'車都車展上了那些新車？這八款家轎最低只要7萬多起步'
成都車展如期而至，如果說去年的不少車展都是SUV刷屏，那麼在這次展會上，就輪到轎車大放光彩了，畢竟從上半年的銷量數據看來，轎車市場，尤其是緊湊級轎車的漲幅大有東山再起的勢頭。不少SUV起家的品牌都發布瞭如風神奕炫、傳祺GA6、寶駿RC-6等轎車車型，豪華品牌就更有凱迪拉克CT5、改款捷豹XEL、寶馬8系等重磅狠角色登場。
那我們這篇文章就看看，逛成都車展，到底都有哪些15萬左右的重磅新晉轎車：
全新一代比亞迪 秦
EV版預售價：13.98萬-14.68萬/燃油版預售價：6.68萬-8.68萬
咱們先從自主品牌的新晉轎車說起。
很多人會覺得這款車，從名字到外觀都不新鮮了，難道不是在路上很常見了？區別於早已上市的秦PRO，這其實是老款比亞迪秦EV的換代車型。目前公佈了預售價的只有高續航版豪華型和尊貴型，工況續航均達到了421km。整個外觀而言，家族設計DragonFace加持十分精神，而尾部是與秦PRO區別最大的地方，只採用了貫穿式鍍鉻。
成都車展如期而至，如果說去年的不少車展都是SUV刷屏，那麼在這次展會上，就輪到轎車大放光彩了，畢竟從上半年的銷量數據看來，轎車市場，尤其是緊湊級轎車的漲幅大有東山再起的勢頭。不少SUV起家的品牌都發布瞭如風神奕炫、傳祺GA6、寶駿RC-6等轎車車型，豪華品牌就更有凱迪拉克CT5、改款捷豹XEL、寶馬8系等重磅狠角色登場。
那我們這篇文章就看看，逛成都車展，到底都有哪些15萬左右的重磅新晉轎車：
全新一代比亞迪 秦
EV版預售價：13.98萬-14.68萬/燃油版預售價：6.68萬-8.68萬
咱們先從自主品牌的新晉轎車說起。
很多人會覺得這款車，從名字到外觀都不新鮮了，難道不是在路上很常見了？區別於早已上市的秦PRO，這其實是老款比亞迪秦EV的換代車型。目前公佈了預售價的只有高續航版豪華型和尊貴型，工況續航均達到了421km。整個外觀而言，家族設計DragonFace加持十分精神，而尾部是與秦PRO區別最大的地方，只採用了貫穿式鍍鉻。
車身尺寸上，4675/1770/1500mm的長寬高與2670mm的軸距，其中長度相比老款車型居然還縮短了65mm，由於沒進入車內，所以還無法判斷後排空間有沒油縮水，但秦EV軸距與老款是保持一致的，並且依舊採用了後扭力樑佈局。內飾部分家族式的旋轉屏也登錄到秦EV上了，基本統一了整個家族簡約而科技的格調，其中大屏幕搭載了比亞迪的DiLink車機系統。
成都車展如期而至，如果說去年的不少車展都是SUV刷屏，那麼在這次展會上，就輪到轎車大放光彩了，畢竟從上半年的銷量數據看來，轎車市場，尤其是緊湊級轎車的漲幅大有東山再起的勢頭。不少SUV起家的品牌都發布瞭如風神奕炫、傳祺GA6、寶駿RC-6等轎車車型，豪華品牌就更有凱迪拉克CT5、改款捷豹XEL、寶馬8系等重磅狠角色登場。
那我們這篇文章就看看，逛成都車展，到底都有哪些15萬左右的重磅新晉轎車：
全新一代比亞迪 秦
EV版預售價：13.98萬-14.68萬/燃油版預售價：6.68萬-8.68萬
咱們先從自主品牌的新晉轎車說起。
很多人會覺得這款車，從名字到外觀都不新鮮了，難道不是在路上很常見了？區別於早已上市的秦PRO，這其實是老款比亞迪秦EV的換代車型。目前公佈了預售價的只有高續航版豪華型和尊貴型，工況續航均達到了421km。整個外觀而言，家族設計DragonFace加持十分精神，而尾部是與秦PRO區別最大的地方，只採用了貫穿式鍍鉻。
車身尺寸上，4675/1770/1500mm的長寬高與2670mm的軸距，其中長度相比老款車型居然還縮短了65mm，由於沒進入車內，所以還無法判斷後排空間有沒油縮水，但秦EV軸距與老款是保持一致的，並且依舊採用了後扭力樑佈局。內飾部分家族式的旋轉屏也登錄到秦EV上了，基本統一了整個家族簡約而科技的格調，其中大屏幕搭載了比亞迪的DiLink車機系統。
動力部分相對讓人失望，已經沒有了比亞迪“超跑”的賬面數據，全新秦EV目前使用了最大馬力136Ps、峰值扭矩180N·m的電動機，相比老款的218匹削弱了不少，估計出於家用定位，也出於售價區間，就不跟大哥秦PRO搶戲了。全新比亞迪秦工況續航能達到421km，0到100%充電需要1.5小時。此外燃油版秦搭載了1.5L+CVT的動力總成，最大馬力109匹。
寶駿RC-6
官方指導售價：8.48萬-12.38萬
以下是寶駿神車，都知道曾經無論SUV寶駿510，MPV寶駿730還是轎車寶駿310W，都能在榜單上名列前茅，現在這個數據已經下去了，所以產品的迭代也迫在眉睫——這次車展寶駿就帶來了全新轎車車型RC-6，一款溜背得很徹底的B級轎車。新車長寬高尺寸達到了4925/1880/1505mm，軸距也達到了2800mm，基本就是衝著傳祺GA6來的，而且延續一直以來的“低價”策略，這款車也做到了十足性價比。
成都車展如期而至，如果說去年的不少車展都是SUV刷屏，那麼在這次展會上，就輪到轎車大放光彩了，畢竟從上半年的銷量數據看來，轎車市場，尤其是緊湊級轎車的漲幅大有東山再起的勢頭。不少SUV起家的品牌都發布瞭如風神奕炫、傳祺GA6、寶駿RC-6等轎車車型，豪華品牌就更有凱迪拉克CT5、改款捷豹XEL、寶馬8系等重磅狠角色登場。
那我們這篇文章就看看，逛成都車展，到底都有哪些15萬左右的重磅新晉轎車：
全新一代比亞迪 秦
EV版預售價：13.98萬-14.68萬/燃油版預售價：6.68萬-8.68萬
咱們先從自主品牌的新晉轎車說起。
很多人會覺得這款車，從名字到外觀都不新鮮了，難道不是在路上很常見了？區別於早已上市的秦PRO，這其實是老款比亞迪秦EV的換代車型。目前公佈了預售價的只有高續航版豪華型和尊貴型，工況續航均達到了421km。整個外觀而言，家族設計DragonFace加持十分精神，而尾部是與秦PRO區別最大的地方，只採用了貫穿式鍍鉻。
車身尺寸上，4675/1770/1500mm的長寬高與2670mm的軸距，其中長度相比老款車型居然還縮短了65mm，由於沒進入車內，所以還無法判斷後排空間有沒油縮水，但秦EV軸距與老款是保持一致的，並且依舊採用了後扭力樑佈局。內飾部分家族式的旋轉屏也登錄到秦EV上了，基本統一了整個家族簡約而科技的格調，其中大屏幕搭載了比亞迪的DiLink車機系統。
動力部分相對讓人失望，已經沒有了比亞迪“超跑”的賬面數據，全新秦EV目前使用了最大馬力136Ps、峰值扭矩180N·m的電動機，相比老款的218匹削弱了不少，估計出於家用定位，也出於售價區間，就不跟大哥秦PRO搶戲了。全新比亞迪秦工況續航能達到421km，0到100%充電需要1.5小時。此外燃油版秦搭載了1.5L+CVT的動力總成，最大馬力109匹。
寶駿RC-6
官方指導售價：8.48萬-12.38萬
以下是寶駿神車，都知道曾經無論SUV寶駿510，MPV寶駿730還是轎車寶駿310W，都能在榜單上名列前茅，現在這個數據已經下去了，所以產品的迭代也迫在眉睫——這次車展寶駿就帶來了全新轎車車型RC-6，一款溜背得很徹底的B級轎車。新車長寬高尺寸達到了4925/1880/1505mm，軸距也達到了2800mm，基本就是衝著傳祺GA6來的，而且延續一直以來的“低價”策略，這款車也做到了十足性價比。
內飾設計部分寶駿一直都比較跟得上潮流，近一年流行的大連屏馬上出現在RC-6上，由均為12.3英寸的液晶儀表盤和中控屏組成，同時全系標配車聯網，基本8萬多就已經能夠感受到新科技了。此前本人試駕過寶駿RS-5，已經感受到換標後的寶駿走品質路線的決心，但究竟這些配置組合起來能夠帶來怎樣的提升，還得等到此後試駕驗證。
成都車展如期而至，如果說去年的不少車展都是SUV刷屏，那麼在這次展會上，就輪到轎車大放光彩了，畢竟從上半年的銷量數據看來，轎車市場，尤其是緊湊級轎車的漲幅大有東山再起的勢頭。不少SUV起家的品牌都發布瞭如風神奕炫、傳祺GA6、寶駿RC-6等轎車車型，豪華品牌就更有凱迪拉克CT5、改款捷豹XEL、寶馬8系等重磅狠角色登場。
那我們這篇文章就看看，逛成都車展，到底都有哪些15萬左右的重磅新晉轎車：
全新一代比亞迪 秦
EV版預售價：13.98萬-14.68萬/燃油版預售價：6.68萬-8.68萬
咱們先從自主品牌的新晉轎車說起。
很多人會覺得這款車，從名字到外觀都不新鮮了，難道不是在路上很常見了？區別於早已上市的秦PRO，這其實是老款比亞迪秦EV的換代車型。目前公佈了預售價的只有高續航版豪華型和尊貴型，工況續航均達到了421km。整個外觀而言，家族設計DragonFace加持十分精神，而尾部是與秦PRO區別最大的地方，只採用了貫穿式鍍鉻。
車身尺寸上，4675/1770/1500mm的長寬高與2670mm的軸距，其中長度相比老款車型居然還縮短了65mm，由於沒進入車內，所以還無法判斷後排空間有沒油縮水，但秦EV軸距與老款是保持一致的，並且依舊採用了後扭力樑佈局。內飾部分家族式的旋轉屏也登錄到秦EV上了，基本統一了整個家族簡約而科技的格調，其中大屏幕搭載了比亞迪的DiLink車機系統。
動力部分相對讓人失望，已經沒有了比亞迪“超跑”的賬面數據，全新秦EV目前使用了最大馬力136Ps、峰值扭矩180N·m的電動機，相比老款的218匹削弱了不少，估計出於家用定位，也出於售價區間，就不跟大哥秦PRO搶戲了。全新比亞迪秦工況續航能達到421km，0到100%充電需要1.5小時。此外燃油版秦搭載了1.5L+CVT的動力總成，最大馬力109匹。
寶駿RC-6
官方指導售價：8.48萬-12.38萬
以下是寶駿神車，都知道曾經無論SUV寶駿510，MPV寶駿730還是轎車寶駿310W，都能在榜單上名列前茅，現在這個數據已經下去了，所以產品的迭代也迫在眉睫——這次車展寶駿就帶來了全新轎車車型RC-6，一款溜背得很徹底的B級轎車。新車長寬高尺寸達到了4925/1880/1505mm，軸距也達到了2800mm，基本就是衝著傳祺GA6來的，而且延續一直以來的“低價”策略，這款車也做到了十足性價比。
內飾設計部分寶駿一直都比較跟得上潮流，近一年流行的大連屏馬上出現在RC-6上，由均為12.3英寸的液晶儀表盤和中控屏組成，同時全系標配車聯網，基本8萬多就已經能夠感受到新科技了。此前本人試駕過寶駿RS-5，已經感受到換標後的寶駿走品質路線的決心，但究竟這些配置組合起來能夠帶來怎樣的提升，還得等到此後試駕驗證。
動力部分，寶駿RC-6與寶駿RS-5基本採用一樣的動力總成，由1.5T+6MT/CVT構成，爆發最大馬力147匹，峰值扭矩250N·m，並符合國六b標準。實話說，1.5T只做到147匹在同級別隻是中等水準，況且要拉動的一臺B級車——此前試駕寶駿RS-5時已經感覺動力儲備不夠充分，這次放在RC-6上，是純粹出於省油考慮嗎？
風神奕炫
預售價：7.49萬起
這臺車我們此前已經進行過實拍詳解，外觀在這裡就不多敘述了，很概念，但也有些激進。整車最大的兩個亮點在於：具備了L2+級智能輔助駕駛系統，並且是東風聯合PSA全新打造的CMP平臺的首款車型。奕炫長寬高為4660/1812/1490mm，軸距2680mm。經過同事（173cm胖子）實測，空間體驗與朗逸基本持平。
成都車展如期而至，如果說去年的不少車展都是SUV刷屏，那麼在這次展會上，就輪到轎車大放光彩了，畢竟從上半年的銷量數據看來，轎車市場，尤其是緊湊級轎車的漲幅大有東山再起的勢頭。不少SUV起家的品牌都發布瞭如風神奕炫、傳祺GA6、寶駿RC-6等轎車車型，豪華品牌就更有凱迪拉克CT5、改款捷豹XEL、寶馬8系等重磅狠角色登場。
那我們這篇文章就看看，逛成都車展，到底都有哪些15萬左右的重磅新晉轎車：
全新一代比亞迪 秦
EV版預售價：13.98萬-14.68萬/燃油版預售價：6.68萬-8.68萬
咱們先從自主品牌的新晉轎車說起。
很多人會覺得這款車，從名字到外觀都不新鮮了，難道不是在路上很常見了？區別於早已上市的秦PRO，這其實是老款比亞迪秦EV的換代車型。目前公佈了預售價的只有高續航版豪華型和尊貴型，工況續航均達到了421km。整個外觀而言，家族設計DragonFace加持十分精神，而尾部是與秦PRO區別最大的地方，只採用了貫穿式鍍鉻。
車身尺寸上，4675/1770/1500mm的長寬高與2670mm的軸距，其中長度相比老款車型居然還縮短了65mm，由於沒進入車內，所以還無法判斷後排空間有沒油縮水，但秦EV軸距與老款是保持一致的，並且依舊採用了後扭力樑佈局。內飾部分家族式的旋轉屏也登錄到秦EV上了，基本統一了整個家族簡約而科技的格調，其中大屏幕搭載了比亞迪的DiLink車機系統。
動力部分相對讓人失望，已經沒有了比亞迪“超跑”的賬面數據，全新秦EV目前使用了最大馬力136Ps、峰值扭矩180N·m的電動機，相比老款的218匹削弱了不少，估計出於家用定位，也出於售價區間，就不跟大哥秦PRO搶戲了。全新比亞迪秦工況續航能達到421km，0到100%充電需要1.5小時。此外燃油版秦搭載了1.5L+CVT的動力總成，最大馬力109匹。
寶駿RC-6
官方指導售價：8.48萬-12.38萬
以下是寶駿神車，都知道曾經無論SUV寶駿510，MPV寶駿730還是轎車寶駿310W，都能在榜單上名列前茅，現在這個數據已經下去了，所以產品的迭代也迫在眉睫——這次車展寶駿就帶來了全新轎車車型RC-6，一款溜背得很徹底的B級轎車。新車長寬高尺寸達到了4925/1880/1505mm，軸距也達到了2800mm，基本就是衝著傳祺GA6來的，而且延續一直以來的“低價”策略，這款車也做到了十足性價比。
內飾設計部分寶駿一直都比較跟得上潮流，近一年流行的大連屏馬上出現在RC-6上，由均為12.3英寸的液晶儀表盤和中控屏組成，同時全系標配車聯網，基本8萬多就已經能夠感受到新科技了。此前本人試駕過寶駿RS-5，已經感受到換標後的寶駿走品質路線的決心，但究竟這些配置組合起來能夠帶來怎樣的提升，還得等到此後試駕驗證。
動力部分，寶駿RC-6與寶駿RS-5基本採用一樣的動力總成，由1.5T+6MT/CVT構成，爆發最大馬力147匹，峰值扭矩250N·m，並符合國六b標準。實話說，1.5T只做到147匹在同級別隻是中等水準，況且要拉動的一臺B級車——此前試駕寶駿RS-5時已經感覺動力儲備不夠充分，這次放在RC-6上，是純粹出於省油考慮嗎？
風神奕炫
