前兩天朋友問了個問題倒是很有意思，為啥很多豪車都是後驅？是不是帶了後驅的都是豪華車？想了想，可能也有不少人會有類似的疑問或者想法吧。畢竟大名鼎鼎的寶馬可是將後驅玩的爐火純青，奔馳也依舊走著後驅的道路。要知道，現在國內提到豪車品牌，人們依舊會首先提及奔馳、寶馬。所以，後驅究竟比前驅要好嗎？還有，豪車的標準就是後驅嗎？
先來說第一個問題，後驅和前驅的比較。總的來說，前驅和後驅各有其優勢所在，不能單一的說哪種好或者哪種不好，兩者最大的差別存在於駕駛感受方面，簡單直白點，一個拉著你跑，一個推著你跑。
首先，前驅價格低於後驅。造成這點的原因比較簡單，現在大多數車型均為前置發動機，前置前驅車輛不需要傳動軸將動力傳遞至後輪，所以節省了傳動部件，製造成本更低，也更符合輕量化要求。其次，少了傳動軸，後排地臺影響變小了，空間更為寬敞。
一般而言，前置後驅車型的後排都會有個凸起，那裡就是傳動軸所在。當然，個別也有一些前驅車型，或四驅車型也會弄一個凸起。最後一點，普遍來說，前驅車的油耗相比於後驅車來說更低。這一點很容易想到，不需要過多的動力傳遞，自然機械效率就高了，油也省了。
再來談後驅車，相比於前驅車那既要發力又要轉向的前輪來說，後驅車型的前輪就輕鬆太多，只負責個轉向，動力輸出交給後輪。於是這樣產生的效果就是軸荷分配會更加均勻，會有更好的操控感。並且相較於前驅車來說，發動機、變速箱沒有一股腦的扔車頭，所以提升了車輛的平衡性和穩定性，不會推頭，只會甩尾。
總結一下，前驅車天生就是走的更為經濟廉價的路線，適合大多數家庭正常使用，雖說會帶有轉彎推頭、過完轉向不足的缺點，不過不去賽道就能完全能滿足日常所需。而前置後驅車雖然有著更好的駕控感受，但更高的成本也是其缺點，忠實於駕駛二字且多金的人就考慮它吧。
至於說後置是否就是好車標配，那麼必然是受到了寶馬情節的影響。畢竟談及後驅必然想到寶馬、奔馳、凱迪拉克。不過豪車不僅只有這些，奧迪作為一朵奇葩就不玩後驅。大多數前置前驅發動機均採用橫置佈局，而奧迪始終保持縱置佈局的特點，並且自從1981年開始將quattro正式引入民用車後，奧迪甩掉了操控不好的詬病，並且徹底在四驅的道路上一路狂飆。如果後驅是豪車標配，那奧迪怕是要罵街。
小結：
之所以不少豪車採用了後驅，那是由於哪一輛豪車不是6缸、8缸、12缸的呢？沒有至少300的馬力，掛個豪車的名頭臉不紅嗎？缸數多了，自然發動機變大了，車頭裝就沒了變速箱的棲身之所，只好扔進車廂。於是乎，乾脆一根傳動軸連接後輪，做成後驅車。別說影響了車輛空間，都是豪車了，還會有空間問題嗎？至於是不是豪車都要弄個後驅，Emmm...五菱宏光反正是後驅。