在自主品牌車型中，最常見的變速箱種類非雙離合莫屬，由於其特性再加上部分車企調教功力欠些火候，也直接勸退了不少消費者，不過近年來自主車企越來越看重駕駛層面的感受，於是AT變速箱也越來越常見，而下面這三款更是搭載了愛信8AT變速箱，是國產車中的技術流代表。
長安 CS75 PLUS
預售價：12.79-15.79萬元
在自主品牌車型中，最常見的變速箱種類非雙離合莫屬，由於其特性再加上部分車企調教功力欠些火候，也直接勸退了不少消費者，不過近年來自主車企越來越看重駕駛層面的感受，於是AT變速箱也越來越常見，而下面這三款更是搭載了愛信8AT變速箱，是國產車中的技術流代表。
長安 CS75 PLUS
預售價：12.79-15.79萬元
長安作為老牌的自主車企，在前幾年趕在正確的時間進入了大熱的SUV市場，推出的CS35、CS55以及CS75都大受歡迎，但在競爭激烈的國內車市除了大打性價比牌外，走精品化路線才是長久之計，於是CS75 PLUS的誕生也就理所當然了。
在自主品牌車型中，最常見的變速箱種類非雙離合莫屬，由於其特性再加上部分車企調教功力欠些火候，也直接勸退了不少消費者，不過近年來自主車企越來越看重駕駛層面的感受，於是AT變速箱也越來越常見，而下面這三款更是搭載了愛信8AT變速箱，是國產車中的技術流代表。
長安 CS75 PLUS
預售價：12.79-15.79萬元
長安作為老牌的自主車企，在前幾年趕在正確的時間進入了大熱的SUV市場，推出的CS35、CS55以及CS75都大受歡迎，但在競爭激烈的國內車市除了大打性價比牌外，走精品化路線才是長久之計，於是CS75 PLUS的誕生也就理所當然了。
雖然名字中帶了CS75，但CS75 PLUS在設計上幾乎看不到前者的影子，全新的設計語言讓它極具辨識度，比如點陣式黑色格柵、貫穿式LED日間行車燈、運動包圍以及雙邊共四出排氣都彰顯了其運動化的定位。自主品牌車型在內飾設計上早已跟上了合資的腳步，與此同時在用料上還要更勝一籌，CS75 PLUS就是如此，整車內飾兼具了豪華感和科技感，並且還有豐富的配置以及智聯繫統，乘坐舒適性也能令人滿意。
在自主品牌車型中，最常見的變速箱種類非雙離合莫屬，由於其特性再加上部分車企調教功力欠些火候，也直接勸退了不少消費者，不過近年來自主車企越來越看重駕駛層面的感受，於是AT變速箱也越來越常見，而下面這三款更是搭載了愛信8AT變速箱，是國產車中的技術流代表。
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雖然名字中帶了CS75，但CS75 PLUS在設計上幾乎看不到前者的影子，全新的設計語言讓它極具辨識度，比如點陣式黑色格柵、貫穿式LED日間行車燈、運動包圍以及雙邊共四出排氣都彰顯了其運動化的定位。自主品牌車型在內飾設計上早已跟上了合資的腳步，與此同時在用料上還要更勝一籌，CS75 PLUS就是如此，整車內飾兼具了豪華感和科技感，並且還有豐富的配置以及智聯繫統，乘坐舒適性也能令人滿意。
當然新車最大的亮點在於高配車型搭載的藍鯨2.0T發動機+愛信8AT的動力組合，最大功率233馬力，峰值扭矩360牛·米，而且長安對傳統AT變速箱的調教相對其它自主品牌來說更加輕車熟路，駕駛感受不用擔心，只是2.0T車型的預售價要14萬出頭，同價位可以買到不少合資品牌SUV，你會選誰呢？
吉利 星越
廠商指導價：13.58-19.58萬元
在自主品牌車型中，最常見的變速箱種類非雙離合莫屬，由於其特性再加上部分車企調教功力欠些火候，也直接勸退了不少消費者，不過近年來自主車企越來越看重駕駛層面的感受，於是AT變速箱也越來越常見，而下面這三款更是搭載了愛信8AT變速箱，是國產車中的技術流代表。
長安 CS75 PLUS