預售價：7.49萬起
這臺車我們此前已經進行過實拍詳解，外觀在這裡就不多敘述了，很概念，但也有些激進。整車最大的兩個亮點在於：具備了L2+級智能輔助駕駛系統，並且是東風聯合PSA全新打造的CMP平臺的首款車型。奕炫長寬高為4660/1812/1490mm，軸距2680mm。經過同事（173cm胖子）實測，空間體驗與朗逸基本持平。
成都車展如期而至，如果說去年的不少車展都是SUV刷屏，那麼在這次展會上，就輪到轎車大放光彩了，畢竟從上半年的銷量數據看來，轎車市場，尤其是緊湊級轎車的漲幅大有東山再起的勢頭。不少SUV起家的品牌都發布瞭如風神奕炫、傳祺GA6、寶駿RC-6等轎車車型，豪華品牌就更有凱迪拉克CT5、改款捷豹XEL、寶馬8系等重磅狠角色登場。
那我們這篇文章就看看，逛成都車展，到底都有哪些15萬左右的重磅新晉轎車：
全新一代比亞迪 秦
EV版預售價：13.98萬-14.68萬/燃油版預售價：6.68萬-8.68萬
咱們先從自主品牌的新晉轎車說起。
很多人會覺得這款車，從名字到外觀都不新鮮了，難道不是在路上很常見了？區別於早已上市的秦PRO，這其實是老款比亞迪秦EV的換代車型。目前公佈了預售價的只有高續航版豪華型和尊貴型，工況續航均達到了421km。整個外觀而言，家族設計DragonFace加持十分精神，而尾部是與秦PRO區別最大的地方，只採用了貫穿式鍍鉻。
車身尺寸上，4675/1770/1500mm的長寬高與2670mm的軸距，其中長度相比老款車型居然還縮短了65mm，由於沒進入車內，所以還無法判斷後排空間有沒油縮水，但秦EV軸距與老款是保持一致的，並且依舊採用了後扭力樑佈局。內飾部分家族式的旋轉屏也登錄到秦EV上了，基本統一了整個家族簡約而科技的格調，其中大屏幕搭載了比亞迪的DiLink車機系統。
動力部分相對讓人失望，已經沒有了比亞迪“超跑”的賬面數據，全新秦EV目前使用了最大馬力136Ps、峰值扭矩180N·m的電動機，相比老款的218匹削弱了不少，估計出於家用定位，也出於售價區間，就不跟大哥秦PRO搶戲了。全新比亞迪秦工況續航能達到421km，0到100%充電需要1.5小時。此外燃油版秦搭載了1.5L+CVT的動力總成，最大馬力109匹。
寶駿RC-6
官方指導售價：8.48萬-12.38萬
以下是寶駿神車，都知道曾經無論SUV寶駿510，MPV寶駿730還是轎車寶駿310W，都能在榜單上名列前茅，現在這個數據已經下去了，所以產品的迭代也迫在眉睫——這次車展寶駿就帶來了全新轎車車型RC-6，一款溜背得很徹底的B級轎車。新車長寬高尺寸達到了4925/1880/1505mm，軸距也達到了2800mm，基本就是衝著傳祺GA6來的，而且延續一直以來的“低價”策略，這款車也做到了十足性價比。
內飾設計部分寶駿一直都比較跟得上潮流，近一年流行的大連屏馬上出現在RC-6上，由均為12.3英寸的液晶儀表盤和中控屏組成，同時全系標配車聯網，基本8萬多就已經能夠感受到新科技了。此前本人試駕過寶駿RS-5，已經感受到換標後的寶駿走品質路線的決心，但究竟這些配置組合起來能夠帶來怎樣的提升，還得等到此後試駕驗證。
動力部分，寶駿RC-6與寶駿RS-5基本採用一樣的動力總成，由1.5T+6MT/CVT構成，爆發最大馬力147匹，峰值扭矩250N·m，並符合國六b標準。實話說，1.5T只做到147匹在同級別隻是中等水準，況且要拉動的一臺B級車——此前試駕寶駿RS-5時已經感覺動力儲備不夠充分，這次放在RC-6上，是純粹出於省油考慮嗎？
風神奕炫
預售價：7.49萬起
這臺車我們此前已經進行過實拍詳解，外觀在這裡就不多敘述了，很概念，但也有些激進。整車最大的兩個亮點在於：具備了L2+級智能輔助駕駛系統，並且是東風聯合PSA全新打造的CMP平臺的首款車型。奕炫長寬高為4660/1812/1490mm，軸距2680mm。經過同事（173cm胖子）實測，空間體驗與朗逸基本持平。
內飾部分，風神奕炫儘可能呈現了7英寸液晶儀表盤+10英寸中控屏+空調控制面板組成的三屏環繞佈局，質感上相比風神其它車型有不少提升。此車配置亮點在於搭載了WindLink車機系統和支持L2+級自動駕駛，此前我們試駕時體驗過，基本可以好評。
成都車展如期而至，如果說去年的不少車展都是SUV刷屏，那麼在這次展會上，就輪到轎車大放光彩了，畢竟從上半年的銷量數據看來，轎車市場，尤其是緊湊級轎車的漲幅大有東山再起的勢頭。不少SUV起家的品牌都發布瞭如風神奕炫、傳祺GA6、寶駿RC-6等轎車車型，豪華品牌就更有凱迪拉克CT5、改款捷豹XEL、寶馬8系等重磅狠角色登場。
那我們這篇文章就看看，逛成都車展，到底都有哪些15萬左右的重磅新晉轎車：
全新一代比亞迪 秦
EV版預售價：13.98萬-14.68萬/燃油版預售價：6.68萬-8.68萬
咱們先從自主品牌的新晉轎車說起。
很多人會覺得這款車，從名字到外觀都不新鮮了，難道不是在路上很常見了？區別於早已上市的秦PRO，這其實是老款比亞迪秦EV的換代車型。目前公佈了預售價的只有高續航版豪華型和尊貴型，工況續航均達到了421km。整個外觀而言，家族設計DragonFace加持十分精神，而尾部是與秦PRO區別最大的地方，只採用了貫穿式鍍鉻。
車身尺寸上，4675/1770/1500mm的長寬高與2670mm的軸距，其中長度相比老款車型居然還縮短了65mm，由於沒進入車內，所以還無法判斷後排空間有沒油縮水，但秦EV軸距與老款是保持一致的，並且依舊採用了後扭力樑佈局。內飾部分家族式的旋轉屏也登錄到秦EV上了，基本統一了整個家族簡約而科技的格調，其中大屏幕搭載了比亞迪的DiLink車機系統。
動力部分相對讓人失望，已經沒有了比亞迪“超跑”的賬面數據，全新秦EV目前使用了最大馬力136Ps、峰值扭矩180N·m的電動機，相比老款的218匹削弱了不少，估計出於家用定位，也出於售價區間，就不跟大哥秦PRO搶戲了。全新比亞迪秦工況續航能達到421km，0到100%充電需要1.5小時。此外燃油版秦搭載了1.5L+CVT的動力總成，最大馬力109匹。
寶駿RC-6
官方指導售價：8.48萬-12.38萬
以下是寶駿神車，都知道曾經無論SUV寶駿510，MPV寶駿730還是轎車寶駿310W，都能在榜單上名列前茅，現在這個數據已經下去了，所以產品的迭代也迫在眉睫——這次車展寶駿就帶來了全新轎車車型RC-6，一款溜背得很徹底的B級轎車。新車長寬高尺寸達到了4925/1880/1505mm，軸距也達到了2800mm，基本就是衝著傳祺GA6來的，而且延續一直以來的“低價”策略，這款車也做到了十足性價比。
內飾設計部分寶駿一直都比較跟得上潮流，近一年流行的大連屏馬上出現在RC-6上，由均為12.3英寸的液晶儀表盤和中控屏組成，同時全系標配車聯網，基本8萬多就已經能夠感受到新科技了。此前本人試駕過寶駿RS-5，已經感受到換標後的寶駿走品質路線的決心，但究竟這些配置組合起來能夠帶來怎樣的提升，還得等到此後試駕驗證。
動力部分，寶駿RC-6與寶駿RS-5基本採用一樣的動力總成，由1.5T+6MT/CVT構成，爆發最大馬力147匹，峰值扭矩250N·m，並符合國六b標準。實話說，1.5T只做到147匹在同級別隻是中等水準，況且要拉動的一臺B級車——此前試駕寶駿RS-5時已經感覺動力儲備不夠充分，這次放在RC-6上，是純粹出於省油考慮嗎？
風神奕炫
預售價：7.49萬起
這臺車我們此前已經進行過實拍詳解，外觀在這裡就不多敘述了，很概念，但也有些激進。整車最大的兩個亮點在於：具備了L2+級智能輔助駕駛系統，並且是東風聯合PSA全新打造的CMP平臺的首款車型。奕炫長寬高為4660/1812/1490mm，軸距2680mm。經過同事（173cm胖子）實測，空間體驗與朗逸基本持平。
內飾部分，風神奕炫儘可能呈現了7英寸液晶儀表盤+10英寸中控屏+空調控制面板組成的三屏環繞佈局，質感上相比風神其它車型有不少提升。此車配置亮點在於搭載了WindLink車機系統和支持L2+級自動駕駛，此前我們試駕時體驗過，基本可以好評。
動力部分，風神奕炫搭載了1.0T+5MT、1.5T+6DCT兩套動力總成，其中1.0T為三缸引擎，最大馬力125匹，而1.5T則做到最大馬力150匹，峰值扭矩230N·m，賬面數據上遠沒有外觀看起來這麼運動。值得一說的是，經過PSA平臺的聯合研究，我們試駕體驗過的這套前麥弗遜+後扭力樑底盤確實能做到規整厚實、支撐到位等優點，只是渦輪的介入稍粗暴，同時達不到持續的發力感。
江淮嘉悅A5
江淮牽手大眾已經是舊新聞了。但這次來到成都車展上的這臺江淮嘉悅A5，是江淮大眾共線生產的首款轎車。儘管官方宣稱由意大利設計師操刀設計，但本人的第一感覺前臉會與全新起亞K3有不少相似之處，而車尾則與老款K3很像。嘉悅A5的長寬高分別為4755/1820/1495mm，軸距為2760mm，瞄準了目前為數不多的A+級轎車市場。
成都車展如期而至，如果說去年的不少車展都是SUV刷屏，那麼在這次展會上，就輪到轎車大放光彩了，畢竟從上半年的銷量數據看來，轎車市場，尤其是緊湊級轎車的漲幅大有東山再起的勢頭。不少SUV起家的品牌都發布瞭如風神奕炫、傳祺GA6、寶駿RC-6等轎車車型，豪華品牌就更有凱迪拉克CT5、改款捷豹XEL、寶馬8系等重磅狠角色登場。
那我們這篇文章就看看，逛成都車展，到底都有哪些15萬左右的重磅新晉轎車：
全新一代比亞迪 秦
EV版預售價：13.98萬-14.68萬/燃油版預售價：6.68萬-8.68萬
咱們先從自主品牌的新晉轎車說起。
很多人會覺得這款車，從名字到外觀都不新鮮了，難道不是在路上很常見了？區別於早已上市的秦PRO，這其實是老款比亞迪秦EV的換代車型。目前公佈了預售價的只有高續航版豪華型和尊貴型，工況續航均達到了421km。整個外觀而言，家族設計DragonFace加持十分精神，而尾部是與秦PRO區別最大的地方，只採用了貫穿式鍍鉻。
車身尺寸上，4675/1770/1500mm的長寬高與2670mm的軸距，其中長度相比老款車型居然還縮短了65mm，由於沒進入車內，所以還無法判斷後排空間有沒油縮水，但秦EV軸距與老款是保持一致的，並且依舊採用了後扭力樑佈局。內飾部分家族式的旋轉屏也登錄到秦EV上了，基本統一了整個家族簡約而科技的格調，其中大屏幕搭載了比亞迪的DiLink車機系統。
動力部分相對讓人失望，已經沒有了比亞迪“超跑”的賬面數據，全新秦EV目前使用了最大馬力136Ps、峰值扭矩180N·m的電動機，相比老款的218匹削弱了不少，估計出於家用定位，也出於售價區間，就不跟大哥秦PRO搶戲了。全新比亞迪秦工況續航能達到421km，0到100%充電需要1.5小時。此外燃油版秦搭載了1.5L+CVT的動力總成，最大馬力109匹。
寶駿RC-6
官方指導售價：8.48萬-12.38萬
以下是寶駿神車，都知道曾經無論SUV寶駿510，MPV寶駿730還是轎車寶駿310W，都能在榜單上名列前茅，現在這個數據已經下去了，所以產品的迭代也迫在眉睫——這次車展寶駿就帶來了全新轎車車型RC-6，一款溜背得很徹底的B級轎車。新車長寬高尺寸達到了4925/1880/1505mm，軸距也達到了2800mm，基本就是衝著傳祺GA6來的，而且延續一直以來的“低價”策略，這款車也做到了十足性價比。
內飾設計部分寶駿一直都比較跟得上潮流，近一年流行的大連屏馬上出現在RC-6上，由均為12.3英寸的液晶儀表盤和中控屏組成，同時全系標配車聯網，基本8萬多就已經能夠感受到新科技了。此前本人試駕過寶駿RS-5，已經感受到換標後的寶駿走品質路線的決心，但究竟這些配置組合起來能夠帶來怎樣的提升，還得等到此後試駕驗證。
動力部分，寶駿RC-6與寶駿RS-5基本採用一樣的動力總成，由1.5T+6MT/CVT構成，爆發最大馬力147匹，峰值扭矩250N·m，並符合國六b標準。實話說，1.5T只做到147匹在同級別隻是中等水準，況且要拉動的一臺B級車——此前試駕寶駿RS-5時已經感覺動力儲備不夠充分，這次放在RC-6上，是純粹出於省油考慮嗎？
風神奕炫
預售價：7.49萬起
這臺車我們此前已經進行過實拍詳解，外觀在這裡就不多敘述了，很概念，但也有些激進。整車最大的兩個亮點在於：具備了L2+級智能輔助駕駛系統，並且是東風聯合PSA全新打造的CMP平臺的首款車型。奕炫長寬高為4660/1812/1490mm，軸距2680mm。經過同事（173cm胖子）實測，空間體驗與朗逸基本持平。
內飾部分，風神奕炫儘可能呈現了7英寸液晶儀表盤+10英寸中控屏+空調控制面板組成的三屏環繞佈局，質感上相比風神其它車型有不少提升。此車配置亮點在於搭載了WindLink車機系統和支持L2+級自動駕駛，此前我們試駕時體驗過，基本可以好評。
動力部分，風神奕炫搭載了1.0T+5MT、1.5T+6DCT兩套動力總成，其中1.0T為三缸引擎，最大馬力125匹，而1.5T則做到最大馬力150匹，峰值扭矩230N·m，賬面數據上遠沒有外觀看起來這麼運動。值得一說的是，經過PSA平臺的聯合研究，我們試駕體驗過的這套前麥弗遜+後扭力樑底盤確實能做到規整厚實、支撐到位等優點，只是渦輪的介入稍粗暴，同時達不到持續的發力感。
江淮嘉悅A5
江淮牽手大眾已經是舊新聞了。但這次來到成都車展上的這臺江淮嘉悅A5，是江淮大眾共線生產的首款轎車。儘管官方宣稱由意大利設計師操刀設計，但本人的第一感覺前臉會與全新起亞K3有不少相似之處，而車尾則與老款K3很像。嘉悅A5的長寬高分別為4755/1820/1495mm，軸距為2760mm，瞄準了目前為數不多的A+級轎車市場。
內飾部分採用了大面積的素雅格調，中間一塊拍大豎屏營造出不少科技感，配置上如一鍵啟動、電子手剎、AUTOHOLD、語音控制、定速巡航等都將會搭載在嘉悅A5上。當然，這臺車此後咱們的關注重心會放在底盤的駕駛感受上，畢竟江淮大眾共線前提下，新車的底盤會由大眾的團隊進行調校，究竟能不能帶來原汁“德味”是值得期待的一點。
成都車展如期而至，如果說去年的不少車展都是SUV刷屏，那麼在這次展會上，就輪到轎車大放光彩了，畢竟從上半年的銷量數據看來，轎車市場，尤其是緊湊級轎車的漲幅大有東山再起的勢頭。不少SUV起家的品牌都發布瞭如風神奕炫、傳祺GA6、寶駿RC-6等轎車車型，豪華品牌就更有凱迪拉克CT5、改款捷豹XEL、寶馬8系等重磅狠角色登場。
