誰說豪車只有BBA？克萊斯勒300從誕生開始就直接叫囂寶馬5系、奧迪A6了，而且論賣相絲毫不差，大街上若看到一臺，第一反應恐怕就是這是哪位老闆的座駕，克萊斯勒的氣勢絕非5系和A6所能比擬，然而卻鑽起了小眾的牛角尖，為了銷量，不得不降價保量，這豪車只要3系的價格便能拿下，奈何產品更新太慢，恐怕難以跟上當下車市飛速的腳步了。
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15年底上市的克萊斯勒300C已經是最新一代車型了，外觀方面要比老款車型的外觀更加精緻。下脣的鍍鉻飾條和亮色的輪轂搭配起來之後非常的吸睛，引擎蓋上的"青筋"，也在向大家展示著，自己是一款肌肉型的豪華車，這可要比BBA洋氣許多。另外中網的設計也是非常的精緻，宛如經過無數次精湛的工藝打造出來的，和老款的復古式類型的中網截然不同，這樣的設計也更加符合當下的設計潮流，同時對於整車的氣場提升了不止一星半點。
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來看看它的三圍，這款中大型車得車身尺寸參數為5066mm*1902mm*1488mm，軸距長達3052mm。賬面數據十分喜人，可是空間利用率就沒那麼好了，在空間表現方面，絲毫沒有體現出3米軸距該有的優勢。
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車尾兩側的尾燈瞬間將它上升至賓利的高度，偽豪車可不是浪得虛名，整體外觀氣場可以說是絲毫不遜色於百萬級豪車。
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走進車內，中控臺的時鐘，也表明了自己豪華車的身份，顯示屏、多功能方向盤以及電子旋鈕換擋機構，則是增添了幾分科技感。與外觀那種霸氣粗獷的風格不同，300C的內飾就轉向了精緻風格。整體佈局簡單得體，也許不會有太多科幻的感覺，但真皮的鋪墊、實木的點綴讓300C有種古樸莊園的感覺，豪華氣息還是非常濃厚，不過最大的槽點恐怕就是略顯老套的中控設計了吧，同為美系的林肯，內飾也是備受吐槽。
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安全配置方面齊全，有剎車輔助、牽引力控制、車身穩定控制以及臺啊檢測裝置等高檔配置應有盡有，氣囊方面的配備也很充足，除了基本的主、副駕駛座的安全氣囊以外，還配備了前排側氣囊和前、後排頭部氣囊，同時還有膝部氣囊，可謂全方面武裝了。這款克萊斯勒300C的兩個版本均支持無鑰匙進入和啟動系統，雖不支持遠程啟動，但防盜配置的其他方面比如發動機電子防盜、車內中控鎖和遙控鑰匙都是標配。操控配置方面至於上坡輔助，看來克萊斯勒300C並非很注重這一方面的配置，但也不影響其的操控樂趣，畢竟有強大的動力性能在支撐，就能夠讓車主在駕駛操控方面有刺激的體驗了。
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走進車內，中控臺的時鐘，也表明了自己豪華車的身份，顯示屏、多功能方向盤以及電子旋鈕換擋機構，則是增添了幾分科技感。與外觀那種霸氣粗獷的風格不同，300C的內飾就轉向了精緻風格。整體佈局簡單得體，也許不會有太多科幻的感覺，但真皮的鋪墊、實木的點綴讓300C有種古樸莊園的感覺，豪華氣息還是非常濃厚，不過最大的槽點恐怕就是略顯老套的中控設計了吧，同為美系的林肯，內飾也是備受吐槽。
