“48V混合動力技術”到底是啥？為何奔馳寶馬都開始發力研發？
隨著汽車技術的高速發展，現在也早就不止只有燃油汽車。雖然這種燃油汽車已經經歷了上百年的發展，現在在市場上也有著非常大的銷量，不過現在隨著新型能源的橫空出世，我們也能發現即使現在並不佔有很大的市場份額，但從長遠來看這也還是一種將來會佔據主流的新型汽車。
而從現在來看，奔馳奧迪這樣的大車企已經開始在48V混合動力技術發力。這個技術可以說已經不算是一個全新的概念，除了奔馳奧迪這些國外品牌有在深入，就連國內的吉利也一直在這方面有著很深的研究。對於我們來說顯然這些看上去概念並不是非常的熟悉，但要問我們需要什麼樣的車時，我們都會說想要的是動力足夠好又足夠省油的車，這樣似乎有些矛盾，但就是48V輕混將來所要達到的水平。
那麼我們就來看看這個技術究竟是什麼樣的，為什麼它能夠比燃油車更省油，卻又比混動車更加省錢。從技術上來看它其實是處於兩者之間的一種新型技術，在還沒有完全電動化的汽車市場裡也會有著非常大的作用。從現實的角度來看，它能讓我們的汽車更加的省油的同時，也能給我們更好的駕駛體驗。
懂一些電氣知道的人們可能知道我們現在的車載電氣系統的供電為12V，而這樣的標準其實早已經沿用已久。後來隨著2000年車內的電子設備也在迅速的增多，加上還需要更加的節能節電，這也使得48V這樣的技術有著更好的市場空間。另外從2020年開始將會實施更加嚴格的排放規定，這樣48V的技術將會更好的解決現在耗電大，效率不高的情況。
從技術方面來說，現在的車載系統裡，48V混合系統能夠讓我們的車輛起步和急加速的時候有著更好的動力分配。這樣一來可以使我們的汽車在行駛中更加的平穩，既然不算上減少能耗這方面來算，更加的平穩也能讓我們在行駛中的油耗輸出更加的平衡，從這也能達到更輕的油耗。另外這樣的技術還能對動能進行部分回收，也可以最終達到一個非常理想化的油耗空間。
所以在合資車裡，我們能夠看到奔馳和奧迪正在力推這種新的技術標準，而國內的吉利已經有了成熟的車型推出。在吉利旗下的博瑞GE就是採用48V的輕混技術，它並不是所有的輸出都是48V，像一些車載防盜和音響這些耗能小的還是採用12V，只是對於電動轉向機這些比較大型的耗電大戶才是採用48V。在這樣的車型上，我們能發現它搭載著1.5T發動機的B型車，也能達到僅僅6升的油耗，還是比較不錯的。
隨著這種技術的不斷髮展，我們也能看到更多的省油車型將會出現，這也將會是各家車企重點佈局的一些領域，麥格納甚至已經推出了48V的電機雙離合變速箱，相信隨著技術的推進之後，我們以後的汽車百公里只需要2-3升油還是非常有可能的。