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雖然名字中帶了CS75，但CS75 PLUS在設計上幾乎看不到前者的影子，全新的設計語言讓它極具辨識度，比如點陣式黑色格柵、貫穿式LED日間行車燈、運動包圍以及雙邊共四出排氣都彰顯了其運動化的定位。自主品牌車型在內飾設計上早已跟上了合資的腳步，與此同時在用料上還要更勝一籌，CS75 PLUS就是如此，整車內飾兼具了豪華感和科技感，並且還有豐富的配置以及智聯繫統，乘坐舒適性也能令人滿意。
當然新車最大的亮點在於高配車型搭載的藍鯨2.0T發動機+愛信8AT的動力組合，最大功率233馬力，峰值扭矩360牛·米，而且長安對傳統AT變速箱的調教相對其它自主品牌來說更加輕車熟路，駕駛感受不用擔心，只是2.0T車型的預售價要14萬出頭，同價位可以買到不少合資品牌SUV，你會選誰呢？
吉利 星越
廠商指導價：13.58-19.58萬元
吉利雖然有領克這一高端自主品牌，但自家卻主要以家用車為主，缺乏一款旗艦產品來展示自己的造車水準，而隨著CMA架構的不斷成功完善讓它擁有了雄厚的資本，基於這一平臺打造的星越也就應運而生，毫無疑問它是吉利陣中最強車型。
在自主品牌車型中，最常見的變速箱種類非雙離合莫屬，由於其特性再加上部分車企調教功力欠些火候，也直接勸退了不少消費者，不過近年來自主車企越來越看重駕駛層面的感受，於是AT變速箱也越來越常見，而下面這三款更是搭載了愛信8AT變速箱，是國產車中的技術流代表。
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雖然名字中帶了CS75，但CS75 PLUS在設計上幾乎看不到前者的影子，全新的設計語言讓它極具辨識度，比如點陣式黑色格柵、貫穿式LED日間行車燈、運動包圍以及雙邊共四出排氣都彰顯了其運動化的定位。自主品牌車型在內飾設計上早已跟上了合資的腳步，與此同時在用料上還要更勝一籌，CS75 PLUS就是如此，整車內飾兼具了豪華感和科技感，並且還有豐富的配置以及智聯繫統，乘坐舒適性也能令人滿意。
當然新車最大的亮點在於高配車型搭載的藍鯨2.0T發動機+愛信8AT的動力組合，最大功率233馬力，峰值扭矩360牛·米，而且長安對傳統AT變速箱的調教相對其它自主品牌來說更加輕車熟路，駕駛感受不用擔心，只是2.0T車型的預售價要14萬出頭，同價位可以買到不少合資品牌SUV，你會選誰呢？
吉利 星越
廠商指導價：13.58-19.58萬元
吉利雖然有領克這一高端自主品牌，但自家卻主要以家用車為主，缺乏一款旗艦產品來展示自己的造車水準，而隨著CMA架構的不斷成功完善讓它擁有了雄厚的資本，基於這一平臺打造的星越也就應運而生，毫無疑問它是吉利陣中最強車型。
星越同樣是一款定位運動化的SUV，2.0T高功率發動機+愛信8AT的動力總成是首次出現在吉利品牌車型上，前者出自於沃爾沃T5發動機，而愛信8AT則是目前世界上最好的橫置8AT變速箱，可以說沒有之一，整車動力匹配的完成度很高，0-100km/h加速僅需6.8秒，同級中難覓敵手，不過較軟的懸架調校還是暴露了新車注重舒適性的主基調，只是這樣反而顯得不夠純粹了。
在自主品牌車型中，最常見的變速箱種類非雙離合莫屬，由於其特性再加上部分車企調教功力欠些火候，也直接勸退了不少消費者，不過近年來自主車企越來越看重駕駛層面的感受，於是AT變速箱也越來越常見，而下面這三款更是搭載了愛信8AT變速箱，是國產車中的技術流代表。
長安 CS75 PLUS
預售價：12.79-15.79萬元
長安作為老牌的自主車企，在前幾年趕在正確的時間進入了大熱的SUV市場，推出的CS35、CS55以及CS75都大受歡迎，但在競爭激烈的國內車市除了大打性價比牌外，走精品化路線才是長久之計，於是CS75 PLUS的誕生也就理所當然了。
