'對標A8 e-Tron與電動寶馬7系,奔馳EQS首秀法蘭克福車展'

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近日,全新梅賽德斯Vision EQS Concept在2019年的法蘭克福車展上正式亮相。

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對標A8 e-Tron與電動寶馬7系,奔馳EQS首秀法蘭克福車展

雖然EQC是奔馳旗下第一款純電動量產車型,但看完這一款之後,或許這才是我們真正應該關注的第一款全電動梅賽德斯Vision EQS Concept。

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外觀方面,梅賽德斯Vision EQS是基於全新的滑板式電動平臺開發而來的,被視為梅賽德斯的全電動S級轎車的一個信號,它的駕駛室前部設計與閃亮的藍色LED“格柵”佈置,據悉,在黑色面板部分的188個電路板上有940個獨立的LED,兩側是數字大燈,為前夾提供自由浮動的3D效果;在後部,梅賽德斯的工程師安裝了229個與車身齊平的LED。

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外觀方面,梅賽德斯Vision EQS是基於全新的滑板式電動平臺開發而來的,被視為梅賽德斯的全電動S級轎車的一個信號,它的駕駛室前部設計與閃亮的藍色LED“格柵”佈置,據悉,在黑色面板部分的188個電路板上有940個獨立的LED,兩側是數字大燈,為前夾提供自由浮動的3D效果;在後部,梅賽德斯的工程師安裝了229個與車身齊平的LED。

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於此同時,無褶皺的車身面板和後燈共同融入金屬製品中。與Merc的EQ概念一樣,藍色和銅色在裝飾細節中佔有重要地位。雙色漆面很像邁巴赫的汽車,如S650 Pullman,

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外觀方面,梅賽德斯Vision EQS是基於全新的滑板式電動平臺開發而來的,被視為梅賽德斯的全電動S級轎車的一個信號,它的駕駛室前部設計與閃亮的藍色LED“格柵”佈置,據悉,在黑色面板部分的188個電路板上有940個獨立的LED,兩側是數字大燈,為前夾提供自由浮動的3D效果;在後部,梅賽德斯的工程師安裝了229個與車身齊平的LED。

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內飾方面,感覺和遊艇很像,車內的整個寬度都有一條巨大的弓形線,傾斜的襯裡儀表板貼面與Riva快艇的輪廓並沒有什麼不同,而且整個都可以看到玫瑰金飾邊,足見它的奢華!對於EQS概念,顯示器控制汽車的大多數功能;門上的兩個側面顯示器使用Mercedes'Me個性化來為每個乘員量身定製顯示器。

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內飾方面,感覺和遊艇很像,車內的整個寬度都有一條巨大的弓形線,傾斜的襯裡儀表板貼面與Riva快艇的輪廓並沒有什麼不同,而且整個都可以看到玫瑰金飾邊,足見它的奢華!對於EQS概念,顯示器控制汽車的大多數功能;門上的兩個側面顯示器使用Mercedes'Me個性化來為每個乘員量身定製顯示器。

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動力方面,梅賽德斯表示,EQS使用的電池組(來自戴姆勒的Accumotive子公司)功率大約為100kWh,前後橋上的電機(可變全輪驅動)的總功率輸出約為 469馬力(350千瓦),綜合續航里程達到435英里;於此同時,Vison EQS能夠在4.5秒內完成0-62mph的衝刺,最高時速超過124mph。

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外觀方面,梅賽德斯Vision EQS是基於全新的滑板式電動平臺開發而來的,被視為梅賽德斯的全電動S級轎車的一個信號,它的駕駛室前部設計與閃亮的藍色LED“格柵”佈置,據悉,在黑色面板部分的188個電路板上有940個獨立的LED,兩側是數字大燈,為前夾提供自由浮動的3D效果;在後部,梅賽德斯的工程師安裝了229個與車身齊平的LED。

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於此同時,無褶皺的車身面板和後燈共同融入金屬製品中。與Merc的EQ概念一樣,藍色和銅色在裝飾細節中佔有重要地位。雙色漆面很像邁巴赫的汽車,如S650 Pullman,

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內飾方面,感覺和遊艇很像,車內的整個寬度都有一條巨大的弓形線,傾斜的襯裡儀表板貼面與Riva快艇的輪廓並沒有什麼不同,而且整個都可以看到玫瑰金飾邊,足見它的奢華!對於EQS概念,顯示器控制汽車的大多數功能;門上的兩個側面顯示器使用Mercedes'Me個性化來為每個乘員量身定製顯示器。

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動力方面,梅賽德斯表示,EQS使用的電池組(來自戴姆勒的Accumotive子公司)功率大約為100kWh,前後橋上的電機(可變全輪驅動)的總功率輸出約為 469馬力(350千瓦),綜合續航里程達到435英里;於此同時,Vison EQS能夠在4.5秒內完成0-62mph的衝刺,最高時速超過124mph。

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在充電方面,EQS擁有350千瓦的充電能力,在不到20分鐘內可以充滿80%的電量。

據悉,作為梅賽德斯計劃到2030年推出130款電動汽車的計劃的一部分,EQS旗艦產品將是未來十年上半年推出的10款全電動車型中最大和最昂貴的。未來主要競爭對手包括奧迪2021年的下一代長軸距A8 e-Tron以及即將推出的電動寶馬7系列。

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