2020款寶馬7系重新設計了其雙窗型進氣柵欄，經過測量比原來擴大了近40%，由於大幅擴大了的雙窗型進氣柵欄，這個設計雖然會讓整車看起來有些許違和感，但是它卻給寶馬帶來了一種全新的風格，寶馬公司在其7系列的寶馬旗艦轎車中也配備了同樣的柵欄。
除柵欄變化之外，2020款7系寶馬還有其他的升級變化，包括有可供選擇的V-8引擎，經過改良後的插電式混合動力系統，以及大量的新興技術功能，其中包括在特定情況下的無人駕駛功能等。
和以往的車型一樣，寶馬740i和760i型號中都搭載有六缸V-12 型發動機，這款發動機在後續設計中沒有太大的變化。但是在其下一個升級版本中搭載的750i發動機，它增加了雙渦輪增壓，這樣實現了馬力相比於之前更加強大，現在寶馬750i型號標準配置是四輪驅動，這樣使得只有740i是7系列中唯一採用後輪驅動的車型。
雖然寶馬7系後面的車型仍然繼續應用了插件混合動力技術，但卻設計了一個完全不同的動力系統，所以它的名稱從740e改為了745e。和插電式X5 SUV一樣，寶馬7系也將原來的渦輪4缸燃油發動機換成了渦輪增壓6缸燃油發動機，但是這種動力仍然是通過八速自動變速箱和四輪驅動來實現控制和傳動的。
除柵欄和發動機上面的改進之外，寶馬還更新了它的信息娛樂系統、語音助手等功能設施，它還提供可選的激光前車大燈，一個數字儀表盤，和最新的iDrive 7.0軟件，這些技術無疑會讓它更加出色。
它帶給人們的驚喜遠不止如此，它還首次展示了一個具有預防交通堵塞安全輔助系統，該系統在X5上首次亮相，就引起人們極大的興趣。它能讓駕駛員在以16.5米每秒的速度行駛時，在司機控制方向盤、加速和剎車的同時，解放司機的雙手，並通過攝像頭進行路面車輛狀況分析，從而反饋給車主，讓其能夠更加安全高效的駕駛。
除了調整了全新的雙窗的進氣格柵，其他外觀變化還有：尾燈也與之前有些許不同，車輪直徑從0.4572米上調到0.508米，車身顏色選擇更加多樣。在車身之中還添加了隔音材料，安裝了新型電動窗電機，使用起來更加順暢。
新款2020 款7系車型將於4月上市。目前該車的價格尚未公佈，但與目前的寶馬740i相比應該不會有太大變化。