朋友所最為關注的，一方面車子的質量就決定了後期用車養車的省心程度、跑4S店維修店的頻率，另一方面質量好點的車子在以後要將車子轉賣出去之時所收到的報價也要更高，因此，從前期買車的時候就看準一個質量比較可靠的品牌對於咱們來說當然也就是有百利而無一害的。那麼不少朋友可能會問，僅僅通過親戚朋友口口相傳的品牌或者車型口碑，就真的能夠深刻地瞭解到這個品牌的質量嗎？答案我想說當然是不全面的，或者說是片段化、零散化甚至以偏概全的，那既然如此，我們有沒有一個更有效、更直觀的方法來準去地判斷一個汽車品牌的質量好壞呢？哎，方法當然有，那就是去搜尋各大主流媒體所發佈的汽車品牌質量排名。
近日，全球公認最具權威性的汽車質量排行、美國知名媒體——J.D.Power就公佈了一份2019年汽車品牌質量排行榜單，這份榜單的評選每年都由J.D.Power通過嚴格的測試來完成，對汽車品牌的質量進行評估，然後發佈質量排行榜（依照PP100大小排列，PP100也被稱為百車故障數），而也正是因為其具有權威性，而且和廠家車企沒有任何瓜葛，所以J.D.Power深受消費者的信賴。在業內，J.D. Power的研究也以獨立性和客觀性著稱於世，在2013年Honomichl全球市場調研公司25強中它就排名第13，成為全球最專業最權威的市場調研公司之一。此外，J.D. Power在汽車用戶滿意指數方面也獲得了全球工商界的較高認同，在全球和中國國內汽車行業的調查和研究實力也可謂是首屈一指。說了這麼多，因此對於這家J.D.Power所評選出來的榜單師哥覺得可信度還是很高的。
關於評選方式，需要說明的一點是，J.D.Power的車主可靠性調查是在100輛車中出現的故障次數來做調查，而調查對象都是真實的車主，因此其有著較高的權威性。不過，這對於國內而言，權威性則是相對較低，除了一些全進口形式銷售的品牌而言，已經國產化的品牌車型則是有一定差距。下面就來給大家分享一下J.D.Power發佈的2019年質量最好的十大品牌，其中豐田汽車排名第三位，現代汽車排名第九位，而國內銷量最好的大眾和本田汽車均沒有入榜，所以這份排名表現還是讓人很意外的。好了，趕緊來具體看看，質量最好的十大汽車品牌，大眾、本田未入榜，現代第9，寶馬僅第7。
第十名，Kia（起亞）
百車故障數：126
第十名是韓系車陣營裡的起亞，作為在國內銷售僅有的兩個韓系品牌之一，起亞近些年似乎有些混不下去的感覺，當然這裡很大一部分因素也跟廠家的決策與定位有關，所以起亞車賣不賣的好我們姑且先不說。而提到質量這塊上，起亞的百車故障數也達到了126起，在今天的排名中排名第十，能夠進入到這麼多汽車品牌的前十名，我覺得起亞也是挺牛逼的，所以咱們不要小看了它。
第九名，Hyundai（現代）
百車故障數：124
第九名是現代，提到韓系車，我們首先想到的就總是外觀顏值高，但實際卻是中看不中用，那韓系車真的是這樣的嗎？我覺得不完全是。不可否認，韓系車確實鐵皮薄、車漆薄，但是你能說薄就是一臺車的問題嗎？或許人家就是出於節約成本但是卻把質量放在某些看不到的地方了呢？開過或者說家裡有一些比較好的韓系車的朋友肯定就知道，韓系車其實在整體的質量把控上還是做的非常不錯的。而現代就是其中代表，我們能看到在J.D.Power評選出來的2019汽車質量排行中，現代的百車故障數就只有124，和奧迪並駕齊驅，由此我們是否就可以說，現代的質量已經不輸奧迪了呢？因此，韓系車其實咱們還是不要太小瞧了它，畢竟人家的汽車工業基礎也是不錯的。
第八名，Audi（奧迪）
百車故障數：124
第八名是奧迪，在國內奧迪的名聲很長一段時間裡都是要超過奔馳的，作為曾經官車象徵，奧迪A6L也給國人留下了非常深刻的印象。而在國內，奧迪的故障數其實也大多集中在燒機油、變速箱等問題之上，去到國外，奧迪的問題也大多還是老樣子，這也是大眾集團車型的通病。但刨除掉這些，奧迪車整體的品質把控我覺得還是非常過關的，百車故障數只有124起，排在第八名並不算是很高，構不成槽點。
第七名，BMW（寶馬）
百車故障數：122
說到這個汽車質量，相信依舊是很多朋友所最為關注的，一方面車子的質量就決定了後期用車養車的省心程度、跑4S店維修店的頻率，另一方面質量好點的車子在以後要將車子轉賣出去之時所收到的報價也要更高，因此，從前期買車的時候就看準一個質量比較可靠的品牌對於咱們來說當然也就是有百利而無一害的。那麼不少朋友可能會問，僅僅通過親戚朋友口口相傳的品牌或者車型口碑，就真的能夠深刻地瞭解到這個品牌的質量嗎？答案我想說當然是不全面的，或者說是片段化、零散化甚至以偏概全的，那既然如此，我們有沒有一個更有效、更直觀的方法來準去地判斷一個汽車品牌的質量好壞呢？哎，方法當然有，那就是去搜尋各大主流媒體所發佈的汽車品牌質量排名。
近日，全球公認最具權威性的汽車質量排行、美國知名媒體——J.D.Power就公佈了一份2019年汽車品牌質量排行榜單，這份榜單的評選每年都由J.D.Power通過嚴格的測試來完成，對汽車品牌的質量進行評估，然後發佈質量排行榜（依照PP100大小排列，PP100也被稱為百車故障數），而也正是因為其具有權威性，而且和廠家車企沒有任何瓜葛，所以J.D.Power深受消費者的信賴。在業內，J.D. Power的研究也以獨立性和客觀性著稱於世，在2013年Honomichl全球市場調研公司25強中它就排名第13，成為全球最專業最權威的市場調研公司之一。此外，J.D. Power在汽車用戶滿意指數方面也獲得了全球工商界的較高認同，在全球和中國國內汽車行業的調查和研究實力也可謂是首屈一指。說了這麼多，因此對於這家J.D.Power所評選出來的榜單師哥覺得可信度還是很高的。
關於評選方式，需要說明的一點是，J.D.Power的車主可靠性調查是在100輛車中出現的故障次數來做調查，而調查對象都是真實的車主，因此其有著較高的權威性。不過，這對於國內而言，權威性則是相對較低，除了一些全進口形式銷售的品牌而言，已經國產化的品牌車型則是有一定差距。下面就來給大家分享一下J.D.Power發佈的2019年質量最好的十大品牌，其中豐田汽車排名第三位，現代汽車排名第九位，而國內銷量最好的大眾和本田汽車均沒有入榜，所以這份排名表現還是讓人很意外的。好了，趕緊來具體看看，質量最好的十大汽車品牌，大眾、本田未入榜，現代第9，寶馬僅第7。
第十名，Kia（起亞）
百車故障數：126
第十名是韓系車陣營裡的起亞，作為在國內銷售僅有的兩個韓系品牌之一，起亞近些年似乎有些混不下去的感覺，當然這裡很大一部分因素也跟廠家的決策與定位有關，所以起亞車賣不賣的好我們姑且先不說。而提到質量這塊上，起亞的百車故障數也達到了126起，在今天的排名中排名第十，能夠進入到這麼多汽車品牌的前十名，我覺得起亞也是挺牛逼的，所以咱們不要小看了它。
第九名，Hyundai（現代）
百車故障數：124
第九名是現代，提到韓系車，我們首先想到的就總是外觀顏值高，但實際卻是中看不中用，那韓系車真的是這樣的嗎？我覺得不完全是。不可否認，韓系車確實鐵皮薄、車漆薄，但是你能說薄就是一臺車的問題嗎？或許人家就是出於節約成本但是卻把質量放在某些看不到的地方了呢？開過或者說家裡有一些比較好的韓系車的朋友肯定就知道，韓系車其實在整體的質量把控上還是做的非常不錯的。而現代就是其中代表，我們能看到在J.D.Power評選出來的2019汽車質量排行中，現代的百車故障數就只有124，和奧迪並駕齊驅，由此我們是否就可以說，現代的質量已經不輸奧迪了呢？因此，韓系車其實咱們還是不要太小瞧了它，畢竟人家的汽車工業基礎也是不錯的。
第八名，Audi（奧迪）
百車故障數：124
第八名是奧迪，在國內奧迪的名聲很長一段時間裡都是要超過奔馳的，作為曾經官車象徵，奧迪A6L也給國人留下了非常深刻的印象。而在國內，奧迪的故障數其實也大多集中在燒機油、變速箱等問題之上，去到國外，奧迪的問題也大多還是老樣子，這也是大眾集團車型的通病。但刨除掉這些，奧迪車整體的品質把控我覺得還是非常過關的，百車故障數只有124起，排在第八名並不算是很高，構不成槽點。
第七名，BMW（寶馬）
百車故障數：122
第七名是寶馬，作為國內最受歡迎的豪華品牌車型之一，寶馬僅僅排在第七有些不可思議，而它百車故障數也達到了122起，高於豐田、雪佛蘭和別克品牌，甚至於和自家MINI相比，寶馬的故障數也是要更高的。至於原因，我覺得可能還是跟寶馬在發動機方面總要漏油有很大關係吧，畢竟寶馬最擅長的就是開幾年之後這裡漏油、哪裡滲油了，所以這可能是造成它故障數居高不下的主要原因之一。
第六名，Mini（寶馬迷你）
百車故障數：119
說到這個汽車質量，相信依舊是很多朋友所最為關注的，一方面車子的質量就決定了後期用車養車的省心程度、跑4S店維修店的頻率，另一方面質量好點的車子在以後要將車子轉賣出去之時所收到的報價也要更高，因此，從前期買車的時候就看準一個質量比較可靠的品牌對於咱們來說當然也就是有百利而無一害的。那麼不少朋友可能會問，僅僅通過親戚朋友口口相傳的品牌或者車型口碑，就真的能夠深刻地瞭解到這個品牌的質量嗎？答案我想說當然是不全面的，或者說是片段化、零散化甚至以偏概全的，那既然如此，我們有沒有一個更有效、更直觀的方法來準去地判斷一個汽車品牌的質量好壞呢？哎，方法當然有，那就是去搜尋各大主流媒體所發佈的汽車品牌質量排名。
近日，全球公認最具權威性的汽車質量排行、美國知名媒體——J.D.Power就公佈了一份2019年汽車品牌質量排行榜單，這份榜單的評選每年都由J.D.Power通過嚴格的測試來完成，對汽車品牌的質量進行評估，然後發佈質量排行榜（依照PP100大小排列，PP100也被稱為百車故障數），而也正是因為其具有權威性，而且和廠家車企沒有任何瓜葛，所以J.D.Power深受消費者的信賴。在業內，J.D. Power的研究也以獨立性和客觀性著稱於世，在2013年Honomichl全球市場調研公司25強中它就排名第13，成為全球最專業最權威的市場調研公司之一。此外，J.D. Power在汽車用戶滿意指數方面也獲得了全球工商界的較高認同，在全球和中國國內汽車行業的調查和研究實力也可謂是首屈一指。說了這麼多，因此對於這家J.D.Power所評選出來的榜單師哥覺得可信度還是很高的。
關於評選方式，需要說明的一點是，J.D.Power的車主可靠性調查是在100輛車中出現的故障次數來做調查，而調查對象都是真實的車主，因此其有著較高的權威性。不過，這對於國內而言，權威性則是相對較低，除了一些全進口形式銷售的品牌而言，已經國產化的品牌車型則是有一定差距。下面就來給大家分享一下J.D.Power發佈的2019年質量最好的十大品牌，其中豐田汽車排名第三位，現代汽車排名第九位，而國內銷量最好的大眾和本田汽車均沒有入榜，所以這份排名表現還是讓人很意外的。好了，趕緊來具體看看，質量最好的十大汽車品牌，大眾、本田未入榜，現代第9，寶馬僅第7。
第十名，Kia（起亞）
百車故障數：126
第十名是韓系車陣營裡的起亞，作為在國內銷售僅有的兩個韓系品牌之一，起亞近些年似乎有些混不下去的感覺，當然這裡很大一部分因素也跟廠家的決策與定位有關，所以起亞車賣不賣的好我們姑且先不說。而提到質量這塊上，起亞的百車故障數也達到了126起，在今天的排名中排名第十，能夠進入到這麼多汽車品牌的前十名，我覺得起亞也是挺牛逼的，所以咱們不要小看了它。
第九名，Hyundai（現代）
百車故障數：124
第九名是現代，提到韓系車，我們首先想到的就總是外觀顏值高，但實際卻是中看不中用，那韓系車真的是這樣的嗎？我覺得不完全是。不可否認，韓系車確實鐵皮薄、車漆薄，但是你能說薄就是一臺車的問題嗎？或許人家就是出於節約成本但是卻把質量放在某些看不到的地方了呢？開過或者說家裡有一些比較好的韓系車的朋友肯定就知道，韓系車其實在整體的質量把控上還是做的非常不錯的。而現代就是其中代表，我們能看到在J.D.Power評選出來的2019汽車質量排行中，現代的百車故障數就只有124，和奧迪並駕齊驅，由此我們是否就可以說，現代的質量已經不輸奧迪了呢？因此，韓系車其實咱們還是不要太小瞧了它，畢竟人家的汽車工業基礎也是不錯的。
第八名，Audi（奧迪）
百車故障數：124
第八名是奧迪，在國內奧迪的名聲很長一段時間裡都是要超過奔馳的，作為曾經官車象徵，奧迪A6L也給國人留下了非常深刻的印象。而在國內，奧迪的故障數其實也大多集中在燒機油、變速箱等問題之上，去到國外，奧迪的問題也大多還是老樣子，這也是大眾集團車型的通病。但刨除掉這些，奧迪車整體的品質把控我覺得還是非常過關的，百車故障數只有124起，排在第八名並不算是很高，構不成槽點。
第七名，BMW（寶馬）
百車故障數：122
第七名是寶馬，作為國內最受歡迎的豪華品牌車型之一，寶馬僅僅排在第七有些不可思議，而它百車故障數也達到了122起，高於豐田、雪佛蘭和別克品牌，甚至於和自家MINI相比，寶馬的故障數也是要更高的。至於原因，我覺得可能還是跟寶馬在發動機方面總要漏油有很大關係吧，畢竟寶馬最擅長的就是開幾年之後這裡漏油、哪裡滲油了，所以這可能是造成它故障數居高不下的主要原因之一。
第六名，Mini（寶馬迷你）
百車故障數：119
說到這個汽車質量，相信依舊是很多朋友所最為關注的，一方面車子的質量就決定了後期用車養車的省心程度、跑4S店維修店的頻率，另一方面質量好點的車子在以後要將車子轉賣出去之時所收到的報價也要更高，因此，從前期買車的時候就看準一個質量比較可靠的品牌對於咱們來說當然也就是有百利而無一害的。那麼不少朋友可能會問，僅僅通過親戚朋友口口相傳的品牌或者車型口碑，就真的能夠深刻地瞭解到這個品牌的質量嗎？答案我想說當然是不全面的，或者說是片段化、零散化甚至以偏概全的，那既然如此，我們有沒有一個更有效、更直觀的方法來準去地判斷一個汽車品牌的質量好壞呢？哎，方法當然有，那就是去搜尋各大主流媒體所發佈的汽車品牌質量排名。
近日，全球公認最具權威性的汽車質量排行、美國知名媒體——J.D.Power就公佈了一份2019年汽車品牌質量排行榜單，這份榜單的評選每年都由J.D.Power通過嚴格的測試來完成，對汽車品牌的質量進行評估，然後發佈質量排行榜（依照PP100大小排列，PP100也被稱為百車故障數），而也正是因為其具有權威性，而且和廠家車企沒有任何瓜葛，所以J.D.Power深受消費者的信賴。在業內，J.D. Power的研究也以獨立性和客觀性著稱於世，在2013年Honomichl全球市場調研公司25強中它就排名第13，成為全球最專業最權威的市場調研公司之一。此外，J.D. Power在汽車用戶滿意指數方面也獲得了全球工商界的較高認同，在全球和中國國內汽車行業的調查和研究實力也可謂是首屈一指。說了這麼多，因此對於這家J.D.Power所評選出來的榜單師哥覺得可信度還是很高的。
關於評選方式，需要說明的一點是，J.D.Power的車主可靠性調查是在100輛車中出現的故障次數來做調查，而調查對象都是真實的車主，因此其有著較高的權威性。不過，這對於國內而言，權威性則是相對較低，除了一些全進口形式銷售的品牌而言，已經國產化的品牌車型則是有一定差距。下面就來給大家分享一下J.D.Power發佈的2019年質量最好的十大品牌，其中豐田汽車排名第三位，現代汽車排名第九位，而國內銷量最好的大眾和本田汽車均沒有入榜，所以這份排名表現還是讓人很意外的。好了，趕緊來具體看看，質量最好的十大汽車品牌，大眾、本田未入榜，現代第9，寶馬僅第7。
