江淮的瑞風S4熱度一直不錯，替代S3的小型SUV，而且這個車的賣點是與大眾品控是同品牌的，上週拿到了試駕車，來說說感受吧。
S4的外觀相比S3前臉壓縮了，中網也沒有了寶瓶中網的效果，大燈鷹眼造型相比S3更激進
霧燈格柵張力不錯，前後輪的高度比例還是不錯的，沒有前低後高的效果。
中網採用目前比較流行的斷點式設計，材質和視覺效果都不錯，單從引擎蓋的縫隙裝配上看，8萬多的車這個做工，相比之前的江淮確實提升不少。
車身側面採用分段式腰線，迎合年輕人對小型SUV線條的視覺要求
雨後的車燈顯得更加犀利凶猛，雖然光源為鹵素，但是配備了透鏡
車頭下方看起來更像是轎車，SUV竟然還有前鏟效果
試駕車為1.5T渦輪增壓，這也是S4做的不錯的地方，考慮到目前很多車主喜歡小排量渦輪增壓，所以有1.5T和1.6兩個版本。
雨天凶狠施試駕一圈後，感覺還有點小越野的感覺
大燈開啟狀態，鹵素帶透鏡，光源後期可以改裝一下
7型LED燈條，日光效果不錯。
車身側面線條緊湊，相比S3定位小型SUV來說，S4運動SUV的效果，前後輪眉黑色加高處理，讓整車感覺離地間隙秒提升，也將整車定位到了緊湊型SUV的序列裡。
尾部感覺不是很大氣，尾燈的收緊效果明顯，而且我感覺尾部離去角有點高了，感覺車尾沒有車頭看上去寬大。
尾燈有點江淮和悅的感覺，不過貫穿鍍鉻裝飾還是比較前衛的
SUV也有小尾巴，這個設計很俏皮，有點轎跑SUV的設計風格。
S4車身軸距2620mm.相比S3長了60mm,我在後排乘坐後感覺S4頭部空間釋放量更大，腿部空間比S3略好一些。
車窗流線向後延伸，懸浮車頂設計略小，再大一些會更漂亮
不過懸浮車頂稜線角度比較平直，這個相比S3要更運動一些。
17寸雙色鋁合金輪轂，輪胎選用朝陽，話說這和朝陽輪胎又叫國產“米其林”輪轂平直，不突出，方便停車，新手也不用擔心蹭輪轂。
S4配有瑞風主推的TESS爆胎不失控功能，參加過他們的爆胎不失控測試，爆胎後感覺車身不晃動，表現不錯。
扭力樑懸掛試駕感覺偏硬，但是比S3的底盤韌性強不少。
尾箱比較沉，用料不錯。
後備箱空間不錯，輪拱要是再小點後備箱釋放量就會更大了。
備胎全尺寸，這個還是很良心的，雖然是鋼輪
座椅感覺就是寬大，厚實，座起來比較軟，但是後排的支撐明顯比前排硬一些，角度也更立一些。
座椅造型比較新潮，車門的開合角度比較大，座椅全黑，檔次感不錯
後排中間沒有頭枕，中間背部也偏硬
前排座椅就舒服很多了，腰部的支撐比較大，整個人也是可以包裹進去的。
關鍵是座椅的樣式還挺漂亮，有點科幻的感覺。
中控臺就略顯復古了，造型風格基本上和S3差不多，副駕駛操作檯的面板採用皮質與塑料面板搭配，相比S3的全皮質要前衛一些，確實有點大眾的面板混搭理念。
門板按鍵簡單，符合緊湊型SUV價位的內飾表現
烤漆貫穿面板確實有大眾的設計理念
三幅方向盤幅面更大，握持虎口部位比較深，抓起來也比較舒服。
傳統的機械式儀表盤，1.5T儀表盤滿表也是220
多功能按鍵，略小，按壓反饋一般。
機械儀表盤，滿表220，雖然是手動擋，低扭輸出還是不錯的
轉向撥杆比較大，霧燈開啟功能是在撥杆上
10.2寸中控導航大屏，我感覺要比目前同級別的自主品牌，設置是價位區間差異不大的緊湊SUV都好用，反應快，語音轉換速度也不錯，觸控表現如果找個對比品牌的話，和吉利的智控差不多。
手動中配，配備ESP和360影像
竟然還有6擋，倒擋左上，是不是標準的捷達檔位。
觸控媒體按鍵，反應不錯就是面板略小，日光下會不會出現炫目的情況？
外接12V和點菸器及U口，外接配置中規中舉
細節還不錯
這個不錯，江淮S4的logo,塑料面板手感不錯。
手扶箱空間表現還不錯
電子駐車和AUTO HOLD，配置還不錯。
天窗並不大，沒有配備全景，基本上夠用就行，整體空間表現不錯。
【試駕感受】
S4在外觀內飾升級後，整體的風格完全可以對標自主品牌10萬級別的緊湊SUV，其實江淮的做工並不是很有亮點，尤其是內飾，藉助大眾的品控，這次S4確實在內外均有不小的提升，內飾做工及味道的處理，都比S3強不少，在操控方面，動力和操控提升又比S3高出一截，指向性虛位比S3小，增加了1.5T的動力配置，讓低扭表現也有所提升，換擋頓村的感覺小很多，而且增加了爆胎不失控的功能，在安全駕駛上能夠幫助駕駛員提升安全係數，畢竟價位只有7-8萬，整體的性價比優於S3，也能夠在緊湊自主SUV的市場裡競爭一下。
最後，我相信許多小夥伴還有什麼想要了解的，記得給筆者留言或者關注筆者，關注筆者不迷路，筆者一定知無不答！