那我們這篇文章就看看，逛成都車展，到底都有哪些15萬左右的重磅新晉轎車：
全新一代比亞迪 秦
EV版預售價：13.98萬-14.68萬/燃油版預售價：6.68萬-8.68萬
咱們先從自主品牌的新晉轎車說起。
很多人會覺得這款車，從名字到外觀都不新鮮了，難道不是在路上很常見了？區別於早已上市的秦PRO，這其實是老款比亞迪秦EV的換代車型。目前公佈了預售價的只有高續航版豪華型和尊貴型，工況續航均達到了421km。整個外觀而言，家族設計DragonFace加持十分精神，而尾部是與秦PRO區別最大的地方，只採用了貫穿式鍍鉻。
車身尺寸上，4675/1770/1500mm的長寬高與2670mm的軸距，其中長度相比老款車型居然還縮短了65mm，由於沒進入車內，所以還無法判斷後排空間有沒油縮水，但秦EV軸距與老款是保持一致的，並且依舊採用了後扭力樑佈局。內飾部分家族式的旋轉屏也登錄到秦EV上了，基本統一了整個家族簡約而科技的格調，其中大屏幕搭載了比亞迪的DiLink車機系統。
動力部分相對讓人失望，已經沒有了比亞迪“超跑”的賬面數據，全新秦EV目前使用了最大馬力136Ps、峰值扭矩180N·m的電動機，相比老款的218匹削弱了不少，估計出於家用定位，也出於售價區間，就不跟大哥秦PRO搶戲了。全新比亞迪秦工況續航能達到421km，0到100%充電需要1.5小時。此外燃油版秦搭載了1.5L+CVT的動力總成，最大馬力109匹。
寶駿RC-6
官方指導售價：8.48萬-12.38萬
以下是寶駿神車，都知道曾經無論SUV寶駿510，MPV寶駿730還是轎車寶駿310W，都能在榜單上名列前茅，現在這個數據已經下去了，所以產品的迭代也迫在眉睫——這次車展寶駿就帶來了全新轎車車型RC-6，一款溜背得很徹底的B級轎車。新車長寬高尺寸達到了4925/1880/1505mm，軸距也達到了2800mm，基本就是衝著傳祺GA6來的，而且延續一直以來的“低價”策略，這款車也做到了十足性價比。
內飾設計部分寶駿一直都比較跟得上潮流，近一年流行的大連屏馬上出現在RC-6上，由均為12.3英寸的液晶儀表盤和中控屏組成，同時全系標配車聯網，基本8萬多就已經能夠感受到新科技了。此前本人試駕過寶駿RS-5，已經感受到換標後的寶駿走品質路線的決心，但究竟這些配置組合起來能夠帶來怎樣的提升，還得等到此後試駕驗證。
動力部分，寶駿RC-6與寶駿RS-5基本採用一樣的動力總成，由1.5T+6MT/CVT構成，爆發最大馬力147匹，峰值扭矩250N·m，並符合國六b標準。實話說，1.5T只做到147匹在同級別隻是中等水準，況且要拉動的一臺B級車——此前試駕寶駿RS-5時已經感覺動力儲備不夠充分，這次放在RC-6上，是純粹出於省油考慮嗎？
風神奕炫
預售價：7.49萬起
這臺車我們此前已經進行過實拍詳解，外觀在這裡就不多敘述了，很概念，但也有些激進。整車最大的兩個亮點在於：具備了L2+級智能輔助駕駛系統，並且是東風聯合PSA全新打造的CMP平臺的首款車型。奕炫長寬高為4660/1812/1490mm，軸距2680mm。經過同事（173cm胖子）實測，空間體驗與朗逸基本持平。
內飾部分，風神奕炫儘可能呈現了7英寸液晶儀表盤+10英寸中控屏+空調控制面板組成的三屏環繞佈局，質感上相比風神其它車型有不少提升。此車配置亮點在於搭載了WindLink車機系統和支持L2+級自動駕駛，此前我們試駕時體驗過，基本可以好評。
動力部分，風神奕炫搭載了1.0T+5MT、1.5T+6DCT兩套動力總成，其中1.0T為三缸引擎，最大馬力125匹，而1.5T則做到最大馬力150匹，峰值扭矩230N·m，賬面數據上遠沒有外觀看起來這麼運動。值得一說的是，經過PSA平臺的聯合研究，我們試駕體驗過的這套前麥弗遜+後扭力樑底盤確實能做到規整厚實、支撐到位等優點，只是渦輪的介入稍粗暴，同時達不到持續的發力感。
江淮嘉悅A5
江淮牽手大眾已經是舊新聞了。但這次來到成都車展上的這臺江淮嘉悅A5，是江淮大眾共線生產的首款轎車。儘管官方宣稱由意大利設計師操刀設計，但本人的第一感覺前臉會與全新起亞K3有不少相似之處，而車尾則與老款K3很像。嘉悅A5的長寬高分別為4755/1820/1495mm，軸距為2760mm，瞄準了目前為數不多的A+級轎車市場。
內飾部分採用了大面積的素雅格調，中間一塊拍大豎屏營造出不少科技感，配置上如一鍵啟動、電子手剎、AUTOHOLD、語音控制、定速巡航等都將會搭載在嘉悅A5上。當然，這臺車此後咱們的關注重心會放在底盤的駕駛感受上，畢竟江淮大眾共線前提下，新車的底盤會由大眾的團隊進行調校，究竟能不能帶來原汁“德味”是值得期待的一點。
動力部分，嘉悅A5搭載了1.5T+6MT/CVT的動力總成，最大馬力150匹——自主品牌難道不能拿點吉利或領克的精神出來？怎麼盤點過來的幾臺1.5T都沒有特別出彩的數據呢？趨勢而言，無論是榮威i5還是名爵6，再到繽越、領克03等等，都已經開始在動力上做文章了。
全新馬自達3昂克賽拉
預售價：12.59萬-17.89萬
以下來到合資品牌部分。
毫無疑問，這次成都車展上合資轎車的領銜車型就是全新一代馬自達3昂克賽拉了。畢竟這款在國外甚至已經被車迷們進行改裝的車型，現在才終於在國內公佈預售。照目前12.79萬-17.89萬的預售價看來，儘管要比老款車型貴一萬，但好歹沒賣到臺灣那邊20萬左右的進口價位。
成都車展如期而至，如果說去年的不少車展都是SUV刷屏，那麼在這次展會上，就輪到轎車大放光彩了，畢竟從上半年的銷量數據看來，轎車市場，尤其是緊湊級轎車的漲幅大有東山再起的勢頭。不少SUV起家的品牌都發布瞭如風神奕炫、傳祺GA6、寶駿RC-6等轎車車型，豪華品牌就更有凱迪拉克CT5、改款捷豹XEL、寶馬8系等重磅狠角色登場。
那我們這篇文章就看看，逛成都車展，到底都有哪些15萬左右的重磅新晉轎車：
全新一代比亞迪 秦
EV版預售價：13.98萬-14.68萬/燃油版預售價：6.68萬-8.68萬
咱們先從自主品牌的新晉轎車說起。
很多人會覺得這款車，從名字到外觀都不新鮮了，難道不是在路上很常見了？區別於早已上市的秦PRO，這其實是老款比亞迪秦EV的換代車型。目前公佈了預售價的只有高續航版豪華型和尊貴型，工況續航均達到了421km。整個外觀而言，家族設計DragonFace加持十分精神，而尾部是與秦PRO區別最大的地方，只採用了貫穿式鍍鉻。
車身尺寸上，4675/1770/1500mm的長寬高與2670mm的軸距，其中長度相比老款車型居然還縮短了65mm，由於沒進入車內，所以還無法判斷後排空間有沒油縮水，但秦EV軸距與老款是保持一致的，並且依舊採用了後扭力樑佈局。內飾部分家族式的旋轉屏也登錄到秦EV上了，基本統一了整個家族簡約而科技的格調，其中大屏幕搭載了比亞迪的DiLink車機系統。
動力部分相對讓人失望，已經沒有了比亞迪“超跑”的賬面數據，全新秦EV目前使用了最大馬力136Ps、峰值扭矩180N·m的電動機，相比老款的218匹削弱了不少，估計出於家用定位，也出於售價區間，就不跟大哥秦PRO搶戲了。全新比亞迪秦工況續航能達到421km，0到100%充電需要1.5小時。此外燃油版秦搭載了1.5L+CVT的動力總成，最大馬力109匹。
寶駿RC-6
官方指導售價：8.48萬-12.38萬
以下是寶駿神車，都知道曾經無論SUV寶駿510，MPV寶駿730還是轎車寶駿310W，都能在榜單上名列前茅，現在這個數據已經下去了，所以產品的迭代也迫在眉睫——這次車展寶駿就帶來了全新轎車車型RC-6，一款溜背得很徹底的B級轎車。新車長寬高尺寸達到了4925/1880/1505mm，軸距也達到了2800mm，基本就是衝著傳祺GA6來的，而且延續一直以來的“低價”策略，這款車也做到了十足性價比。
內飾設計部分寶駿一直都比較跟得上潮流，近一年流行的大連屏馬上出現在RC-6上，由均為12.3英寸的液晶儀表盤和中控屏組成，同時全系標配車聯網，基本8萬多就已經能夠感受到新科技了。此前本人試駕過寶駿RS-5，已經感受到換標後的寶駿走品質路線的決心，但究竟這些配置組合起來能夠帶來怎樣的提升，還得等到此後試駕驗證。
動力部分，寶駿RC-6與寶駿RS-5基本採用一樣的動力總成，由1.5T+6MT/CVT構成，爆發最大馬力147匹，峰值扭矩250N·m，並符合國六b標準。實話說，1.5T只做到147匹在同級別隻是中等水準，況且要拉動的一臺B級車——此前試駕寶駿RS-5時已經感覺動力儲備不夠充分，這次放在RC-6上，是純粹出於省油考慮嗎？
風神奕炫
預售價：7.49萬起
這臺車我們此前已經進行過實拍詳解，外觀在這裡就不多敘述了，很概念，但也有些激進。整車最大的兩個亮點在於：具備了L2+級智能輔助駕駛系統，並且是東風聯合PSA全新打造的CMP平臺的首款車型。奕炫長寬高為4660/1812/1490mm，軸距2680mm。經過同事（173cm胖子）實測，空間體驗與朗逸基本持平。
內飾部分，風神奕炫儘可能呈現了7英寸液晶儀表盤+10英寸中控屏+空調控制面板組成的三屏環繞佈局，質感上相比風神其它車型有不少提升。此車配置亮點在於搭載了WindLink車機系統和支持L2+級自動駕駛，此前我們試駕時體驗過，基本可以好評。
動力部分，風神奕炫搭載了1.0T+5MT、1.5T+6DCT兩套動力總成，其中1.0T為三缸引擎，最大馬力125匹，而1.5T則做到最大馬力150匹，峰值扭矩230N·m，賬面數據上遠沒有外觀看起來這麼運動。值得一說的是，經過PSA平臺的聯合研究，我們試駕體驗過的這套前麥弗遜+後扭力樑底盤確實能做到規整厚實、支撐到位等優點，只是渦輪的介入稍粗暴，同時達不到持續的發力感。
江淮嘉悅A5
江淮牽手大眾已經是舊新聞了。但這次來到成都車展上的這臺江淮嘉悅A5，是江淮大眾共線生產的首款轎車。儘管官方宣稱由意大利設計師操刀設計，但本人的第一感覺前臉會與全新起亞K3有不少相似之處，而車尾則與老款K3很像。嘉悅A5的長寬高分別為4755/1820/1495mm，軸距為2760mm，瞄準了目前為數不多的A+級轎車市場。
內飾部分採用了大面積的素雅格調，中間一塊拍大豎屏營造出不少科技感，配置上如一鍵啟動、電子手剎、AUTOHOLD、語音控制、定速巡航等都將會搭載在嘉悅A5上。當然，這臺車此後咱們的關注重心會放在底盤的駕駛感受上，畢竟江淮大眾共線前提下，新車的底盤會由大眾的團隊進行調校，究竟能不能帶來原汁“德味”是值得期待的一點。
動力部分，嘉悅A5搭載了1.5T+6MT/CVT的動力總成，最大馬力150匹——自主品牌難道不能拿點吉利或領克的精神出來？怎麼盤點過來的幾臺1.5T都沒有特別出彩的數據呢？趨勢而言，無論是榮威i5還是名爵6，再到繽越、領克03等等，都已經開始在動力上做文章了。
全新馬自達3昂克賽拉
預售價：12.59萬-17.89萬
以下來到合資品牌部分。
毫無疑問，這次成都車展上合資轎車的領銜車型就是全新一代馬自達3昂克賽拉了。畢竟這款在國外甚至已經被車迷們進行改裝的車型，現在才終於在國內公佈預售。照目前12.79萬-17.89萬的預售價看來，儘管要比老款車型貴一萬，但好歹沒賣到臺灣那邊20萬左右的進口價位。
全新昂克賽拉尺寸上長寬高分別市4662/1797/1445mm，而軸距也達到了2726mm，一向不注重空間的馬自達這回徹底老實了。除了軸距達到A+級水準，車展上也坐實了新車將全系採用非獨立後懸架。
內飾部分，全新昂克賽拉在用料上給到了很大誠意，已經不再是那個內飾簡陋的純運動車型，而集成了中控屏控制與多媒體按鍵一體的旋鈕依舊保留在檔把後面，操作起來便利度不錯。
成都車展如期而至，如果說去年的不少車展都是SUV刷屏，那麼在這次展會上，就輪到轎車大放光彩了，畢竟從上半年的銷量數據看來，轎車市場，尤其是緊湊級轎車的漲幅大有東山再起的勢頭。不少SUV起家的品牌都發布瞭如風神奕炫、傳祺GA6、寶駿RC-6等轎車車型，豪華品牌就更有凱迪拉克CT5、改款捷豹XEL、寶馬8系等重磅狠角色登場。
那我們這篇文章就看看，逛成都車展，到底都有哪些15萬左右的重磅新晉轎車：
全新一代比亞迪 秦
EV版預售價：13.98萬-14.68萬/燃油版預售價：6.68萬-8.68萬
咱們先從自主品牌的新晉轎車說起。
很多人會覺得這款車，從名字到外觀都不新鮮了，難道不是在路上很常見了？區別於早已上市的秦PRO，這其實是老款比亞迪秦EV的換代車型。目前公佈了預售價的只有高續航版豪華型和尊貴型，工況續航均達到了421km。整個外觀而言，家族設計DragonFace加持十分精神，而尾部是與秦PRO區別最大的地方，只採用了貫穿式鍍鉻。
車身尺寸上，4675/1770/1500mm的長寬高與2670mm的軸距，其中長度相比老款車型居然還縮短了65mm，由於沒進入車內，所以還無法判斷後排空間有沒油縮水，但秦EV軸距與老款是保持一致的，並且依舊採用了後扭力樑佈局。內飾部分家族式的旋轉屏也登錄到秦EV上了，基本統一了整個家族簡約而科技的格調，其中大屏幕搭載了比亞迪的DiLink車機系統。
動力部分相對讓人失望，已經沒有了比亞迪“超跑”的賬面數據，全新秦EV目前使用了最大馬力136Ps、峰值扭矩180N·m的電動機，相比老款的218匹削弱了不少，估計出於家用定位，也出於售價區間，就不跟大哥秦PRO搶戲了。全新比亞迪秦工況續航能達到421km，0到100%充電需要1.5小時。此外燃油版秦搭載了1.5L+CVT的動力總成，最大馬力109匹。
寶駿RC-6
官方指導售價：8.48萬-12.38萬
以下是寶駿神車，都知道曾經無論SUV寶駿510，MPV寶駿730還是轎車寶駿310W，都能在榜單上名列前茅，現在這個數據已經下去了，所以產品的迭代也迫在眉睫——這次車展寶駿就帶來了全新轎車車型RC-6，一款溜背得很徹底的B級轎車。新車長寬高尺寸達到了4925/1880/1505mm，軸距也達到了2800mm，基本就是衝著傳祺GA6來的，而且延續一直以來的“低價”策略，這款車也做到了十足性價比。
內飾設計部分寶駿一直都比較跟得上潮流，近一年流行的大連屏馬上出現在RC-6上，由均為12.3英寸的液晶儀表盤和中控屏組成，同時全系標配車聯網，基本8萬多就已經能夠感受到新科技了。此前本人試駕過寶駿RS-5，已經感受到換標後的寶駿走品質路線的決心，但究竟這些配置組合起來能夠帶來怎樣的提升，還得等到此後試駕驗證。