第十名，Kia（起亞）
百車故障數：126
第十名是韓系車陣營裡的起亞，作為在國內銷售僅有的兩個韓系品牌之一，起亞近些年似乎有些混不下去的感覺，當然這裡很大一部分因素也跟廠家的決策與定位有關，所以起亞車賣不賣的好我們姑且先不說。而提到質量這塊上，起亞的百車故障數也達到了126起，在今天的排名中排名第十，能夠進入到這麼多汽車品牌的前十名，我覺得起亞也是挺牛逼的，所以咱們不要小看了它。
第九名，Hyundai（現代）
百車故障數：124
第九名是現代，提到韓系車，我們首先想到的就總是外觀顏值高，但實際卻是中看不中用，那韓系車真的是這樣的嗎？我覺得不完全是。不可否認，韓系車確實鐵皮薄、車漆薄，但是你能說薄就是一臺車的問題嗎？或許人家就是出於節約成本但是卻把質量放在某些看不到的地方了呢？開過或者說家裡有一些比較好的韓系車的朋友肯定就知道，韓系車其實在整體的質量把控上還是做的非常不錯的。而現代就是其中代表，我們能看到在J.D.Power評選出來的2019汽車質量排行中，現代的百車故障數就只有124，和奧迪並駕齊驅，由此我們是否就可以說，現代的質量已經不輸奧迪了呢？因此，韓系車其實咱們還是不要太小瞧了它，畢竟人家的汽車工業基礎也是不錯的。
第八名，Audi（奧迪）
百車故障數：124
第八名是奧迪，在國內奧迪的名聲很長一段時間裡都是要超過奔馳的，作為曾經官車象徵，奧迪A6L也給國人留下了非常深刻的印象。而在國內，奧迪的故障數其實也大多集中在燒機油、變速箱等問題之上，去到國外，奧迪的問題也大多還是老樣子，這也是大眾集團車型的通病。但刨除掉這些，奧迪車整體的品質把控我覺得還是非常過關的，百車故障數只有124起，排在第八名並不算是很高，構不成槽點。
第七名，BMW（寶馬）
百車故障數：122
第七名是寶馬，作為國內最受歡迎的豪華品牌車型之一，寶馬僅僅排在第七有些不可思議，而它百車故障數也達到了122起，高於豐田、雪佛蘭和別克品牌，甚至於和自家MINI相比，寶馬的故障數也是要更高的。至於原因，我覺得可能還是跟寶馬在發動機方面總要漏油有很大關係吧，畢竟寶馬最擅長的就是開幾年之後這裡漏油、哪裡滲油了，所以這可能是造成它故障數居高不下的主要原因之一。
第六名，Mini（寶馬迷你）
百車故障數：119
第六名是寶馬MINI，作為寶馬集團旗下的一個小眾品牌，MINI的用戶也大都是一些小資情調的年輕男女，所以在整體的用車情況上我相信也是要比其它品牌車主更愛惜的。再加上它由寶馬打造，所以在產品品控上勢必也就會更加嚴格，因此MINI的百車故障數為119起，排在第六我覺得沒問題，可信度也是很高的。
第五名，Buick（別克）
百車故障數：118
說到這個汽車質量，相信依舊是很多朋友所最為關注的，一方面車子的質量就決定了後期用車養車的省心程度、跑4S店維修店的頻率，另一方面質量好點的車子在以後要將車子轉賣出去之時所收到的報價也要更高，因此，從前期買車的時候就看準一個質量比較可靠的品牌對於咱們來說當然也就是有百利而無一害的。那麼不少朋友可能會問，僅僅通過親戚朋友口口相傳的品牌或者車型口碑，就真的能夠深刻地瞭解到這個品牌的質量嗎？答案我想說當然是不全面的，或者說是片段化、零散化甚至以偏概全的，那既然如此，我們有沒有一個更有效、更直觀的方法來準去地判斷一個汽車品牌的質量好壞呢？哎，方法當然有，那就是去搜尋各大主流媒體所發佈的汽車品牌質量排名。
近日，全球公認最具權威性的汽車質量排行、美國知名媒體——J.D.Power就公佈了一份2019年汽車品牌質量排行榜單，這份榜單的評選每年都由J.D.Power通過嚴格的測試來完成，對汽車品牌的質量進行評估，然後發佈質量排行榜（依照PP100大小排列，PP100也被稱為百車故障數），而也正是因為其具有權威性，而且和廠家車企沒有任何瓜葛，所以J.D.Power深受消費者的信賴。在業內，J.D. Power的研究也以獨立性和客觀性著稱於世，在2013年Honomichl全球市場調研公司25強中它就排名第13，成為全球最專業最權威的市場調研公司之一。此外，J.D. Power在汽車用戶滿意指數方面也獲得了全球工商界的較高認同，在全球和中國國內汽車行業的調查和研究實力也可謂是首屈一指。說了這麼多，因此對於這家J.D.Power所評選出來的榜單師哥覺得可信度還是很高的。
關於評選方式，需要說明的一點是，J.D.Power的車主可靠性調查是在100輛車中出現的故障次數來做調查，而調查對象都是真實的車主，因此其有著較高的權威性。不過，這對於國內而言，權威性則是相對較低，除了一些全進口形式銷售的品牌而言，已經國產化的品牌車型則是有一定差距。下面就來給大家分享一下J.D.Power發佈的2019年質量最好的十大品牌，其中豐田汽車排名第三位，現代汽車排名第九位，而國內銷量最好的大眾和本田汽車均沒有入榜，所以這份排名表現還是讓人很意外的。好了，趕緊來具體看看，質量最好的十大汽車品牌，大眾、本田未入榜，現代第9，寶馬僅第7。
第十名，Kia（起亞）
百車故障數：126
第十名是韓系車陣營裡的起亞，作為在國內銷售僅有的兩個韓系品牌之一，起亞近些年似乎有些混不下去的感覺，當然這裡很大一部分因素也跟廠家的決策與定位有關，所以起亞車賣不賣的好我們姑且先不說。而提到質量這塊上，起亞的百車故障數也達到了126起，在今天的排名中排名第十，能夠進入到這麼多汽車品牌的前十名，我覺得起亞也是挺牛逼的，所以咱們不要小看了它。
第九名，Hyundai（現代）
百車故障數：124
第九名是現代，提到韓系車，我們首先想到的就總是外觀顏值高，但實際卻是中看不中用，那韓系車真的是這樣的嗎？我覺得不完全是。不可否認，韓系車確實鐵皮薄、車漆薄，但是你能說薄就是一臺車的問題嗎？或許人家就是出於節約成本但是卻把質量放在某些看不到的地方了呢？開過或者說家裡有一些比較好的韓系車的朋友肯定就知道，韓系車其實在整體的質量把控上還是做的非常不錯的。而現代就是其中代表，我們能看到在J.D.Power評選出來的2019汽車質量排行中，現代的百車故障數就只有124，和奧迪並駕齊驅，由此我們是否就可以說，現代的質量已經不輸奧迪了呢？因此，韓系車其實咱們還是不要太小瞧了它，畢竟人家的汽車工業基礎也是不錯的。
第八名，Audi（奧迪）
百車故障數：124
第八名是奧迪，在國內奧迪的名聲很長一段時間裡都是要超過奔馳的，作為曾經官車象徵，奧迪A6L也給國人留下了非常深刻的印象。而在國內，奧迪的故障數其實也大多集中在燒機油、變速箱等問題之上，去到國外，奧迪的問題也大多還是老樣子，這也是大眾集團車型的通病。但刨除掉這些，奧迪車整體的品質把控我覺得還是非常過關的，百車故障數只有124起，排在第八名並不算是很高，構不成槽點。
第七名，BMW（寶馬）
百車故障數：122
第七名是寶馬，作為國內最受歡迎的豪華品牌車型之一，寶馬僅僅排在第七有些不可思議，而它百車故障數也達到了122起，高於豐田、雪佛蘭和別克品牌，甚至於和自家MINI相比，寶馬的故障數也是要更高的。至於原因，我覺得可能還是跟寶馬在發動機方面總要漏油有很大關係吧，畢竟寶馬最擅長的就是開幾年之後這裡漏油、哪裡滲油了，所以這可能是造成它故障數居高不下的主要原因之一。
第六名，Mini（寶馬迷你）
百車故障數：119
第六名是寶馬MINI，作為寶馬集團旗下的一個小眾品牌，MINI的用戶也大都是一些小資情調的年輕男女，所以在整體的用車情況上我相信也是要比其它品牌車主更愛惜的。再加上它由寶馬打造，所以在產品品控上勢必也就會更加嚴格，因此MINI的百車故障數為119起，排在第六我覺得沒問題，可信度也是很高的。
第五名，Buick（別克）
百車故障數：118
說到這個汽車質量，相信依舊是很多朋友所最為關注的，一方面車子的質量就決定了後期用車養車的省心程度、跑4S店維修店的頻率，另一方面質量好點的車子在以後要將車子轉賣出去之時所收到的報價也要更高，因此，從前期買車的時候就看準一個質量比較可靠的品牌對於咱們來說當然也就是有百利而無一害的。那麼不少朋友可能會問，僅僅通過親戚朋友口口相傳的品牌或者車型口碑，就真的能夠深刻地瞭解到這個品牌的質量嗎？答案我想說當然是不全面的，或者說是片段化、零散化甚至以偏概全的，那既然如此，我們有沒有一個更有效、更直觀的方法來準去地判斷一個汽車品牌的質量好壞呢？哎，方法當然有，那就是去搜尋各大主流媒體所發佈的汽車品牌質量排名。
近日，全球公認最具權威性的汽車質量排行、美國知名媒體——J.D.Power就公佈了一份2019年汽車品牌質量排行榜單，這份榜單的評選每年都由J.D.Power通過嚴格的測試來完成，對汽車品牌的質量進行評估，然後發佈質量排行榜（依照PP100大小排列，PP100也被稱為百車故障數），而也正是因為其具有權威性，而且和廠家車企沒有任何瓜葛，所以J.D.Power深受消費者的信賴。在業內，J.D. Power的研究也以獨立性和客觀性著稱於世，在2013年Honomichl全球市場調研公司25強中它就排名第13，成為全球最專業最權威的市場調研公司之一。此外，J.D. Power在汽車用戶滿意指數方面也獲得了全球工商界的較高認同，在全球和中國國內汽車行業的調查和研究實力也可謂是首屈一指。說了這麼多，因此對於這家J.D.Power所評選出來的榜單師哥覺得可信度還是很高的。
關於評選方式，需要說明的一點是，J.D.Power的車主可靠性調查是在100輛車中出現的故障次數來做調查，而調查對象都是真實的車主，因此其有著較高的權威性。不過，這對於國內而言，權威性則是相對較低，除了一些全進口形式銷售的品牌而言，已經國產化的品牌車型則是有一定差距。下面就來給大家分享一下J.D.Power發佈的2019年質量最好的十大品牌，其中豐田汽車排名第三位，現代汽車排名第九位，而國內銷量最好的大眾和本田汽車均沒有入榜，所以這份排名表現還是讓人很意外的。好了，趕緊來具體看看，質量最好的十大汽車品牌，大眾、本田未入榜，現代第9，寶馬僅第7。
第十名，Kia（起亞）
百車故障數：126
第十名是韓系車陣營裡的起亞，作為在國內銷售僅有的兩個韓系品牌之一，起亞近些年似乎有些混不下去的感覺，當然這裡很大一部分因素也跟廠家的決策與定位有關，所以起亞車賣不賣的好我們姑且先不說。而提到質量這塊上，起亞的百車故障數也達到了126起，在今天的排名中排名第十，能夠進入到這麼多汽車品牌的前十名，我覺得起亞也是挺牛逼的，所以咱們不要小看了它。
第九名，Hyundai（現代）
百車故障數：124
第九名是現代，提到韓系車，我們首先想到的就總是外觀顏值高，但實際卻是中看不中用，那韓系車真的是這樣的嗎？我覺得不完全是。不可否認，韓系車確實鐵皮薄、車漆薄，但是你能說薄就是一臺車的問題嗎？或許人家就是出於節約成本但是卻把質量放在某些看不到的地方了呢？開過或者說家裡有一些比較好的韓系車的朋友肯定就知道，韓系車其實在整體的質量把控上還是做的非常不錯的。而現代就是其中代表，我們能看到在J.D.Power評選出來的2019汽車質量排行中，現代的百車故障數就只有124，和奧迪並駕齊驅，由此我們是否就可以說，現代的質量已經不輸奧迪了呢？因此，韓系車其實咱們還是不要太小瞧了它，畢竟人家的汽車工業基礎也是不錯的。
第八名，Audi（奧迪）
百車故障數：124
第八名是奧迪，在國內奧迪的名聲很長一段時間裡都是要超過奔馳的，作為曾經官車象徵，奧迪A6L也給國人留下了非常深刻的印象。而在國內，奧迪的故障數其實也大多集中在燒機油、變速箱等問題之上，去到國外，奧迪的問題也大多還是老樣子，這也是大眾集團車型的通病。但刨除掉這些，奧迪車整體的品質把控我覺得還是非常過關的，百車故障數只有124起，排在第八名並不算是很高，構不成槽點。
第七名，BMW（寶馬）
百車故障數：122
第七名是寶馬，作為國內最受歡迎的豪華品牌車型之一，寶馬僅僅排在第七有些不可思議，而它百車故障數也達到了122起，高於豐田、雪佛蘭和別克品牌，甚至於和自家MINI相比，寶馬的故障數也是要更高的。至於原因，我覺得可能還是跟寶馬在發動機方面總要漏油有很大關係吧，畢竟寶馬最擅長的就是開幾年之後這裡漏油、哪裡滲油了，所以這可能是造成它故障數居高不下的主要原因之一。
第六名，Mini（寶馬迷你）
百車故障數：119
第六名是寶馬MINI，作為寶馬集團旗下的一個小眾品牌，MINI的用戶也大都是一些小資情調的年輕男女，所以在整體的用車情況上我相信也是要比其它品牌車主更愛惜的。再加上它由寶馬打造，所以在產品品控上勢必也就會更加嚴格，因此MINI的百車故障數為119起，排在第六我覺得沒問題，可信度也是很高的。
第五名，Buick（別克）
百車故障數：118
別克排名第五，其實對於這個百車故障數118起我是有些懷疑的，畢竟別克在咱們國內的小毛病還是挺多的，而出現問題的情況又尤以變速箱問題為主，所以這個數據對於咱們國內而言我覺得可信度不高。而放眼美國市場，可能他們的百車故障數如此之低也跟其別克車型大都是像昂科威甚至是昂科雷這樣的車型有關吧。
第四名，Chevrolet（雪佛蘭）
百車故障數：115
說到這個汽車質量，相信依舊是很多朋友所最為關注的，一方面車子的質量就決定了後期用車養車的省心程度、跑4S店維修店的頻率，另一方面質量好點的車子在以後要將車子轉賣出去之時所收到的報價也要更高，因此，從前期買車的時候就看準一個質量比較可靠的品牌對於咱們來說當然也就是有百利而無一害的。那麼不少朋友可能會問，僅僅通過親戚朋友口口相傳的品牌或者車型口碑，就真的能夠深刻地瞭解到這個品牌的質量嗎？答案我想說當然是不全面的，或者說是片段化、零散化甚至以偏概全的，那既然如此，我們有沒有一個更有效、更直觀的方法來準去地判斷一個汽車品牌的質量好壞呢？哎，方法當然有，那就是去搜尋各大主流媒體所發佈的汽車品牌質量排名。
近日，全球公認最具權威性的汽車質量排行、美國知名媒體——J.D.Power就公佈了一份2019年汽車品牌質量排行榜單，這份榜單的評選每年都由J.D.Power通過嚴格的測試來完成，對汽車品牌的質量進行評估，然後發佈質量排行榜（依照PP100大小排列，PP100也被稱為百車故障數），而也正是因為其具有權威性，而且和廠家車企沒有任何瓜葛，所以J.D.Power深受消費者的信賴。在業內，J.D. Power的研究也以獨立性和客觀性著稱於世，在2013年Honomichl全球市場調研公司25強中它就排名第13，成為全球最專業最權威的市場調研公司之一。此外，J.D. Power在汽車用戶滿意指數方面也獲得了全球工商界的較高認同，在全球和中國國內汽車行業的調查和研究實力也可謂是首屈一指。說了這麼多，因此對於這家J.D.Power所評選出來的榜單師哥覺得可信度還是很高的。
