在中國，自古就有南方人與北方人的區別，大家也都知道劃分南北的地理分界線為秦嶺淮河線。不過，卻很少有人知道中國為了紀念南北分界線，專門在江蘇淮安建有一個南北地理分界線標誌園。
在中國，自古就有南方人與北方人的區別，大家也都知道劃分南北的地理分界線為秦嶺淮河線。不過，卻很少有人知道中國為了紀念南北分界線，專門在江蘇淮安建有一個南北地理分界線標誌園。
南北地理分界線標誌園始建於2008年，現在已經成為了當地的一個旅遊景點。園內的分界線標誌物是一個地球狀的建築，橫跨在“秦嶺—淮河線”上，位於紅橋中間位置，也是河道中心線位置。這個球體被分為南北兩半球，北側是漸變冷色調，南側為漸變暖色調，寓意地球上的南北氣候特徵。
在中國，自古就有南方人與北方人的區別，大家也都知道劃分南北的地理分界線為秦嶺淮河線。不過，卻很少有人知道中國為了紀念南北分界線，專門在江蘇淮安建有一個南北地理分界線標誌園。
南北地理分界線標誌園始建於2008年，現在已經成為了當地的一個旅遊景點。園內的分界線標誌物是一個地球狀的建築，橫跨在“秦嶺—淮河線”上，位於紅橋中間位置，也是河道中心線位置。這個球體被分為南北兩半球，北側是漸變冷色調，南側為漸變暖色調，寓意地球上的南北氣候特徵。
始建於上世紀30年代的紅橋見證了淮安的滄桑歷史，現在又與標誌物合二為一，重新煥發了生機，更增添了城市特色，也深化了文化內涵。
在中國，自古就有南方人與北方人的區別，大家也都知道劃分南北的地理分界線為秦嶺淮河線。不過，卻很少有人知道中國為了紀念南北分界線，專門在江蘇淮安建有一個南北地理分界線標誌園。
南北地理分界線標誌園始建於2008年，現在已經成為了當地的一個旅遊景點。園內的分界線標誌物是一個地球狀的建築，橫跨在“秦嶺—淮河線”上，位於紅橋中間位置，也是河道中心線位置。這個球體被分為南北兩半球，北側是漸變冷色調，南側為漸變暖色調，寓意地球上的南北氣候特徵。
始建於上世紀30年代的紅橋見證了淮安的滄桑歷史，現在又與標誌物合二為一，重新煥發了生機，更增添了城市特色，也深化了文化內涵。
眾所周知，以秦嶺淮河線為界的南北地區擁有完全不同的生活方式。北方的交通主要是陸路，以車輛代步，可以算得上是阡陌縱橫；而南方則是“以船為馬，以河為街”，溝壑縱橫。
在中國，自古就有南方人與北方人的區別，大家也都知道劃分南北的地理分界線為秦嶺淮河線。不過，卻很少有人知道中國為了紀念南北分界線，專門在江蘇淮安建有一個南北地理分界線標誌園。
南北地理分界線標誌園始建於2008年，現在已經成為了當地的一個旅遊景點。園內的分界線標誌物是一個地球狀的建築，橫跨在“秦嶺—淮河線”上，位於紅橋中間位置，也是河道中心線位置。這個球體被分為南北兩半球，北側是漸變冷色調，南側為漸變暖色調，寓意地球上的南北氣候特徵。
始建於上世紀30年代的紅橋見證了淮安的滄桑歷史，現在又與標誌物合二為一，重新煥發了生機，更增添了城市特色，也深化了文化內涵。
眾所周知，以秦嶺淮河線為界的南北地區擁有完全不同的生活方式。北方的交通主要是陸路，以車輛代步，可以算得上是阡陌縱橫；而南方則是“以船為馬，以河為街”，溝壑縱橫。
從氣候方面看更是有極大的不同，每到冬季到來之時，北方就會颳起凜冽的寒風，變黃的樹葉從樹枝上飄飄灑灑地落下。天氣寒冷時，河水會結上一層厚厚的冰。而南方的樹木則一直都是鬱鬱蔥蔥的樣子，氣溫變動也並不大，誇張點說幾乎沒有什麼變化。
在中國，自古就有南方人與北方人的區別，大家也都知道劃分南北的地理分界線為秦嶺淮河線。不過，卻很少有人知道中國為了紀念南北分界線，專門在江蘇淮安建有一個南北地理分界線標誌園。
南北地理分界線標誌園始建於2008年，現在已經成為了當地的一個旅遊景點。園內的分界線標誌物是一個地球狀的建築，橫跨在“秦嶺—淮河線”上，位於紅橋中間位置，也是河道中心線位置。這個球體被分為南北兩半球，北側是漸變冷色調，南側為漸變暖色調，寓意地球上的南北氣候特徵。
始建於上世紀30年代的紅橋見證了淮安的滄桑歷史，現在又與標誌物合二為一，重新煥發了生機，更增添了城市特色，也深化了文化內涵。
眾所周知，以秦嶺淮河線為界的南北地區擁有完全不同的生活方式。北方的交通主要是陸路，以車輛代步，可以算得上是阡陌縱橫；而南方則是“以船為馬，以河為街”，溝壑縱橫。
從氣候方面看更是有極大的不同，每到冬季到來之時，北方就會颳起凜冽的寒風，變黃的樹葉從樹枝上飄飄灑灑地落下。天氣寒冷時，河水會結上一層厚厚的冰。而南方的樹木則一直都是鬱鬱蔥蔥的樣子，氣溫變動也並不大，誇張點說幾乎沒有什麼變化。
作為南北分界線上的城市，淮安自古就與揚州、蘇州、杭州並稱運河沿線的“四大都市”，還有著“中國運河之都”的美譽。因為地處南北分界線上，所以在它身上也出現了許多有趣的現象。在這座城市，你可以一腳跨越南北。如果是出生在這條線上的孩子，真的就算是南北通吃了。
相關推薦