安全配置方面齊全，有剎車輔助、牽引力控制、車身穩定控制以及臺啊檢測裝置等高檔配置應有盡有，氣囊方面的配備也很充足，除了基本的主、副駕駛座的安全氣囊以外，還配備了前排側氣囊和前、後排頭部氣囊，同時還有膝部氣囊，可謂全方面武裝了。這款克萊斯勒300C的兩個版本均支持無鑰匙進入和啟動系統，雖不支持遠程啟動，但防盜配置的其他方面比如發動機電子防盜、車內中控鎖和遙控鑰匙都是標配。操控配置方面至於上坡輔助，看來克萊斯勒300C並非很注重這一方面的配置，但也不影響其的操控樂趣，畢竟有強大的動力性能在支撐，就能夠讓車主在駕駛操控方面有刺激的體驗了。
克萊斯勒300C最吸引人的其中一個點就是它的動力了，絕對是良心之作，擁有3.0L、3.6L兩款V6自吸動力，3.0L最大馬力234匹，最大扭矩285牛米，3.6L最大馬力286匹，最大扭矩340牛米，全部使用8AT手自一體變速箱。3.0L破百隻需要8.4秒，3.6L破百隻需要7.3秒，動力來說絕對的充沛，絕對算的上是這個車的加分項，並且採用後輪驅動或四輪驅動模式，在中國汽車市場上基本上已經代表了平穩、性能加上美式大沙發的舒適感以及駕駛樂趣。不過，作為美系車，做大的槽點便是油耗了，克萊斯勒300C的油耗甚至與BBA的C級車有一拼，令人望而卻步吶。
誰說豪車只有BBA？克萊斯勒300從誕生開始就直接叫囂寶馬5系、奧迪A6了，而且論賣相絲毫不差，大街上若看到一臺，第一反應恐怕就是這是哪位老闆的座駕，克萊斯勒的氣勢絕非5系和A6所能比擬，然而卻鑽起了小眾的牛角尖，為了銷量，不得不降價保量，這豪車只要3系的價格便能拿下，奈何產品更新太慢，恐怕難以跟上當下車市飛速的腳步了。
15年底上市的克萊斯勒300C已經是最新一代車型了，外觀方面要比老款車型的外觀更加精緻。下脣的鍍鉻飾條和亮色的輪轂搭配起來之後非常的吸睛，引擎蓋上的"青筋"，也在向大家展示著，自己是一款肌肉型的豪華車，這可要比BBA洋氣許多。另外中網的設計也是非常的精緻，宛如經過無數次精湛的工藝打造出來的，和老款的復古式類型的中網截然不同，這樣的設計也更加符合當下的設計潮流，同時對於整車的氣場提升了不止一星半點。
來看看它的三圍，這款中大型車得車身尺寸參數為5066mm*1902mm*1488mm，軸距長達3052mm。賬面數據十分喜人，可是空間利用率就沒那麼好了，在空間表現方面，絲毫沒有體現出3米軸距該有的優勢。
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安全配置方面齊全，有剎車輔助、牽引力控制、車身穩定控制以及臺啊檢測裝置等高檔配置應有盡有，氣囊方面的配備也很充足，除了基本的主、副駕駛座的安全氣囊以外，還配備了前排側氣囊和前、後排頭部氣囊，同時還有膝部氣囊，可謂全方面武裝了。這款克萊斯勒300C的兩個版本均支持無鑰匙進入和啟動系統，雖不支持遠程啟動，但防盜配置的其他方面比如發動機電子防盜、車內中控鎖和遙控鑰匙都是標配。操控配置方面至於上坡輔助，看來克萊斯勒300C並非很注重這一方面的配置，但也不影響其的操控樂趣，畢竟有強大的動力性能在支撐，就能夠讓車主在駕駛操控方面有刺激的體驗了。
克萊斯勒300C最吸引人的其中一個點就是它的動力了，絕對是良心之作，擁有3.0L、3.6L兩款V6自吸動力，3.0L最大馬力234匹，最大扭矩285牛米，3.6L最大馬力286匹，最大扭矩340牛米，全部使用8AT手自一體變速箱。3.0L破百隻需要8.4秒，3.6L破百隻需要7.3秒，動力來說絕對的充沛，絕對算的上是這個車的加分項，並且採用後輪驅動或四輪驅動模式，在中國汽車市場上基本上已經代表了平穩、性能加上美式大沙發的舒適感以及駕駛樂趣。不過，作為美系車，做大的槽點便是油耗了，克萊斯勒300C的油耗甚至與BBA的C級車有一拼，令人望而卻步吶。
對於克萊斯勒300c，可能因為其外觀造型和設計風格上來講，其外觀方面就很容易被不太懂車的一些小白誤認為是賓利，確實與賓利頗有幾分神似，甚至有車主將它改成賓利，放在一起一時間還真認不出來，不過在這個價格區間內，擁有百萬級氣場，它還是獨一份。