關於評選方式，需要說明的一點是，J.D.Power的車主可靠性調查是在100輛車中出現的故障次數來做調查，而調查對象都是真實的車主，因此其有著較高的權威性。不過，這對於國內而言，權威性則是相對較低，除了一些全進口形式銷售的品牌而言，已經國產化的品牌車型則是有一定差距。下面就來給大家分享一下J.D.Power發佈的2019年質量最好的十大品牌，其中豐田汽車排名第三位，現代汽車排名第九位，而國內銷量最好的大眾和本田汽車均沒有入榜，所以這份排名表現還是讓人很意外的。好了，趕緊來具體看看，質量最好的十大汽車品牌，大眾、本田未入榜，現代第9，寶馬僅第7。
第十名，Kia（起亞）
百車故障數：126
第十名是韓系車陣營裡的起亞，作為在國內銷售僅有的兩個韓系品牌之一，起亞近些年似乎有些混不下去的感覺，當然這裡很大一部分因素也跟廠家的決策與定位有關，所以起亞車賣不賣的好我們姑且先不說。而提到質量這塊上，起亞的百車故障數也達到了126起，在今天的排名中排名第十，能夠進入到這麼多汽車品牌的前十名，我覺得起亞也是挺牛逼的，所以咱們不要小看了它。
第九名，Hyundai（現代）
百車故障數：124
第九名是現代，提到韓系車，我們首先想到的就總是外觀顏值高，但實際卻是中看不中用，那韓系車真的是這樣的嗎？我覺得不完全是。不可否認，韓系車確實鐵皮薄、車漆薄，但是你能說薄就是一臺車的問題嗎？或許人家就是出於節約成本但是卻把質量放在某些看不到的地方了呢？開過或者說家裡有一些比較好的韓系車的朋友肯定就知道，韓系車其實在整體的質量把控上還是做的非常不錯的。而現代就是其中代表，我們能看到在J.D.Power評選出來的2019汽車質量排行中，現代的百車故障數就只有124，和奧迪並駕齊驅，由此我們是否就可以說，現代的質量已經不輸奧迪了呢？因此，韓系車其實咱們還是不要太小瞧了它，畢竟人家的汽車工業基礎也是不錯的。
第八名，Audi（奧迪）
百車故障數：124
第八名是奧迪，在國內奧迪的名聲很長一段時間裡都是要超過奔馳的，作為曾經官車象徵，奧迪A6L也給國人留下了非常深刻的印象。而在國內，奧迪的故障數其實也大多集中在燒機油、變速箱等問題之上，去到國外，奧迪的問題也大多還是老樣子，這也是大眾集團車型的通病。但刨除掉這些，奧迪車整體的品質把控我覺得還是非常過關的，百車故障數只有124起，排在第八名並不算是很高，構不成槽點。
第七名，BMW（寶馬）
百車故障數：122
第七名是寶馬，作為國內最受歡迎的豪華品牌車型之一，寶馬僅僅排在第七有些不可思議，而它百車故障數也達到了122起，高於豐田、雪佛蘭和別克品牌，甚至於和自家MINI相比，寶馬的故障數也是要更高的。至於原因，我覺得可能還是跟寶馬在發動機方面總要漏油有很大關係吧，畢竟寶馬最擅長的就是開幾年之後這裡漏油、哪裡滲油了，所以這可能是造成它故障數居高不下的主要原因之一。
第六名，Mini（寶馬迷你）
百車故障數：119
第六名是寶馬MINI，作為寶馬集團旗下的一個小眾品牌，MINI的用戶也大都是一些小資情調的年輕男女，所以在整體的用車情況上我相信也是要比其它品牌車主更愛惜的。再加上它由寶馬打造，所以在產品品控上勢必也就會更加嚴格，因此MINI的百車故障數為119起，排在第六我覺得沒問題，可信度也是很高的。
第五名，Buick（別克）
百車故障數：118
別克排名第五，其實對於這個百車故障數118起我是有些懷疑的，畢竟別克在咱們國內的小毛病還是挺多的，而出現問題的情況又尤以變速箱問題為主，所以這個數據對於咱們國內而言我覺得可信度不高。而放眼美國市場，可能他們的百車故障數如此之低也跟其別克車型大都是像昂科威甚至是昂科雷這樣的車型有關吧。
第四名，Chevrolet（雪佛蘭）
百車故障數：115
說到這個汽車質量，相信依舊是很多朋友所最為關注的，一方面車子的質量就決定了後期用車養車的省心程度、跑4S店維修店的頻率，另一方面質量好點的車子在以後要將車子轉賣出去之時所收到的報價也要更高，因此，從前期買車的時候就看準一個質量比較可靠的品牌對於咱們來說當然也就是有百利而無一害的。那麼不少朋友可能會問，僅僅通過親戚朋友口口相傳的品牌或者車型口碑，就真的能夠深刻地瞭解到這個品牌的質量嗎？答案我想說當然是不全面的，或者說是片段化、零散化甚至以偏概全的，那既然如此，我們有沒有一個更有效、更直觀的方法來準去地判斷一個汽車品牌的質量好壞呢？哎，方法當然有，那就是去搜尋各大主流媒體所發佈的汽車品牌質量排名。
近日，全球公認最具權威性的汽車質量排行、美國知名媒體——J.D.Power就公佈了一份2019年汽車品牌質量排行榜單，這份榜單的評選每年都由J.D.Power通過嚴格的測試來完成，對汽車品牌的質量進行評估，然後發佈質量排行榜（依照PP100大小排列，PP100也被稱為百車故障數），而也正是因為其具有權威性，而且和廠家車企沒有任何瓜葛，所以J.D.Power深受消費者的信賴。在業內，J.D. Power的研究也以獨立性和客觀性著稱於世，在2013年Honomichl全球市場調研公司25強中它就排名第13，成為全球最專業最權威的市場調研公司之一。此外，J.D. Power在汽車用戶滿意指數方面也獲得了全球工商界的較高認同，在全球和中國國內汽車行業的調查和研究實力也可謂是首屈一指。說了這麼多，因此對於這家J.D.Power所評選出來的榜單師哥覺得可信度還是很高的。
關於評選方式，需要說明的一點是，J.D.Power的車主可靠性調查是在100輛車中出現的故障次數來做調查，而調查對象都是真實的車主，因此其有著較高的權威性。不過，這對於國內而言，權威性則是相對較低，除了一些全進口形式銷售的品牌而言，已經國產化的品牌車型則是有一定差距。下面就來給大家分享一下J.D.Power發佈的2019年質量最好的十大品牌，其中豐田汽車排名第三位，現代汽車排名第九位，而國內銷量最好的大眾和本田汽車均沒有入榜，所以這份排名表現還是讓人很意外的。好了，趕緊來具體看看，質量最好的十大汽車品牌，大眾、本田未入榜，現代第9，寶馬僅第7。
第十名，Kia（起亞）
百車故障數：126
第十名是韓系車陣營裡的起亞，作為在國內銷售僅有的兩個韓系品牌之一，起亞近些年似乎有些混不下去的感覺，當然這裡很大一部分因素也跟廠家的決策與定位有關，所以起亞車賣不賣的好我們姑且先不說。而提到質量這塊上，起亞的百車故障數也達到了126起，在今天的排名中排名第十，能夠進入到這麼多汽車品牌的前十名，我覺得起亞也是挺牛逼的，所以咱們不要小看了它。
第九名，Hyundai（現代）
百車故障數：124
第九名是現代，提到韓系車，我們首先想到的就總是外觀顏值高，但實際卻是中看不中用，那韓系車真的是這樣的嗎？我覺得不完全是。不可否認，韓系車確實鐵皮薄、車漆薄，但是你能說薄就是一臺車的問題嗎？或許人家就是出於節約成本但是卻把質量放在某些看不到的地方了呢？開過或者說家裡有一些比較好的韓系車的朋友肯定就知道，韓系車其實在整體的質量把控上還是做的非常不錯的。而現代就是其中代表，我們能看到在J.D.Power評選出來的2019汽車質量排行中，現代的百車故障數就只有124，和奧迪並駕齊驅，由此我們是否就可以說，現代的質量已經不輸奧迪了呢？因此，韓系車其實咱們還是不要太小瞧了它，畢竟人家的汽車工業基礎也是不錯的。
第八名，Audi（奧迪）
百車故障數：124
第八名是奧迪，在國內奧迪的名聲很長一段時間裡都是要超過奔馳的，作為曾經官車象徵，奧迪A6L也給國人留下了非常深刻的印象。而在國內，奧迪的故障數其實也大多集中在燒機油、變速箱等問題之上，去到國外，奧迪的問題也大多還是老樣子，這也是大眾集團車型的通病。但刨除掉這些，奧迪車整體的品質把控我覺得還是非常過關的，百車故障數只有124起，排在第八名並不算是很高，構不成槽點。
第七名，BMW（寶馬）
百車故障數：122
第七名是寶馬，作為國內最受歡迎的豪華品牌車型之一，寶馬僅僅排在第七有些不可思議，而它百車故障數也達到了122起，高於豐田、雪佛蘭和別克品牌，甚至於和自家MINI相比，寶馬的故障數也是要更高的。至於原因，我覺得可能還是跟寶馬在發動機方面總要漏油有很大關係吧，畢竟寶馬最擅長的就是開幾年之後這裡漏油、哪裡滲油了，所以這可能是造成它故障數居高不下的主要原因之一。
第六名，Mini（寶馬迷你）
百車故障數：119
第六名是寶馬MINI，作為寶馬集團旗下的一個小眾品牌，MINI的用戶也大都是一些小資情調的年輕男女，所以在整體的用車情況上我相信也是要比其它品牌車主更愛惜的。再加上它由寶馬打造，所以在產品品控上勢必也就會更加嚴格，因此MINI的百車故障數為119起，排在第六我覺得沒問題，可信度也是很高的。
第五名，Buick（別克）
百車故障數：118
別克排名第五，其實對於這個百車故障數118起我是有些懷疑的，畢竟別克在咱們國內的小毛病還是挺多的，而出現問題的情況又尤以變速箱問題為主，所以這個數據對於咱們國內而言我覺得可信度不高。而放眼美國市場，可能他們的百車故障數如此之低也跟其別克車型大都是像昂科威甚至是昂科雷這樣的車型有關吧。
第四名，Chevrolet（雪佛蘭）
百車故障數：115
第四名是Chevrolet，也就是咱們所熟知的雪佛蘭，作為一個全球汽車品牌，雪佛蘭在美國的地位其實是要高於別克的，不過來到國內這個現象卻要反過來，這也是通用在國內外的定位不同。而提到汽車質量，雪佛蘭這個品牌在百車故障數上面也是要少於別克的，百車故障數只有115起，比別克的還低了3起，所以整體來說雪佛蘭這個品牌的質量還是非常值得認可的，可以推薦給大家。
第三名，Toyota（豐田）
百車故障數：108
說到這個汽車質量，相信依舊是很多朋友所最為關注的，一方面車子的質量就決定了後期用車養車的省心程度、跑4S店維修店的頻率，另一方面質量好點的車子在以後要將車子轉賣出去之時所收到的報價也要更高，因此，從前期買車的時候就看準一個質量比較可靠的品牌對於咱們來說當然也就是有百利而無一害的。那麼不少朋友可能會問，僅僅通過親戚朋友口口相傳的品牌或者車型口碑，就真的能夠深刻地瞭解到這個品牌的質量嗎？答案我想說當然是不全面的，或者說是片段化、零散化甚至以偏概全的，那既然如此，我們有沒有一個更有效、更直觀的方法來準去地判斷一個汽車品牌的質量好壞呢？哎，方法當然有，那就是去搜尋各大主流媒體所發佈的汽車品牌質量排名。
近日，全球公認最具權威性的汽車質量排行、美國知名媒體——J.D.Power就公佈了一份2019年汽車品牌質量排行榜單，這份榜單的評選每年都由J.D.Power通過嚴格的測試來完成，對汽車品牌的質量進行評估，然後發佈質量排行榜（依照PP100大小排列，PP100也被稱為百車故障數），而也正是因為其具有權威性，而且和廠家車企沒有任何瓜葛，所以J.D.Power深受消費者的信賴。在業內，J.D. Power的研究也以獨立性和客觀性著稱於世，在2013年Honomichl全球市場調研公司25強中它就排名第13，成為全球最專業最權威的市場調研公司之一。此外，J.D. Power在汽車用戶滿意指數方面也獲得了全球工商界的較高認同，在全球和中國國內汽車行業的調查和研究實力也可謂是首屈一指。說了這麼多，因此對於這家J.D.Power所評選出來的榜單師哥覺得可信度還是很高的。
關於評選方式，需要說明的一點是，J.D.Power的車主可靠性調查是在100輛車中出現的故障次數來做調查，而調查對象都是真實的車主，因此其有著較高的權威性。不過，這對於國內而言，權威性則是相對較低，除了一些全進口形式銷售的品牌而言，已經國產化的品牌車型則是有一定差距。下面就來給大家分享一下J.D.Power發佈的2019年質量最好的十大品牌，其中豐田汽車排名第三位，現代汽車排名第九位，而國內銷量最好的大眾和本田汽車均沒有入榜，所以這份排名表現還是讓人很意外的。好了，趕緊來具體看看，質量最好的十大汽車品牌，大眾、本田未入榜，現代第9，寶馬僅第7。
第十名，Kia（起亞）
百車故障數：126
第十名是韓系車陣營裡的起亞，作為在國內銷售僅有的兩個韓系品牌之一，起亞近些年似乎有些混不下去的感覺，當然這裡很大一部分因素也跟廠家的決策與定位有關，所以起亞車賣不賣的好我們姑且先不說。而提到質量這塊上，起亞的百車故障數也達到了126起，在今天的排名中排名第十，能夠進入到這麼多汽車品牌的前十名，我覺得起亞也是挺牛逼的，所以咱們不要小看了它。
第九名，Hyundai（現代）
百車故障數：124
第九名是現代，提到韓系車，我們首先想到的就總是外觀顏值高，但實際卻是中看不中用，那韓系車真的是這樣的嗎？我覺得不完全是。不可否認，韓系車確實鐵皮薄、車漆薄，但是你能說薄就是一臺車的問題嗎？或許人家就是出於節約成本但是卻把質量放在某些看不到的地方了呢？開過或者說家裡有一些比較好的韓系車的朋友肯定就知道，韓系車其實在整體的質量把控上還是做的非常不錯的。而現代就是其中代表，我們能看到在J.D.Power評選出來的2019汽車質量排行中，現代的百車故障數就只有124，和奧迪並駕齊驅，由此我們是否就可以說，現代的質量已經不輸奧迪了呢？因此，韓系車其實咱們還是不要太小瞧了它，畢竟人家的汽車工業基礎也是不錯的。
第八名，Audi（奧迪）
百車故障數：124
第八名是奧迪，在國內奧迪的名聲很長一段時間裡都是要超過奔馳的，作為曾經官車象徵，奧迪A6L也給國人留下了非常深刻的印象。而在國內，奧迪的故障數其實也大多集中在燒機油、變速箱等問題之上，去到國外，奧迪的問題也大多還是老樣子，這也是大眾集團車型的通病。但刨除掉這些，奧迪車整體的品質把控我覺得還是非常過關的，百車故障數只有124起，排在第八名並不算是很高，構不成槽點。
第七名，BMW（寶馬）
百車故障數：122
第七名是寶馬，作為國內最受歡迎的豪華品牌車型之一，寶馬僅僅排在第七有些不可思議，而它百車故障數也達到了122起，高於豐田、雪佛蘭和別克品牌，甚至於和自家MINI相比，寶馬的故障數也是要更高的。至於原因，我覺得可能還是跟寶馬在發動機方面總要漏油有很大關係吧，畢竟寶馬最擅長的就是開幾年之後這裡漏油、哪裡滲油了，所以這可能是造成它故障數居高不下的主要原因之一。
第六名，Mini（寶馬迷你）
百車故障數：119
第六名是寶馬MINI，作為寶馬集團旗下的一個小眾品牌，MINI的用戶也大都是一些小資情調的年輕男女，所以在整體的用車情況上我相信也是要比其它品牌車主更愛惜的。再加上它由寶馬打造，所以在產品品控上勢必也就會更加嚴格，因此MINI的百車故障數為119起，排在第六我覺得沒問題，可信度也是很高的。
第五名，Buick（別克）
百車故障數：118
別克排名第五，其實對於這個百車故障數118起我是有些懷疑的，畢竟別克在咱們國內的小毛病還是挺多的，而出現問題的情況又尤以變速箱問題為主，所以這個數據對於咱們國內而言我覺得可信度不高。而放眼美國市場，可能他們的百車故障數如此之低也跟其別克車型大都是像昂科威甚至是昂科雷這樣的車型有關吧。
第四名，Chevrolet（雪佛蘭）
百車故障數：115
第四名是Chevrolet，也就是咱們所熟知的雪佛蘭，作為一個全球汽車品牌，雪佛蘭在美國的地位其實是要高於別克的，不過來到國內這個現象卻要反過來，這也是通用在國內外的定位不同。而提到汽車質量，雪佛蘭這個品牌在百車故障數上面也是要少於別克的，百車故障數只有115起，比別克的還低了3起，所以整體來說雪佛蘭這個品牌的質量還是非常值得認可的，可以推薦給大家。
