紅旗H7自2013年正式上市到現在，已經有6年左右時間，期間一直沒有經歷什麼大的換代，面對著激烈的市場競爭，加之紅旗在這兩年已經啟用全新戰略與設計，紅旗H7更加顯得有些廉頗老矣。近日，紅旗官方發佈了一組全新一代H7的預告圖，雖是寥寥幾張，但是也反映出了不少信息。
紅旗H7自2013年正式上市到現在，已經有6年左右時間，期間一直沒有經歷什麼大的換代，面對著激烈的市場競爭，加之紅旗在這兩年已經啟用全新戰略與設計，紅旗H7更加顯得有些廉頗老矣。近日，紅旗官方發佈了一組全新一代H7的預告圖，雖是寥寥幾張，但是也反映出了不少信息。
GT概念車
從預告圖上可看出，新一代H7的變化極大，多處延用了之前亮相過的GT概念車的設計，倒梯形的前格柵內部以直瀑式的設計填充，中間那一條鍍鉻與引擎蓋上延伸出來的紅色標誌相融，視覺上大氣磅薄，同時又給人一種有點勞斯萊斯風格的感覺。
我們都知道，自徐總上任後，紅旗經歷了諸多變化，在去年品牌60週年之際，甚至還請來了前勞斯萊斯計總監賈爾斯·泰勒，他有過諸多經典作品，比如魅影、曜影、幻影、庫裡南等，紅旗GT車型也是由他操刀，所以兩者風格類似完全可以理解。
另外，新一代H7的車燈也是不得不提，延伸至兩側燈組上方的U型燈帶，營造出了超強的科技感，也讓H7顯得更接近時代與潮流，能否與燈廠奧迪一戰呢？
紅旗H7自2013年正式上市到現在，已經有6年左右時間，期間一直沒有經歷什麼大的換代，面對著激烈的市場競爭，加之紅旗在這兩年已經啟用全新戰略與設計，紅旗H7更加顯得有些廉頗老矣。近日，紅旗官方發佈了一組全新一代H7的預告圖，雖是寥寥幾張，但是也反映出了不少信息。
GT概念車
從預告圖上可看出，新一代H7的變化極大，多處延用了之前亮相過的GT概念車的設計，倒梯形的前格柵內部以直瀑式的設計填充，中間那一條鍍鉻與引擎蓋上延伸出來的紅色標誌相融，視覺上大氣磅薄，同時又給人一種有點勞斯萊斯風格的感覺。
我們都知道，自徐總上任後，紅旗經歷了諸多變化，在去年品牌60週年之際，甚至還請來了前勞斯萊斯計總監賈爾斯·泰勒，他有過諸多經典作品，比如魅影、曜影、幻影、庫裡南等，紅旗GT車型也是由他操刀，所以兩者風格類似完全可以理解。
另外，新一代H7的車燈也是不得不提，延伸至兩側燈組上方的U型燈帶，營造出了超強的科技感，也讓H7顯得更接近時代與潮流，能否與燈廠奧迪一戰呢？
現款紅旗H7給人的一部分印象，肯定包括中庸這兩個詞的，畢竟它誕生於6年前，國內市場環境與當下也完全不同，設計也並不是那麼受到重視。新一代車型則完全顛覆了這種傳統，溜背式的車身年輕運動時尚，也是很多人的心頭好。
尾燈更是採用貫穿式設計，而且紅旗對此也有自己的理解，靈感取自天安門城樓，融入中國古典韻味，不負60年曆史底蘊。兩側縱向的燈組造型上也跟勞斯萊斯、賓利這些超豪華品牌相似，豪車上那種獨有的感覺已經到位。在新一代H7上面，運動與大氣這兩者結合得很好，絲毫不突兀。
紅旗H7自2013年正式上市到現在，已經有6年左右時間，期間一直沒有經歷什麼大的換代，面對著激烈的市場競爭，加之紅旗在這兩年已經啟用全新戰略與設計，紅旗H7更加顯得有些廉頗老矣。近日，紅旗官方發佈了一組全新一代H7的預告圖，雖是寥寥幾張，但是也反映出了不少信息。
GT概念車
從預告圖上可看出，新一代H7的變化極大，多處延用了之前亮相過的GT概念車的設計，倒梯形的前格柵內部以直瀑式的設計填充，中間那一條鍍鉻與引擎蓋上延伸出來的紅色標誌相融，視覺上大氣磅薄，同時又給人一種有點勞斯萊斯風格的感覺。