動力部分，寶駿RC-6與寶駿RS-5基本採用一樣的動力總成，由1.5T+6MT/CVT構成，爆發最大馬力147匹，峰值扭矩250N·m，並符合國六b標準。實話說，1.5T只做到147匹在同級別隻是中等水準，況且要拉動的一臺B級車——此前試駕寶駿RS-5時已經感覺動力儲備不夠充分，這次放在RC-6上，是純粹出於省油考慮嗎？
風神奕炫
預售價：7.49萬起
這臺車我們此前已經進行過實拍詳解，外觀在這裡就不多敘述了，很概念，但也有些激進。整車最大的兩個亮點在於：具備了L2+級智能輔助駕駛系統，並且是東風聯合PSA全新打造的CMP平臺的首款車型。奕炫長寬高為4660/1812/1490mm，軸距2680mm。經過同事（173cm胖子）實測，空間體驗與朗逸基本持平。
內飾部分，風神奕炫儘可能呈現了7英寸液晶儀表盤+10英寸中控屏+空調控制面板組成的三屏環繞佈局，質感上相比風神其它車型有不少提升。此車配置亮點在於搭載了WindLink車機系統和支持L2+級自動駕駛，此前我們試駕時體驗過，基本可以好評。
動力部分，風神奕炫搭載了1.0T+5MT、1.5T+6DCT兩套動力總成，其中1.0T為三缸引擎，最大馬力125匹，而1.5T則做到最大馬力150匹，峰值扭矩230N·m，賬面數據上遠沒有外觀看起來這麼運動。值得一說的是，經過PSA平臺的聯合研究，我們試駕體驗過的這套前麥弗遜+後扭力樑底盤確實能做到規整厚實、支撐到位等優點，只是渦輪的介入稍粗暴，同時達不到持續的發力感。
江淮嘉悅A5
江淮牽手大眾已經是舊新聞了。但這次來到成都車展上的這臺江淮嘉悅A5，是江淮大眾共線生產的首款轎車。儘管官方宣稱由意大利設計師操刀設計，但本人的第一感覺前臉會與全新起亞K3有不少相似之處，而車尾則與老款K3很像。嘉悅A5的長寬高分別為4755/1820/1495mm，軸距為2760mm，瞄準了目前為數不多的A+級轎車市場。
內飾部分採用了大面積的素雅格調，中間一塊拍大豎屏營造出不少科技感，配置上如一鍵啟動、電子手剎、AUTOHOLD、語音控制、定速巡航等都將會搭載在嘉悅A5上。當然，這臺車此後咱們的關注重心會放在底盤的駕駛感受上，畢竟江淮大眾共線前提下，新車的底盤會由大眾的團隊進行調校，究竟能不能帶來原汁“德味”是值得期待的一點。
動力部分，嘉悅A5搭載了1.5T+6MT/CVT的動力總成，最大馬力150匹——自主品牌難道不能拿點吉利或領克的精神出來？怎麼盤點過來的幾臺1.5T都沒有特別出彩的數據呢？趨勢而言，無論是榮威i5還是名爵6，再到繽越、領克03等等，都已經開始在動力上做文章了。
全新馬自達3昂克賽拉
預售價：12.59萬-17.89萬
以下來到合資品牌部分。
毫無疑問，這次成都車展上合資轎車的領銜車型就是全新一代馬自達3昂克賽拉了。畢竟這款在國外甚至已經被車迷們進行改裝的車型，現在才終於在國內公佈預售。照目前12.79萬-17.89萬的預售價看來，儘管要比老款車型貴一萬，但好歹沒賣到臺灣那邊20萬左右的進口價位。
全新昂克賽拉尺寸上長寬高分別市4662/1797/1445mm，而軸距也達到了2726mm，一向不注重空間的馬自達這回徹底老實了。除了軸距達到A+級水準，車展上也坐實了新車將全系採用非獨立後懸架。
內飾部分，全新昂克賽拉在用料上給到了很大誠意，已經不再是那個內飾簡陋的純運動車型，而集成了中控屏控制與多媒體按鍵一體的旋鈕依舊保留在檔把後面，操作起來便利度不錯。
以下是一張被網友爆出，疑似是全新馬3昂克賽拉的配置表，這代昂克賽拉的配置誠意很足，其中GVC PLUS車輛動態控制系統、自動開閉式進氣格柵、全LED前大燈和尾燈、一鍵啟動、7英寸儀表盤、電子駐車、自動駐車、後排空調出風口、四門一鍵升降式車窗、倒車影像、8.8英寸中控屏幕（且支持Car play和Car life功能）等都已經是全系標配。
成都車展如期而至，如果說去年的不少車展都是SUV刷屏，那麼在這次展會上，就輪到轎車大放光彩了，畢竟從上半年的銷量數據看來，轎車市場，尤其是緊湊級轎車的漲幅大有東山再起的勢頭。不少SUV起家的品牌都發布瞭如風神奕炫、傳祺GA6、寶駿RC-6等轎車車型，豪華品牌就更有凱迪拉克CT5、改款捷豹XEL、寶馬8系等重磅狠角色登場。
那我們這篇文章就看看，逛成都車展，到底都有哪些15萬左右的重磅新晉轎車：
全新一代比亞迪 秦
EV版預售價：13.98萬-14.68萬/燃油版預售價：6.68萬-8.68萬
咱們先從自主品牌的新晉轎車說起。
很多人會覺得這款車，從名字到外觀都不新鮮了，難道不是在路上很常見了？區別於早已上市的秦PRO，這其實是老款比亞迪秦EV的換代車型。目前公佈了預售價的只有高續航版豪華型和尊貴型，工況續航均達到了421km。整個外觀而言，家族設計DragonFace加持十分精神，而尾部是與秦PRO區別最大的地方，只採用了貫穿式鍍鉻。
車身尺寸上，4675/1770/1500mm的長寬高與2670mm的軸距，其中長度相比老款車型居然還縮短了65mm，由於沒進入車內，所以還無法判斷後排空間有沒油縮水，但秦EV軸距與老款是保持一致的，並且依舊採用了後扭力樑佈局。內飾部分家族式的旋轉屏也登錄到秦EV上了，基本統一了整個家族簡約而科技的格調，其中大屏幕搭載了比亞迪的DiLink車機系統。
動力部分相對讓人失望，已經沒有了比亞迪“超跑”的賬面數據，全新秦EV目前使用了最大馬力136Ps、峰值扭矩180N·m的電動機，相比老款的218匹削弱了不少，估計出於家用定位，也出於售價區間，就不跟大哥秦PRO搶戲了。全新比亞迪秦工況續航能達到421km，0到100%充電需要1.5小時。此外燃油版秦搭載了1.5L+CVT的動力總成，最大馬力109匹。
寶駿RC-6
官方指導售價：8.48萬-12.38萬
以下是寶駿神車，都知道曾經無論SUV寶駿510，MPV寶駿730還是轎車寶駿310W，都能在榜單上名列前茅，現在這個數據已經下去了，所以產品的迭代也迫在眉睫——這次車展寶駿就帶來了全新轎車車型RC-6，一款溜背得很徹底的B級轎車。新車長寬高尺寸達到了4925/1880/1505mm，軸距也達到了2800mm，基本就是衝著傳祺GA6來的，而且延續一直以來的“低價”策略，這款車也做到了十足性價比。
內飾設計部分寶駿一直都比較跟得上潮流，近一年流行的大連屏馬上出現在RC-6上，由均為12.3英寸的液晶儀表盤和中控屏組成，同時全系標配車聯網，基本8萬多就已經能夠感受到新科技了。此前本人試駕過寶駿RS-5，已經感受到換標後的寶駿走品質路線的決心，但究竟這些配置組合起來能夠帶來怎樣的提升，還得等到此後試駕驗證。
動力部分，寶駿RC-6與寶駿RS-5基本採用一樣的動力總成，由1.5T+6MT/CVT構成，爆發最大馬力147匹，峰值扭矩250N·m，並符合國六b標準。實話說，1.5T只做到147匹在同級別隻是中等水準，況且要拉動的一臺B級車——此前試駕寶駿RS-5時已經感覺動力儲備不夠充分，這次放在RC-6上，是純粹出於省油考慮嗎？
風神奕炫
預售價：7.49萬起
這臺車我們此前已經進行過實拍詳解，外觀在這裡就不多敘述了，很概念，但也有些激進。整車最大的兩個亮點在於：具備了L2+級智能輔助駕駛系統，並且是東風聯合PSA全新打造的CMP平臺的首款車型。奕炫長寬高為4660/1812/1490mm，軸距2680mm。經過同事（173cm胖子）實測，空間體驗與朗逸基本持平。
內飾部分，風神奕炫儘可能呈現了7英寸液晶儀表盤+10英寸中控屏+空調控制面板組成的三屏環繞佈局，質感上相比風神其它車型有不少提升。此車配置亮點在於搭載了WindLink車機系統和支持L2+級自動駕駛，此前我們試駕時體驗過，基本可以好評。
動力部分，風神奕炫搭載了1.0T+5MT、1.5T+6DCT兩套動力總成，其中1.0T為三缸引擎，最大馬力125匹，而1.5T則做到最大馬力150匹，峰值扭矩230N·m，賬面數據上遠沒有外觀看起來這麼運動。值得一說的是，經過PSA平臺的聯合研究，我們試駕體驗過的這套前麥弗遜+後扭力樑底盤確實能做到規整厚實、支撐到位等優點，只是渦輪的介入稍粗暴，同時達不到持續的發力感。
江淮嘉悅A5
江淮牽手大眾已經是舊新聞了。但這次來到成都車展上的這臺江淮嘉悅A5，是江淮大眾共線生產的首款轎車。儘管官方宣稱由意大利設計師操刀設計，但本人的第一感覺前臉會與全新起亞K3有不少相似之處，而車尾則與老款K3很像。嘉悅A5的長寬高分別為4755/1820/1495mm，軸距為2760mm，瞄準了目前為數不多的A+級轎車市場。
內飾部分採用了大面積的素雅格調，中間一塊拍大豎屏營造出不少科技感，配置上如一鍵啟動、電子手剎、AUTOHOLD、語音控制、定速巡航等都將會搭載在嘉悅A5上。當然，這臺車此後咱們的關注重心會放在底盤的駕駛感受上，畢竟江淮大眾共線前提下，新車的底盤會由大眾的團隊進行調校，究竟能不能帶來原汁“德味”是值得期待的一點。
動力部分，嘉悅A5搭載了1.5T+6MT/CVT的動力總成，最大馬力150匹——自主品牌難道不能拿點吉利或領克的精神出來？怎麼盤點過來的幾臺1.5T都沒有特別出彩的數據呢？趨勢而言，無論是榮威i5還是名爵6，再到繽越、領克03等等，都已經開始在動力上做文章了。
全新馬自達3昂克賽拉
預售價：12.59萬-17.89萬
以下來到合資品牌部分。
毫無疑問，這次成都車展上合資轎車的領銜車型就是全新一代馬自達3昂克賽拉了。畢竟這款在國外甚至已經被車迷們進行改裝的車型，現在才終於在國內公佈預售。照目前12.79萬-17.89萬的預售價看來，儘管要比老款車型貴一萬，但好歹沒賣到臺灣那邊20萬左右的進口價位。
全新昂克賽拉尺寸上長寬高分別市4662/1797/1445mm，而軸距也達到了2726mm，一向不注重空間的馬自達這回徹底老實了。除了軸距達到A+級水準，車展上也坐實了新車將全系採用非獨立後懸架。
內飾部分，全新昂克賽拉在用料上給到了很大誠意，已經不再是那個內飾簡陋的純運動車型，而集成了中控屏控制與多媒體按鍵一體的旋鈕依舊保留在檔把後面，操作起來便利度不錯。
以下是一張被網友爆出，疑似是全新馬3昂克賽拉的配置表，這代昂克賽拉的配置誠意很足，其中GVC PLUS車輛動態控制系統、自動開閉式進氣格柵、全LED前大燈和尾燈、一鍵啟動、7英寸儀表盤、電子駐車、自動駐車、後排空調出風口、四門一鍵升降式車窗、倒車影像、8.8英寸中控屏幕（且支持Car play和Car life功能）等都已經是全系標配。
只是十分可惜，帶壓燃技術的創馳藍天發動機並沒有跟隨到國內來，所以全新昂克賽拉依舊採用了現款的1.5L和2.0L發動機，最大馬力分別為117匹和158匹，無論怎麼看，都完全是一臺經濟適用車的動力了。
捷達VA3
儘管大家對“捷達”這個新品牌還比較陌生，但捷達VA3其實早就已經在4月份的上海車展上公佈了，只不過捷達VS5都已經上市了，VA3的預售價還沒有公佈。而根據捷達VS5 8.48萬-11.28萬的售價定位看來，VA3估計也是10萬左右的車型。
成都車展如期而至，如果說去年的不少車展都是SUV刷屏，那麼在這次展會上，就輪到轎車大放光彩了，畢竟從上半年的銷量數據看來，轎車市場，尤其是緊湊級轎車的漲幅大有東山再起的勢頭。不少SUV起家的品牌都發布瞭如風神奕炫、傳祺GA6、寶駿RC-6等轎車車型，豪華品牌就更有凱迪拉克CT5、改款捷豹XEL、寶馬8系等重磅狠角色登場。
那我們這篇文章就看看，逛成都車展，到底都有哪些15萬左右的重磅新晉轎車：
全新一代比亞迪 秦
EV版預售價：13.98萬-14.68萬/燃油版預售價：6.68萬-8.68萬
咱們先從自主品牌的新晉轎車說起。
很多人會覺得這款車，從名字到外觀都不新鮮了，難道不是在路上很常見了？區別於早已上市的秦PRO，這其實是老款比亞迪秦EV的換代車型。目前公佈了預售價的只有高續航版豪華型和尊貴型，工況續航均達到了421km。整個外觀而言，家族設計DragonFace加持十分精神，而尾部是與秦PRO區別最大的地方，只採用了貫穿式鍍鉻。
車身尺寸上，4675/1770/1500mm的長寬高與2670mm的軸距，其中長度相比老款車型居然還縮短了65mm，由於沒進入車內，所以還無法判斷後排空間有沒油縮水，但秦EV軸距與老款是保持一致的，並且依舊採用了後扭力樑佈局。內飾部分家族式的旋轉屏也登錄到秦EV上了，基本統一了整個家族簡約而科技的格調，其中大屏幕搭載了比亞迪的DiLink車機系統。
動力部分相對讓人失望，已經沒有了比亞迪“超跑”的賬面數據，全新秦EV目前使用了最大馬力136Ps、峰值扭矩180N·m的電動機，相比老款的218匹削弱了不少，估計出於家用定位，也出於售價區間，就不跟大哥秦PRO搶戲了。全新比亞迪秦工況續航能達到421km，0到100%充電需要1.5小時。此外燃油版秦搭載了1.5L+CVT的動力總成，最大馬力109匹。
寶駿RC-6
官方指導售價：8.48萬-12.38萬
以下是寶駿神車，都知道曾經無論SUV寶駿510，MPV寶駿730還是轎車寶駿310W，都能在榜單上名列前茅，現在這個數據已經下去了，所以產品的迭代也迫在眉睫——這次車展寶駿就帶來了全新轎車車型RC-6，一款溜背得很徹底的B級轎車。新車長寬高尺寸達到了4925/1880/1505mm，軸距也達到了2800mm，基本就是衝著傳祺GA6來的，而且延續一直以來的“低價”策略，這款車也做到了十足性價比。
內飾設計部分寶駿一直都比較跟得上潮流，近一年流行的大連屏馬上出現在RC-6上，由均為12.3英寸的液晶儀表盤和中控屏組成，同時全系標配車聯網，基本8萬多就已經能夠感受到新科技了。此前本人試駕過寶駿RS-5，已經感受到換標後的寶駿走品質路線的決心，但究竟這些配置組合起來能夠帶來怎樣的提升，還得等到此後試駕驗證。
動力部分，寶駿RC-6與寶駿RS-5基本採用一樣的動力總成，由1.5T+6MT/CVT構成，爆發最大馬力147匹，峰值扭矩250N·m，並符合國六b標準。實話說，1.5T只做到147匹在同級別隻是中等水準，況且要拉動的一臺B級車——此前試駕寶駿RS-5時已經感覺動力儲備不夠充分，這次放在RC-6上，是純粹出於省油考慮嗎？
風神奕炫
預售價：7.49萬起