第三名，Toyota（豐田）
百車故障數：108
說到這個汽車質量，相信依舊是很多朋友所最為關注的，一方面車子的質量就決定了後期用車養車的省心程度、跑4S店維修店的頻率，另一方面質量好點的車子在以後要將車子轉賣出去之時所收到的報價也要更高，因此，從前期買車的時候就看準一個質量比較可靠的品牌對於咱們來說當然也就是有百利而無一害的。那麼不少朋友可能會問，僅僅通過親戚朋友口口相傳的品牌或者車型口碑，就真的能夠深刻地瞭解到這個品牌的質量嗎？答案我想說當然是不全面的，或者說是片段化、零散化甚至以偏概全的，那既然如此，我們有沒有一個更有效、更直觀的方法來準去地判斷一個汽車品牌的質量好壞呢？哎，方法當然有，那就是去搜尋各大主流媒體所發佈的汽車品牌質量排名。
近日，全球公認最具權威性的汽車質量排行、美國知名媒體——J.D.Power就公佈了一份2019年汽車品牌質量排行榜單，這份榜單的評選每年都由J.D.Power通過嚴格的測試來完成，對汽車品牌的質量進行評估，然後發佈質量排行榜（依照PP100大小排列，PP100也被稱為百車故障數），而也正是因為其具有權威性，而且和廠家車企沒有任何瓜葛，所以J.D.Power深受消費者的信賴。在業內，J.D. Power的研究也以獨立性和客觀性著稱於世，在2013年Honomichl全球市場調研公司25強中它就排名第13，成為全球最專業最權威的市場調研公司之一。此外，J.D. Power在汽車用戶滿意指數方面也獲得了全球工商界的較高認同，在全球和中國國內汽車行業的調查和研究實力也可謂是首屈一指。說了這麼多，因此對於這家J.D.Power所評選出來的榜單師哥覺得可信度還是很高的。
關於評選方式，需要說明的一點是，J.D.Power的車主可靠性調查是在100輛車中出現的故障次數來做調查，而調查對象都是真實的車主，因此其有著較高的權威性。不過，這對於國內而言，權威性則是相對較低，除了一些全進口形式銷售的品牌而言，已經國產化的品牌車型則是有一定差距。下面就來給大家分享一下J.D.Power發佈的2019年質量最好的十大品牌，其中豐田汽車排名第三位，現代汽車排名第九位，而國內銷量最好的大眾和本田汽車均沒有入榜，所以這份排名表現還是讓人很意外的。好了，趕緊來具體看看，質量最好的十大汽車品牌，大眾、本田未入榜，現代第9，寶馬僅第7。
第十名，Kia（起亞）
百車故障數：126
第十名是韓系車陣營裡的起亞，作為在國內銷售僅有的兩個韓系品牌之一，起亞近些年似乎有些混不下去的感覺，當然這裡很大一部分因素也跟廠家的決策與定位有關，所以起亞車賣不賣的好我們姑且先不說。而提到質量這塊上，起亞的百車故障數也達到了126起，在今天的排名中排名第十，能夠進入到這麼多汽車品牌的前十名，我覺得起亞也是挺牛逼的，所以咱們不要小看了它。
第九名，Hyundai（現代）
百車故障數：124
第九名是現代，提到韓系車，我們首先想到的就總是外觀顏值高，但實際卻是中看不中用，那韓系車真的是這樣的嗎？我覺得不完全是。不可否認，韓系車確實鐵皮薄、車漆薄，但是你能說薄就是一臺車的問題嗎？或許人家就是出於節約成本但是卻把質量放在某些看不到的地方了呢？開過或者說家裡有一些比較好的韓系車的朋友肯定就知道，韓系車其實在整體的質量把控上還是做的非常不錯的。而現代就是其中代表，我們能看到在J.D.Power評選出來的2019汽車質量排行中，現代的百車故障數就只有124，和奧迪並駕齊驅，由此我們是否就可以說，現代的質量已經不輸奧迪了呢？因此，韓系車其實咱們還是不要太小瞧了它，畢竟人家的汽車工業基礎也是不錯的。
第八名，Audi（奧迪）
百車故障數：124
第八名是奧迪，在國內奧迪的名聲很長一段時間裡都是要超過奔馳的，作為曾經官車象徵，奧迪A6L也給國人留下了非常深刻的印象。而在國內，奧迪的故障數其實也大多集中在燒機油、變速箱等問題之上，去到國外，奧迪的問題也大多還是老樣子，這也是大眾集團車型的通病。但刨除掉這些，奧迪車整體的品質把控我覺得還是非常過關的，百車故障數只有124起，排在第八名並不算是很高，構不成槽點。
第七名，BMW（寶馬）
百車故障數：122
第七名是寶馬，作為國內最受歡迎的豪華品牌車型之一，寶馬僅僅排在第七有些不可思議，而它百車故障數也達到了122起，高於豐田、雪佛蘭和別克品牌，甚至於和自家MINI相比，寶馬的故障數也是要更高的。至於原因，我覺得可能還是跟寶馬在發動機方面總要漏油有很大關係吧，畢竟寶馬最擅長的就是開幾年之後這裡漏油、哪裡滲油了，所以這可能是造成它故障數居高不下的主要原因之一。
第六名，Mini（寶馬迷你）
百車故障數：119
第六名是寶馬MINI，作為寶馬集團旗下的一個小眾品牌，MINI的用戶也大都是一些小資情調的年輕男女，所以在整體的用車情況上我相信也是要比其它品牌車主更愛惜的。再加上它由寶馬打造，所以在產品品控上勢必也就會更加嚴格，因此MINI的百車故障數為119起，排在第六我覺得沒問題，可信度也是很高的。
第五名，Buick（別克）
百車故障數：118
別克排名第五，其實對於這個百車故障數118起我是有些懷疑的，畢竟別克在咱們國內的小毛病還是挺多的，而出現問題的情況又尤以變速箱問題為主，所以這個數據對於咱們國內而言我覺得可信度不高。而放眼美國市場，可能他們的百車故障數如此之低也跟其別克車型大都是像昂科威甚至是昂科雷這樣的車型有關吧。
第四名，Chevrolet（雪佛蘭）
百車故障數：115
第四名是Chevrolet，也就是咱們所熟知的雪佛蘭，作為一個全球汽車品牌，雪佛蘭在美國的地位其實是要高於別克的，不過來到國內這個現象卻要反過來，這也是通用在國內外的定位不同。而提到汽車質量，雪佛蘭這個品牌在百車故障數上面也是要少於別克的，百車故障數只有115起，比別克的還低了3起，所以整體來說雪佛蘭這個品牌的質量還是非常值得認可的，可以推薦給大家。
第三名，Toyota（豐田）
百車故障數：108
第三名是豐田，作為高端車雷克薩斯的母公司，豐田汽車工業株式會社的造車實力自然也是毋庸置疑，而且單車利潤率做到了全球第一，這點是讓大眾集團也望塵莫及的。而在百車故障數上面，豐田的整體百車故障數都只有108，和保時捷是持平的，因此不得不說豐田確實厲害啊。作為全球僅次於大眾的第二大汽車品牌，無論是在中國還是美國，銷量都是非常好的，此次豐田質量排名前三，也算是實至名歸了。
第二名，Porsche（保時捷）
百車故障數：108起
說到這個汽車質量，相信依舊是很多朋友所最為關注的，一方面車子的質量就決定了後期用車養車的省心程度、跑4S店維修店的頻率，另一方面質量好點的車子在以後要將車子轉賣出去之時所收到的報價也要更高，因此，從前期買車的時候就看準一個質量比較可靠的品牌對於咱們來說當然也就是有百利而無一害的。那麼不少朋友可能會問，僅僅通過親戚朋友口口相傳的品牌或者車型口碑，就真的能夠深刻地瞭解到這個品牌的質量嗎？答案我想說當然是不全面的，或者說是片段化、零散化甚至以偏概全的，那既然如此，我們有沒有一個更有效、更直觀的方法來準去地判斷一個汽車品牌的質量好壞呢？哎，方法當然有，那就是去搜尋各大主流媒體所發佈的汽車品牌質量排名。
近日，全球公認最具權威性的汽車質量排行、美國知名媒體——J.D.Power就公佈了一份2019年汽車品牌質量排行榜單，這份榜單的評選每年都由J.D.Power通過嚴格的測試來完成，對汽車品牌的質量進行評估，然後發佈質量排行榜（依照PP100大小排列，PP100也被稱為百車故障數），而也正是因為其具有權威性，而且和廠家車企沒有任何瓜葛，所以J.D.Power深受消費者的信賴。在業內，J.D. Power的研究也以獨立性和客觀性著稱於世，在2013年Honomichl全球市場調研公司25強中它就排名第13，成為全球最專業最權威的市場調研公司之一。此外，J.D. Power在汽車用戶滿意指數方面也獲得了全球工商界的較高認同，在全球和中國國內汽車行業的調查和研究實力也可謂是首屈一指。說了這麼多，因此對於這家J.D.Power所評選出來的榜單師哥覺得可信度還是很高的。
關於評選方式，需要說明的一點是，J.D.Power的車主可靠性調查是在100輛車中出現的故障次數來做調查，而調查對象都是真實的車主，因此其有著較高的權威性。不過，這對於國內而言，權威性則是相對較低，除了一些全進口形式銷售的品牌而言，已經國產化的品牌車型則是有一定差距。下面就來給大家分享一下J.D.Power發佈的2019年質量最好的十大品牌，其中豐田汽車排名第三位，現代汽車排名第九位，而國內銷量最好的大眾和本田汽車均沒有入榜，所以這份排名表現還是讓人很意外的。好了，趕緊來具體看看，質量最好的十大汽車品牌，大眾、本田未入榜，現代第9，寶馬僅第7。
第十名，Kia（起亞）
百車故障數：126
第十名是韓系車陣營裡的起亞，作為在國內銷售僅有的兩個韓系品牌之一，起亞近些年似乎有些混不下去的感覺，當然這裡很大一部分因素也跟廠家的決策與定位有關，所以起亞車賣不賣的好我們姑且先不說。而提到質量這塊上，起亞的百車故障數也達到了126起，在今天的排名中排名第十，能夠進入到這麼多汽車品牌的前十名，我覺得起亞也是挺牛逼的，所以咱們不要小看了它。
第九名，Hyundai（現代）
百車故障數：124
第九名是現代，提到韓系車，我們首先想到的就總是外觀顏值高，但實際卻是中看不中用，那韓系車真的是這樣的嗎？我覺得不完全是。不可否認，韓系車確實鐵皮薄、車漆薄，但是你能說薄就是一臺車的問題嗎？或許人家就是出於節約成本但是卻把質量放在某些看不到的地方了呢？開過或者說家裡有一些比較好的韓系車的朋友肯定就知道，韓系車其實在整體的質量把控上還是做的非常不錯的。而現代就是其中代表，我們能看到在J.D.Power評選出來的2019汽車質量排行中，現代的百車故障數就只有124，和奧迪並駕齊驅，由此我們是否就可以說，現代的質量已經不輸奧迪了呢？因此，韓系車其實咱們還是不要太小瞧了它，畢竟人家的汽車工業基礎也是不錯的。
第八名，Audi（奧迪）
百車故障數：124
第八名是奧迪，在國內奧迪的名聲很長一段時間裡都是要超過奔馳的，作為曾經官車象徵，奧迪A6L也給國人留下了非常深刻的印象。而在國內，奧迪的故障數其實也大多集中在燒機油、變速箱等問題之上，去到國外，奧迪的問題也大多還是老樣子，這也是大眾集團車型的通病。但刨除掉這些，奧迪車整體的品質把控我覺得還是非常過關的，百車故障數只有124起，排在第八名並不算是很高，構不成槽點。
第七名，BMW（寶馬）
百車故障數：122
第七名是寶馬，作為國內最受歡迎的豪華品牌車型之一，寶馬僅僅排在第七有些不可思議，而它百車故障數也達到了122起，高於豐田、雪佛蘭和別克品牌，甚至於和自家MINI相比，寶馬的故障數也是要更高的。至於原因，我覺得可能還是跟寶馬在發動機方面總要漏油有很大關係吧，畢竟寶馬最擅長的就是開幾年之後這裡漏油、哪裡滲油了，所以這可能是造成它故障數居高不下的主要原因之一。
第六名，Mini（寶馬迷你）
百車故障數：119
第六名是寶馬MINI，作為寶馬集團旗下的一個小眾品牌，MINI的用戶也大都是一些小資情調的年輕男女，所以在整體的用車情況上我相信也是要比其它品牌車主更愛惜的。再加上它由寶馬打造，所以在產品品控上勢必也就會更加嚴格，因此MINI的百車故障數為119起，排在第六我覺得沒問題，可信度也是很高的。
第五名，Buick（別克）
百車故障數：118
別克排名第五，其實對於這個百車故障數118起我是有些懷疑的，畢竟別克在咱們國內的小毛病還是挺多的，而出現問題的情況又尤以變速箱問題為主，所以這個數據對於咱們國內而言我覺得可信度不高。而放眼美國市場，可能他們的百車故障數如此之低也跟其別克車型大都是像昂科威甚至是昂科雷這樣的車型有關吧。
第四名，Chevrolet（雪佛蘭）
百車故障數：115
第四名是Chevrolet，也就是咱們所熟知的雪佛蘭，作為一個全球汽車品牌，雪佛蘭在美國的地位其實是要高於別克的，不過來到國內這個現象卻要反過來，這也是通用在國內外的定位不同。而提到汽車質量，雪佛蘭這個品牌在百車故障數上面也是要少於別克的，百車故障數只有115起，比別克的還低了3起，所以整體來說雪佛蘭這個品牌的質量還是非常值得認可的，可以推薦給大家。
第三名，Toyota（豐田）
百車故障數：108
第三名是豐田，作為高端車雷克薩斯的母公司，豐田汽車工業株式會社的造車實力自然也是毋庸置疑，而且單車利潤率做到了全球第一，這點是讓大眾集團也望塵莫及的。而在百車故障數上面，豐田的整體百車故障數都只有108，和保時捷是持平的，因此不得不說豐田確實厲害啊。作為全球僅次於大眾的第二大汽車品牌，無論是在中國還是美國，銷量都是非常好的，此次豐田質量排名前三，也算是實至名歸了。
第二名，Porsche（保時捷）
百車故障數：108起
說到這個汽車質量，相信依舊是很多朋友所最為關注的，一方面車子的質量就決定了後期用車養車的省心程度、跑4S店維修店的頻率，另一方面質量好點的車子在以後要將車子轉賣出去之時所收到的報價也要更高，因此，從前期買車的時候就看準一個質量比較可靠的品牌對於咱們來說當然也就是有百利而無一害的。那麼不少朋友可能會問，僅僅通過親戚朋友口口相傳的品牌或者車型口碑，就真的能夠深刻地瞭解到這個品牌的質量嗎？答案我想說當然是不全面的，或者說是片段化、零散化甚至以偏概全的，那既然如此，我們有沒有一個更有效、更直觀的方法來準去地判斷一個汽車品牌的質量好壞呢？哎，方法當然有，那就是去搜尋各大主流媒體所發佈的汽車品牌質量排名。
近日，全球公認最具權威性的汽車質量排行、美國知名媒體——J.D.Power就公佈了一份2019年汽車品牌質量排行榜單，這份榜單的評選每年都由J.D.Power通過嚴格的測試來完成，對汽車品牌的質量進行評估，然後發佈質量排行榜（依照PP100大小排列，PP100也被稱為百車故障數），而也正是因為其具有權威性，而且和廠家車企沒有任何瓜葛，所以J.D.Power深受消費者的信賴。在業內，J.D. Power的研究也以獨立性和客觀性著稱於世，在2013年Honomichl全球市場調研公司25強中它就排名第13，成為全球最專業最權威的市場調研公司之一。此外，J.D. Power在汽車用戶滿意指數方面也獲得了全球工商界的較高認同，在全球和中國國內汽車行業的調查和研究實力也可謂是首屈一指。說了這麼多，因此對於這家J.D.Power所評選出來的榜單師哥覺得可信度還是很高的。
關於評選方式，需要說明的一點是，J.D.Power的車主可靠性調查是在100輛車中出現的故障次數來做調查，而調查對象都是真實的車主，因此其有著較高的權威性。不過，這對於國內而言，權威性則是相對較低，除了一些全進口形式銷售的品牌而言，已經國產化的品牌車型則是有一定差距。下面就來給大家分享一下J.D.Power發佈的2019年質量最好的十大品牌，其中豐田汽車排名第三位，現代汽車排名第九位，而國內銷量最好的大眾和本田汽車均沒有入榜，所以這份排名表現還是讓人很意外的。好了，趕緊來具體看看，質量最好的十大汽車品牌，大眾、本田未入榜，現代第9，寶馬僅第7。
第十名，Kia（起亞）
百車故障數：126
