近日,據外媒報道,奔馳B級新能源(參數|圖片)車型——B 250 e將在2019法蘭克福車展上亮相,作為B級的插電式混合動力版本,新車將搭載四缸1.3T發動機+電機+8速雙離合變速箱的動力總成,最大輸出功率可達160kW(218Ps)。
近日,據外媒報道,奔馳B級新能源(參數|圖片)車型——B 250 e將在2019法蘭克福車展上亮相,作為B級的插電式混合動力版本,新車將搭載四缸1.3T發動機+電機+8速雙離合變速箱的動力總成,最大輸出功率可達160kW(218Ps)。
與奔馳A(參數|圖片) 250 e的風格相似,奔馳B 250 e外觀同樣與燃油版車型保持高度一致,中網內嵌有兩條粗壯的鍍鉻飾條,奔馳LOGO尺寸同樣巨大,全LED大燈造型較為圓潤,與車身造型相匹配。前包圍犀利的稜線和黑色下進氣口造型還是能為車輛帶來些許運動氣質的。
近日,據外媒報道,奔馳B級新能源(參數|圖片)車型——B 250 e將在2019法蘭克福車展上亮相,作為B級的插電式混合動力版本,新車將搭載四缸1.3T發動機+電機+8速雙離合變速箱的動力總成,最大輸出功率可達160kW(218Ps)。
與奔馳A(參數|圖片) 250 e的風格相似,奔馳B 250 e外觀同樣與燃油版車型保持高度一致,中網內嵌有兩條粗壯的鍍鉻飾條,奔馳LOGO尺寸同樣巨大,全LED大燈造型較為圓潤,與車身造型相匹配。前包圍犀利的稜線和黑色下進氣口造型還是能為車輛帶來些許運動氣質的。
車身側面和尾部相比燃油車同樣沒有太大的區別,車身側面翼子板處多了“EQ POWER”的標識,輪圈造型與A 250 e保持一致,尾部排氣與A 250 e一樣採用了隱藏式設計,同時尾部左側還設有“B 250 e”的標識,以區分與燃油車型的不同。
近日,據外媒報道,奔馳B級新能源(參數|圖片)車型——B 250 e將在2019法蘭克福車展上亮相,作為B級的插電式混合動力版本,新車將搭載四缸1.3T發動機+電機+8速雙離合變速箱的動力總成,最大輸出功率可達160kW(218Ps)。
與奔馳A(參數|圖片) 250 e的風格相似,奔馳B 250 e外觀同樣與燃油版車型保持高度一致,中網內嵌有兩條粗壯的鍍鉻飾條,奔馳LOGO尺寸同樣巨大,全LED大燈造型較為圓潤,與車身造型相匹配。前包圍犀利的稜線和黑色下進氣口造型還是能為車輛帶來些許運動氣質的。
車身側面和尾部相比燃油車同樣沒有太大的區別,車身側面翼子板處多了“EQ POWER”的標識,輪圈造型與A 250 e保持一致,尾部排氣與A 250 e一樣採用了隱藏式設計,同時尾部左側還設有“B 250 e”的標識,以區分與燃油車型的不同。
近日,據外媒報道,奔馳B級新能源(參數|圖片)車型——B 250 e將在2019法蘭克福車展上亮相,作為B級的插電式混合動力版本,新車將搭載四缸1.3T發動機+電機+8速雙離合變速箱的動力總成,最大輸出功率可達160kW(218Ps)。
與奔馳A(參數|圖片) 250 e的風格相似,奔馳B 250 e外觀同樣與燃油版車型保持高度一致,中網內嵌有兩條粗壯的鍍鉻飾條,奔馳LOGO尺寸同樣巨大,全LED大燈造型較為圓潤,與車身造型相匹配。前包圍犀利的稜線和黑色下進氣口造型還是能為車輛帶來些許運動氣質的。
車身側面和尾部相比燃油車同樣沒有太大的區別,車身側面翼子板處多了“EQ POWER”的標識,輪圈造型與A 250 e保持一致,尾部排氣與A 250 e一樣採用了隱藏式設計,同時尾部左側還設有“B 250 e”的標識,以區分與燃油車型的不同。
近日,據外媒報道,奔馳B級新能源(參數|圖片)車型——B 250 e將在2019法蘭克福車展上亮相,作為B級的插電式混合動力版本,新車將搭載四缸1.3T發動機+電機+8速雙離合變速箱的動力總成,最大輸出功率可達160kW(218Ps)。
與奔馳A(參數|圖片) 250 e的風格相似,奔馳B 250 e外觀同樣與燃油版車型保持高度一致,中網內嵌有兩條粗壯的鍍鉻飾條,奔馳LOGO尺寸同樣巨大,全LED大燈造型較為圓潤,與車身造型相匹配。前包圍犀利的稜線和黑色下進氣口造型還是能為車輛帶來些許運動氣質的。
車身側面和尾部相比燃油車同樣沒有太大的區別,車身側面翼子板處多了“EQ POWER”的標識,輪圈造型與A 250 e保持一致,尾部排氣與A 250 e一樣採用了隱藏式設計,同時尾部左側還設有“B 250 e”的標識,以區分與燃油車型的不同。
動力方面,奔馳B(參數|圖片) 250 e採用與A 250 e相同的動力總成,都是四缸1.3L排量的發動機+8速雙離合變速箱+峰值功率為75kW(102Ps)的電機,最大輸出功率可達160kW(218Ps),最大扭矩達到450N·m。電池容量同樣為15.6kWh。其0-100km/h加速成績為6.8s,WLTP標準下純電續航里程在56-69km之間。