雖然名字中帶了CS75，但CS75 PLUS在設計上幾乎看不到前者的影子，全新的設計語言讓它極具辨識度，比如點陣式黑色格柵、貫穿式LED日間行車燈、運動包圍以及雙邊共四出排氣都彰顯了其運動化的定位。自主品牌車型在內飾設計上早已跟上了合資的腳步，與此同時在用料上還要更勝一籌，CS75 PLUS就是如此，整車內飾兼具了豪華感和科技感，並且還有豐富的配置以及智聯繫統，乘坐舒適性也能令人滿意。
當然新車最大的亮點在於高配車型搭載的藍鯨2.0T發動機+愛信8AT的動力組合，最大功率233馬力，峰值扭矩360牛·米，而且長安對傳統AT變速箱的調教相對其它自主品牌來說更加輕車熟路，駕駛感受不用擔心，只是2.0T車型的預售價要14萬出頭，同價位可以買到不少合資品牌SUV，你會選誰呢？
吉利 星越
廠商指導價：13.58-19.58萬元
吉利雖然有領克這一高端自主品牌，但自家卻主要以家用車為主，缺乏一款旗艦產品來展示自己的造車水準，而隨著CMA架構的不斷成功完善讓它擁有了雄厚的資本，基於這一平臺打造的星越也就應運而生，毫無疑問它是吉利陣中最強車型。
星越同樣是一款定位運動化的SUV，2.0T高功率發動機+愛信8AT的動力總成是首次出現在吉利品牌車型上，前者出自於沃爾沃T5發動機，而愛信8AT則是目前世界上最好的橫置8AT變速箱，可以說沒有之一，整車動力匹配的完成度很高，0-100km/h加速僅需6.8秒，同級中難覓敵手，不過較軟的懸架調校還是暴露了新車注重舒適性的主基調，只是這樣反而顯得不夠純粹了。
星越的外觀設計採用了轎跑SUV造型，與此同時保留了大量的家族性標誌元素，視覺效果亮眼，並且內飾還經過了重新設計，絲毫沒有套娃痕跡，至於做工、用料和配置也挑不出毛病，畢竟是家族旗艦，只是小眾的定位以及運動化的取向讓它存在的意義更多在於展示硬實力，銷量反而是其次的，你認為呢？
紅旗 HS7
廠商指導價：34.98-45.98萬元
在自主品牌車型中，最常見的變速箱種類非雙離合莫屬，由於其特性再加上部分車企調教功力欠些火候，也直接勸退了不少消費者，不過近年來自主車企越來越看重駕駛層面的感受，於是AT變速箱也越來越常見，而下面這三款更是搭載了愛信8AT變速箱，是國產車中的技術流代表。
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預售價：12.79-15.79萬元
長安作為老牌的自主車企，在前幾年趕在正確的時間進入了大熱的SUV市場，推出的CS35、CS55以及CS75都大受歡迎，但在競爭激烈的國內車市除了大打性價比牌外，走精品化路線才是長久之計，於是CS75 PLUS的誕生也就理所當然了。
雖然名字中帶了CS75，但CS75 PLUS在設計上幾乎看不到前者的影子，全新的設計語言讓它極具辨識度，比如點陣式黑色格柵、貫穿式LED日間行車燈、運動包圍以及雙邊共四出排氣都彰顯了其運動化的定位。自主品牌車型在內飾設計上早已跟上了合資的腳步，與此同時在用料上還要更勝一籌，CS75 PLUS就是如此，整車內飾兼具了豪華感和科技感，並且還有豐富的配置以及智聯繫統，乘坐舒適性也能令人滿意。
當然新車最大的亮點在於高配車型搭載的藍鯨2.0T發動機+愛信8AT的動力組合，最大功率233馬力，峰值扭矩360牛·米，而且長安對傳統AT變速箱的調教相對其它自主品牌來說更加輕車熟路，駕駛感受不用擔心，只是2.0T車型的預售價要14萬出頭，同價位可以買到不少合資品牌SUV，你會選誰呢？
吉利 星越
廠商指導價：13.58-19.58萬元
吉利雖然有領克這一高端自主品牌，但自家卻主要以家用車為主，缺乏一款旗艦產品來展示自己的造車水準，而隨著CMA架構的不斷成功完善讓它擁有了雄厚的資本，基於這一平臺打造的星越也就應運而生，毫無疑問它是吉利陣中最強車型。
星越同樣是一款定位運動化的SUV，2.0T高功率發動機+愛信8AT的動力總成是首次出現在吉利品牌車型上，前者出自於沃爾沃T5發動機，而愛信8AT則是目前世界上最好的橫置8AT變速箱，可以說沒有之一，整車動力匹配的完成度很高，0-100km/h加速僅需6.8秒，同級中難覓敵手，不過較軟的懸架調校還是暴露了新車注重舒適性的主基調，只是這樣反而顯得不夠純粹了。