第十名是韓系車陣營裡的起亞，作為在國內銷售僅有的兩個韓系品牌之一，起亞近些年似乎有些混不下去的感覺，當然這裡很大一部分因素也跟廠家的決策與定位有關，所以起亞車賣不賣的好我們姑且先不說。而提到質量這塊上，起亞的百車故障數也達到了126起，在今天的排名中排名第十，能夠進入到這麼多汽車品牌的前十名，我覺得起亞也是挺牛逼的，所以咱們不要小看了它。
第九名，Hyundai（現代）
百車故障數：124
第九名是現代，提到韓系車，我們首先想到的就總是外觀顏值高，但實際卻是中看不中用，那韓系車真的是這樣的嗎？我覺得不完全是。不可否認，韓系車確實鐵皮薄、車漆薄，但是你能說薄就是一臺車的問題嗎？或許人家就是出於節約成本但是卻把質量放在某些看不到的地方了呢？開過或者說家裡有一些比較好的韓系車的朋友肯定就知道，韓系車其實在整體的質量把控上還是做的非常不錯的。而現代就是其中代表，我們能看到在J.D.Power評選出來的2019汽車質量排行中，現代的百車故障數就只有124，和奧迪並駕齊驅，由此我們是否就可以說，現代的質量已經不輸奧迪了呢？因此，韓系車其實咱們還是不要太小瞧了它，畢竟人家的汽車工業基礎也是不錯的。
第八名，Audi（奧迪）
百車故障數：124
第八名是奧迪，在國內奧迪的名聲很長一段時間裡都是要超過奔馳的，作為曾經官車象徵，奧迪A6L也給國人留下了非常深刻的印象。而在國內，奧迪的故障數其實也大多集中在燒機油、變速箱等問題之上，去到國外，奧迪的問題也大多還是老樣子，這也是大眾集團車型的通病。但刨除掉這些，奧迪車整體的品質把控我覺得還是非常過關的，百車故障數只有124起，排在第八名並不算是很高，構不成槽點。
第七名，BMW（寶馬）
百車故障數：122
第七名是寶馬，作為國內最受歡迎的豪華品牌車型之一，寶馬僅僅排在第七有些不可思議，而它百車故障數也達到了122起，高於豐田、雪佛蘭和別克品牌，甚至於和自家MINI相比，寶馬的故障數也是要更高的。至於原因，我覺得可能還是跟寶馬在發動機方面總要漏油有很大關係吧，畢竟寶馬最擅長的就是開幾年之後這裡漏油、哪裡滲油了，所以這可能是造成它故障數居高不下的主要原因之一。
第六名，Mini（寶馬迷你）
百車故障數：119
第六名是寶馬MINI，作為寶馬集團旗下的一個小眾品牌，MINI的用戶也大都是一些小資情調的年輕男女，所以在整體的用車情況上我相信也是要比其它品牌車主更愛惜的。再加上它由寶馬打造，所以在產品品控上勢必也就會更加嚴格，因此MINI的百車故障數為119起，排在第六我覺得沒問題，可信度也是很高的。
第五名，Buick（別克）
百車故障數：118
別克排名第五，其實對於這個百車故障數118起我是有些懷疑的，畢竟別克在咱們國內的小毛病還是挺多的，而出現問題的情況又尤以變速箱問題為主，所以這個數據對於咱們國內而言我覺得可信度不高。而放眼美國市場，可能他們的百車故障數如此之低也跟其別克車型大都是像昂科威甚至是昂科雷這樣的車型有關吧。
第四名，Chevrolet（雪佛蘭）
百車故障數：115
第四名是Chevrolet，也就是咱們所熟知的雪佛蘭，作為一個全球汽車品牌，雪佛蘭在美國的地位其實是要高於別克的，不過來到國內這個現象卻要反過來，這也是通用在國內外的定位不同。而提到汽車質量，雪佛蘭這個品牌在百車故障數上面也是要少於別克的，百車故障數只有115起，比別克的還低了3起，所以整體來說雪佛蘭這個品牌的質量還是非常值得認可的，可以推薦給大家。
第三名，Toyota（豐田）
百車故障數：108
第三名是豐田，作為高端車雷克薩斯的母公司，豐田汽車工業株式會社的造車實力自然也是毋庸置疑，而且單車利潤率做到了全球第一，這點是讓大眾集團也望塵莫及的。而在百車故障數上面，豐田的整體百車故障數都只有108，和保時捷是持平的，因此不得不說豐田確實厲害啊。作為全球僅次於大眾的第二大汽車品牌，無論是在中國還是美國，銷量都是非常好的，此次豐田質量排名前三，也算是實至名歸了。
第二名，Porsche（保時捷）
百車故障數：108起
這倒數第二個也是今天的亞軍就是來自德國的保時捷，作為大眾集團最"得益"的汽車品牌，保時捷擁有著很高的地位，而也正因為這種地位的加持，德國人對於保時捷的打造可謂匠心獨居。在這次的榜單中，保時捷每100輛車也僅僅出現了108個問題，整體也是很低的了。另外，此前國內有媒體問到，有沒有考慮到國產化，而保時捷官方表示"打死不會國產"，這是對原味德系製造的保證。國內的保時捷車型除了部分細節配置的改變，其他方面與國外車型基本是一致，因此次調查對於國內也是相對適用。
第一名，Lexus（雷克薩斯）
百車故障數：106
說到這個汽車質量，相信依舊是很多朋友所最為關注的，一方面車子的質量就決定了後期用車養車的省心程度、跑4S店維修店的頻率，另一方面質量好點的車子在以後要將車子轉賣出去之時所收到的報價也要更高，因此，從前期買車的時候就看準一個質量比較可靠的品牌對於咱們來說當然也就是有百利而無一害的。那麼不少朋友可能會問，僅僅通過親戚朋友口口相傳的品牌或者車型口碑，就真的能夠深刻地瞭解到這個品牌的質量嗎？答案我想說當然是不全面的，或者說是片段化、零散化甚至以偏概全的，那既然如此，我們有沒有一個更有效、更直觀的方法來準去地判斷一個汽車品牌的質量好壞呢？哎，方法當然有，那就是去搜尋各大主流媒體所發佈的汽車品牌質量排名。
近日，全球公認最具權威性的汽車質量排行、美國知名媒體——J.D.Power就公佈了一份2019年汽車品牌質量排行榜單，這份榜單的評選每年都由J.D.Power通過嚴格的測試來完成，對汽車品牌的質量進行評估，然後發佈質量排行榜（依照PP100大小排列，PP100也被稱為百車故障數），而也正是因為其具有權威性，而且和廠家車企沒有任何瓜葛，所以J.D.Power深受消費者的信賴。在業內，J.D. Power的研究也以獨立性和客觀性著稱於世，在2013年Honomichl全球市場調研公司25強中它就排名第13，成為全球最專業最權威的市場調研公司之一。此外，J.D. Power在汽車用戶滿意指數方面也獲得了全球工商界的較高認同，在全球和中國國內汽車行業的調查和研究實力也可謂是首屈一指。說了這麼多，因此對於這家J.D.Power所評選出來的榜單師哥覺得可信度還是很高的。
關於評選方式，需要說明的一點是，J.D.Power的車主可靠性調查是在100輛車中出現的故障次數來做調查，而調查對象都是真實的車主，因此其有著較高的權威性。不過，這對於國內而言，權威性則是相對較低，除了一些全進口形式銷售的品牌而言，已經國產化的品牌車型則是有一定差距。下面就來給大家分享一下J.D.Power發佈的2019年質量最好的十大品牌，其中豐田汽車排名第三位，現代汽車排名第九位，而國內銷量最好的大眾和本田汽車均沒有入榜，所以這份排名表現還是讓人很意外的。好了，趕緊來具體看看，質量最好的十大汽車品牌，大眾、本田未入榜，現代第9，寶馬僅第7。
第十名，Kia（起亞）
百車故障數：126
第十名是韓系車陣營裡的起亞，作為在國內銷售僅有的兩個韓系品牌之一，起亞近些年似乎有些混不下去的感覺，當然這裡很大一部分因素也跟廠家的決策與定位有關，所以起亞車賣不賣的好我們姑且先不說。而提到質量這塊上，起亞的百車故障數也達到了126起，在今天的排名中排名第十，能夠進入到這麼多汽車品牌的前十名，我覺得起亞也是挺牛逼的，所以咱們不要小看了它。
第九名，Hyundai（現代）
百車故障數：124
第九名是現代，提到韓系車，我們首先想到的就總是外觀顏值高，但實際卻是中看不中用，那韓系車真的是這樣的嗎？我覺得不完全是。不可否認，韓系車確實鐵皮薄、車漆薄，但是你能說薄就是一臺車的問題嗎？或許人家就是出於節約成本但是卻把質量放在某些看不到的地方了呢？開過或者說家裡有一些比較好的韓系車的朋友肯定就知道，韓系車其實在整體的質量把控上還是做的非常不錯的。而現代就是其中代表，我們能看到在J.D.Power評選出來的2019汽車質量排行中，現代的百車故障數就只有124，和奧迪並駕齊驅，由此我們是否就可以說，現代的質量已經不輸奧迪了呢？因此，韓系車其實咱們還是不要太小瞧了它，畢竟人家的汽車工業基礎也是不錯的。
第八名，Audi（奧迪）
百車故障數：124
第八名是奧迪，在國內奧迪的名聲很長一段時間裡都是要超過奔馳的，作為曾經官車象徵，奧迪A6L也給國人留下了非常深刻的印象。而在國內，奧迪的故障數其實也大多集中在燒機油、變速箱等問題之上，去到國外，奧迪的問題也大多還是老樣子，這也是大眾集團車型的通病。但刨除掉這些，奧迪車整體的品質把控我覺得還是非常過關的，百車故障數只有124起，排在第八名並不算是很高，構不成槽點。
第七名，BMW（寶馬）
百車故障數：122
第七名是寶馬，作為國內最受歡迎的豪華品牌車型之一，寶馬僅僅排在第七有些不可思議，而它百車故障數也達到了122起，高於豐田、雪佛蘭和別克品牌，甚至於和自家MINI相比，寶馬的故障數也是要更高的。至於原因，我覺得可能還是跟寶馬在發動機方面總要漏油有很大關係吧，畢竟寶馬最擅長的就是開幾年之後這裡漏油、哪裡滲油了，所以這可能是造成它故障數居高不下的主要原因之一。
第六名，Mini（寶馬迷你）
百車故障數：119
第六名是寶馬MINI，作為寶馬集團旗下的一個小眾品牌，MINI的用戶也大都是一些小資情調的年輕男女，所以在整體的用車情況上我相信也是要比其它品牌車主更愛惜的。再加上它由寶馬打造，所以在產品品控上勢必也就會更加嚴格，因此MINI的百車故障數為119起，排在第六我覺得沒問題，可信度也是很高的。
第五名，Buick（別克）
百車故障數：118
別克排名第五，其實對於這個百車故障數118起我是有些懷疑的，畢竟別克在咱們國內的小毛病還是挺多的，而出現問題的情況又尤以變速箱問題為主，所以這個數據對於咱們國內而言我覺得可信度不高。而放眼美國市場，可能他們的百車故障數如此之低也跟其別克車型大都是像昂科威甚至是昂科雷這樣的車型有關吧。
第四名，Chevrolet（雪佛蘭）
百車故障數：115
第四名是Chevrolet，也就是咱們所熟知的雪佛蘭，作為一個全球汽車品牌，雪佛蘭在美國的地位其實是要高於別克的，不過來到國內這個現象卻要反過來，這也是通用在國內外的定位不同。而提到汽車質量，雪佛蘭這個品牌在百車故障數上面也是要少於別克的，百車故障數只有115起，比別克的還低了3起，所以整體來說雪佛蘭這個品牌的質量還是非常值得認可的，可以推薦給大家。
第三名，Toyota（豐田）
百車故障數：108
第三名是豐田，作為高端車雷克薩斯的母公司，豐田汽車工業株式會社的造車實力自然也是毋庸置疑，而且單車利潤率做到了全球第一，這點是讓大眾集團也望塵莫及的。而在百車故障數上面，豐田的整體百車故障數都只有108，和保時捷是持平的，因此不得不說豐田確實厲害啊。作為全球僅次於大眾的第二大汽車品牌，無論是在中國還是美國，銷量都是非常好的，此次豐田質量排名前三，也算是實至名歸了。
第二名，Porsche（保時捷）
百車故障數：108起
這倒數第二個也是今天的亞軍就是來自德國的保時捷，作為大眾集團最"得益"的汽車品牌，保時捷擁有著很高的地位，而也正因為這種地位的加持，德國人對於保時捷的打造可謂匠心獨居。在這次的榜單中，保時捷每100輛車也僅僅出現了108個問題，整體也是很低的了。另外，此前國內有媒體問到，有沒有考慮到國產化，而保時捷官方表示"打死不會國產"，這是對原味德系製造的保證。國內的保時捷車型除了部分細節配置的改變，其他方面與國外車型基本是一致，因此次調查對於國內也是相對適用。
第一名，Lexus（雷克薩斯）
百車故障數：106
說到這個汽車質量，相信依舊是很多朋友所最為關注的，一方面車子的質量就決定了後期用車養車的省心程度、跑4S店維修店的頻率，另一方面質量好點的車子在以後要將車子轉賣出去之時所收到的報價也要更高，因此，從前期買車的時候就看準一個質量比較可靠的品牌對於咱們來說當然也就是有百利而無一害的。那麼不少朋友可能會問，僅僅通過親戚朋友口口相傳的品牌或者車型口碑，就真的能夠深刻地瞭解到這個品牌的質量嗎？答案我想說當然是不全面的，或者說是片段化、零散化甚至以偏概全的，那既然如此，我們有沒有一個更有效、更直觀的方法來準去地判斷一個汽車品牌的質量好壞呢？哎，方法當然有，那就是去搜尋各大主流媒體所發佈的汽車品牌質量排名。
近日，全球公認最具權威性的汽車質量排行、美國知名媒體——J.D.Power就公佈了一份2019年汽車品牌質量排行榜單，這份榜單的評選每年都由J.D.Power通過嚴格的測試來完成，對汽車品牌的質量進行評估，然後發佈質量排行榜（依照PP100大小排列，PP100也被稱為百車故障數），而也正是因為其具有權威性，而且和廠家車企沒有任何瓜葛，所以J.D.Power深受消費者的信賴。在業內，J.D. Power的研究也以獨立性和客觀性著稱於世，在2013年Honomichl全球市場調研公司25強中它就排名第13，成為全球最專業最權威的市場調研公司之一。此外，J.D. Power在汽車用戶滿意指數方面也獲得了全球工商界的較高認同，在全球和中國國內汽車行業的調查和研究實力也可謂是首屈一指。說了這麼多，因此對於這家J.D.Power所評選出來的榜單師哥覺得可信度還是很高的。
關於評選方式，需要說明的一點是，J.D.Power的車主可靠性調查是在100輛車中出現的故障次數來做調查，而調查對象都是真實的車主，因此其有著較高的權威性。不過，這對於國內而言，權威性則是相對較低，除了一些全進口形式銷售的品牌而言，已經國產化的品牌車型則是有一定差距。下面就來給大家分享一下J.D.Power發佈的2019年質量最好的十大品牌，其中豐田汽車排名第三位，現代汽車排名第九位，而國內銷量最好的大眾和本田汽車均沒有入榜，所以這份排名表現還是讓人很意外的。好了，趕緊來具體看看，質量最好的十大汽車品牌，大眾、本田未入榜，現代第9，寶馬僅第7。
第十名，Kia（起亞）
百車故障數：126
第十名是韓系車陣營裡的起亞，作為在國內銷售僅有的兩個韓系品牌之一，起亞近些年似乎有些混不下去的感覺，當然這裡很大一部分因素也跟廠家的決策與定位有關，所以起亞車賣不賣的好我們姑且先不說。而提到質量這塊上，起亞的百車故障數也達到了126起，在今天的排名中排名第十，能夠進入到這麼多汽車品牌的前十名，我覺得起亞也是挺牛逼的，所以咱們不要小看了它。
第九名，Hyundai（現代）
百車故障數：124
第九名是現代，提到韓系車，我們首先想到的就總是外觀顏值高，但實際卻是中看不中用，那韓系車真的是這樣的嗎？我覺得不完全是。不可否認，韓系車確實鐵皮薄、車漆薄，但是你能說薄就是一臺車的問題嗎？或許人家就是出於節約成本但是卻把質量放在某些看不到的地方了呢？開過或者說家裡有一些比較好的韓系車的朋友肯定就知道，韓系車其實在整體的質量把控上還是做的非常不錯的。而現代就是其中代表，我們能看到在J.D.Power評選出來的2019汽車質量排行中，現代的百車故障數就只有124，和奧迪並駕齊驅，由此我們是否就可以說，現代的質量已經不輸奧迪了呢？因此，韓系車其實咱們還是不要太小瞧了它，畢竟人家的汽車工業基礎也是不錯的。
第八名，Audi（奧迪）
百車故障數：124