這臺車我們此前已經進行過實拍詳解，外觀在這裡就不多敘述了，很概念，但也有些激進。整車最大的兩個亮點在於：具備了L2+級智能輔助駕駛系統，並且是東風聯合PSA全新打造的CMP平臺的首款車型。奕炫長寬高為4660/1812/1490mm，軸距2680mm。經過同事（173cm胖子）實測，空間體驗與朗逸基本持平。
內飾部分，風神奕炫儘可能呈現了7英寸液晶儀表盤+10英寸中控屏+空調控制面板組成的三屏環繞佈局，質感上相比風神其它車型有不少提升。此車配置亮點在於搭載了WindLink車機系統和支持L2+級自動駕駛，此前我們試駕時體驗過，基本可以好評。
動力部分，風神奕炫搭載了1.0T+5MT、1.5T+6DCT兩套動力總成，其中1.0T為三缸引擎，最大馬力125匹，而1.5T則做到最大馬力150匹，峰值扭矩230N·m，賬面數據上遠沒有外觀看起來這麼運動。值得一說的是，經過PSA平臺的聯合研究，我們試駕體驗過的這套前麥弗遜+後扭力樑底盤確實能做到規整厚實、支撐到位等優點，只是渦輪的介入稍粗暴，同時達不到持續的發力感。
江淮嘉悅A5
江淮牽手大眾已經是舊新聞了。但這次來到成都車展上的這臺江淮嘉悅A5，是江淮大眾共線生產的首款轎車。儘管官方宣稱由意大利設計師操刀設計，但本人的第一感覺前臉會與全新起亞K3有不少相似之處，而車尾則與老款K3很像。嘉悅A5的長寬高分別為4755/1820/1495mm，軸距為2760mm，瞄準了目前為數不多的A+級轎車市場。
內飾部分採用了大面積的素雅格調，中間一塊拍大豎屏營造出不少科技感，配置上如一鍵啟動、電子手剎、AUTOHOLD、語音控制、定速巡航等都將會搭載在嘉悅A5上。當然，這臺車此後咱們的關注重心會放在底盤的駕駛感受上，畢竟江淮大眾共線前提下，新車的底盤會由大眾的團隊進行調校，究竟能不能帶來原汁“德味”是值得期待的一點。
動力部分，嘉悅A5搭載了1.5T+6MT/CVT的動力總成，最大馬力150匹——自主品牌難道不能拿點吉利或領克的精神出來？怎麼盤點過來的幾臺1.5T都沒有特別出彩的數據呢？趨勢而言，無論是榮威i5還是名爵6，再到繽越、領克03等等，都已經開始在動力上做文章了。
全新馬自達3昂克賽拉
預售價：12.59萬-17.89萬
以下來到合資品牌部分。
毫無疑問，這次成都車展上合資轎車的領銜車型就是全新一代馬自達3昂克賽拉了。畢竟這款在國外甚至已經被車迷們進行改裝的車型，現在才終於在國內公佈預售。照目前12.79萬-17.89萬的預售價看來，儘管要比老款車型貴一萬，但好歹沒賣到臺灣那邊20萬左右的進口價位。
全新昂克賽拉尺寸上長寬高分別市4662/1797/1445mm，而軸距也達到了2726mm，一向不注重空間的馬自達這回徹底老實了。除了軸距達到A+級水準，車展上也坐實了新車將全系採用非獨立後懸架。
內飾部分，全新昂克賽拉在用料上給到了很大誠意，已經不再是那個內飾簡陋的純運動車型，而集成了中控屏控制與多媒體按鍵一體的旋鈕依舊保留在檔把後面，操作起來便利度不錯。
以下是一張被網友爆出，疑似是全新馬3昂克賽拉的配置表，這代昂克賽拉的配置誠意很足，其中GVC PLUS車輛動態控制系統、自動開閉式進氣格柵、全LED前大燈和尾燈、一鍵啟動、7英寸儀表盤、電子駐車、自動駐車、後排空調出風口、四門一鍵升降式車窗、倒車影像、8.8英寸中控屏幕（且支持Car play和Car life功能）等都已經是全系標配。
只是十分可惜，帶壓燃技術的創馳藍天發動機並沒有跟隨到國內來，所以全新昂克賽拉依舊採用了現款的1.5L和2.0L發動機，最大馬力分別為117匹和158匹，無論怎麼看，都完全是一臺經濟適用車的動力了。
捷達VA3
儘管大家對“捷達”這個新品牌還比較陌生，但捷達VA3其實早就已經在4月份的上海車展上公佈了，只不過捷達VS5都已經上市了，VA3的預售價還沒有公佈。而根據捷達VS5 8.48萬-11.28萬的售價定位看來，VA3估計也是10萬左右的車型。
實際上，除了外觀與全新大眾速騰有些相似，內飾部分也與老款大眾捷達如出一轍，但新增了中控屏幕，空調面板佈局也有一定調整。如果各位想知道這臺車與老款大眾捷達具體的差異，可以轉跳我們此前的文章【捷達VA3對比大眾捷達】，有詳細的實拍對比。
成都車展如期而至，如果說去年的不少車展都是SUV刷屏，那麼在這次展會上，就輪到轎車大放光彩了，畢竟從上半年的銷量數據看來，轎車市場，尤其是緊湊級轎車的漲幅大有東山再起的勢頭。不少SUV起家的品牌都發布瞭如風神奕炫、傳祺GA6、寶駿RC-6等轎車車型，豪華品牌就更有凱迪拉克CT5、改款捷豹XEL、寶馬8系等重磅狠角色登場。
那我們這篇文章就看看，逛成都車展，到底都有哪些15萬左右的重磅新晉轎車：
全新一代比亞迪 秦
EV版預售價：13.98萬-14.68萬/燃油版預售價：6.68萬-8.68萬
咱們先從自主品牌的新晉轎車說起。
很多人會覺得這款車，從名字到外觀都不新鮮了，難道不是在路上很常見了？區別於早已上市的秦PRO，這其實是老款比亞迪秦EV的換代車型。目前公佈了預售價的只有高續航版豪華型和尊貴型，工況續航均達到了421km。整個外觀而言，家族設計DragonFace加持十分精神，而尾部是與秦PRO區別最大的地方，只採用了貫穿式鍍鉻。
車身尺寸上，4675/1770/1500mm的長寬高與2670mm的軸距，其中長度相比老款車型居然還縮短了65mm，由於沒進入車內，所以還無法判斷後排空間有沒油縮水，但秦EV軸距與老款是保持一致的，並且依舊採用了後扭力樑佈局。內飾部分家族式的旋轉屏也登錄到秦EV上了，基本統一了整個家族簡約而科技的格調，其中大屏幕搭載了比亞迪的DiLink車機系統。
動力部分相對讓人失望，已經沒有了比亞迪“超跑”的賬面數據，全新秦EV目前使用了最大馬力136Ps、峰值扭矩180N·m的電動機，相比老款的218匹削弱了不少，估計出於家用定位，也出於售價區間，就不跟大哥秦PRO搶戲了。全新比亞迪秦工況續航能達到421km，0到100%充電需要1.5小時。此外燃油版秦搭載了1.5L+CVT的動力總成，最大馬力109匹。
寶駿RC-6
官方指導售價：8.48萬-12.38萬
以下是寶駿神車，都知道曾經無論SUV寶駿510，MPV寶駿730還是轎車寶駿310W，都能在榜單上名列前茅，現在這個數據已經下去了，所以產品的迭代也迫在眉睫——這次車展寶駿就帶來了全新轎車車型RC-6，一款溜背得很徹底的B級轎車。新車長寬高尺寸達到了4925/1880/1505mm，軸距也達到了2800mm，基本就是衝著傳祺GA6來的，而且延續一直以來的“低價”策略，這款車也做到了十足性價比。
內飾設計部分寶駿一直都比較跟得上潮流，近一年流行的大連屏馬上出現在RC-6上，由均為12.3英寸的液晶儀表盤和中控屏組成，同時全系標配車聯網，基本8萬多就已經能夠感受到新科技了。此前本人試駕過寶駿RS-5，已經感受到換標後的寶駿走品質路線的決心，但究竟這些配置組合起來能夠帶來怎樣的提升，還得等到此後試駕驗證。
動力部分，寶駿RC-6與寶駿RS-5基本採用一樣的動力總成，由1.5T+6MT/CVT構成，爆發最大馬力147匹，峰值扭矩250N·m，並符合國六b標準。實話說，1.5T只做到147匹在同級別隻是中等水準，況且要拉動的一臺B級車——此前試駕寶駿RS-5時已經感覺動力儲備不夠充分，這次放在RC-6上，是純粹出於省油考慮嗎？
風神奕炫
預售價：7.49萬起
這臺車我們此前已經進行過實拍詳解，外觀在這裡就不多敘述了，很概念，但也有些激進。整車最大的兩個亮點在於：具備了L2+級智能輔助駕駛系統，並且是東風聯合PSA全新打造的CMP平臺的首款車型。奕炫長寬高為4660/1812/1490mm，軸距2680mm。經過同事（173cm胖子）實測，空間體驗與朗逸基本持平。
內飾部分，風神奕炫儘可能呈現了7英寸液晶儀表盤+10英寸中控屏+空調控制面板組成的三屏環繞佈局，質感上相比風神其它車型有不少提升。此車配置亮點在於搭載了WindLink車機系統和支持L2+級自動駕駛，此前我們試駕時體驗過，基本可以好評。
動力部分，風神奕炫搭載了1.0T+5MT、1.5T+6DCT兩套動力總成，其中1.0T為三缸引擎，最大馬力125匹，而1.5T則做到最大馬力150匹，峰值扭矩230N·m，賬面數據上遠沒有外觀看起來這麼運動。值得一說的是，經過PSA平臺的聯合研究，我們試駕體驗過的這套前麥弗遜+後扭力樑底盤確實能做到規整厚實、支撐到位等優點，只是渦輪的介入稍粗暴，同時達不到持續的發力感。
江淮嘉悅A5
江淮牽手大眾已經是舊新聞了。但這次來到成都車展上的這臺江淮嘉悅A5，是江淮大眾共線生產的首款轎車。儘管官方宣稱由意大利設計師操刀設計，但本人的第一感覺前臉會與全新起亞K3有不少相似之處，而車尾則與老款K3很像。嘉悅A5的長寬高分別為4755/1820/1495mm，軸距為2760mm，瞄準了目前為數不多的A+級轎車市場。
內飾部分採用了大面積的素雅格調，中間一塊拍大豎屏營造出不少科技感，配置上如一鍵啟動、電子手剎、AUTOHOLD、語音控制、定速巡航等都將會搭載在嘉悅A5上。當然，這臺車此後咱們的關注重心會放在底盤的駕駛感受上，畢竟江淮大眾共線前提下，新車的底盤會由大眾的團隊進行調校，究竟能不能帶來原汁“德味”是值得期待的一點。
動力部分，嘉悅A5搭載了1.5T+6MT/CVT的動力總成，最大馬力150匹——自主品牌難道不能拿點吉利或領克的精神出來？怎麼盤點過來的幾臺1.5T都沒有特別出彩的數據呢？趨勢而言，無論是榮威i5還是名爵6，再到繽越、領克03等等，都已經開始在動力上做文章了。
全新馬自達3昂克賽拉
預售價：12.59萬-17.89萬
以下來到合資品牌部分。
毫無疑問，這次成都車展上合資轎車的領銜車型就是全新一代馬自達3昂克賽拉了。畢竟這款在國外甚至已經被車迷們進行改裝的車型，現在才終於在國內公佈預售。照目前12.79萬-17.89萬的預售價看來，儘管要比老款車型貴一萬，但好歹沒賣到臺灣那邊20萬左右的進口價位。
全新昂克賽拉尺寸上長寬高分別市4662/1797/1445mm，而軸距也達到了2726mm，一向不注重空間的馬自達這回徹底老實了。除了軸距達到A+級水準，車展上也坐實了新車將全系採用非獨立後懸架。
內飾部分，全新昂克賽拉在用料上給到了很大誠意，已經不再是那個內飾簡陋的純運動車型，而集成了中控屏控制與多媒體按鍵一體的旋鈕依舊保留在檔把後面，操作起來便利度不錯。
以下是一張被網友爆出，疑似是全新馬3昂克賽拉的配置表，這代昂克賽拉的配置誠意很足，其中GVC PLUS車輛動態控制系統、自動開閉式進氣格柵、全LED前大燈和尾燈、一鍵啟動、7英寸儀表盤、電子駐車、自動駐車、後排空調出風口、四門一鍵升降式車窗、倒車影像、8.8英寸中控屏幕（且支持Car play和Car life功能）等都已經是全系標配。
只是十分可惜，帶壓燃技術的創馳藍天發動機並沒有跟隨到國內來，所以全新昂克賽拉依舊採用了現款的1.5L和2.0L發動機，最大馬力分別為117匹和158匹，無論怎麼看，都完全是一臺經濟適用車的動力了。
捷達VA3
儘管大家對“捷達”這個新品牌還比較陌生，但捷達VA3其實早就已經在4月份的上海車展上公佈了，只不過捷達VS5都已經上市了，VA3的預售價還沒有公佈。而根據捷達VS5 8.48萬-11.28萬的售價定位看來，VA3估計也是10萬左右的車型。
實際上，除了外觀與全新大眾速騰有些相似，內飾部分也與老款大眾捷達如出一轍，但新增了中控屏幕，空調面板佈局也有一定調整。如果各位想知道這臺車與老款大眾捷達具體的差異，可以轉跳我們此前的文章【捷達VA3對比大眾捷達】，有詳細的實拍對比。
上圖為此前上海車展同事（173cm胖子）實測捷達VA3空間，該車長寬高分別為4487/1706/1470mm，軸距為2603mm，除了長度上比老款大眾捷達少了14cm，其它數據基本一致。
成都車展如期而至，如果說去年的不少車展都是SUV刷屏，那麼在這次展會上，就輪到轎車大放光彩了，畢竟從上半年的銷量數據看來，轎車市場，尤其是緊湊級轎車的漲幅大有東山再起的勢頭。不少SUV起家的品牌都發布瞭如風神奕炫、傳祺GA6、寶駿RC-6等轎車車型，豪華品牌就更有凱迪拉克CT5、改款捷豹XEL、寶馬8系等重磅狠角色登場。
那我們這篇文章就看看，逛成都車展，到底都有哪些15萬左右的重磅新晉轎車：
全新一代比亞迪 秦
EV版預售價：13.98萬-14.68萬/燃油版預售價：6.68萬-8.68萬
咱們先從自主品牌的新晉轎車說起。
很多人會覺得這款車，從名字到外觀都不新鮮了，難道不是在路上很常見了？區別於早已上市的秦PRO，這其實是老款比亞迪秦EV的換代車型。目前公佈了預售價的只有高續航版豪華型和尊貴型，工況續航均達到了421km。整個外觀而言，家族設計DragonFace加持十分精神，而尾部是與秦PRO區別最大的地方，只採用了貫穿式鍍鉻。
車身尺寸上，4675/1770/1500mm的長寬高與2670mm的軸距，其中長度相比老款車型居然還縮短了65mm，由於沒進入車內，所以還無法判斷後排空間有沒油縮水，但秦EV軸距與老款是保持一致的，並且依舊採用了後扭力樑佈局。內飾部分家族式的旋轉屏也登錄到秦EV上了，基本統一了整個家族簡約而科技的格調，其中大屏幕搭載了比亞迪的DiLink車機系統。
動力部分相對讓人失望，已經沒有了比亞迪“超跑”的賬面數據，全新秦EV目前使用了最大馬力136Ps、峰值扭矩180N·m的電動機，相比老款的218匹削弱了不少，估計出於家用定位，也出於售價區間，就不跟大哥秦PRO搶戲了。全新比亞迪秦工況續航能達到421km，0到100%充電需要1.5小時。此外燃油版秦搭載了1.5L+CVT的動力總成，最大馬力109匹。
寶駿RC-6
官方指導售價：8.48萬-12.38萬
以下是寶駿神車，都知道曾經無論SUV寶駿510，MPV寶駿730還是轎車寶駿310W，都能在榜單上名列前茅，現在這個數據已經下去了，所以產品的迭代也迫在眉睫——這次車展寶駿就帶來了全新轎車車型RC-6，一款溜背得很徹底的B級轎車。新車長寬高尺寸達到了4925/1880/1505mm，軸距也達到了2800mm，基本就是衝著傳祺GA6來的，而且延續一直以來的“低價”策略，這款車也做到了十足性價比。
內飾設計部分寶駿一直都比較跟得上潮流，近一年流行的大連屏馬上出現在RC-6上，由均為12.3英寸的液晶儀表盤和中控屏組成，同時全系標配車聯網，基本8萬多就已經能夠感受到新科技了。此前本人試駕過寶駿RS-5，已經感受到換標後的寶駿走品質路線的決心，但究竟這些配置組合起來能夠帶來怎樣的提升，還得等到此後試駕驗證。