星越的外觀設計採用了轎跑SUV造型，與此同時保留了大量的家族性標誌元素，視覺效果亮眼，並且內飾還經過了重新設計，絲毫沒有套娃痕跡，至於做工、用料和配置也挑不出毛病，畢竟是家族旗艦，只是小眾的定位以及運動化的取向讓它存在的意義更多在於展示硬實力，銷量反而是其次的，你認為呢？
紅旗 HS7
廠商指導價：34.98-45.98萬元
紅旗在許多國人的印象中，品牌逼格絕非合資品牌甚至普通豪華品牌可比，它代表著中國汽車工業的信仰和傳承，但是這份榮耀在家用車市場的衝擊下並沒有轉化為可觀的銷量，品牌復興迫在眉睫，不過從紅旗H5開始，紅旗的銷量便逐漸回暖，而此後推出的HS7則代表著品牌最高造車水準。
在自主品牌車型中，最常見的變速箱種類非雙離合莫屬，由於其特性再加上部分車企調教功力欠些火候，也直接勸退了不少消費者，不過近年來自主車企越來越看重駕駛層面的感受，於是AT變速箱也越來越常見，而下面這三款更是搭載了愛信8AT變速箱，是國產車中的技術流代表。
長安 CS75 PLUS
預售價：12.79-15.79萬元
長安作為老牌的自主車企，在前幾年趕在正確的時間進入了大熱的SUV市場，推出的CS35、CS55以及CS75都大受歡迎，但在競爭激烈的國內車市除了大打性價比牌外，走精品化路線才是長久之計，於是CS75 PLUS的誕生也就理所當然了。
雖然名字中帶了CS75，但CS75 PLUS在設計上幾乎看不到前者的影子，全新的設計語言讓它極具辨識度，比如點陣式黑色格柵、貫穿式LED日間行車燈、運動包圍以及雙邊共四出排氣都彰顯了其運動化的定位。自主品牌車型在內飾設計上早已跟上了合資的腳步，與此同時在用料上還要更勝一籌，CS75 PLUS就是如此，整車內飾兼具了豪華感和科技感，並且還有豐富的配置以及智聯繫統，乘坐舒適性也能令人滿意。
當然新車最大的亮點在於高配車型搭載的藍鯨2.0T發動機+愛信8AT的動力組合，最大功率233馬力，峰值扭矩360牛·米，而且長安對傳統AT變速箱的調教相對其它自主品牌來說更加輕車熟路，駕駛感受不用擔心，只是2.0T車型的預售價要14萬出頭，同價位可以買到不少合資品牌SUV，你會選誰呢？
吉利 星越
廠商指導價：13.58-19.58萬元
吉利雖然有領克這一高端自主品牌，但自家卻主要以家用車為主，缺乏一款旗艦產品來展示自己的造車水準，而隨著CMA架構的不斷成功完善讓它擁有了雄厚的資本，基於這一平臺打造的星越也就應運而生，毫無疑問它是吉利陣中最強車型。
星越同樣是一款定位運動化的SUV，2.0T高功率發動機+愛信8AT的動力總成是首次出現在吉利品牌車型上，前者出自於沃爾沃T5發動機，而愛信8AT則是目前世界上最好的橫置8AT變速箱，可以說沒有之一，整車動力匹配的完成度很高，0-100km/h加速僅需6.8秒，同級中難覓敵手，不過較軟的懸架調校還是暴露了新車注重舒適性的主基調，只是這樣反而顯得不夠純粹了。
星越的外觀設計採用了轎跑SUV造型，與此同時保留了大量的家族性標誌元素，視覺效果亮眼，並且內飾還經過了重新設計，絲毫沒有套娃痕跡，至於做工、用料和配置也挑不出毛病，畢竟是家族旗艦，只是小眾的定位以及運動化的取向讓它存在的意義更多在於展示硬實力，銷量反而是其次的，你認為呢？
紅旗 HS7
廠商指導價：34.98-45.98萬元
紅旗在許多國人的印象中，品牌逼格絕非合資品牌甚至普通豪華品牌可比，它代表著中國汽車工業的信仰和傳承，但是這份榮耀在家用車市場的衝擊下並沒有轉化為可觀的銷量，品牌復興迫在眉睫，不過從紅旗H5開始，紅旗的銷量便逐漸回暖，而此後推出的HS7則代表著品牌最高造車水準。
作為一款中大型SUV，紅旗HS7在外觀上主要以大氣穩重為主，大面積的直瀑式中網氣勢十足，而發動機蓋上的紅色飾條則是其標誌性設計，至於側面和尾部沒有過多的裝飾，畢竟尺寸就已經決定了它的氣場。內飾也以穩重的風格為主，木紋飾板以及大量軟質材料的加入帶來了不錯的檔次感和豪華氛圍，並且HS7還全系標配了全液晶儀表盤，科技感也不落伍，至於空間就更不用擔心了，畢竟5米長的車身和3米的軸距在那兒擺著呢。