第八名是奧迪，在國內奧迪的名聲很長一段時間裡都是要超過奔馳的，作為曾經官車象徵，奧迪A6L也給國人留下了非常深刻的印象。而在國內，奧迪的故障數其實也大多集中在燒機油、變速箱等問題之上，去到國外，奧迪的問題也大多還是老樣子，這也是大眾集團車型的通病。但刨除掉這些，奧迪車整體的品質把控我覺得還是非常過關的，百車故障數只有124起，排在第八名並不算是很高，構不成槽點。
第七名，BMW（寶馬）
百車故障數：122
第七名是寶馬，作為國內最受歡迎的豪華品牌車型之一，寶馬僅僅排在第七有些不可思議，而它百車故障數也達到了122起，高於豐田、雪佛蘭和別克品牌，甚至於和自家MINI相比，寶馬的故障數也是要更高的。至於原因，我覺得可能還是跟寶馬在發動機方面總要漏油有很大關係吧，畢竟寶馬最擅長的就是開幾年之後這裡漏油、哪裡滲油了，所以這可能是造成它故障數居高不下的主要原因之一。
第六名，Mini（寶馬迷你）
百車故障數：119
第六名是寶馬MINI，作為寶馬集團旗下的一個小眾品牌，MINI的用戶也大都是一些小資情調的年輕男女，所以在整體的用車情況上我相信也是要比其它品牌車主更愛惜的。再加上它由寶馬打造，所以在產品品控上勢必也就會更加嚴格，因此MINI的百車故障數為119起，排在第六我覺得沒問題，可信度也是很高的。
第五名，Buick（別克）
百車故障數：118
別克排名第五，其實對於這個百車故障數118起我是有些懷疑的，畢竟別克在咱們國內的小毛病還是挺多的，而出現問題的情況又尤以變速箱問題為主，所以這個數據對於咱們國內而言我覺得可信度不高。而放眼美國市場，可能他們的百車故障數如此之低也跟其別克車型大都是像昂科威甚至是昂科雷這樣的車型有關吧。
第四名，Chevrolet（雪佛蘭）
百車故障數：115
第四名是Chevrolet，也就是咱們所熟知的雪佛蘭，作為一個全球汽車品牌，雪佛蘭在美國的地位其實是要高於別克的，不過來到國內這個現象卻要反過來，這也是通用在國內外的定位不同。而提到汽車質量，雪佛蘭這個品牌在百車故障數上面也是要少於別克的，百車故障數只有115起，比別克的還低了3起，所以整體來說雪佛蘭這個品牌的質量還是非常值得認可的，可以推薦給大家。
第三名，Toyota（豐田）
百車故障數：108
第三名是豐田，作為高端車雷克薩斯的母公司，豐田汽車工業株式會社的造車實力自然也是毋庸置疑，而且單車利潤率做到了全球第一，這點是讓大眾集團也望塵莫及的。而在百車故障數上面，豐田的整體百車故障數都只有108，和保時捷是持平的，因此不得不說豐田確實厲害啊。作為全球僅次於大眾的第二大汽車品牌，無論是在中國還是美國，銷量都是非常好的，此次豐田質量排名前三，也算是實至名歸了。
第二名，Porsche（保時捷）
百車故障數：108起
這倒數第二個也是今天的亞軍就是來自德國的保時捷，作為大眾集團最"得益"的汽車品牌，保時捷擁有著很高的地位，而也正因為這種地位的加持，德國人對於保時捷的打造可謂匠心獨居。在這次的榜單中，保時捷每100輛車也僅僅出現了108個問題，整體也是很低的了。另外，此前國內有媒體問到，有沒有考慮到國產化，而保時捷官方表示"打死不會國產"，這是對原味德系製造的保證。國內的保時捷車型除了部分細節配置的改變，其他方面與國外車型基本是一致，因此次調查對於國內也是相對適用。
第一名，Lexus（雷克薩斯）
百車故障數：106
最後的最後，這第一名果然再次無出其右，它便是來自豐田旗下的高端品牌雷克薩斯，雖說雷克薩斯在國內的口碑確實不錯，但能夠在全球市場將百車故障數都僅僅控制在106起，這也真是證明了雷克薩斯品牌對於車輛質量的把控有著較高的要求。在國內，雷克薩斯品牌下的所有車型目前也依然是採用的進口形式銷售，之所以這麼做，想必豐田也是出於品控的考慮吧，所以總的來說此調查報告對於國內購買雷克薩斯的人來說還是有著較高參考價值的。另外大家還需要注意的是，雷克薩斯在車主可靠性調查中已經蟬聯了8年的第一，這是否又再次證明雷克薩斯的車型質量確實是可靠的呢？
說到這個汽車質量，相信依舊是很多朋友所最為關注的，一方面車子的質量就決定了後期用車養車的省心程度、跑4S店維修店的頻率，另一方面質量好點的車子在以後要將車子轉賣出去之時所收到的報價也要更高，因此，從前期買車的時候就看準一個質量比較可靠的品牌對於咱們來說當然也就是有百利而無一害的。那麼不少朋友可能會問，僅僅通過親戚朋友口口相傳的品牌或者車型口碑，就真的能夠深刻地瞭解到這個品牌的質量嗎？答案我想說當然是不全面的，或者說是片段化、零散化甚至以偏概全的，那既然如此，我們有沒有一個更有效、更直觀的方法來準去地判斷一個汽車品牌的質量好壞呢？哎，方法當然有，那就是去搜尋各大主流媒體所發佈的汽車品牌質量排名。
近日，全球公認最具權威性的汽車質量排行、美國知名媒體——J.D.Power就公佈了一份2019年汽車品牌質量排行榜單，這份榜單的評選每年都由J.D.Power通過嚴格的測試來完成，對汽車品牌的質量進行評估，然後發佈質量排行榜（依照PP100大小排列，PP100也被稱為百車故障數），而也正是因為其具有權威性，而且和廠家車企沒有任何瓜葛，所以J.D.Power深受消費者的信賴。在業內，J.D. Power的研究也以獨立性和客觀性著稱於世，在2013年Honomichl全球市場調研公司25強中它就排名第13，成為全球最專業最權威的市場調研公司之一。此外，J.D. Power在汽車用戶滿意指數方面也獲得了全球工商界的較高認同，在全球和中國國內汽車行業的調查和研究實力也可謂是首屈一指。說了這麼多，因此對於這家J.D.Power所評選出來的榜單師哥覺得可信度還是很高的。
關於評選方式，需要說明的一點是，J.D.Power的車主可靠性調查是在100輛車中出現的故障次數來做調查，而調查對象都是真實的車主，因此其有著較高的權威性。不過，這對於國內而言，權威性則是相對較低，除了一些全進口形式銷售的品牌而言，已經國產化的品牌車型則是有一定差距。下面就來給大家分享一下J.D.Power發佈的2019年質量最好的十大品牌，其中豐田汽車排名第三位，現代汽車排名第九位，而國內銷量最好的大眾和本田汽車均沒有入榜，所以這份排名表現還是讓人很意外的。好了，趕緊來具體看看，質量最好的十大汽車品牌，大眾、本田未入榜，現代第9，寶馬僅第7。
第十名，Kia（起亞）
百車故障數：126
第十名是韓系車陣營裡的起亞，作為在國內銷售僅有的兩個韓系品牌之一，起亞近些年似乎有些混不下去的感覺，當然這裡很大一部分因素也跟廠家的決策與定位有關，所以起亞車賣不賣的好我們姑且先不說。而提到質量這塊上，起亞的百車故障數也達到了126起，在今天的排名中排名第十，能夠進入到這麼多汽車品牌的前十名，我覺得起亞也是挺牛逼的，所以咱們不要小看了它。
第九名，Hyundai（現代）
百車故障數：124
第九名是現代，提到韓系車，我們首先想到的就總是外觀顏值高，但實際卻是中看不中用，那韓系車真的是這樣的嗎？我覺得不完全是。不可否認，韓系車確實鐵皮薄、車漆薄，但是你能說薄就是一臺車的問題嗎？或許人家就是出於節約成本但是卻把質量放在某些看不到的地方了呢？開過或者說家裡有一些比較好的韓系車的朋友肯定就知道，韓系車其實在整體的質量把控上還是做的非常不錯的。而現代就是其中代表，我們能看到在J.D.Power評選出來的2019汽車質量排行中，現代的百車故障數就只有124，和奧迪並駕齊驅，由此我們是否就可以說，現代的質量已經不輸奧迪了呢？因此，韓系車其實咱們還是不要太小瞧了它，畢竟人家的汽車工業基礎也是不錯的。
第八名，Audi（奧迪）
百車故障數：124
第八名是奧迪，在國內奧迪的名聲很長一段時間裡都是要超過奔馳的，作為曾經官車象徵，奧迪A6L也給國人留下了非常深刻的印象。而在國內，奧迪的故障數其實也大多集中在燒機油、變速箱等問題之上，去到國外，奧迪的問題也大多還是老樣子，這也是大眾集團車型的通病。但刨除掉這些，奧迪車整體的品質把控我覺得還是非常過關的，百車故障數只有124起，排在第八名並不算是很高，構不成槽點。
第七名，BMW（寶馬）
百車故障數：122
第七名是寶馬，作為國內最受歡迎的豪華品牌車型之一，寶馬僅僅排在第七有些不可思議，而它百車故障數也達到了122起，高於豐田、雪佛蘭和別克品牌，甚至於和自家MINI相比，寶馬的故障數也是要更高的。至於原因，我覺得可能還是跟寶馬在發動機方面總要漏油有很大關係吧，畢竟寶馬最擅長的就是開幾年之後這裡漏油、哪裡滲油了，所以這可能是造成它故障數居高不下的主要原因之一。
第六名，Mini（寶馬迷你）
百車故障數：119
第六名是寶馬MINI，作為寶馬集團旗下的一個小眾品牌，MINI的用戶也大都是一些小資情調的年輕男女，所以在整體的用車情況上我相信也是要比其它品牌車主更愛惜的。再加上它由寶馬打造，所以在產品品控上勢必也就會更加嚴格，因此MINI的百車故障數為119起，排在第六我覺得沒問題，可信度也是很高的。
第五名，Buick（別克）
百車故障數：118
別克排名第五，其實對於這個百車故障數118起我是有些懷疑的，畢竟別克在咱們國內的小毛病還是挺多的，而出現問題的情況又尤以變速箱問題為主，所以這個數據對於咱們國內而言我覺得可信度不高。而放眼美國市場，可能他們的百車故障數如此之低也跟其別克車型大都是像昂科威甚至是昂科雷這樣的車型有關吧。
第四名，Chevrolet（雪佛蘭）
百車故障數：115
第四名是Chevrolet，也就是咱們所熟知的雪佛蘭，作為一個全球汽車品牌，雪佛蘭在美國的地位其實是要高於別克的，不過來到國內這個現象卻要反過來，這也是通用在國內外的定位不同。而提到汽車質量，雪佛蘭這個品牌在百車故障數上面也是要少於別克的，百車故障數只有115起，比別克的還低了3起，所以整體來說雪佛蘭這個品牌的質量還是非常值得認可的，可以推薦給大家。
第三名，Toyota（豐田）
百車故障數：108
第三名是豐田，作為高端車雷克薩斯的母公司，豐田汽車工業株式會社的造車實力自然也是毋庸置疑，而且單車利潤率做到了全球第一，這點是讓大眾集團也望塵莫及的。而在百車故障數上面，豐田的整體百車故障數都只有108，和保時捷是持平的，因此不得不說豐田確實厲害啊。作為全球僅次於大眾的第二大汽車品牌，無論是在中國還是美國，銷量都是非常好的，此次豐田質量排名前三，也算是實至名歸了。
第二名，Porsche（保時捷）
百車故障數：108起
這倒數第二個也是今天的亞軍就是來自德國的保時捷，作為大眾集團最"得益"的汽車品牌，保時捷擁有著很高的地位，而也正因為這種地位的加持，德國人對於保時捷的打造可謂匠心獨居。在這次的榜單中，保時捷每100輛車也僅僅出現了108個問題，整體也是很低的了。另外，此前國內有媒體問到，有沒有考慮到國產化，而保時捷官方表示"打死不會國產"，這是對原味德系製造的保證。國內的保時捷車型除了部分細節配置的改變，其他方面與國外車型基本是一致，因此次調查對於國內也是相對適用。
第一名，Lexus（雷克薩斯）
百車故障數：106
最後的最後，這第一名果然再次無出其右，它便是來自豐田旗下的高端品牌雷克薩斯，雖說雷克薩斯在國內的口碑確實不錯，但能夠在全球市場將百車故障數都僅僅控制在106起，這也真是證明了雷克薩斯品牌對於車輛質量的把控有著較高的要求。在國內，雷克薩斯品牌下的所有車型目前也依然是採用的進口形式銷售，之所以這麼做，想必豐田也是出於品控的考慮吧，所以總的來說此調查報告對於國內購買雷克薩斯的人來說還是有著較高參考價值的。另外大家還需要注意的是，雷克薩斯在車主可靠性調查中已經蟬聯了8年的第一，這是否又再次證明雷克薩斯的車型質量確實是可靠的呢？
說到這個汽車質量，相信依舊是很多朋友所最為關注的，一方面車子的質量就決定了後期用車養車的省心程度、跑4S店維修店的頻率，另一方面質量好點的車子在以後要將車子轉賣出去之時所收到的報價也要更高，因此，從前期買車的時候就看準一個質量比較可靠的品牌對於咱們來說當然也就是有百利而無一害的。那麼不少朋友可能會問，僅僅通過親戚朋友口口相傳的品牌或者車型口碑，就真的能夠深刻地瞭解到這個品牌的質量嗎？答案我想說當然是不全面的，或者說是片段化、零散化甚至以偏概全的，那既然如此，我們有沒有一個更有效、更直觀的方法來準去地判斷一個汽車品牌的質量好壞呢？哎，方法當然有，那就是去搜尋各大主流媒體所發佈的汽車品牌質量排名。
近日，全球公認最具權威性的汽車質量排行、美國知名媒體——J.D.Power就公佈了一份2019年汽車品牌質量排行榜單，這份榜單的評選每年都由J.D.Power通過嚴格的測試來完成，對汽車品牌的質量進行評估，然後發佈質量排行榜（依照PP100大小排列，PP100也被稱為百車故障數），而也正是因為其具有權威性，而且和廠家車企沒有任何瓜葛，所以J.D.Power深受消費者的信賴。在業內，J.D. Power的研究也以獨立性和客觀性著稱於世，在2013年Honomichl全球市場調研公司25強中它就排名第13，成為全球最專業最權威的市場調研公司之一。此外，J.D. Power在汽車用戶滿意指數方面也獲得了全球工商界的較高認同，在全球和中國國內汽車行業的調查和研究實力也可謂是首屈一指。說了這麼多，因此對於這家J.D.Power所評選出來的榜單師哥覺得可信度還是很高的。
關於評選方式，需要說明的一點是，J.D.Power的車主可靠性調查是在100輛車中出現的故障次數來做調查，而調查對象都是真實的車主，因此其有著較高的權威性。不過，這對於國內而言，權威性則是相對較低，除了一些全進口形式銷售的品牌而言，已經國產化的品牌車型則是有一定差距。下面就來給大家分享一下J.D.Power發佈的2019年質量最好的十大品牌，其中豐田汽車排名第三位，現代汽車排名第九位，而國內銷量最好的大眾和本田汽車均沒有入榜，所以這份排名表現還是讓人很意外的。好了，趕緊來具體看看，質量最好的十大汽車品牌，大眾、本田未入榜，現代第9，寶馬僅第7。
第十名，Kia（起亞）
百車故障數：126
第十名是韓系車陣營裡的起亞，作為在國內銷售僅有的兩個韓系品牌之一，起亞近些年似乎有些混不下去的感覺，當然這裡很大一部分因素也跟廠家的決策與定位有關，所以起亞車賣不賣的好我們姑且先不說。而提到質量這塊上，起亞的百車故障數也達到了126起，在今天的排名中排名第十，能夠進入到這麼多汽車品牌的前十名，我覺得起亞也是挺牛逼的，所以咱們不要小看了它。
第九名，Hyundai（現代）
百車故障數：124
第九名是現代，提到韓系車，我們首先想到的就總是外觀顏值高，但實際卻是中看不中用，那韓系車真的是這樣的嗎？我覺得不完全是。不可否認，韓系車確實鐵皮薄、車漆薄，但是你能說薄就是一臺車的問題嗎？或許人家就是出於節約成本但是卻把質量放在某些看不到的地方了呢？開過或者說家裡有一些比較好的韓系車的朋友肯定就知道，韓系車其實在整體的質量把控上還是做的非常不錯的。而現代就是其中代表，我們能看到在J.D.Power評選出來的2019汽車質量排行中，現代的百車故障數就只有124，和奧迪並駕齊驅，由此我們是否就可以說，現代的質量已經不輸奧迪了呢？因此，韓系車其實咱們還是不要太小瞧了它，畢竟人家的汽車工業基礎也是不錯的。
第八名，Audi（奧迪）
百車故障數：124