我們都知道，自徐總上任後，紅旗經歷了諸多變化，在去年品牌60週年之際，甚至還請來了前勞斯萊斯計總監賈爾斯·泰勒，他有過諸多經典作品，比如魅影、曜影、幻影、庫裡南等，紅旗GT車型也是由他操刀，所以兩者風格類似完全可以理解。
另外，新一代H7的車燈也是不得不提，延伸至兩側燈組上方的U型燈帶，營造出了超強的科技感，也讓H7顯得更接近時代與潮流，能否與燈廠奧迪一戰呢？
現款紅旗H7給人的一部分印象，肯定包括中庸這兩個詞的，畢竟它誕生於6年前，國內市場環境與當下也完全不同，設計也並不是那麼受到重視。新一代車型則完全顛覆了這種傳統，溜背式的車身年輕運動時尚，也是很多人的心頭好。
尾燈更是採用貫穿式設計，而且紅旗對此也有自己的理解，靈感取自天安門城樓，融入中國古典韻味，不負60年曆史底蘊。兩側縱向的燈組造型上也跟勞斯萊斯、賓利這些超豪華品牌相似，豪車上那種獨有的感覺已經到位。在新一代H7上面，運動與大氣這兩者結合得很好，絲毫不突兀。
至於動力，據悉新一代紅旗H7有望搭載4GC20TD三代發動機，這款2.0T發動機分為高低功率兩種版本，高功率發動機的最大扭矩將達到380N·m，超過寶馬5繫上面的2.0T 350N·m。相對於現款H7來說，又是飛躍式的提升。而其零百加速成績可以達到8S內，對於一臺C級車來說已是不易。
紅旗H7自2013年正式上市到現在，已經有6年左右時間，期間一直沒有經歷什麼大的換代，面對著激烈的市場競爭，加之紅旗在這兩年已經啟用全新戰略與設計，紅旗H7更加顯得有些廉頗老矣。近日，紅旗官方發佈了一組全新一代H7的預告圖，雖是寥寥幾張，但是也反映出了不少信息。
GT概念車
從預告圖上可看出，新一代H7的變化極大，多處延用了之前亮相過的GT概念車的設計，倒梯形的前格柵內部以直瀑式的設計填充，中間那一條鍍鉻與引擎蓋上延伸出來的紅色標誌相融，視覺上大氣磅薄，同時又給人一種有點勞斯萊斯風格的感覺。
我們都知道，自徐總上任後，紅旗經歷了諸多變化，在去年品牌60週年之際，甚至還請來了前勞斯萊斯計總監賈爾斯·泰勒，他有過諸多經典作品，比如魅影、曜影、幻影、庫裡南等，紅旗GT車型也是由他操刀，所以兩者風格類似完全可以理解。
另外，新一代H7的車燈也是不得不提，延伸至兩側燈組上方的U型燈帶，營造出了超強的科技感，也讓H7顯得更接近時代與潮流，能否與燈廠奧迪一戰呢？
現款紅旗H7給人的一部分印象，肯定包括中庸這兩個詞的，畢竟它誕生於6年前，國內市場環境與當下也完全不同，設計也並不是那麼受到重視。新一代車型則完全顛覆了這種傳統，溜背式的車身年輕運動時尚，也是很多人的心頭好。
尾燈更是採用貫穿式設計，而且紅旗對此也有自己的理解，靈感取自天安門城樓，融入中國古典韻味，不負60年曆史底蘊。兩側縱向的燈組造型上也跟勞斯萊斯、賓利這些超豪華品牌相似，豪車上那種獨有的感覺已經到位。在新一代H7上面，運動與大氣這兩者結合得很好，絲毫不突兀。
至於動力，據悉新一代紅旗H7有望搭載4GC20TD三代發動機，這款2.0T發動機分為高低功率兩種版本，高功率發動機的最大扭矩將達到380N·m，超過寶馬5繫上面的2.0T 350N·m。相對於現款H7來說，又是飛躍式的提升。而其零百加速成績可以達到8S內，對於一臺C級車來說已是不易。
當初紅旗H5剛剛上市時，很多人都在感慨，紅旗真的要改變了。但是從現在來看，很多人估計都沒有料到，紅旗改變的決心如此強烈且巨大，H5只是一個開始，HS5是一次上升，而這新一代H7則是再一次對壁壘的突破，它完全能成為很多人心中最值得等的國產車，非常期待新一代H7明年5月的投產。