動力部分，寶駿RC-6與寶駿RS-5基本採用一樣的動力總成，由1.5T+6MT/CVT構成，爆發最大馬力147匹，峰值扭矩250N·m，並符合國六b標準。實話說，1.5T只做到147匹在同級別隻是中等水準，況且要拉動的一臺B級車——此前試駕寶駿RS-5時已經感覺動力儲備不夠充分，這次放在RC-6上，是純粹出於省油考慮嗎？
風神奕炫
預售價：7.49萬起
這臺車我們此前已經進行過實拍詳解，外觀在這裡就不多敘述了，很概念，但也有些激進。整車最大的兩個亮點在於：具備了L2+級智能輔助駕駛系統，並且是東風聯合PSA全新打造的CMP平臺的首款車型。奕炫長寬高為4660/1812/1490mm，軸距2680mm。經過同事（173cm胖子）實測，空間體驗與朗逸基本持平。
內飾部分，風神奕炫儘可能呈現了7英寸液晶儀表盤+10英寸中控屏+空調控制面板組成的三屏環繞佈局，質感上相比風神其它車型有不少提升。此車配置亮點在於搭載了WindLink車機系統和支持L2+級自動駕駛，此前我們試駕時體驗過，基本可以好評。
動力部分，風神奕炫搭載了1.0T+5MT、1.5T+6DCT兩套動力總成，其中1.0T為三缸引擎，最大馬力125匹，而1.5T則做到最大馬力150匹，峰值扭矩230N·m，賬面數據上遠沒有外觀看起來這麼運動。值得一說的是，經過PSA平臺的聯合研究，我們試駕體驗過的這套前麥弗遜+後扭力樑底盤確實能做到規整厚實、支撐到位等優點，只是渦輪的介入稍粗暴，同時達不到持續的發力感。
江淮嘉悅A5
江淮牽手大眾已經是舊新聞了。但這次來到成都車展上的這臺江淮嘉悅A5，是江淮大眾共線生產的首款轎車。儘管官方宣稱由意大利設計師操刀設計，但本人的第一感覺前臉會與全新起亞K3有不少相似之處，而車尾則與老款K3很像。嘉悅A5的長寬高分別為4755/1820/1495mm，軸距為2760mm，瞄準了目前為數不多的A+級轎車市場。
內飾部分採用了大面積的素雅格調，中間一塊拍大豎屏營造出不少科技感，配置上如一鍵啟動、電子手剎、AUTOHOLD、語音控制、定速巡航等都將會搭載在嘉悅A5上。當然，這臺車此後咱們的關注重心會放在底盤的駕駛感受上，畢竟江淮大眾共線前提下，新車的底盤會由大眾的團隊進行調校，究竟能不能帶來原汁“德味”是值得期待的一點。
動力部分，嘉悅A5搭載了1.5T+6MT/CVT的動力總成，最大馬力150匹——自主品牌難道不能拿點吉利或領克的精神出來？怎麼盤點過來的幾臺1.5T都沒有特別出彩的數據呢？趨勢而言，無論是榮威i5還是名爵6，再到繽越、領克03等等，都已經開始在動力上做文章了。
全新馬自達3昂克賽拉
預售價：12.59萬-17.89萬
以下來到合資品牌部分。
毫無疑問，這次成都車展上合資轎車的領銜車型就是全新一代馬自達3昂克賽拉了。畢竟這款在國外甚至已經被車迷們進行改裝的車型，現在才終於在國內公佈預售。照目前12.79萬-17.89萬的預售價看來，儘管要比老款車型貴一萬，但好歹沒賣到臺灣那邊20萬左右的進口價位。
全新昂克賽拉尺寸上長寬高分別市4662/1797/1445mm，而軸距也達到了2726mm，一向不注重空間的馬自達這回徹底老實了。除了軸距達到A+級水準，車展上也坐實了新車將全系採用非獨立後懸架。
內飾部分，全新昂克賽拉在用料上給到了很大誠意，已經不再是那個內飾簡陋的純運動車型，而集成了中控屏控制與多媒體按鍵一體的旋鈕依舊保留在檔把後面，操作起來便利度不錯。
以下是一張被網友爆出，疑似是全新馬3昂克賽拉的配置表，這代昂克賽拉的配置誠意很足，其中GVC PLUS車輛動態控制系統、自動開閉式進氣格柵、全LED前大燈和尾燈、一鍵啟動、7英寸儀表盤、電子駐車、自動駐車、後排空調出風口、四門一鍵升降式車窗、倒車影像、8.8英寸中控屏幕（且支持Car play和Car life功能）等都已經是全系標配。
只是十分可惜，帶壓燃技術的創馳藍天發動機並沒有跟隨到國內來，所以全新昂克賽拉依舊採用了現款的1.5L和2.0L發動機，最大馬力分別為117匹和158匹，無論怎麼看，都完全是一臺經濟適用車的動力了。
捷達VA3
儘管大家對“捷達”這個新品牌還比較陌生，但捷達VA3其實早就已經在4月份的上海車展上公佈了，只不過捷達VS5都已經上市了，VA3的預售價還沒有公佈。而根據捷達VS5 8.48萬-11.28萬的售價定位看來，VA3估計也是10萬左右的車型。
實際上，除了外觀與全新大眾速騰有些相似，內飾部分也與老款大眾捷達如出一轍，但新增了中控屏幕，空調面板佈局也有一定調整。如果各位想知道這臺車與老款大眾捷達具體的差異，可以轉跳我們此前的文章【捷達VA3對比大眾捷達】，有詳細的實拍對比。
上圖為此前上海車展同事（173cm胖子）實測捷達VA3空間，該車長寬高分別為4487/1706/1470mm，軸距為2603mm，除了長度上比老款大眾捷達少了14cm，其它數據基本一致。
動力部分目前還沒有官方數據公佈，但猜測基本會是EA211的1.6L發動機，而不知是否試裝車緣故，此前車展實拍的捷達VA3，發動機蓋板連隔音棉都沒有。其實關於捷達這個新品牌，感覺很多東西可以參考斯柯達對應車型即可，只是這種比斯柯達車型還減配的車，各位還是慎重考慮。
別克威朗
官方指導售價：15.29萬-18.29萬
以下兩款新晉車型稍微超15萬預算，但也不妨加入考慮清單：
其中第一款是改款的別克威朗，此次在成都車展上市公佈了15.29萬起步的價格，相比起老款車型起步價貴了不少。新車跟上了別克最新的家族設計語言，而且在風格上要比“老實”的英朗多了幾分運動氣息。儘管級別更高，但新款威朗軸距2700mm其實也只是緊湊級車型常見的尺寸，不知道15.29萬的起步價是哪裡來的自信。
成都車展如期而至，如果說去年的不少車展都是SUV刷屏，那麼在這次展會上，就輪到轎車大放光彩了，畢竟從上半年的銷量數據看來，轎車市場，尤其是緊湊級轎車的漲幅大有東山再起的勢頭。不少SUV起家的品牌都發布瞭如風神奕炫、傳祺GA6、寶駿RC-6等轎車車型，豪華品牌就更有凱迪拉克CT5、改款捷豹XEL、寶馬8系等重磅狠角色登場。
那我們這篇文章就看看，逛成都車展，到底都有哪些15萬左右的重磅新晉轎車：
全新一代比亞迪 秦
EV版預售價：13.98萬-14.68萬/燃油版預售價：6.68萬-8.68萬
咱們先從自主品牌的新晉轎車說起。
很多人會覺得這款車，從名字到外觀都不新鮮了，難道不是在路上很常見了？區別於早已上市的秦PRO，這其實是老款比亞迪秦EV的換代車型。目前公佈了預售價的只有高續航版豪華型和尊貴型，工況續航均達到了421km。整個外觀而言，家族設計DragonFace加持十分精神，而尾部是與秦PRO區別最大的地方，只採用了貫穿式鍍鉻。
車身尺寸上，4675/1770/1500mm的長寬高與2670mm的軸距，其中長度相比老款車型居然還縮短了65mm，由於沒進入車內，所以還無法判斷後排空間有沒油縮水，但秦EV軸距與老款是保持一致的，並且依舊採用了後扭力樑佈局。內飾部分家族式的旋轉屏也登錄到秦EV上了，基本統一了整個家族簡約而科技的格調，其中大屏幕搭載了比亞迪的DiLink車機系統。
動力部分相對讓人失望，已經沒有了比亞迪“超跑”的賬面數據，全新秦EV目前使用了最大馬力136Ps、峰值扭矩180N·m的電動機，相比老款的218匹削弱了不少，估計出於家用定位，也出於售價區間，就不跟大哥秦PRO搶戲了。全新比亞迪秦工況續航能達到421km，0到100%充電需要1.5小時。此外燃油版秦搭載了1.5L+CVT的動力總成，最大馬力109匹。
寶駿RC-6
官方指導售價：8.48萬-12.38萬
以下是寶駿神車，都知道曾經無論SUV寶駿510，MPV寶駿730還是轎車寶駿310W，都能在榜單上名列前茅，現在這個數據已經下去了，所以產品的迭代也迫在眉睫——這次車展寶駿就帶來了全新轎車車型RC-6，一款溜背得很徹底的B級轎車。新車長寬高尺寸達到了4925/1880/1505mm，軸距也達到了2800mm，基本就是衝著傳祺GA6來的，而且延續一直以來的“低價”策略，這款車也做到了十足性價比。
內飾設計部分寶駿一直都比較跟得上潮流，近一年流行的大連屏馬上出現在RC-6上，由均為12.3英寸的液晶儀表盤和中控屏組成，同時全系標配車聯網，基本8萬多就已經能夠感受到新科技了。此前本人試駕過寶駿RS-5，已經感受到換標後的寶駿走品質路線的決心，但究竟這些配置組合起來能夠帶來怎樣的提升，還得等到此後試駕驗證。
動力部分，寶駿RC-6與寶駿RS-5基本採用一樣的動力總成，由1.5T+6MT/CVT構成，爆發最大馬力147匹，峰值扭矩250N·m，並符合國六b標準。實話說，1.5T只做到147匹在同級別隻是中等水準，況且要拉動的一臺B級車——此前試駕寶駿RS-5時已經感覺動力儲備不夠充分，這次放在RC-6上，是純粹出於省油考慮嗎？
風神奕炫
預售價：7.49萬起
這臺車我們此前已經進行過實拍詳解，外觀在這裡就不多敘述了，很概念，但也有些激進。整車最大的兩個亮點在於：具備了L2+級智能輔助駕駛系統，並且是東風聯合PSA全新打造的CMP平臺的首款車型。奕炫長寬高為4660/1812/1490mm，軸距2680mm。經過同事（173cm胖子）實測，空間體驗與朗逸基本持平。
內飾部分，風神奕炫儘可能呈現了7英寸液晶儀表盤+10英寸中控屏+空調控制面板組成的三屏環繞佈局，質感上相比風神其它車型有不少提升。此車配置亮點在於搭載了WindLink車機系統和支持L2+級自動駕駛，此前我們試駕時體驗過，基本可以好評。
動力部分，風神奕炫搭載了1.0T+5MT、1.5T+6DCT兩套動力總成，其中1.0T為三缸引擎，最大馬力125匹，而1.5T則做到最大馬力150匹，峰值扭矩230N·m，賬面數據上遠沒有外觀看起來這麼運動。值得一說的是，經過PSA平臺的聯合研究，我們試駕體驗過的這套前麥弗遜+後扭力樑底盤確實能做到規整厚實、支撐到位等優點，只是渦輪的介入稍粗暴，同時達不到持續的發力感。
江淮嘉悅A5
江淮牽手大眾已經是舊新聞了。但這次來到成都車展上的這臺江淮嘉悅A5，是江淮大眾共線生產的首款轎車。儘管官方宣稱由意大利設計師操刀設計，但本人的第一感覺前臉會與全新起亞K3有不少相似之處，而車尾則與老款K3很像。嘉悅A5的長寬高分別為4755/1820/1495mm，軸距為2760mm，瞄準了目前為數不多的A+級轎車市場。
內飾部分採用了大面積的素雅格調，中間一塊拍大豎屏營造出不少科技感，配置上如一鍵啟動、電子手剎、AUTOHOLD、語音控制、定速巡航等都將會搭載在嘉悅A5上。當然，這臺車此後咱們的關注重心會放在底盤的駕駛感受上，畢竟江淮大眾共線前提下，新車的底盤會由大眾的團隊進行調校，究竟能不能帶來原汁“德味”是值得期待的一點。
動力部分，嘉悅A5搭載了1.5T+6MT/CVT的動力總成，最大馬力150匹——自主品牌難道不能拿點吉利或領克的精神出來？怎麼盤點過來的幾臺1.5T都沒有特別出彩的數據呢？趨勢而言，無論是榮威i5還是名爵6，再到繽越、領克03等等，都已經開始在動力上做文章了。
全新馬自達3昂克賽拉
預售價：12.59萬-17.89萬
以下來到合資品牌部分。
毫無疑問，這次成都車展上合資轎車的領銜車型就是全新一代馬自達3昂克賽拉了。畢竟這款在國外甚至已經被車迷們進行改裝的車型，現在才終於在國內公佈預售。照目前12.79萬-17.89萬的預售價看來，儘管要比老款車型貴一萬，但好歹沒賣到臺灣那邊20萬左右的進口價位。
全新昂克賽拉尺寸上長寬高分別市4662/1797/1445mm，而軸距也達到了2726mm，一向不注重空間的馬自達這回徹底老實了。除了軸距達到A+級水準，車展上也坐實了新車將全系採用非獨立後懸架。
內飾部分，全新昂克賽拉在用料上給到了很大誠意，已經不再是那個內飾簡陋的純運動車型，而集成了中控屏控制與多媒體按鍵一體的旋鈕依舊保留在檔把後面，操作起來便利度不錯。
以下是一張被網友爆出，疑似是全新馬3昂克賽拉的配置表，這代昂克賽拉的配置誠意很足，其中GVC PLUS車輛動態控制系統、自動開閉式進氣格柵、全LED前大燈和尾燈、一鍵啟動、7英寸儀表盤、電子駐車、自動駐車、後排空調出風口、四門一鍵升降式車窗、倒車影像、8.8英寸中控屏幕（且支持Car play和Car life功能）等都已經是全系標配。
只是十分可惜，帶壓燃技術的創馳藍天發動機並沒有跟隨到國內來，所以全新昂克賽拉依舊採用了現款的1.5L和2.0L發動機，最大馬力分別為117匹和158匹，無論怎麼看，都完全是一臺經濟適用車的動力了。
捷達VA3
儘管大家對“捷達”這個新品牌還比較陌生，但捷達VA3其實早就已經在4月份的上海車展上公佈了，只不過捷達VS5都已經上市了，VA3的預售價還沒有公佈。而根據捷達VS5 8.48萬-11.28萬的售價定位看來，VA3估計也是10萬左右的車型。
實際上，除了外觀與全新大眾速騰有些相似，內飾部分也與老款大眾捷達如出一轍，但新增了中控屏幕，空調面板佈局也有一定調整。如果各位想知道這臺車與老款大眾捷達具體的差異，可以轉跳我們此前的文章【捷達VA3對比大眾捷達】，有詳細的實拍對比。
上圖為此前上海車展同事（173cm胖子）實測捷達VA3空間，該車長寬高分別為4487/1706/1470mm，軸距為2603mm，除了長度上比老款大眾捷達少了14cm，其它數據基本一致。
動力部分目前還沒有官方數據公佈，但猜測基本會是EA211的1.6L發動機，而不知是否試裝車緣故，此前車展實拍的捷達VA3，發動機蓋板連隔音棉都沒有。其實關於捷達這個新品牌，感覺很多東西可以參考斯柯達對應車型即可，只是這種比斯柯達車型還減配的車，各位還是慎重考慮。
別克威朗
官方指導售價：15.29萬-18.29萬
以下兩款新晉車型稍微超15萬預算，但也不妨加入考慮清單：
其中第一款是改款的別克威朗，此次在成都車展上市公佈了15.29萬起步的價格，相比起老款車型起步價貴了不少。新車跟上了別克最新的家族設計語言，而且在風格上要比“老實”的英朗多了幾分運動氣息。儘管級別更高，但新款威朗軸距2700mm其實也只是緊湊級車型常見的尺寸，不知道15.29萬的起步價是哪裡來的自信。