第八名是奧迪，在國內奧迪的名聲很長一段時間裡都是要超過奔馳的，作為曾經官車象徵，奧迪A6L也給國人留下了非常深刻的印象。而在國內，奧迪的故障數其實也大多集中在燒機油、變速箱等問題之上，去到國外，奧迪的問題也大多還是老樣子，這也是大眾集團車型的通病。但刨除掉這些，奧迪車整體的品質把控我覺得還是非常過關的，百車故障數只有124起，排在第八名並不算是很高，構不成槽點。
第七名，BMW（寶馬）
百車故障數：122
第七名是寶馬，作為國內最受歡迎的豪華品牌車型之一，寶馬僅僅排在第七有些不可思議，而它百車故障數也達到了122起，高於豐田、雪佛蘭和別克品牌，甚至於和自家MINI相比，寶馬的故障數也是要更高的。至於原因，我覺得可能還是跟寶馬在發動機方面總要漏油有很大關係吧，畢竟寶馬最擅長的就是開幾年之後這裡漏油、哪裡滲油了，所以這可能是造成它故障數居高不下的主要原因之一。
第六名，Mini（寶馬迷你）
百車故障數：119
第六名是寶馬MINI，作為寶馬集團旗下的一個小眾品牌，MINI的用戶也大都是一些小資情調的年輕男女，所以在整體的用車情況上我相信也是要比其它品牌車主更愛惜的。再加上它由寶馬打造，所以在產品品控上勢必也就會更加嚴格，因此MINI的百車故障數為119起，排在第六我覺得沒問題，可信度也是很高的。
第五名，Buick（別克）
百車故障數：118
別克排名第五，其實對於這個百車故障數118起我是有些懷疑的，畢竟別克在咱們國內的小毛病還是挺多的，而出現問題的情況又尤以變速箱問題為主，所以這個數據對於咱們國內而言我覺得可信度不高。而放眼美國市場，可能他們的百車故障數如此之低也跟其別克車型大都是像昂科威甚至是昂科雷這樣的車型有關吧。
第四名，Chevrolet（雪佛蘭）
百車故障數：115
第四名是Chevrolet，也就是咱們所熟知的雪佛蘭，作為一個全球汽車品牌，雪佛蘭在美國的地位其實是要高於別克的，不過來到國內這個現象卻要反過來，這也是通用在國內外的定位不同。而提到汽車質量，雪佛蘭這個品牌在百車故障數上面也是要少於別克的，百車故障數只有115起，比別克的還低了3起，所以整體來說雪佛蘭這個品牌的質量還是非常值得認可的，可以推薦給大家。
第三名，Toyota（豐田）
百車故障數：108
第三名是豐田，作為高端車雷克薩斯的母公司，豐田汽車工業株式會社的造車實力自然也是毋庸置疑，而且單車利潤率做到了全球第一，這點是讓大眾集團也望塵莫及的。而在百車故障數上面，豐田的整體百車故障數都只有108，和保時捷是持平的，因此不得不說豐田確實厲害啊。作為全球僅次於大眾的第二大汽車品牌，無論是在中國還是美國，銷量都是非常好的，此次豐田質量排名前三，也算是實至名歸了。
第二名，Porsche（保時捷）
百車故障數：108起
這倒數第二個也是今天的亞軍就是來自德國的保時捷，作為大眾集團最"得益"的汽車品牌，保時捷擁有著很高的地位，而也正因為這種地位的加持，德國人對於保時捷的打造可謂匠心獨居。在這次的榜單中，保時捷每100輛車也僅僅出現了108個問題，整體也是很低的了。另外，此前國內有媒體問到，有沒有考慮到國產化，而保時捷官方表示"打死不會國產"，這是對原味德系製造的保證。國內的保時捷車型除了部分細節配置的改變，其他方面與國外車型基本是一致，因此次調查對於國內也是相對適用。
第一名，Lexus（雷克薩斯）
百車故障數：106
最後的最後，這第一名果然再次無出其右，它便是來自豐田旗下的高端品牌雷克薩斯，雖說雷克薩斯在國內的口碑確實不錯，但能夠在全球市場將百車故障數都僅僅控制在106起，這也真是證明了雷克薩斯品牌對於車輛質量的把控有著較高的要求。在國內，雷克薩斯品牌下的所有車型目前也依然是採用的進口形式銷售，之所以這麼做，想必豐田也是出於品控的考慮吧，所以總的來說此調查報告對於國內購買雷克薩斯的人來說還是有著較高參考價值的。另外大家還需要注意的是，雷克薩斯在車主可靠性調查中已經蟬聯了8年的第一，這是否又再次證明雷克薩斯的車型質量確實是可靠的呢？
最後，通過總榜單我們能夠看到，日系品牌裡面與豐田齊名的本田，銷量力壓豐田的大眾，都未能入榜美國J.D.Power發佈的十大品牌，這一結果還是很讓人意外的，畢竟大眾和本田在我們國內都是銷量排名前三的品牌。不過細想一下，大眾在中國是最受歡迎的品牌，可在美國，大眾只能算是一個3流品牌，月銷量不足十萬。而本田在美國的銷量雖然不錯，但受到"機油門"影響還是頗大的，所以質量排名下滑也是在情理之中的。
說到這個汽車質量，相信依舊是很多朋友所最為關注的，一方面車子的質量就決定了後期用車養車的省心程度、跑4S店維修店的頻率，另一方面質量好點的車子在以後要將車子轉賣出去之時所收到的報價也要更高，因此，從前期買車的時候就看準一個質量比較可靠的品牌對於咱們來說當然也就是有百利而無一害的。那麼不少朋友可能會問，僅僅通過親戚朋友口口相傳的品牌或者車型口碑，就真的能夠深刻地瞭解到這個品牌的質量嗎？答案我想說當然是不全面的，或者說是片段化、零散化甚至以偏概全的，那既然如此，我們有沒有一個更有效、更直觀的方法來準去地判斷一個汽車品牌的質量好壞呢？哎，方法當然有，那就是去搜尋各大主流媒體所發佈的汽車品牌質量排名。
近日，全球公認最具權威性的汽車質量排行、美國知名媒體——J.D.Power就公佈了一份2019年汽車品牌質量排行榜單，這份榜單的評選每年都由J.D.Power通過嚴格的測試來完成，對汽車品牌的質量進行評估，然後發佈質量排行榜（依照PP100大小排列，PP100也被稱為百車故障數），而也正是因為其具有權威性，而且和廠家車企沒有任何瓜葛，所以J.D.Power深受消費者的信賴。在業內，J.D. Power的研究也以獨立性和客觀性著稱於世，在2013年Honomichl全球市場調研公司25強中它就排名第13，成為全球最專業最權威的市場調研公司之一。此外，J.D. Power在汽車用戶滿意指數方面也獲得了全球工商界的較高認同，在全球和中國國內汽車行業的調查和研究實力也可謂是首屈一指。說了這麼多，因此對於這家J.D.Power所評選出來的榜單師哥覺得可信度還是很高的。
關於評選方式，需要說明的一點是，J.D.Power的車主可靠性調查是在100輛車中出現的故障次數來做調查，而調查對象都是真實的車主，因此其有著較高的權威性。不過，這對於國內而言，權威性則是相對較低，除了一些全進口形式銷售的品牌而言，已經國產化的品牌車型則是有一定差距。下面就來給大家分享一下J.D.Power發佈的2019年質量最好的十大品牌，其中豐田汽車排名第三位，現代汽車排名第九位，而國內銷量最好的大眾和本田汽車均沒有入榜，所以這份排名表現還是讓人很意外的。好了，趕緊來具體看看，質量最好的十大汽車品牌，大眾、本田未入榜，現代第9，寶馬僅第7。
第十名，Kia（起亞）
百車故障數：126
第十名是韓系車陣營裡的起亞，作為在國內銷售僅有的兩個韓系品牌之一，起亞近些年似乎有些混不下去的感覺，當然這裡很大一部分因素也跟廠家的決策與定位有關，所以起亞車賣不賣的好我們姑且先不說。而提到質量這塊上，起亞的百車故障數也達到了126起，在今天的排名中排名第十，能夠進入到這麼多汽車品牌的前十名，我覺得起亞也是挺牛逼的，所以咱們不要小看了它。
第九名，Hyundai（現代）
百車故障數：124
第九名是現代，提到韓系車，我們首先想到的就總是外觀顏值高，但實際卻是中看不中用，那韓系車真的是這樣的嗎？我覺得不完全是。不可否認，韓系車確實鐵皮薄、車漆薄，但是你能說薄就是一臺車的問題嗎？或許人家就是出於節約成本但是卻把質量放在某些看不到的地方了呢？開過或者說家裡有一些比較好的韓系車的朋友肯定就知道，韓系車其實在整體的質量把控上還是做的非常不錯的。而現代就是其中代表，我們能看到在J.D.Power評選出來的2019汽車質量排行中，現代的百車故障數就只有124，和奧迪並駕齊驅，由此我們是否就可以說，現代的質量已經不輸奧迪了呢？因此，韓系車其實咱們還是不要太小瞧了它，畢竟人家的汽車工業基礎也是不錯的。
第八名，Audi（奧迪）
百車故障數：124
第八名是奧迪，在國內奧迪的名聲很長一段時間裡都是要超過奔馳的，作為曾經官車象徵，奧迪A6L也給國人留下了非常深刻的印象。而在國內，奧迪的故障數其實也大多集中在燒機油、變速箱等問題之上，去到國外，奧迪的問題也大多還是老樣子，這也是大眾集團車型的通病。但刨除掉這些，奧迪車整體的品質把控我覺得還是非常過關的，百車故障數只有124起，排在第八名並不算是很高，構不成槽點。
第七名，BMW（寶馬）
百車故障數：122
第七名是寶馬，作為國內最受歡迎的豪華品牌車型之一，寶馬僅僅排在第七有些不可思議，而它百車故障數也達到了122起，高於豐田、雪佛蘭和別克品牌，甚至於和自家MINI相比，寶馬的故障數也是要更高的。至於原因，我覺得可能還是跟寶馬在發動機方面總要漏油有很大關係吧，畢竟寶馬最擅長的就是開幾年之後這裡漏油、哪裡滲油了，所以這可能是造成它故障數居高不下的主要原因之一。
第六名，Mini（寶馬迷你）
百車故障數：119
第六名是寶馬MINI，作為寶馬集團旗下的一個小眾品牌，MINI的用戶也大都是一些小資情調的年輕男女，所以在整體的用車情況上我相信也是要比其它品牌車主更愛惜的。再加上它由寶馬打造，所以在產品品控上勢必也就會更加嚴格，因此MINI的百車故障數為119起，排在第六我覺得沒問題，可信度也是很高的。
第五名，Buick（別克）
百車故障數：118
別克排名第五，其實對於這個百車故障數118起我是有些懷疑的，畢竟別克在咱們國內的小毛病還是挺多的，而出現問題的情況又尤以變速箱問題為主，所以這個數據對於咱們國內而言我覺得可信度不高。而放眼美國市場，可能他們的百車故障數如此之低也跟其別克車型大都是像昂科威甚至是昂科雷這樣的車型有關吧。
第四名，Chevrolet（雪佛蘭）
百車故障數：115
第四名是Chevrolet，也就是咱們所熟知的雪佛蘭，作為一個全球汽車品牌，雪佛蘭在美國的地位其實是要高於別克的，不過來到國內這個現象卻要反過來，這也是通用在國內外的定位不同。而提到汽車質量，雪佛蘭這個品牌在百車故障數上面也是要少於別克的，百車故障數只有115起，比別克的還低了3起，所以整體來說雪佛蘭這個品牌的質量還是非常值得認可的，可以推薦給大家。
第三名，Toyota（豐田）
百車故障數：108
第三名是豐田，作為高端車雷克薩斯的母公司，豐田汽車工業株式會社的造車實力自然也是毋庸置疑，而且單車利潤率做到了全球第一，這點是讓大眾集團也望塵莫及的。而在百車故障數上面，豐田的整體百車故障數都只有108，和保時捷是持平的，因此不得不說豐田確實厲害啊。作為全球僅次於大眾的第二大汽車品牌，無論是在中國還是美國，銷量都是非常好的，此次豐田質量排名前三，也算是實至名歸了。
第二名，Porsche（保時捷）
百車故障數：108起
這倒數第二個也是今天的亞軍就是來自德國的保時捷，作為大眾集團最"得益"的汽車品牌，保時捷擁有著很高的地位，而也正因為這種地位的加持，德國人對於保時捷的打造可謂匠心獨居。在這次的榜單中，保時捷每100輛車也僅僅出現了108個問題，整體也是很低的了。另外，此前國內有媒體問到，有沒有考慮到國產化，而保時捷官方表示"打死不會國產"，這是對原味德系製造的保證。國內的保時捷車型除了部分細節配置的改變，其他方面與國外車型基本是一致，因此次調查對於國內也是相對適用。
第一名，Lexus（雷克薩斯）
百車故障數：106
最後的最後，這第一名果然再次無出其右，它便是來自豐田旗下的高端品牌雷克薩斯，雖說雷克薩斯在國內的口碑確實不錯，但能夠在全球市場將百車故障數都僅僅控制在106起，這也真是證明了雷克薩斯品牌對於車輛質量的把控有著較高的要求。在國內，雷克薩斯品牌下的所有車型目前也依然是採用的進口形式銷售，之所以這麼做，想必豐田也是出於品控的考慮吧，所以總的來說此調查報告對於國內購買雷克薩斯的人來說還是有著較高參考價值的。另外大家還需要注意的是，雷克薩斯在車主可靠性調查中已經蟬聯了8年的第一，這是否又再次證明雷克薩斯的車型質量確實是可靠的呢？
最後，通過總榜單我們能夠看到，日系品牌裡面與豐田齊名的本田，銷量力壓豐田的大眾，都未能入榜美國J.D.Power發佈的十大品牌，這一結果還是很讓人意外的，畢竟大眾和本田在我們國內都是銷量排名前三的品牌。不過細想一下，大眾在中國是最受歡迎的品牌，可在美國，大眾只能算是一個3流品牌，月銷量不足十萬。而本田在美國的銷量雖然不錯，但受到"機油門"影響還是頗大的，所以質量排名下滑也是在情理之中的。
至於作為BBA之首的奔馳為什麼沒入榜，我估計也主要是因為奔馳收到了"維權事件"的影響從而導致了口碑有所下滑。不過即便如此，奔馳也仍是美國銷量最好的三大豪華品牌之一，這點肯定也是毋庸置疑的。
說到這個汽車質量，相信依舊是很多朋友所最為關注的，一方面車子的質量就決定了後期用車養車的省心程度、跑4S店維修店的頻率，另一方面質量好點的車子在以後要將車子轉賣出去之時所收到的報價也要更高，因此，從前期買車的時候就看準一個質量比較可靠的品牌對於咱們來說當然也就是有百利而無一害的。那麼不少朋友可能會問，僅僅通過親戚朋友口口相傳的品牌或者車型口碑，就真的能夠深刻地瞭解到這個品牌的質量嗎？答案我想說當然是不全面的，或者說是片段化、零散化甚至以偏概全的，那既然如此，我們有沒有一個更有效、更直觀的方法來準去地判斷一個汽車品牌的質量好壞呢？哎，方法當然有，那就是去搜尋各大主流媒體所發佈的汽車品牌質量排名。
近日，全球公認最具權威性的汽車質量排行、美國知名媒體——J.D.Power就公佈了一份2019年汽車品牌質量排行榜單，這份榜單的評選每年都由J.D.Power通過嚴格的測試來完成，對汽車品牌的質量進行評估，然後發佈質量排行榜（依照PP100大小排列，PP100也被稱為百車故障數），而也正是因為其具有權威性，而且和廠家車企沒有任何瓜葛，所以J.D.Power深受消費者的信賴。在業內，J.D. Power的研究也以獨立性和客觀性著稱於世，在2013年Honomichl全球市場調研公司25強中它就排名第13，成為全球最專業最權威的市場調研公司之一。此外，J.D. Power在汽車用戶滿意指數方面也獲得了全球工商界的較高認同，在全球和中國國內汽車行業的調查和研究實力也可謂是首屈一指。說了這麼多，因此對於這家J.D.Power所評選出來的榜單師哥覺得可信度還是很高的。
關於評選方式，需要說明的一點是，J.D.Power的車主可靠性調查是在100輛車中出現的故障次數來做調查，而調查對象都是真實的車主，因此其有著較高的權威性。不過，這對於國內而言，權威性則是相對較低，除了一些全進口形式銷售的品牌而言，已經國產化的品牌車型則是有一定差距。下面就來給大家分享一下J.D.Power發佈的2019年質量最好的十大品牌，其中豐田汽車排名第三位，現代汽車排名第九位，而國內銷量最好的大眾和本田汽車均沒有入榜，所以這份排名表現還是讓人很意外的。好了，趕緊來具體看看，質量最好的十大汽車品牌，大眾、本田未入榜，現代第9，寶馬僅第7。
第十名，Kia（起亞）
百車故障數：126