在自主品牌車型中，最常見的變速箱種類非雙離合莫屬，由於其特性再加上部分車企調教功力欠些火候，也直接勸退了不少消費者，不過近年來自主車企越來越看重駕駛層面的感受，於是AT變速箱也越來越常見，而下面這三款更是搭載了愛信8AT變速箱，是國產車中的技術流代表。
長安 CS75 PLUS
預售價：12.79-15.79萬元
長安作為老牌的自主車企，在前幾年趕在正確的時間進入了大熱的SUV市場，推出的CS35、CS55以及CS75都大受歡迎，但在競爭激烈的國內車市除了大打性價比牌外，走精品化路線才是長久之計，於是CS75 PLUS的誕生也就理所當然了。
雖然名字中帶了CS75，但CS75 PLUS在設計上幾乎看不到前者的影子，全新的設計語言讓它極具辨識度，比如點陣式黑色格柵、貫穿式LED日間行車燈、運動包圍以及雙邊共四出排氣都彰顯了其運動化的定位。自主品牌車型在內飾設計上早已跟上了合資的腳步，與此同時在用料上還要更勝一籌，CS75 PLUS就是如此，整車內飾兼具了豪華感和科技感，並且還有豐富的配置以及智聯繫統，乘坐舒適性也能令人滿意。
當然新車最大的亮點在於高配車型搭載的藍鯨2.0T發動機+愛信8AT的動力組合，最大功率233馬力，峰值扭矩360牛·米，而且長安對傳統AT變速箱的調教相對其它自主品牌來說更加輕車熟路，駕駛感受不用擔心，只是2.0T車型的預售價要14萬出頭，同價位可以買到不少合資品牌SUV，你會選誰呢？
吉利 星越
廠商指導價：13.58-19.58萬元
吉利雖然有領克這一高端自主品牌，但自家卻主要以家用車為主，缺乏一款旗艦產品來展示自己的造車水準，而隨著CMA架構的不斷成功完善讓它擁有了雄厚的資本，基於這一平臺打造的星越也就應運而生，毫無疑問它是吉利陣中最強車型。
星越同樣是一款定位運動化的SUV，2.0T高功率發動機+愛信8AT的動力總成是首次出現在吉利品牌車型上，前者出自於沃爾沃T5發動機，而愛信8AT則是目前世界上最好的橫置8AT變速箱，可以說沒有之一，整車動力匹配的完成度很高，0-100km/h加速僅需6.8秒，同級中難覓敵手，不過較軟的懸架調校還是暴露了新車注重舒適性的主基調，只是這樣反而顯得不夠純粹了。
星越的外觀設計採用了轎跑SUV造型，與此同時保留了大量的家族性標誌元素，視覺效果亮眼，並且內飾還經過了重新設計，絲毫沒有套娃痕跡，至於做工、用料和配置也挑不出毛病，畢竟是家族旗艦，只是小眾的定位以及運動化的取向讓它存在的意義更多在於展示硬實力，銷量反而是其次的，你認為呢？
紅旗 HS7
廠商指導價：34.98-45.98萬元
紅旗在許多國人的印象中，品牌逼格絕非合資品牌甚至普通豪華品牌可比，它代表著中國汽車工業的信仰和傳承，但是這份榮耀在家用車市場的衝擊下並沒有轉化為可觀的銷量，品牌復興迫在眉睫，不過從紅旗H5開始，紅旗的銷量便逐漸回暖，而此後推出的HS7則代表著品牌最高造車水準。
作為一款中大型SUV，紅旗HS7在外觀上主要以大氣穩重為主，大面積的直瀑式中網氣勢十足，而發動機蓋上的紅色飾條則是其標誌性設計，至於側面和尾部沒有過多的裝飾，畢竟尺寸就已經決定了它的氣場。內飾也以穩重的風格為主，木紋飾板以及大量軟質材料的加入帶來了不錯的檔次感和豪華氛圍，並且HS7還全系標配了全液晶儀表盤，科技感也不落伍，至於空間就更不用擔心了，畢竟5米長的車身和3米的軸距在那兒擺著呢。
相比外觀，動力才是HS7最核心的賣點，全系搭載了3.0L機械增壓發動機+愛信8AT變速箱，最大功率337馬力，峰值扭矩445牛·米，標配全時四驅系統，相信大家從這些參數也能猜出這套動力總成的來源，所以駕駛質感是不用擔心的，只是接近35萬的起售價並不便宜，同價位也有著BBA的中型SUV可選，不知你更鐘意誰呢？