內飾部分，威朗也跟上了最新的家族設計風格，但相比目前流行的“簡潔”審美還是複雜了不少。作為新款威朗銷售可能存在的阻礙之一，目前全系搭載了1.0T和1.3T兩套三缸發動機，在125匹與165匹的最大馬力上與英朗保持一致，但扭矩上分別都比英朗多了10N·m。
成都車展如期而至，如果說去年的不少車展都是SUV刷屏，那麼在這次展會上，就輪到轎車大放光彩了，畢竟從上半年的銷量數據看來，轎車市場，尤其是緊湊級轎車的漲幅大有東山再起的勢頭。不少SUV起家的品牌都發布瞭如風神奕炫、傳祺GA6、寶駿RC-6等轎車車型，豪華品牌就更有凱迪拉克CT5、改款捷豹XEL、寶馬8系等重磅狠角色登場。
那我們這篇文章就看看，逛成都車展，到底都有哪些15萬左右的重磅新晉轎車：
全新一代比亞迪 秦
EV版預售價：13.98萬-14.68萬/燃油版預售價：6.68萬-8.68萬
咱們先從自主品牌的新晉轎車說起。
很多人會覺得這款車，從名字到外觀都不新鮮了，難道不是在路上很常見了？區別於早已上市的秦PRO，這其實是老款比亞迪秦EV的換代車型。目前公佈了預售價的只有高續航版豪華型和尊貴型，工況續航均達到了421km。整個外觀而言，家族設計DragonFace加持十分精神，而尾部是與秦PRO區別最大的地方，只採用了貫穿式鍍鉻。
車身尺寸上，4675/1770/1500mm的長寬高與2670mm的軸距，其中長度相比老款車型居然還縮短了65mm，由於沒進入車內，所以還無法判斷後排空間有沒油縮水，但秦EV軸距與老款是保持一致的，並且依舊採用了後扭力樑佈局。內飾部分家族式的旋轉屏也登錄到秦EV上了，基本統一了整個家族簡約而科技的格調，其中大屏幕搭載了比亞迪的DiLink車機系統。
動力部分相對讓人失望，已經沒有了比亞迪“超跑”的賬面數據，全新秦EV目前使用了最大馬力136Ps、峰值扭矩180N·m的電動機，相比老款的218匹削弱了不少，估計出於家用定位，也出於售價區間，就不跟大哥秦PRO搶戲了。全新比亞迪秦工況續航能達到421km，0到100%充電需要1.5小時。此外燃油版秦搭載了1.5L+CVT的動力總成，最大馬力109匹。
寶駿RC-6
官方指導售價：8.48萬-12.38萬
以下是寶駿神車，都知道曾經無論SUV寶駿510，MPV寶駿730還是轎車寶駿310W，都能在榜單上名列前茅，現在這個數據已經下去了，所以產品的迭代也迫在眉睫——這次車展寶駿就帶來了全新轎車車型RC-6，一款溜背得很徹底的B級轎車。新車長寬高尺寸達到了4925/1880/1505mm，軸距也達到了2800mm，基本就是衝著傳祺GA6來的，而且延續一直以來的“低價”策略，這款車也做到了十足性價比。
內飾設計部分寶駿一直都比較跟得上潮流，近一年流行的大連屏馬上出現在RC-6上，由均為12.3英寸的液晶儀表盤和中控屏組成，同時全系標配車聯網，基本8萬多就已經能夠感受到新科技了。此前本人試駕過寶駿RS-5，已經感受到換標後的寶駿走品質路線的決心，但究竟這些配置組合起來能夠帶來怎樣的提升，還得等到此後試駕驗證。
動力部分，寶駿RC-6與寶駿RS-5基本採用一樣的動力總成，由1.5T+6MT/CVT構成，爆發最大馬力147匹，峰值扭矩250N·m，並符合國六b標準。實話說，1.5T只做到147匹在同級別隻是中等水準，況且要拉動的一臺B級車——此前試駕寶駿RS-5時已經感覺動力儲備不夠充分，這次放在RC-6上，是純粹出於省油考慮嗎？
風神奕炫
預售價：7.49萬起
這臺車我們此前已經進行過實拍詳解，外觀在這裡就不多敘述了，很概念，但也有些激進。整車最大的兩個亮點在於：具備了L2+級智能輔助駕駛系統，並且是東風聯合PSA全新打造的CMP平臺的首款車型。奕炫長寬高為4660/1812/1490mm，軸距2680mm。經過同事（173cm胖子）實測，空間體驗與朗逸基本持平。
內飾部分，風神奕炫儘可能呈現了7英寸液晶儀表盤+10英寸中控屏+空調控制面板組成的三屏環繞佈局，質感上相比風神其它車型有不少提升。此車配置亮點在於搭載了WindLink車機系統和支持L2+級自動駕駛，此前我們試駕時體驗過，基本可以好評。
動力部分，風神奕炫搭載了1.0T+5MT、1.5T+6DCT兩套動力總成，其中1.0T為三缸引擎，最大馬力125匹，而1.5T則做到最大馬力150匹，峰值扭矩230N·m，賬面數據上遠沒有外觀看起來這麼運動。值得一說的是，經過PSA平臺的聯合研究，我們試駕體驗過的這套前麥弗遜+後扭力樑底盤確實能做到規整厚實、支撐到位等優點，只是渦輪的介入稍粗暴，同時達不到持續的發力感。
江淮嘉悅A5
江淮牽手大眾已經是舊新聞了。但這次來到成都車展上的這臺江淮嘉悅A5，是江淮大眾共線生產的首款轎車。儘管官方宣稱由意大利設計師操刀設計，但本人的第一感覺前臉會與全新起亞K3有不少相似之處，而車尾則與老款K3很像。嘉悅A5的長寬高分別為4755/1820/1495mm，軸距為2760mm，瞄準了目前為數不多的A+級轎車市場。
內飾部分採用了大面積的素雅格調，中間一塊拍大豎屏營造出不少科技感，配置上如一鍵啟動、電子手剎、AUTOHOLD、語音控制、定速巡航等都將會搭載在嘉悅A5上。當然，這臺車此後咱們的關注重心會放在底盤的駕駛感受上，畢竟江淮大眾共線前提下，新車的底盤會由大眾的團隊進行調校，究竟能不能帶來原汁“德味”是值得期待的一點。
動力部分，嘉悅A5搭載了1.5T+6MT/CVT的動力總成，最大馬力150匹——自主品牌難道不能拿點吉利或領克的精神出來？怎麼盤點過來的幾臺1.5T都沒有特別出彩的數據呢？趨勢而言，無論是榮威i5還是名爵6，再到繽越、領克03等等，都已經開始在動力上做文章了。
全新馬自達3昂克賽拉
預售價：12.59萬-17.89萬
以下來到合資品牌部分。
毫無疑問，這次成都車展上合資轎車的領銜車型就是全新一代馬自達3昂克賽拉了。畢竟這款在國外甚至已經被車迷們進行改裝的車型，現在才終於在國內公佈預售。照目前12.79萬-17.89萬的預售價看來，儘管要比老款車型貴一萬，但好歹沒賣到臺灣那邊20萬左右的進口價位。
全新昂克賽拉尺寸上長寬高分別市4662/1797/1445mm，而軸距也達到了2726mm，一向不注重空間的馬自達這回徹底老實了。除了軸距達到A+級水準，車展上也坐實了新車將全系採用非獨立後懸架。
內飾部分，全新昂克賽拉在用料上給到了很大誠意，已經不再是那個內飾簡陋的純運動車型，而集成了中控屏控制與多媒體按鍵一體的旋鈕依舊保留在檔把後面，操作起來便利度不錯。
以下是一張被網友爆出，疑似是全新馬3昂克賽拉的配置表，這代昂克賽拉的配置誠意很足，其中GVC PLUS車輛動態控制系統、自動開閉式進氣格柵、全LED前大燈和尾燈、一鍵啟動、7英寸儀表盤、電子駐車、自動駐車、後排空調出風口、四門一鍵升降式車窗、倒車影像、8.8英寸中控屏幕（且支持Car play和Car life功能）等都已經是全系標配。
只是十分可惜，帶壓燃技術的創馳藍天發動機並沒有跟隨到國內來，所以全新昂克賽拉依舊採用了現款的1.5L和2.0L發動機，最大馬力分別為117匹和158匹，無論怎麼看，都完全是一臺經濟適用車的動力了。
捷達VA3
儘管大家對“捷達”這個新品牌還比較陌生，但捷達VA3其實早就已經在4月份的上海車展上公佈了，只不過捷達VS5都已經上市了，VA3的預售價還沒有公佈。而根據捷達VS5 8.48萬-11.28萬的售價定位看來，VA3估計也是10萬左右的車型。
實際上，除了外觀與全新大眾速騰有些相似，內飾部分也與老款大眾捷達如出一轍，但新增了中控屏幕，空調面板佈局也有一定調整。如果各位想知道這臺車與老款大眾捷達具體的差異，可以轉跳我們此前的文章【捷達VA3對比大眾捷達】，有詳細的實拍對比。
上圖為此前上海車展同事（173cm胖子）實測捷達VA3空間，該車長寬高分別為4487/1706/1470mm，軸距為2603mm，除了長度上比老款大眾捷達少了14cm，其它數據基本一致。
動力部分目前還沒有官方數據公佈，但猜測基本會是EA211的1.6L發動機，而不知是否試裝車緣故，此前車展實拍的捷達VA3，發動機蓋板連隔音棉都沒有。其實關於捷達這個新品牌，感覺很多東西可以參考斯柯達對應車型即可，只是這種比斯柯達車型還減配的車，各位還是慎重考慮。
別克威朗
官方指導售價：15.29萬-18.29萬
以下兩款新晉車型稍微超15萬預算，但也不妨加入考慮清單：
其中第一款是改款的別克威朗，此次在成都車展上市公佈了15.29萬起步的價格，相比起老款車型起步價貴了不少。新車跟上了別克最新的家族設計語言，而且在風格上要比“老實”的英朗多了幾分運動氣息。儘管級別更高，但新款威朗軸距2700mm其實也只是緊湊級車型常見的尺寸，不知道15.29萬的起步價是哪裡來的自信。
內飾部分，威朗也跟上了最新的家族設計風格，但相比目前流行的“簡潔”審美還是複雜了不少。作為新款威朗銷售可能存在的阻礙之一，目前全系搭載了1.0T和1.3T兩套三缸發動機，在125匹與165匹的最大馬力上與英朗保持一致，但扭矩上分別都比英朗多了10N·m。
現代索納塔十代
最後說的這款B級車，是放在五年前或許會很火的現代索納塔。可惜這款預計2020年才投放市場的車型，已經能猜到“一上市即降價”的結局，所以才放到“15萬導購”裡面。原因之一，外觀設計過分激進不會是國人主流的審美；原因之二，從索納塔八的沒落，到索納塔九的低迷，目測十代要回到“三寶”地位實屬困難。事實上，第十代索納塔從上海車展到深港澳車展，再到現在的成都車展，關注度都低得可憐。
成都車展如期而至，如果說去年的不少車展都是SUV刷屏，那麼在這次展會上，就輪到轎車大放光彩了，畢竟從上半年的銷量數據看來，轎車市場，尤其是緊湊級轎車的漲幅大有東山再起的勢頭。不少SUV起家的品牌都發布瞭如風神奕炫、傳祺GA6、寶駿RC-6等轎車車型，豪華品牌就更有凱迪拉克CT5、改款捷豹XEL、寶馬8系等重磅狠角色登場。
那我們這篇文章就看看，逛成都車展，到底都有哪些15萬左右的重磅新晉轎車：
全新一代比亞迪 秦
EV版預售價：13.98萬-14.68萬/燃油版預售價：6.68萬-8.68萬
咱們先從自主品牌的新晉轎車說起。
很多人會覺得這款車，從名字到外觀都不新鮮了，難道不是在路上很常見了？區別於早已上市的秦PRO，這其實是老款比亞迪秦EV的換代車型。目前公佈了預售價的只有高續航版豪華型和尊貴型，工況續航均達到了421km。整個外觀而言，家族設計DragonFace加持十分精神，而尾部是與秦PRO區別最大的地方，只採用了貫穿式鍍鉻。
車身尺寸上，4675/1770/1500mm的長寬高與2670mm的軸距，其中長度相比老款車型居然還縮短了65mm，由於沒進入車內，所以還無法判斷後排空間有沒油縮水，但秦EV軸距與老款是保持一致的，並且依舊採用了後扭力樑佈局。內飾部分家族式的旋轉屏也登錄到秦EV上了，基本統一了整個家族簡約而科技的格調，其中大屏幕搭載了比亞迪的DiLink車機系統。
動力部分相對讓人失望，已經沒有了比亞迪“超跑”的賬面數據，全新秦EV目前使用了最大馬力136Ps、峰值扭矩180N·m的電動機，相比老款的218匹削弱了不少，估計出於家用定位，也出於售價區間，就不跟大哥秦PRO搶戲了。全新比亞迪秦工況續航能達到421km，0到100%充電需要1.5小時。此外燃油版秦搭載了1.5L+CVT的動力總成，最大馬力109匹。
寶駿RC-6
官方指導售價：8.48萬-12.38萬
以下是寶駿神車，都知道曾經無論SUV寶駿510，MPV寶駿730還是轎車寶駿310W，都能在榜單上名列前茅，現在這個數據已經下去了，所以產品的迭代也迫在眉睫——這次車展寶駿就帶來了全新轎車車型RC-6，一款溜背得很徹底的B級轎車。新車長寬高尺寸達到了4925/1880/1505mm，軸距也達到了2800mm，基本就是衝著傳祺GA6來的，而且延續一直以來的“低價”策略，這款車也做到了十足性價比。
內飾設計部分寶駿一直都比較跟得上潮流，近一年流行的大連屏馬上出現在RC-6上，由均為12.3英寸的液晶儀表盤和中控屏組成，同時全系標配車聯網，基本8萬多就已經能夠感受到新科技了。此前本人試駕過寶駿RS-5，已經感受到換標後的寶駿走品質路線的決心，但究竟這些配置組合起來能夠帶來怎樣的提升，還得等到此後試駕驗證。
動力部分，寶駿RC-6與寶駿RS-5基本採用一樣的動力總成，由1.5T+6MT/CVT構成，爆發最大馬力147匹，峰值扭矩250N·m，並符合國六b標準。實話說，1.5T只做到147匹在同級別隻是中等水準，況且要拉動的一臺B級車——此前試駕寶駿RS-5時已經感覺動力儲備不夠充分，這次放在RC-6上，是純粹出於省油考慮嗎？
風神奕炫
預售價：7.49萬起
這臺車我們此前已經進行過實拍詳解，外觀在這裡就不多敘述了，很概念，但也有些激進。整車最大的兩個亮點在於：具備了L2+級智能輔助駕駛系統，並且是東風聯合PSA全新打造的CMP平臺的首款車型。奕炫長寬高為4660/1812/1490mm，軸距2680mm。經過同事（173cm胖子）實測，空間體驗與朗逸基本持平。
內飾部分，風神奕炫儘可能呈現了7英寸液晶儀表盤+10英寸中控屏+空調控制面板組成的三屏環繞佈局，質感上相比風神其它車型有不少提升。此車配置亮點在於搭載了WindLink車機系統和支持L2+級自動駕駛，此前我們試駕時體驗過，基本可以好評。
動力部分，風神奕炫搭載了1.0T+5MT、1.5T+6DCT兩套動力總成，其中1.0T為三缸引擎，最大馬力125匹，而1.5T則做到最大馬力150匹，峰值扭矩230N·m，賬面數據上遠沒有外觀看起來這麼運動。值得一說的是，經過PSA平臺的聯合研究，我們試駕體驗過的這套前麥弗遜+後扭力樑底盤確實能做到規整厚實、支撐到位等優點，只是渦輪的介入稍粗暴，同時達不到持續的發力感。
江淮嘉悅A5
江淮牽手大眾已經是舊新聞了。但這次來到成都車展上的這臺江淮嘉悅A5，是江淮大眾共線生產的首款轎車。儘管官方宣稱由意大利設計師操刀設計，但本人的第一感覺前臉會與全新起亞K3有不少相似之處，而車尾則與老款K3很像。嘉悅A5的長寬高分別為4755/1820/1495mm，軸距為2760mm，瞄準了目前為數不多的A+級轎車市場。
內飾部分採用了大面積的素雅格調，中間一塊拍大豎屏營造出不少科技感，配置上如一鍵啟動、電子手剎、AUTOHOLD、語音控制、定速巡航等都將會搭載在嘉悅A5上。當然，這臺車此後咱們的關注重心會放在底盤的駕駛感受上，畢竟江淮大眾共線前提下，新車的底盤會由大眾的團隊進行調校，究竟能不能帶來原汁“德味”是值得期待的一點。