第十名是韓系車陣營裡的起亞，作為在國內銷售僅有的兩個韓系品牌之一，起亞近些年似乎有些混不下去的感覺，當然這裡很大一部分因素也跟廠家的決策與定位有關，所以起亞車賣不賣的好我們姑且先不說。而提到質量這塊上，起亞的百車故障數也達到了126起，在今天的排名中排名第十，能夠進入到這麼多汽車品牌的前十名，我覺得起亞也是挺牛逼的，所以咱們不要小看了它。
第九名，Hyundai（現代）
百車故障數：124
第九名是現代，提到韓系車，我們首先想到的就總是外觀顏值高，但實際卻是中看不中用，那韓系車真的是這樣的嗎？我覺得不完全是。不可否認，韓系車確實鐵皮薄、車漆薄，但是你能說薄就是一臺車的問題嗎？或許人家就是出於節約成本但是卻把質量放在某些看不到的地方了呢？開過或者說家裡有一些比較好的韓系車的朋友肯定就知道，韓系車其實在整體的質量把控上還是做的非常不錯的。而現代就是其中代表，我們能看到在J.D.Power評選出來的2019汽車質量排行中，現代的百車故障數就只有124，和奧迪並駕齊驅，由此我們是否就可以說，現代的質量已經不輸奧迪了呢？因此，韓系車其實咱們還是不要太小瞧了它，畢竟人家的汽車工業基礎也是不錯的。
第八名，Audi（奧迪）
百車故障數：124
第八名是奧迪，在國內奧迪的名聲很長一段時間裡都是要超過奔馳的，作為曾經官車象徵，奧迪A6L也給國人留下了非常深刻的印象。而在國內，奧迪的故障數其實也大多集中在燒機油、變速箱等問題之上，去到國外，奧迪的問題也大多還是老樣子，這也是大眾集團車型的通病。但刨除掉這些，奧迪車整體的品質把控我覺得還是非常過關的，百車故障數只有124起，排在第八名並不算是很高，構不成槽點。
第七名，BMW（寶馬）
百車故障數：122
第七名是寶馬，作為國內最受歡迎的豪華品牌車型之一，寶馬僅僅排在第七有些不可思議，而它百車故障數也達到了122起，高於豐田、雪佛蘭和別克品牌，甚至於和自家MINI相比，寶馬的故障數也是要更高的。至於原因，我覺得可能還是跟寶馬在發動機方面總要漏油有很大關係吧，畢竟寶馬最擅長的就是開幾年之後這裡漏油、哪裡滲油了，所以這可能是造成它故障數居高不下的主要原因之一。
第六名，Mini（寶馬迷你）
百車故障數：119
第六名是寶馬MINI，作為寶馬集團旗下的一個小眾品牌，MINI的用戶也大都是一些小資情調的年輕男女，所以在整體的用車情況上我相信也是要比其它品牌車主更愛惜的。再加上它由寶馬打造，所以在產品品控上勢必也就會更加嚴格，因此MINI的百車故障數為119起，排在第六我覺得沒問題，可信度也是很高的。
第五名，Buick（別克）
百車故障數：118
別克排名第五，其實對於這個百車故障數118起我是有些懷疑的，畢竟別克在咱們國內的小毛病還是挺多的，而出現問題的情況又尤以變速箱問題為主，所以這個數據對於咱們國內而言我覺得可信度不高。而放眼美國市場，可能他們的百車故障數如此之低也跟其別克車型大都是像昂科威甚至是昂科雷這樣的車型有關吧。
第四名，Chevrolet（雪佛蘭）
百車故障數：115
第四名是Chevrolet，也就是咱們所熟知的雪佛蘭，作為一個全球汽車品牌，雪佛蘭在美國的地位其實是要高於別克的，不過來到國內這個現象卻要反過來，這也是通用在國內外的定位不同。而提到汽車質量，雪佛蘭這個品牌在百車故障數上面也是要少於別克的，百車故障數只有115起，比別克的還低了3起，所以整體來說雪佛蘭這個品牌的質量還是非常值得認可的，可以推薦給大家。
第三名，Toyota（豐田）
百車故障數：108
第三名是豐田，作為高端車雷克薩斯的母公司，豐田汽車工業株式會社的造車實力自然也是毋庸置疑，而且單車利潤率做到了全球第一，這點是讓大眾集團也望塵莫及的。而在百車故障數上面，豐田的整體百車故障數都只有108，和保時捷是持平的，因此不得不說豐田確實厲害啊。作為全球僅次於大眾的第二大汽車品牌，無論是在中國還是美國，銷量都是非常好的，此次豐田質量排名前三，也算是實至名歸了。
第二名，Porsche（保時捷）
百車故障數：108起
這倒數第二個也是今天的亞軍就是來自德國的保時捷，作為大眾集團最"得益"的汽車品牌，保時捷擁有著很高的地位，而也正因為這種地位的加持，德國人對於保時捷的打造可謂匠心獨居。在這次的榜單中，保時捷每100輛車也僅僅出現了108個問題，整體也是很低的了。另外，此前國內有媒體問到，有沒有考慮到國產化，而保時捷官方表示"打死不會國產"，這是對原味德系製造的保證。國內的保時捷車型除了部分細節配置的改變，其他方面與國外車型基本是一致，因此次調查對於國內也是相對適用。
第一名，Lexus（雷克薩斯）
百車故障數：106
最後的最後，這第一名果然再次無出其右，它便是來自豐田旗下的高端品牌雷克薩斯，雖說雷克薩斯在國內的口碑確實不錯，但能夠在全球市場將百車故障數都僅僅控制在106起，這也真是證明了雷克薩斯品牌對於車輛質量的把控有著較高的要求。在國內，雷克薩斯品牌下的所有車型目前也依然是採用的進口形式銷售，之所以這麼做，想必豐田也是出於品控的考慮吧，所以總的來說此調查報告對於國內購買雷克薩斯的人來說還是有著較高參考價值的。另外大家還需要注意的是，雷克薩斯在車主可靠性調查中已經蟬聯了8年的第一，這是否又再次證明雷克薩斯的車型質量確實是可靠的呢？
最後，通過總榜單我們能夠看到，日系品牌裡面與豐田齊名的本田，銷量力壓豐田的大眾，都未能入榜美國J.D.Power發佈的十大品牌，這一結果還是很讓人意外的，畢竟大眾和本田在我們國內都是銷量排名前三的品牌。不過細想一下，大眾在中國是最受歡迎的品牌，可在美國，大眾只能算是一個3流品牌，月銷量不足十萬。而本田在美國的銷量雖然不錯，但受到"機油門"影響還是頗大的，所以質量排名下滑也是在情理之中的。
至於作為BBA之首的奔馳為什麼沒入榜，我估計也主要是因為奔馳收到了"維權事件"的影響從而導致了口碑有所下滑。不過即便如此，奔馳也仍是美國銷量最好的三大豪華品牌之一，這點肯定也是毋庸置疑的。
好了，以上就是美國J.D.Power發佈的質量最好的十大品牌，我們通過整體來看會發現，這份排名還是和實際情況比較吻合的，像前三名和豐田、現代的排名就都比較正常，唯獨蹊蹺的就是大眾和本田的排名就有點意外了，不過這也只是美國的品牌排名，與我們國內的排名還是有些出入的，所以我們只要是拿來參考就沒什麼問題了，畢竟人美國和咱們中國國情還是有很大不同的，因此大家權當看看就行。
注：配圖來自網絡，權利歸原作者所有，一併感謝！
說到這個汽車質量，相信依舊是很多朋友所最為關注的，一方面車子的質量就決定了後期用車養車的省心程度、跑4S店維修店的頻率，另一方面質量好點的車子在以後要將車子轉賣出去之時所收到的報價也要更高，因此，從前期買車的時候就看準一個質量比較可靠的品牌對於咱們來說當然也就是有百利而無一害的。那麼不少朋友可能會問，僅僅通過親戚朋友口口相傳的品牌或者車型口碑，就真的能夠深刻地瞭解到這個品牌的質量嗎？答案我想說當然是不全面的，或者說是片段化、零散化甚至以偏概全的，那既然如此，我們有沒有一個更有效、更直觀的方法來準去地判斷一個汽車品牌的質量好壞呢？哎，方法當然有，那就是去搜尋各大主流媒體所發佈的汽車品牌質量排名。
近日，全球公認最具權威性的汽車質量排行、美國知名媒體——J.D.Power就公佈了一份2019年汽車品牌質量排行榜單，這份榜單的評選每年都由J.D.Power通過嚴格的測試來完成，對汽車品牌的質量進行評估，然後發佈質量排行榜（依照PP100大小排列，PP100也被稱為百車故障數），而也正是因為其具有權威性，而且和廠家車企沒有任何瓜葛，所以J.D.Power深受消費者的信賴。在業內，J.D. Power的研究也以獨立性和客觀性著稱於世，在2013年Honomichl全球市場調研公司25強中它就排名第13，成為全球最專業最權威的市場調研公司之一。此外，J.D. Power在汽車用戶滿意指數方面也獲得了全球工商界的較高認同，在全球和中國國內汽車行業的調查和研究實力也可謂是首屈一指。說了這麼多，因此對於這家J.D.Power所評選出來的榜單師哥覺得可信度還是很高的。
關於評選方式，需要說明的一點是，J.D.Power的車主可靠性調查是在100輛車中出現的故障次數來做調查，而調查對象都是真實的車主，因此其有著較高的權威性。不過，這對於國內而言，權威性則是相對較低，除了一些全進口形式銷售的品牌而言，已經國產化的品牌車型則是有一定差距。下面就來給大家分享一下J.D.Power發佈的2019年質量最好的十大品牌，其中豐田汽車排名第三位，現代汽車排名第九位，而國內銷量最好的大眾和本田汽車均沒有入榜，所以這份排名表現還是讓人很意外的。好了，趕緊來具體看看，質量最好的十大汽車品牌，大眾、本田未入榜，現代第9，寶馬僅第7。
第十名，Kia（起亞）
百車故障數：126
第十名是韓系車陣營裡的起亞，作為在國內銷售僅有的兩個韓系品牌之一，起亞近些年似乎有些混不下去的感覺，當然這裡很大一部分因素也跟廠家的決策與定位有關，所以起亞車賣不賣的好我們姑且先不說。而提到質量這塊上，起亞的百車故障數也達到了126起，在今天的排名中排名第十，能夠進入到這麼多汽車品牌的前十名，我覺得起亞也是挺牛逼的，所以咱們不要小看了它。
第九名，Hyundai（現代）
百車故障數：124
第九名是現代，提到韓系車，我們首先想到的就總是外觀顏值高，但實際卻是中看不中用，那韓系車真的是這樣的嗎？我覺得不完全是。不可否認，韓系車確實鐵皮薄、車漆薄，但是你能說薄就是一臺車的問題嗎？或許人家就是出於節約成本但是卻把質量放在某些看不到的地方了呢？開過或者說家裡有一些比較好的韓系車的朋友肯定就知道，韓系車其實在整體的質量把控上還是做的非常不錯的。而現代就是其中代表，我們能看到在J.D.Power評選出來的2019汽車質量排行中，現代的百車故障數就只有124，和奧迪並駕齊驅，由此我們是否就可以說，現代的質量已經不輸奧迪了呢？因此，韓系車其實咱們還是不要太小瞧了它，畢竟人家的汽車工業基礎也是不錯的。
第八名，Audi（奧迪）
百車故障數：124
第八名是奧迪，在國內奧迪的名聲很長一段時間裡都是要超過奔馳的，作為曾經官車象徵，奧迪A6L也給國人留下了非常深刻的印象。而在國內，奧迪的故障數其實也大多集中在燒機油、變速箱等問題之上，去到國外，奧迪的問題也大多還是老樣子，這也是大眾集團車型的通病。但刨除掉這些，奧迪車整體的品質把控我覺得還是非常過關的，百車故障數只有124起，排在第八名並不算是很高，構不成槽點。
第七名，BMW（寶馬）
百車故障數：122
第七名是寶馬，作為國內最受歡迎的豪華品牌車型之一，寶馬僅僅排在第七有些不可思議，而它百車故障數也達到了122起，高於豐田、雪佛蘭和別克品牌，甚至於和自家MINI相比，寶馬的故障數也是要更高的。至於原因，我覺得可能還是跟寶馬在發動機方面總要漏油有很大關係吧，畢竟寶馬最擅長的就是開幾年之後這裡漏油、哪裡滲油了，所以這可能是造成它故障數居高不下的主要原因之一。
第六名，Mini（寶馬迷你）
百車故障數：119
第六名是寶馬MINI，作為寶馬集團旗下的一個小眾品牌，MINI的用戶也大都是一些小資情調的年輕男女，所以在整體的用車情況上我相信也是要比其它品牌車主更愛惜的。再加上它由寶馬打造，所以在產品品控上勢必也就會更加嚴格，因此MINI的百車故障數為119起，排在第六我覺得沒問題，可信度也是很高的。
第五名，Buick（別克）
百車故障數：118
別克排名第五，其實對於這個百車故障數118起我是有些懷疑的，畢竟別克在咱們國內的小毛病還是挺多的，而出現問題的情況又尤以變速箱問題為主，所以這個數據對於咱們國內而言我覺得可信度不高。而放眼美國市場，可能他們的百車故障數如此之低也跟其別克車型大都是像昂科威甚至是昂科雷這樣的車型有關吧。
第四名，Chevrolet（雪佛蘭）
百車故障數：115
第四名是Chevrolet，也就是咱們所熟知的雪佛蘭，作為一個全球汽車品牌，雪佛蘭在美國的地位其實是要高於別克的，不過來到國內這個現象卻要反過來，這也是通用在國內外的定位不同。而提到汽車質量，雪佛蘭這個品牌在百車故障數上面也是要少於別克的，百車故障數只有115起，比別克的還低了3起，所以整體來說雪佛蘭這個品牌的質量還是非常值得認可的，可以推薦給大家。
第三名，Toyota（豐田）
百車故障數：108
第三名是豐田，作為高端車雷克薩斯的母公司，豐田汽車工業株式會社的造車實力自然也是毋庸置疑，而且單車利潤率做到了全球第一，這點是讓大眾集團也望塵莫及的。而在百車故障數上面，豐田的整體百車故障數都只有108，和保時捷是持平的，因此不得不說豐田確實厲害啊。作為全球僅次於大眾的第二大汽車品牌，無論是在中國還是美國，銷量都是非常好的，此次豐田質量排名前三，也算是實至名歸了。
第二名，Porsche（保時捷）
百車故障數：108起
這倒數第二個也是今天的亞軍就是來自德國的保時捷，作為大眾集團最"得益"的汽車品牌，保時捷擁有著很高的地位，而也正因為這種地位的加持，德國人對於保時捷的打造可謂匠心獨居。在這次的榜單中，保時捷每100輛車也僅僅出現了108個問題，整體也是很低的了。另外，此前國內有媒體問到，有沒有考慮到國產化，而保時捷官方表示"打死不會國產"，這是對原味德系製造的保證。國內的保時捷車型除了部分細節配置的改變，其他方面與國外車型基本是一致，因此次調查對於國內也是相對適用。
第一名，Lexus（雷克薩斯）
百車故障數：106
最後的最後，這第一名果然再次無出其右，它便是來自豐田旗下的高端品牌雷克薩斯，雖說雷克薩斯在國內的口碑確實不錯，但能夠在全球市場將百車故障數都僅僅控制在106起，這也真是證明了雷克薩斯品牌對於車輛質量的把控有著較高的要求。在國內，雷克薩斯品牌下的所有車型目前也依然是採用的進口形式銷售，之所以這麼做，想必豐田也是出於品控的考慮吧，所以總的來說此調查報告對於國內購買雷克薩斯的人來說還是有著較高參考價值的。另外大家還需要注意的是，雷克薩斯在車主可靠性調查中已經蟬聯了8年的第一，這是否又再次證明雷克薩斯的車型質量確實是可靠的呢？
最後，通過總榜單我們能夠看到，日系品牌裡面與豐田齊名的本田，銷量力壓豐田的大眾，都未能入榜美國J.D.Power發佈的十大品牌，這一結果還是很讓人意外的，畢竟大眾和本田在我們國內都是銷量排名前三的品牌。不過細想一下，大眾在中國是最受歡迎的品牌，可在美國，大眾只能算是一個3流品牌，月銷量不足十萬。而本田在美國的銷量雖然不錯，但受到"機油門"影響還是頗大的，所以質量排名下滑也是在情理之中的。
至於作為BBA之首的奔馳為什麼沒入榜，我估計也主要是因為奔馳收到了"維權事件"的影響從而導致了口碑有所下滑。不過即便如此，奔馳也仍是美國銷量最好的三大豪華品牌之一，這點肯定也是毋庸置疑的。
好了，以上就是美國J.D.Power發佈的質量最好的十大品牌，我們通過整體來看會發現，這份排名還是和實際情況比較吻合的，像前三名和豐田、現代的排名就都比較正常，唯獨蹊蹺的就是大眾和本田的排名就有點意外了，不過這也只是美國的品牌排名，與我們國內的排名還是有些出入的，所以我們只要是拿來參考就沒什麼問題了，畢竟人美國和咱們中國國情還是有很大不同的，因此大家權當看看就行。
注：配圖來自網絡，權利歸原作者所有，一併感謝！