車不是用來撞的，這基本是所有人都知道的，千萬別告訴我NCAP汽車碰撞測試車就是用來撞的。那麼車子只要三大件好，其他的都不是問題麼？
圖片就可以看出來，這車的皮不是屬於皮厚的。車子不是用來撞的，皮薄真的沒事麼？至少在這起車禍中皮薄不會是太大的問題，車裡的人是安全的。
日系車跟韓系車都是屬於皮薄的，但是依然擋不住喜歡日系車韓系車熱賣，同樣的對於皮薄這個事實很多人的觀點是不同的，我們來看看吧。
“日系車是用來遮風擋雨的，不是用來撞的”——其實什麼車都基本是遮風擋雨、出行代步、提高效率（少數車是碰撞測試、賽場飛馳）。
“什麼小車在貨車面前都是玩具”——這個是事實
“遇上這個狀況大眾來了估計也差不多吧”——大眾比較皮實耐操這個倒是，但是面對這種情況，會是什麼場景不知道，但是損傷是肯定。
“日系車薄對於日本人影響不大，因為他們一般很遵守交通規矩”——有一句話叫林子大了什麼鳥都會有，誰開車都是希望平安吉利，沒有誰想要車禍，但是車禍依然在上演。
“皮厚真不代表安全，皮薄真不代表不安全”——人常在，車長安，不出事就是安全。
“厚薄是一個問題麼？根本不是，2mm厚的Q235A板比得上1.5mm的SPH板麼??材質才是關鍵。要看他用什麼材質，強度多少，剛度多少，不是單純的一個厚度能說明問題的”——這句話是事實，不過一撕就裂這就不同了，現在很多的車都有在簡配，這也是事實，把車做安全是首要問題。
“車不是拿來撞的，高速撞車，特別是撞倒硬的物件，比如大貨車或隔離帶，什麼轎車或SUV車都一個德行。”——正如在絕對的力量面前，拳擊選手、舉重高手也會無能為力。
“各個車廠的設計理念不一樣，有的注重車的剛性，有的注重人的安全，體現在車的結構和碰撞試驗上就有差別，但都以達標和人的安全為主，而不是以撞上去車完不完整為主。”——造車應該多以人安全為其中的理念為主好。
“絕大部分轎車的車外皮都在0.6毫米到0.85毫米之間的厚度，你如果要更厚的，可以買貨車開還可以買坦克開開，坦克的裝甲夠厚，油耗也夠你喝一壺的。”——車外皮的厚度是存在差別的，不過0.6-0.85毫米就屬於皮薄的行列了。
“所有的車在設計之初就有定位，這個定位是根據實際需要來的，比如國家元首坐的防彈車，那是不惜工本的注重安全防護性和舒適性功能性，不是一般的人能說買就買得到的”——所有的車設計之初都有定位，在車禍這麼多的情況下，造車定位應該越來越高為好，而不應該簡配沖銷量。
看了這麼多，車不是用來撞的，只要三大件好，其他的都不是問題麼？答案顯然不是的，沒有幾個新手買車不遇到刮刮碰碰的，誰都有可能刮到碰到，也都有被刮到碰到的風險。三大件好其他的也要好，人要長安才好。