動力部分，嘉悅A5搭載了1.5T+6MT/CVT的動力總成，最大馬力150匹——自主品牌難道不能拿點吉利或領克的精神出來？怎麼盤點過來的幾臺1.5T都沒有特別出彩的數據呢？趨勢而言，無論是榮威i5還是名爵6，再到繽越、領克03等等，都已經開始在動力上做文章了。
全新馬自達3昂克賽拉
預售價：12.59萬-17.89萬
以下來到合資品牌部分。
毫無疑問，這次成都車展上合資轎車的領銜車型就是全新一代馬自達3昂克賽拉了。畢竟這款在國外甚至已經被車迷們進行改裝的車型，現在才終於在國內公佈預售。照目前12.79萬-17.89萬的預售價看來，儘管要比老款車型貴一萬，但好歹沒賣到臺灣那邊20萬左右的進口價位。
全新昂克賽拉尺寸上長寬高分別市4662/1797/1445mm，而軸距也達到了2726mm，一向不注重空間的馬自達這回徹底老實了。除了軸距達到A+級水準，車展上也坐實了新車將全系採用非獨立後懸架。
內飾部分，全新昂克賽拉在用料上給到了很大誠意，已經不再是那個內飾簡陋的純運動車型，而集成了中控屏控制與多媒體按鍵一體的旋鈕依舊保留在檔把後面，操作起來便利度不錯。
以下是一張被網友爆出，疑似是全新馬3昂克賽拉的配置表，這代昂克賽拉的配置誠意很足，其中GVC PLUS車輛動態控制系統、自動開閉式進氣格柵、全LED前大燈和尾燈、一鍵啟動、7英寸儀表盤、電子駐車、自動駐車、後排空調出風口、四門一鍵升降式車窗、倒車影像、8.8英寸中控屏幕（且支持Car play和Car life功能）等都已經是全系標配。
只是十分可惜，帶壓燃技術的創馳藍天發動機並沒有跟隨到國內來，所以全新昂克賽拉依舊採用了現款的1.5L和2.0L發動機，最大馬力分別為117匹和158匹，無論怎麼看，都完全是一臺經濟適用車的動力了。
捷達VA3
儘管大家對“捷達”這個新品牌還比較陌生，但捷達VA3其實早就已經在4月份的上海車展上公佈了，只不過捷達VS5都已經上市了，VA3的預售價還沒有公佈。而根據捷達VS5 8.48萬-11.28萬的售價定位看來，VA3估計也是10萬左右的車型。
實際上，除了外觀與全新大眾速騰有些相似，內飾部分也與老款大眾捷達如出一轍，但新增了中控屏幕，空調面板佈局也有一定調整。如果各位想知道這臺車與老款大眾捷達具體的差異，可以轉跳我們此前的文章【捷達VA3對比大眾捷達】，有詳細的實拍對比。
上圖為此前上海車展同事（173cm胖子）實測捷達VA3空間，該車長寬高分別為4487/1706/1470mm，軸距為2603mm，除了長度上比老款大眾捷達少了14cm，其它數據基本一致。
動力部分目前還沒有官方數據公佈，但猜測基本會是EA211的1.6L發動機，而不知是否試裝車緣故，此前車展實拍的捷達VA3，發動機蓋板連隔音棉都沒有。其實關於捷達這個新品牌，感覺很多東西可以參考斯柯達對應車型即可，只是這種比斯柯達車型還減配的車，各位還是慎重考慮。
別克威朗
官方指導售價：15.29萬-18.29萬
以下兩款新晉車型稍微超15萬預算，但也不妨加入考慮清單：
其中第一款是改款的別克威朗，此次在成都車展上市公佈了15.29萬起步的價格，相比起老款車型起步價貴了不少。新車跟上了別克最新的家族設計語言，而且在風格上要比“老實”的英朗多了幾分運動氣息。儘管級別更高，但新款威朗軸距2700mm其實也只是緊湊級車型常見的尺寸，不知道15.29萬的起步價是哪裡來的自信。
內飾部分，威朗也跟上了最新的家族設計風格，但相比目前流行的“簡潔”審美還是複雜了不少。作為新款威朗銷售可能存在的阻礙之一，目前全系搭載了1.0T和1.3T兩套三缸發動機，在125匹與165匹的最大馬力上與英朗保持一致，但扭矩上分別都比英朗多了10N·m。
現代索納塔十代
最後說的這款B級車，是放在五年前或許會很火的現代索納塔。可惜這款預計2020年才投放市場的車型，已經能猜到“一上市即降價”的結局，所以才放到“15萬導購”裡面。原因之一，外觀設計過分激進不會是國人主流的審美；原因之二，從索納塔八的沒落，到索納塔九的低迷，目測十代要回到“三寶”地位實屬困難。事實上，第十代索納塔從上海車展到深港澳車展，再到現在的成都車展，關注度都低得可憐。
內飾部分，十代索納塔還是有不少進步的，起碼一改九代偏“油膩”的感覺，換用了液晶儀表盤，還簡化了中控區域不少按鈕；從官圖看來，新車預計會採用按鍵式的換擋機構。至於動力部分，目前還沒有官方信息公佈。
成都車展如期而至，如果說去年的不少車展都是SUV刷屏，那麼在這次展會上，就輪到轎車大放光彩了，畢竟從上半年的銷量數據看來，轎車市場，尤其是緊湊級轎車的漲幅大有東山再起的勢頭。不少SUV起家的品牌都發布瞭如風神奕炫、傳祺GA6、寶駿RC-6等轎車車型，豪華品牌就更有凱迪拉克CT5、改款捷豹XEL、寶馬8系等重磅狠角色登場。
那我們這篇文章就看看，逛成都車展，到底都有哪些15萬左右的重磅新晉轎車：
全新一代比亞迪 秦
EV版預售價：13.98萬-14.68萬/燃油版預售價：6.68萬-8.68萬
咱們先從自主品牌的新晉轎車說起。
很多人會覺得這款車，從名字到外觀都不新鮮了，難道不是在路上很常見了？區別於早已上市的秦PRO，這其實是老款比亞迪秦EV的換代車型。目前公佈了預售價的只有高續航版豪華型和尊貴型，工況續航均達到了421km。整個外觀而言，家族設計DragonFace加持十分精神，而尾部是與秦PRO區別最大的地方，只採用了貫穿式鍍鉻。
車身尺寸上，4675/1770/1500mm的長寬高與2670mm的軸距，其中長度相比老款車型居然還縮短了65mm，由於沒進入車內，所以還無法判斷後排空間有沒油縮水，但秦EV軸距與老款是保持一致的，並且依舊採用了後扭力樑佈局。內飾部分家族式的旋轉屏也登錄到秦EV上了，基本統一了整個家族簡約而科技的格調，其中大屏幕搭載了比亞迪的DiLink車機系統。
動力部分相對讓人失望，已經沒有了比亞迪“超跑”的賬面數據，全新秦EV目前使用了最大馬力136Ps、峰值扭矩180N·m的電動機，相比老款的218匹削弱了不少，估計出於家用定位，也出於售價區間，就不跟大哥秦PRO搶戲了。全新比亞迪秦工況續航能達到421km，0到100%充電需要1.5小時。此外燃油版秦搭載了1.5L+CVT的動力總成，最大馬力109匹。
寶駿RC-6
官方指導售價：8.48萬-12.38萬
以下是寶駿神車，都知道曾經無論SUV寶駿510，MPV寶駿730還是轎車寶駿310W，都能在榜單上名列前茅，現在這個數據已經下去了，所以產品的迭代也迫在眉睫——這次車展寶駿就帶來了全新轎車車型RC-6，一款溜背得很徹底的B級轎車。新車長寬高尺寸達到了4925/1880/1505mm，軸距也達到了2800mm，基本就是衝著傳祺GA6來的，而且延續一直以來的“低價”策略，這款車也做到了十足性價比。
內飾設計部分寶駿一直都比較跟得上潮流，近一年流行的大連屏馬上出現在RC-6上，由均為12.3英寸的液晶儀表盤和中控屏組成，同時全系標配車聯網，基本8萬多就已經能夠感受到新科技了。此前本人試駕過寶駿RS-5，已經感受到換標後的寶駿走品質路線的決心，但究竟這些配置組合起來能夠帶來怎樣的提升，還得等到此後試駕驗證。
動力部分，寶駿RC-6與寶駿RS-5基本採用一樣的動力總成，由1.5T+6MT/CVT構成，爆發最大馬力147匹，峰值扭矩250N·m，並符合國六b標準。實話說，1.5T只做到147匹在同級別隻是中等水準，況且要拉動的一臺B級車——此前試駕寶駿RS-5時已經感覺動力儲備不夠充分，這次放在RC-6上，是純粹出於省油考慮嗎？
風神奕炫
預售價：7.49萬起
這臺車我們此前已經進行過實拍詳解，外觀在這裡就不多敘述了，很概念，但也有些激進。整車最大的兩個亮點在於：具備了L2+級智能輔助駕駛系統，並且是東風聯合PSA全新打造的CMP平臺的首款車型。奕炫長寬高為4660/1812/1490mm，軸距2680mm。經過同事（173cm胖子）實測，空間體驗與朗逸基本持平。
內飾部分，風神奕炫儘可能呈現了7英寸液晶儀表盤+10英寸中控屏+空調控制面板組成的三屏環繞佈局，質感上相比風神其它車型有不少提升。此車配置亮點在於搭載了WindLink車機系統和支持L2+級自動駕駛，此前我們試駕時體驗過，基本可以好評。
動力部分，風神奕炫搭載了1.0T+5MT、1.5T+6DCT兩套動力總成，其中1.0T為三缸引擎，最大馬力125匹，而1.5T則做到最大馬力150匹，峰值扭矩230N·m，賬面數據上遠沒有外觀看起來這麼運動。值得一說的是，經過PSA平臺的聯合研究，我們試駕體驗過的這套前麥弗遜+後扭力樑底盤確實能做到規整厚實、支撐到位等優點，只是渦輪的介入稍粗暴，同時達不到持續的發力感。
江淮嘉悅A5
江淮牽手大眾已經是舊新聞了。但這次來到成都車展上的這臺江淮嘉悅A5，是江淮大眾共線生產的首款轎車。儘管官方宣稱由意大利設計師操刀設計，但本人的第一感覺前臉會與全新起亞K3有不少相似之處，而車尾則與老款K3很像。嘉悅A5的長寬高分別為4755/1820/1495mm，軸距為2760mm，瞄準了目前為數不多的A+級轎車市場。
內飾部分採用了大面積的素雅格調，中間一塊拍大豎屏營造出不少科技感，配置上如一鍵啟動、電子手剎、AUTOHOLD、語音控制、定速巡航等都將會搭載在嘉悅A5上。當然，這臺車此後咱們的關注重心會放在底盤的駕駛感受上，畢竟江淮大眾共線前提下，新車的底盤會由大眾的團隊進行調校，究竟能不能帶來原汁“德味”是值得期待的一點。
動力部分，嘉悅A5搭載了1.5T+6MT/CVT的動力總成，最大馬力150匹——自主品牌難道不能拿點吉利或領克的精神出來？怎麼盤點過來的幾臺1.5T都沒有特別出彩的數據呢？趨勢而言，無論是榮威i5還是名爵6，再到繽越、領克03等等，都已經開始在動力上做文章了。
全新馬自達3昂克賽拉
預售價：12.59萬-17.89萬
以下來到合資品牌部分。
毫無疑問，這次成都車展上合資轎車的領銜車型就是全新一代馬自達3昂克賽拉了。畢竟這款在國外甚至已經被車迷們進行改裝的車型，現在才終於在國內公佈預售。照目前12.79萬-17.89萬的預售價看來，儘管要比老款車型貴一萬，但好歹沒賣到臺灣那邊20萬左右的進口價位。
全新昂克賽拉尺寸上長寬高分別市4662/1797/1445mm，而軸距也達到了2726mm，一向不注重空間的馬自達這回徹底老實了。除了軸距達到A+級水準，車展上也坐實了新車將全系採用非獨立後懸架。
內飾部分，全新昂克賽拉在用料上給到了很大誠意，已經不再是那個內飾簡陋的純運動車型，而集成了中控屏控制與多媒體按鍵一體的旋鈕依舊保留在檔把後面，操作起來便利度不錯。
以下是一張被網友爆出，疑似是全新馬3昂克賽拉的配置表，這代昂克賽拉的配置誠意很足，其中GVC PLUS車輛動態控制系統、自動開閉式進氣格柵、全LED前大燈和尾燈、一鍵啟動、7英寸儀表盤、電子駐車、自動駐車、後排空調出風口、四門一鍵升降式車窗、倒車影像、8.8英寸中控屏幕（且支持Car play和Car life功能）等都已經是全系標配。
只是十分可惜，帶壓燃技術的創馳藍天發動機並沒有跟隨到國內來，所以全新昂克賽拉依舊採用了現款的1.5L和2.0L發動機，最大馬力分別為117匹和158匹，無論怎麼看，都完全是一臺經濟適用車的動力了。
捷達VA3
儘管大家對“捷達”這個新品牌還比較陌生，但捷達VA3其實早就已經在4月份的上海車展上公佈了，只不過捷達VS5都已經上市了，VA3的預售價還沒有公佈。而根據捷達VS5 8.48萬-11.28萬的售價定位看來，VA3估計也是10萬左右的車型。
實際上，除了外觀與全新大眾速騰有些相似，內飾部分也與老款大眾捷達如出一轍，但新增了中控屏幕，空調面板佈局也有一定調整。如果各位想知道這臺車與老款大眾捷達具體的差異，可以轉跳我們此前的文章【捷達VA3對比大眾捷達】，有詳細的實拍對比。
上圖為此前上海車展同事（173cm胖子）實測捷達VA3空間，該車長寬高分別為4487/1706/1470mm，軸距為2603mm，除了長度上比老款大眾捷達少了14cm，其它數據基本一致。
動力部分目前還沒有官方數據公佈，但猜測基本會是EA211的1.6L發動機，而不知是否試裝車緣故，此前車展實拍的捷達VA3，發動機蓋板連隔音棉都沒有。其實關於捷達這個新品牌，感覺很多東西可以參考斯柯達對應車型即可，只是這種比斯柯達車型還減配的車，各位還是慎重考慮。
別克威朗
官方指導售價：15.29萬-18.29萬
以下兩款新晉車型稍微超15萬預算，但也不妨加入考慮清單：
其中第一款是改款的別克威朗，此次在成都車展上市公佈了15.29萬起步的價格，相比起老款車型起步價貴了不少。新車跟上了別克最新的家族設計語言，而且在風格上要比“老實”的英朗多了幾分運動氣息。儘管級別更高，但新款威朗軸距2700mm其實也只是緊湊級車型常見的尺寸，不知道15.29萬的起步價是哪裡來的自信。
內飾部分，威朗也跟上了最新的家族設計風格，但相比目前流行的“簡潔”審美還是複雜了不少。作為新款威朗銷售可能存在的阻礙之一，目前全系搭載了1.0T和1.3T兩套三缸發動機，在125匹與165匹的最大馬力上與英朗保持一致，但扭矩上分別都比英朗多了10N·m。
現代索納塔十代
最後說的這款B級車，是放在五年前或許會很火的現代索納塔。可惜這款預計2020年才投放市場的車型，已經能猜到“一上市即降價”的結局，所以才放到“15萬導購”裡面。原因之一，外觀設計過分激進不會是國人主流的審美；原因之二，從索納塔八的沒落，到索納塔九的低迷，目測十代要回到“三寶”地位實屬困難。事實上，第十代索納塔從上海車展到深港澳車展，再到現在的成都車展，關注度都低得可憐。
內飾部分，十代索納塔還是有不少進步的，起碼一改九代偏“油膩”的感覺，換用了液晶儀表盤，還簡化了中控區域不少按鈕；從官圖看來，新車預計會採用按鍵式的換擋機構。至於動力部分，目前還沒有官方信息公佈。
以上，便是咱們這次成都車展上盤點出來，15萬左右的轎車車型了——其中自主品牌無疑還是展現出發憤圖強越做越好的態勢，尤其寶駿RC-6作為一款B級車，無論從配置還是售價上都誠意不少；合資車型面對衝擊則各出奇招，馬自達換用扭力樑也加配置了，捷達也獨立出來並低價賣了……那麼看完本文，你最心儀的新晉轎車是哪一款？